Neues Zugfahrzeug - Seite 2 - boote-forum.de

Volker Sch · #26 31.01.2014, 06:51

Zitat:

Zitat von fiske

Ja schon klar, daß es noch sparsamer geht aber 7l oder 10l, mit beiden Verbräuchen kann man gut leben wenn man bedenkt, Fahrzeuggewicht über 2t.

Die Rechnung ist für mich ganz einfach.

Mein letzter Kombi hat 13 Jahre gehalten, bis er leider verunfallt ist.
Bei geschätzten 14000 km pro Jahr ohne Hänger ergibt sich bei 3 Liter Minderverbrauch eine Literzahl von 420 Litern pro Jahr. Mal 13 Jahre =5460 Liter. Mal Durchschnittspreis der letzten 13 Jahre von 1,20€ = 6552,-€
Danach der Anschaffungsmehrpreis des Pickup gegenüber einem Kombi von sehr niedrig geschätzten 8000,-€ macht insgesamt 14552,-€Das ist der Preis, mit dem man einen Zweitwagen, wenn man ihn denn braucht, locker bezahlen kann.
Und auf den TO bezogen ist das, was du in den 13 Jahren mehr bezahlst hast locker das Geld, um den angedachten Bayliner in einem Superzustand zu kaufen.
Wo du also nur ein Zugfahrzeug kaufst, kaufe ich ein Zugfahrzeug und ein Boot.

Für mich war die Rechnung klar.

Gruß

Volker

skipper_winni · #27 31.01.2014, 07:21

Zitat:

Zitat von Volker Sch

Die Rechnung ist für mich ganz einfach.

Mein letzter Kombi hat 13 Jahre gehalten, bis er leider verunfallt ist.
Bei geschätzten 14000 km pro Jahr ohne Hänger ergibt sich bei 3 Liter Minderverbrauch eine Literzahl von 420 Litern pro Jahr. Mal 13 Jahre =5460 Liter. Mal Durchschnittspreis der letzten 13 Jahre von 1,20€ = 6552,-€
Danach der Anschaffungsmehrpreis des Pickup gegenüber einem Kombi von sehr niedrig geschätzten 8000,-€ macht insgesamt 14552,-€Das ist der Preis, mit dem man einen Zweitwagen, wenn man ihn denn braucht, locker bezahlen kann.
Und auf den TO bezogen ist das, was du in den 13 Jahren mehr bezahlst hast locker das Geld, um den angedachten Bayliner in einem Superzustand zu kaufen.
Wo du also nur ein Zugfahrzeug kaufst, kaufe ich ein Zugfahrzeug und ein Boot.

Für mich war die Rechnung klar.

Gruß

Volker

Hi Volker,
stimme dir da exakt zu, daher fahren wir im Moment auch nen Passat Variant (sogar 4M)

Der Hauptgrund, war ohne Ketten im Skiurlaub fahren zu können - klappt bisher bestens an Boot hatte ich da noch gar nicht gedacht.

Nachdem ich das Boot 1600kg (mit allem) im November aber nochmal ins Wasser werfen/lassen musste und das dann auf einer sehr steilen
- schon nassen/feuchten Slippe (vom vorigen slippen) - war auch noch bissl Eng mit Kurve gleich oben wieder raus holte.

Muß ich sagen, das war ein Akt den ich nicht nochmal machen möchte (für mich und das Auto).
Daher werde ich bei 1600kg und aufwärts klar nen Tiguan mit Geländegang nehmen - der 4M hat hier leider nicht geholfen.

Verbrauch aktuell 7-8l ohne Boot und 10l mit Boot finde ich noch im Rahmen, wenn der Tiguan einen Liter mehr braucht, wird mich das nicht umbringen und die Rechnung sind nur unwesentlich schlechter aus.

Mir geht es bei dem 4M/Allrad um die Sicherheit und das ist es mir beim fahren im Winter und mit Boot schon Wert.

123 · #28 31.01.2014, 07:38

Einen Pickup für ein kleines Boot kann man nur als Teil des Hobbys ansehen, wenn man ihn nicht auch gewerblich braucht. Mit Sinn und Verstand hat das sonst nichts zu tun und ist so, wie eine Kanone zu kaufen um damit auf Spatzen zu schießen.

rudergänger · #29 31.01.2014, 10:24

Zitat:

Zitat von skipper_winni

Hi Volker,
stimme dir da exakt zu, daher fahren wir im Moment auch nen Passat Variant (sogar 4M)

Der Hauptgrund, war ohne Ketten im Skiurlaub fahren zu können - klappt bisher bestens an Boot hatte ich da noch gar nicht gedacht.

Aber nur dann, wenn keine Ketten vorgeschrieben sind. Ansonsten musst du auch bei Allradantrieb Ketten montieren!

rudergänger · #30 31.01.2014, 10:27

Zitat:

Zitat von 123

Einen Pickup für ein kleines Boot kann man nur als Teil des Hobbys ansehen, wenn man ihn nicht auch gewerblich braucht. Mit Sinn und Verstand hat das sonst nichts zu tun und ist so, wie eine Kanone zu kaufen um damit auf Spatzen zu schießen.

Ich nutze meinen Navara nicht gewerblich, freue mich aber jedes Mal, wenn ich im Sommer mindestens einmal pro Woche den Rasenschnitt einfach auf die Ladefläche packe, Deckel zu und ab zum Wertstoffhof. Zweimal im Jahr die gleiche Prozedur mit 150 qm Blumenwiese.

Kein Dreck und Gestank im Kofferraum usw.

Volker Sch · #31 31.01.2014, 12:26

Zitat:

Zitat von rudergänger

Ich nutze meinen Navara nicht gewerblich, freue mich aber jedes Mal, wenn ich im Sommer mindestens einmal pro Woche den Rasenschnitt einfach auf die Ladefläche packe, Deckel zu und ab zum Wertstoffhof. Zweimal im Jahr die gleiche Prozedur mit 150 qm Blumenwiese.

Kein Dreck und Gestank im Kofferraum usw.

Auch dazu hätte ich drei Alternativen:
1. Komposthaufen
2. ein Mulchmäher
3. Ein ungebremster Hänger für ca 200,-€

.................

rudergänger · #32 31.01.2014, 12:40

Zitat:

Zitat von Volker Sch

Auch dazu hätte ich drei Alternativen:
1. Komposthaufen
2. ein Mulchmäher
3. Ein ungebremster Hänger für ca 200,-€

.................

Spaßbremse!!!

Stephan123 · #33 31.01.2014, 16:50

Gut das mein Boot viel schwerer ist ich brauche Ihn einfach ist ja auch schon mein dritter PickUp.

Gut der Zweitwagen ist ja ein Cherokee, da braucht man schon einen vernünftigen als Hauptfahrzeug

Grüße, Stephan von unterwegs

alaska · #34 31.01.2014, 17:33

Zitat:

Zitat von skipper_winni

Muß ich sagen, das war ein Akt den ich nicht nochmal machen möchte (für mich und das Auto).
Daher werde ich bei 1600kg und aufwärts klar nen Tiguan mit Geländegang nehmen - der 4M hat hier leider nicht geholfen.

Es gibt keinen Geländegang (Untersetzung) im Tiguan. Er hat denselben
4 Motion- Antrieb wie dein Passat.

skipper_winni · #35 31.01.2014, 17:42

Zitat:

Zitat von rudergänger

Aber nur dann, wenn keine Ketten vorgeschrieben sind. Ansonsten musst du auch bei Allradantrieb Ketten montieren!

Haste Recht !
Wenn du aber schon x mal für die Zufahrt der Ferienwohnung/Appartment (10/50/100m) die Ketten anlegen musstest, weil Eisplatten, ... und dann ziehen so olle Volvo Kofferraumkisten mit 4Wheel an dir vorbei und klauen dir den letzten Parkplatz, dann kommst du auf so nette Überlegungen.

Im Wintereinsatz und bei Regen 4M -> TOP

Bodo 1 · #36 31.01.2014, 19:14

Ihr seit doch alle Weicheier , habe jahrelang eine Bayliner 2052 mit einen DB W 124 Diesel mit großartigen 70 Ps gezogen .
Das war noch ein echtes Abenteuer , den Kassler Berg hoch ging am Ende nur im ersten Gang .
Gott sei Dank ist diese Zeit lange vorbei ,

denni1078 · #37 03.02.2014, 10:07

Ich fahre auch 22 Tonnen Zuggewicht mit 176PS bei 15 und mehr Prozent. Warum nicht, wenn es geht und erlaubt ist?

Aber stand der Technik ist das heute nicht mehr! Also warum ist man mit ein paar PS mehr ein Weichei?

Toni4566 · #38 04.02.2014, 09:00

Da will ich doch auch mal was dazu beitragen:
An meinem Zugfahrzeug hängt auch eine 1851 SS mit einachsigem Trailer.
Ich fahre einen Passat ohne 4M mit der 2.0-Motorisierung (115PS) und "nur" 1400 kg Anhängelast. Bisher bin ich noch überall hin- und weggekommen, ich muss mir nur vorher überrlegen wie ich z.B. meine Urlaubsroute lege. Aber nach HR hab ichs bisher immer ohne Probleme gepackt.
Und ohne Frage: Manchmal wären ein paar PS schon etwas komfortabler gewesen, aber ansonsten technisch gar kein Problem. Jedenfalls wird mein nächstes Zugfahrzeug auch etwas besser bestückt sein.
Da liebäugele ich mit einem Octavia 4M (150PS Diesel), der darf auch die 2 to ziehen und hat massig Platz. Zudem eine echte Alternative zu den SUVs, sowohl beim Verbrauch als auch bei den Kosten für neue Bereifung (sind ja bei den SUVs auch nicht billig). Und das Thema CO2 würde ich beim Diesel in Zukunft auch mal anschauen. Schaut mal beim Amarok was die Kiste rausdrückt...!

ralhu · #39 04.02.2014, 09:37

Zitat:

Zitat von rudergänger

Ich nutze meinen Navara nicht gewerblich, freue mich aber jedes Mal, wenn ich im Sommer mindestens einmal pro Woche den Rasenschnitt einfach auf die Ladefläche packe, Deckel zu und ab zum Wertstoffhof. Zweimal im Jahr die gleiche Prozedur mit 150 qm Blumenwiese.

Kein Dreck und Gestank im Kofferraum usw.

Das stimmt alles, nur ich hatte auch einen Navarra kaum hat der einen Anhänger gesehen war die Kupplung im Arsch.

Und das 4-mal in einem Jahr ich war heilfroh wie der verkauft war.

Stephan123 · #40 04.02.2014, 09:45

Zitat:

Zitat von ralhu

Das stimmt alles, nur ich hatte auch einen Navarra kaum hat der einen Anhänger gesehen war die Kupplung im Arsch.

Und das 4-mal in einem Jahr ich war heilfroh wie der verkauft war.

Tja ich hatte immer den mit Automatik hat keine Probleme gemacht.
Das mit dem Schalter ist auch lange bekannt.

Grüße, Stephan von unterwegs

skipper_winni · #41 04.02.2014, 10:00

Zitat:

Zitat von alaska

Es gibt keinen Geländegang (Untersetzung) im Tiguan. Er hat denselben
4 Motion- Antrieb wie dein Passat.

Bist du sicher ? Lt. VW Händer (die haben alle echt total die Ahnung - *Ironie off*). Ich habe es bei einem gebrauchten Track & Field letzt aber gesehen, dass der hinter dem Schaltknüppel sowas hatte. Da ich aber keine Händler in der Umgebung gefunden habe, der eine "neuen/gebrauchten" Track & Field in der Austellung hat, da hat dauert es wohl noch bis ich das bestätigen kann.

Da der normale VW Händer wohl nur Strassenmodelle verkauf ist deren Wissen echt arm. Lt. denen hat auch der Tourag das nicth

Flybridge · #42 04.02.2014, 10:00

Ich habe seit genau einem Jahr einen C 220 CDI Automatik mit AHK und bin mit dem Auto sehr zufrieden. Boot und Trailer wiegen 1.800 kg. Ich reize die Möglichkeiten voll aus. Kauf entscheidend fand ich u.a. das Stabilitätssystem, dass es mit der AHK dazu gibt. Wie schon geschrieben, ist das Auto recht übersichtlich. Es ist Platz für max. 2 Personen. Im Kofferraum passt ein 5 PS AB Langschafter gerade so quer. Ist aber von mir so gewollt. Ich habe mich von E-Klasse auf C verkleinert und würde es wieder so machen. Der einzige Ärger ist meine örtliche MB Werkstatt, die mich verarschen will. Aber die werden noch haben noch keinen Spaß mit dem Commander gehabt. Leider kostet die Karre eine Mörderkohle...

alaska · #43 04.02.2014, 12:28

Zitat:

Zitat von skipper_winni

Bist du sicher ?

Eigentlich ja.
Der Tiguan hat ein "Offroad Fahrprogramm" welches per Knopfdruck zu-
geschaltet werden kann. Beinhaltet Bergfahrassisten tu.a.
Den Touareg gibt es wahlweise mit 4 Motion und Untersetzung.

Neptunsegler · #44 04.02.2014, 14:41

Hallo, da ich im Jahr 60000-70000 km fahre und nur den kleinsten Teil davon als Zugfahrzeug, habe ich mich nach einem Auto das viel Kofferraum hat und trotzdem mindestens 1800 KG ziehen darf umgesehen.
Das Resultat War ein Ford Mondeo Turnier MK4.
Ich bin begeistert. Für den Alltagsbetrieb super bequem und sparsam, wenn es sein muss auch recht flott. Und im Urlaub wird meine Neptun problemlos hinterher gezogen. Und bis jetzt 200.000km nichts dran.
Früher war ich ja sehr skeptisch gegenüber Ford, aber nachdem ich mit drei VW´s richtig viel Arger hatte, wollte ich es doch mal ausprobieren.
Wahrscheinlich wird der Nächste wieder ein Mondeo.
Viele Grüße Sören

skipper_winni · #45 05.02.2014, 14:04

Zitat:

Zitat von alaska

Eigentlich ja.
Der Tiguan hat ein "Offroad Fahrprogramm" welches per Knopfdruck zu-
geschaltet werden kann. Beinhaltet Bergfahrassisten tu.a.
Den Touareg gibt es wahlweise mit 4 Motion und Untersetzung.

Reicht doch - 4Motion und Berganfahrassist an und ab gehts - Untersetzung wäre zwar noch schöner aber das sollte doch reichen.
Oder hab ich nen Denkfehler ?

alaska · #46 05.02.2014, 19:54

Zitat:

Zitat von skipper_winni

Reicht doch - 4Motion und Berganfahrassist an und ab gehts - Untersetzung wäre zwar noch schöner aber das sollte doch reichen.

Um 2000kg zu slippen reicht das sicherlich.

Rebell25R · #47 06.02.2014, 10:31

BMW e90/e91 325d und 330d wurden bisher nicht genannt... Dürfen dank 6 Zylinder beide 1800kg ziehen und haben Kraft ohne Ende...

alaska · #48 06.02.2014, 12:25

Den haben die meisten noch nicht auf der Rechnung, da relativ neu.
CountryTourer mit 2100kg Anhängelast.

Flipperskipper · #49 06.02.2014, 13:50

Zitat:

Zitat von alaska

Den haben die meisten noch nicht auf der Rechnung, da relativ neu.
CountryTourer mit 2100kg Anhängelast.

Hab zufällig auf die jährliche Kfz-Steuer geschaut € 228.- in Deutschland.

Wir bezahlen für dieses Fahrzeug in Österreich jährlich € 1.324.- Kfz-Steuer

Ist zwar OT aber vielleicht doch interessant.

Rebell25R · #50 07.02.2014, 05:38

Zitat:

Zitat von Rebell25R

BMW e90/e91 325d und 330d wurden bisher nicht genannt... Dürfen dank 6 Zylinder beide 1800kg ziehen und haben Kraft ohne Ende...

Die beiden kosten als Vor Facelift also bis Baujahr 2010 beide rund 380 Euro Steuer im Jahr (3 Liter mit Euro4)
Ab 2010 dank Euro 5 nur noch rund 200€ Steuern im Jahr...
Also absolut verträglich wenn man an die 3 Liter Hubraum denkt