Pimp my Bayliner 1851ss

[SLK-Arno]

So heute habe ich dann mal die erste Probefahrt gemacht.
Mit den MIZUs hängt das Boot gefühlt besser am Gas und hat mehr Drehmoment. Auch steigt das Boot aus dem Stand nicht mehr so stark hoch, wie es das vorher gemacht hat. Dieses ist wahrscheinlich der ernormen Gewichtsersparnis geschuldet die sich bei einem 18,5 Fuss Boot wahrscheinlich noch starker bemerkbar macht.
Allerdings mußte ich nach der Ausfahrt erst einmal ein paar Schrauben nachziehen, da sich diese durch die Vibration gelockert hatten.
Darf eigentlich auch nicht sein .
Darüber hinaus ist noch einmal Handlungsbedarf bei den Lenkzügen, da diese durch den Motor Ein- und Ausbau offensichtlich anders verlegt wurden.

Die Teleflexschaltung funkt. soweit gut - zumindest bei Vorausfahrt. Beim Rückwärtsfahren ist der Schaltweg etwas kurz, so das es nur zum Gang einlegen reicht. Also auch hier ist leider noch mal Nachbesserungsbedarf .
Na ja wird schon werden.

Aufgrund der eingeschränkten Platzverhältnisse auch in der Schlupfkabine habe ich die Erste Hilfe Tasche und das "Feuerwerk" mittels "Rolloband" und Klippverschlüssen unter die Ablage "verbannt". Somit bleibt obendrauf ein bisschen mehr Platz. Dito mit der für den Gardasee erforderlichen Taschenlampe.

Ich hoffe das man Freitag alle Nachbesserungsarbeiten erledigt sind und auch hier das Wetter ein wenig besser wird.

LG

aus Bardolino.

Arnd

[SLK-Arno]

Zitat von TDingsda

Für was hast die HydrofoilBremse am Antrieb montiert?

Aber wirklich schönes Boot, gefällt mir sehr gut. Mit dem Motor macht es auch sicher richtig Spaß

Apropos Hydrofoilbremse . Nachdem ich meine Umbauten jetzt 8 Stunden testen konnte .... zeigt auch der Stingray Starfire Hydrofoil die ersten Ausfallerscheinungen. Der Steg der die rechte und linke Unterseite der Foils verbindet ist abgebrochen, da die Kräfte die hierauf wirken offensichtlich zu groß sind! Basta. Damit ist das Thema Hydrofoil endgültig für mich gestorben nachdem ich doch alle Varianten der Stingrays ausprobiert habe und keine bzw. nur die Version die mit der Kaviplatte verschraubt wurde, funktioniert hat.

Da ich keine Lust habe meinen neuen Antrieb zu durchlöchern bzw diesen oder den neu gewuchteten Propeller zu beschädigen, fliegt die Hydrobremse runter. Denke das das abgebrochene Teil schon den Prop getroffen hat und hoffe mal, das da nichts passiert ist.

Für mich ist das Thema Hydrofoil damit beendet.

Gruße

Arnd

[michael.b]

Warum hast du nicht direkt den SE300 Hydrofoil genommen?
Der funktioniert an vergleichbaren Booten sehr gut!
Hatte den selber an einer 19er Stingray mit 3l dran und war begeistert!
Habe auch noch von keinem gehört wo der kaputt gegangen ist!
Mfg Michael

[SLK-Arno]

Weil ich auf meinem alten Antrieb einen Stingray Classic verbaut hatte, der allerdings auch verschraubt war. Von da her bin ich bei der Marke hängen geblieben.
Wollte dann eine NO DRILL VERSION haben und hatte den XR3 geholt der jetzt hier in den Kleinanzeigen steht (mit kleineren Modifikationen / Verbesserungen). Dann habe ich den Stealth2 ausprobiert, welchen ich bei der ersten Ausfahrt im See verloren hatte. Reklamiert bei Stingray und den Starfire erhalten, der nach 8 Std. auf dem See auch schwächelt.

[SLK-Arno]

Anhang 620643Die Motorabdeckung Bj. 97bzw. dessen Befestigung aus scheint auch nicht richt wirklich von den Amis durchdacht zu sein. Zumindest darf man sie nicht wirklich feste anziehen, da sich der Kunststoff aufgrund der darunter liegenden Vertiefung sonst zu stark verbeult und einreist.
Aus diesem Grund habe ich die ganze Sache ein wenig verstärkt, bzw. optisch aufgewertet .
So sieht man die Schadstellen nicht mehr und stabiler ist es alle mal.

Als nächstes baue ich mal eine Ankerhalterung für den 4 kg Klappanker, damit der nicht im Bug so rumpoltert. Bilder werden folgen

[SLK-Arno]

Bei meinem kurzaufenthalt vom letzten Wochenende am See hatte ich dann einmal die Seitenteile im Motorraum und die Batteriebefestigung überarbeitet. Diese war nicht wirklich mittig montiert und auch der Haltegurt und dessen Befestigungen (Plastik) fand ich nicht ganz so toll, so das ich mir kurzer Hand welche aus VA gefräst habe. Kann man leider nicht so gut erkennen.

Die Seitenwände habe ich aus hellgrauem PVC gemacht und mit "Schnellverschlüssen" (Rändelschrauben) versehen, so das man die im Bedarfsfall schnell demontieren kann. Die größere Abdeckung bekommt gerad noch ein paar Lüftungsschlitze, da ich den Eindruck habe, das die Edelstahlkrümmer mehr Wärme abgeben.
Anbei wie immer ein paar Fotos

[SLK-Arno]

So der Ankerhalter für den Ankerkasten meiner 1851 ss ist auch fertig.
Nur noch die Befestigungsbohrungen in die Teflonauflage bohren und eingebaut werden kann das ganze
Der Anker wird vorne mit einem Federsplint und hinten mit einen Spanngurt gesichert.
Der Halter vorne ist eine einfache Relinghalterung aus dem Bauhaus und die Aufnahme für den Anker habe ich selber gedreht. Selbstverständlich alles aus VA.

Damit sollte das Gepolter vorne Geschichte sein.

Gruß

Arnd

[SLK-Arno]

So Ankerhalter; Luftfilterabdeckung und das Motorraumseitenteil mit Lüftungsschlitzen ist verbaut. Die verzinkten Rändelschrauben sind selbstgedrehten Rändelschrauben aus VA gewichen . - besser ist es .
Der Ankerhalter funkt. super und sieht auch noch gut aus. Hier einmal ein paar Fotos von den letzten Umbauten. Wahrscheinlich bin ich jetzt erst mal fertig zumindest fällt mir im Moment nichts mehr ein was ich verschönern ... verbessern könnte . Erst mal ist die Bayliner 1851 ss (deluxe) erst mal fertig.

[bootefreddy01]

Allllllllllller erste Sahne! Ich hab leider nur zwei Daumen!

Gruß
Freddy

[SLK-Arno]

So nach meinem letzten Aufenthalt am Garadasee konnte ich nun auch die Benzinüberlaufproblematik deutlich verbessern. Da für die Vetus "Benzinfalle" (nenne ich sie mal ) kein Platz war hatte ich mich für den Surge Protector der in die Entlüftungsleitung kommt entschieden. dieser hat die Sache zwar verbessert aber richtig toll war das nicht, so das ich mir die Originalentlüftung mal genauer angesehen habe und diese hatte für die Entlüftung eine 8-10 große Öffung mit Sieb. Da rund um den Enlüftungsstutzen ein paar Gelcoatrisse zusehen waren habe ich mich mir einen anderen Entlüftungstutzen geholt, für den ich mir zusätzlich noch einen Ring gedreht habe um die Risse weitesgehend abzudecken. Dieser hat zwar auch einen Anschluß für einen 16 mm Schlauch besitzt aber vor dem eigentlichen Auslaß noch so eine Art Kammer die eien Drm von ca. 25 mm hat und ca. 30 mm lang ist.
Den Entlüftungschlauch selber habe ich ab dem Surge Protector noch etwas verlängert, so das eine größere Schleife zu legen war. Im Bereich des Surgeprotectors ist des Schlauch annähernd senkrecht verlegt.

Das Ergebnis: Es läßt sich Tanken ohne das die Arretierung der Zapfpistole jedes Mal ausklingt. Das tut Sie nur noch, wenn der Tank fast ganz voll ist... danach kann man noch Problemlos ein wenig nachtanken ohne das die Suppe rausschwappt. Aus der Entlüftung selber kam nur noch ganz gering Kraftstoff und sieht besser aus. Alles in allem kein Vergleich zu vorher.

[airmax]

Servus ich hatte damals noch die Scheiben getönt, und einen LED Schlauch im Boot ringsrum gezogen, sah vor allem an den Seiten toll aus, da dort indirekt die Seitentaschen beleiuchtet wurden.

[SLK-Arno]

So nach 147 Stunden dieses Jahr auf dem Gardasee ist die Saison dann leider doch zu Ende :-(
Allerdings müßte ich schnell noch was neues basteln, damit es im nächsten Jahr wieder losgehen kann.
"Das Problem": Da die kleine Bayliner nur über einen Wurfanker (glaube 6 kg oder so) verfügt und ich mir im letzten Jahr beim ersten Einsatz des Ankers die Scheuerleiste beschädigt hatte und mir das Hochziehen des Ankers so zu mühsam war hatte ich mir überlegt was man machen könnte, um das Problem auf einfache Art zu lösen.
Eine Ankerwinde kam nicht in Frage und auch so eine Rolle am Bug fand ich nicht passend für das kleine Boot.
Also schnell in die Werkstatt und folgendes gebaut.
Am Wochenende nach Italien und mal eben gestestet. Und was soll ich sagen ... Funktioniert perfekt Die Rolle wird durch die Waagerecht verlaufende Nut im Grundkörper der Rolle gut gehalten, da sie Passgenau auf die Scheuerleistenbreite gefräst ist. Jetzt muß nur noch eine Markierung an die Ankerkette, damit ich mir beim Hochziehen den Bug nicht beschädige.

Gruß

Arnd

[SLK-Arno]

Bei der Gelegenheit habe ich dann auch noch die Gasfedern der Motorabdeckung getauscht.
Hierbei mußte ich zunächst einmal herausfinden welche Federkraft benötigt wird. Die Originalfeder hatte eine Bezeichnung SPD-5200-90 A was nicht wirklich einen Aufschluß über die Federkraft der Feder gegeben hat :-(. Eine Blick ins Internet verschafft jedoch Abhilfe. Die 90A stehen für 90lb=40 kg= 400 N. (Zylinderdrm. = 15 mm; Kolbenstangendrm=6 mm, Länge von Aufnahmepunkt zu Aufnahmepunkt 432 mm für 10 mm Kugel. http://www.asraymond.com/gas-struts....90&unit=metric (=> hier ist die Kolbenstange allerdings auch mit 8 mm ausgewiesen, verbaut war bei mir 6 mm)
Bei AL-KO (Bez. siehe Foto) bin ich dann für einen entsprechenden Ersatz fündig geworden (allerdings 3 mm länger, dafür mit 8 mm Kolbenstange . Eingebaut wurde die Feder mit der Kolbenstange nach unten (Herstellerangabe) Auf dem Foto sind sie noch falsch drin.
Des weiteren habe ich einen Abstandshalter für die seitliche rechte Motorabtrennung gebaut, damit die rechte Feder nicht so schräg nach oben verläuft, was meines Erachtens kontraproduktiv für den Kraftverlauf ist (Leider habe ich hierzu kein Foto gemacht).
Geben tut es die Feder auch in Edelstahl mit einstellbarem Ventil (Kosten so ca. 160 EUR pro Satz) in meinem Fall handelt es sich erst einmal um die Stahlvariante.
Damit ich nicht 3 Mutter zum Befestigen der seitlichen Halterungen benötige habe ich mir 2 Platten mit jeweils 3 St. M5 innengewinde gemacht (siehe Zeichnung [Gewinde sind jedoch nicht eingezeichnet!).

Gruß

Arnd

[Padrino]

Als meine Gasdruckfedern kaputt waren, habe ich passenden Ersatz auf dem Schrottplatz gefunden.
Die Gasdruckfedern von einem Golf3 haben perfekt gepasst, auch von der Kraft.
Das ganze hat mich 10€ gekostet!

[KaiV]

Verdammt schön wie du dein Boot verbessert hast!

[SLK-Arno]

Danke schön für die Blumen

[ManfredBochum]

Saubere Arbeit

Gruß Mani

[SLK-Arno]

Frühlingszeit ist Bastelzeit. Nachdem ist weitest gehend alle Kunstoffteile außen gegen VA ersetzt habe, fehlte jetzt noch der Tankdeckel.
Nachdem ich nichts gefunden hatte, was mir gefallen würde, habe ich mir kurzer Hand selber einen gebaut.

Deckel aus VA, Gewinde aus benzinfestem Kunstoff, um das Muttergewinde nicht zu beschädigen.
Das Ergebnis sieht so aus.

Jetzt kommt nur noch das Zapfsäulensymbol als Gravur drauf.

Gruß Arnd

PS Das leidige Thema mit dem Benzinüberlauf habe ich so gelöst https://www.boote-forum.de/showthrea...t=78841&page=4. Die ersten Versuche klappten ganz gut. Bleibt abzuwarten wie es funkt. wenn es wieder wärmer wird.

[SLK-Arno]

Fertig

[SLK-Arno]

...und verbaut ... Grüße vom

Garadasee

[MSLopar]

Einfach nur geil was du daraus gemacht hast ;)
Sieht richtig gut aus und passt alles super zusammen.
Ich interessiere mich für den Fahnenhalter
Bei meiner 2051 müsste das auch optimiert werden und deine Lösung wirkt mir am geeignetsten, würde mich freuen wenn du mir eine RM geben könntest wie du das hinbekommen hast

[SLK-Arno]

Danke für die Blumen

Wurde aus Edelstahl gedreht und erodiert und anschließend poliert. Ziemlich aufwendig also . Eben ein Einzelstück

Gruß

Arnd

[MSLopar]

Zitat von SLK-Arno

Danke für die Blumen

Wurde aus Edelstahl gedreht und erodiert und anschließend poliert. Ziemlich aufwendig also . Eben ein Einzelstück

Gruß

Arnd

So sieht mir das auch aus
Dann werde ich mal einen befreundeten dreher anhauen ob der mir Hilft ;)
Aus welcher Ecke in NRW kommst du ?

[SLK-Arno]

Remscheid

[Jensmen]

Zitat von SLK-Arno

Hier ein paar Bilder von meiner Pimp my Cockpit Aktion

Hallo,
Hast du noch welche von den Schaltkulissen ?
Oder wo könnte ich die her bekommen.
Meine sind langsam hinüber.

Grüße und schöne Ostern noch.