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| Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel |
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Themen-Optionen |
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#26
10.02.2013, 13:53
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Hey Danke,
Ich werde es jetzt so machen http://www.ebay.de/itm/Verlangerungs...2da4b6e&_uhb=1 (PaidLink) http://www.woick.de/outdoor-shop/de/...tecker-2m.html http://www.fraron.de/batterieladeger...nke/a-3355464/ http://www.gruendl.de/shop/Beleuchtu...20Verbraucher# Das sind die Hauptkomponenten Ein blauer CEE Stecker an den Landstrom und dann ein gelbes 2,5mm2 Kabel ins Boot und nach der Schukokupplung kommt der Fi Schalter und daran das Ladegerät was nur an die Verbraucherbatterie kommt fertig ab.... Denke mal für am Wochenende nur die Verbraucherbatterie am Leben zu halten sollte das reichen..... Kann ich das Ladegerät welches auch einen Lüfter hat im Motorraum installieren ?????? am wochenende wenn ich im Hagen liege wird es immer mal wieder ansprin gen weil die Kühlbox und Musik drann hängt..... 
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#27
10.02.2013, 14:46
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Zitat:
Praktischerweise spricht dagegen, das es gerade im Sommer im Motorraum auch noch ne ganze Zeit nach Motor aus recht warm ist. Im Falle eines Falles ist sowas auch immer ein gefundenes Fressen für Versicherungen FB_Addon_TelNo{ height:15px !important; white-space: nowrap !important; background-color: #0ff0ff;}
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#28
10.02.2013, 14:52
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Robert, warum würdest du von dieser Art Anschlussdose die Finger lassen? Ich habe auch solch eine verbaut. Was ist damit nicht in Ordnung?
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#29
10.02.2013, 15:00
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Andere idee wäre noch das Ladegerät unters Armaturenbrett zu befestigen... Dann längere dickere Kabel nach hinten zur Batterie..... Dann hätten wir das Temperaturproblem und das elektrische Problem mit dem Lüfter gelöst....
Was meint ihr bei ca. 4 - 5 Meter Kabel und entweder 12 AH oder 20 AH Ladestrom wie dick sollte das Kabel sein.... ?
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#30
10.02.2013, 15:23
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Zitat:
bis 8m Länge >20AH knnst du 4 mm² nehmen. Grundsätlich ersetzt ein FI-Schalter keine Sicherung. Wenn du dein Boot an Landstrom packen willst, muß für die Phase und den Null-Leiter je eine Sicherung vorhanden sein. (In jedem Hafen kann die Phase auf der anderen Leitung liegen)
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Gruß Klaus Eigentlich bin ich ganz anders, ich komme nur nicht dazu.
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#31
10.02.2013, 15:23
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... da das Armaturenbrett im Sommer ja der kühlste Ort im Boot ist, wie wir Bootsfahrer wissen 
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. . Akki  irgendwas ist ja immer...
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#33
10.02.2013, 16:47
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im Motorraum - immer schön nahe der Batterien
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Gruß
Gottlieb  AUTARKIE für den Wassersport und Camping BATTERIEN | SOLARTECHNIK | WECHSELRICHTERTECHNIK | ... und mehr
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#35
10.02.2013, 17:25
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Hallo,
ich lese sehr interessiert mit. Habe mir das vorgeschriebene Landanschlusskabel (25 m) statt für 198,- € im Bootszubehörhandel für 49,- € im Elektrohandel gekauft. Der "wissenschaftliche" Landanschluss ist mir zu teuer: Ich will nur meinen Verbraucherakku aufladen, ohne diese umfangreiche Installation. Deshalb bedanke ich mich für die dahingehenden Beiträge.
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Viele Grüße aus der Wartburgstadt, Erhard __________________________________________________ Alt wird man wohl, wer aber schon klug? Was nützt es dem Menschen, wenn er Lesen und Schreiben gelernt hat, aber das Denken anderen überlässt?
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#36
10.02.2013, 17:34
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Zitat:
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Gruß
Gottlieb AUTARKIE für den Wassersport und Camping BATTERIEN | SOLARTECHNIK | WECHSELRICHTERTECHNIK | ... und mehr
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#37
10.02.2013, 18:04
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Ich habe so ein Ding noch nie gesehen. Nach Möglichkeit werde ich immer gängiges wählen.
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Gruss Robert
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#38
10.02.2013, 18:14
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Zitat:
du hast das Elektro-Korrosionsproblem grundsätzlich nicht verstanden...  Wenn du diese Problematik und vieles andere, mal richtig verstehen willst, dann kauf dir das Buch "Elektrik auf Yachten" vom Palstek Verlag und lese es.
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Gruß, Alfred Wenn alle ihren richtigen Vornamen in der Signatur stehen hätten, wäre das schön. 
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#39
10.02.2013, 18:25
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Was machen wir mit den Batterien die nicht Wartungsfrei sind und immer ein wenig Gasen...
Man kann dort ein kleines Kunststoffröhrche/ Schlauch anschließen aber sollte man irgendwie ins freie leiten.. Z.B via entlüftungsventil wie z.B bei einem Tank Oder einfach nichts machen ????????
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#40
10.02.2013, 18:26
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#41
10.02.2013, 18:42
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http://www.shipshop.de/produkte/ener...degeraete.html Leider find ich den Link zum "besten" nicht mehr. Son Italinischer Nobel Hobel laden. Da kostet das kleinste Ladegerät knapp über 1Kilo. Dafür in Cabonoptik mit Blitzwarnschild und maritimer Edelstahlleiste  FB_Addon_TelNo{ height:15px !important; white-space: nowrap !important; background-color: #0ff0ff;}
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#42
10.02.2013, 18:54
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Gruß
Gottlieb AUTARKIE für den Wassersport und Camping BATTERIEN | SOLARTECHNIK | WECHSELRICHTERTECHNIK | ... und mehr
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#43
10.02.2013, 19:00
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wo schalte ich den denn zwischen?
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Viele Grüße Olli
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#44
10.02.2013, 19:08
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Oh Mann, les bitte nochmal den Beitrag #3 
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Gruß Ingo
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#45
10.02.2013, 19:14
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Hallo zusammen,
darf ich mal zusammenfassen? Auf einem Boot ich geh jetzt mal von nem GFK Gleiter aus, Z-Antriebe Alu, Messingund Edelstahl Bordurchlässe und dann noch Edelstahlpropeller, damit hat man alles was man so braucht für ein schönes galvanisches Element. bis hierher geh ich mal davon aus, das dies noch stimmt ? So jetzt nach Vorschrift alles untereinander Verbinden, Durchlässe über Masseleitungen, Antrieb mit Motor über Masseleitungen verbunden, Motor über Minus der Batterie, Wassererhitzer über Erdanschluss usw. damit sorge ich doch zumindest schon mal auf meinem eigenen Boot das keine Ströme fliesen können, da ich damit ein gleiches Potential hergestellt habe. Also zwischen all den Metallen auf dem Boot. Richtig ? so jetzt noch der Landanschluss, diese galvanischen Trenner, was sollen die bringen? das der Schutzleiter PE, galvanisch getrennt ist. ja, der Schutzleiter wird dann galvanisch getrennt. jetzt ist es aber so, das vom Landanschluss, also vom Energieversorger der Schutzleiter PE und der Neutralleiter N ja im prinzip der gleiche Draht ist. Jetzt hab ich im Boot aber mein Ladegerät, der N und PE ist das gleiche Potential, also, was bringt mir jetzt so eine Galvanische Trenndiode? Ergo, wenn Schutz dann Trenntrafo ? Wenn ich weiter "spinne" der Edelstahlpropeller, ne katastrophe, der kann nicht in den Potentialausgleich einbezogen werden, egal wieviel Massebänder der Antrieb hat, er ist isoliert wegen der Gummikupplung oder der neuen Flow Torqe oder wie das heißt. oder hab ich da nen Denkfehler ?
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#46
10.02.2013, 19:19
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Das ne Batterie so gegast hat durch nen Ladegerät unwahrscheinlich, außer die Batt ist eh schon hinüber. Das Problem hast du eher beim defekten LiMa Regler. Und auch dann ist es eher extrem unwahrscheinlich, das die ne Knallgasexplosion hinbekommen, ist einfach zu wenig Säure. Nen dichtgekapselten Motorraum lass ich mal außen vor. Problem kanns durch korrosiven Niederschlag an/in der Nähe der Batterie kommen. Hol st dir aus dem Landmaschienenhandel so Kunststoffbatterieboxen und gut ist. Wenn neue dann fällig werden holst dir "wartungsfreie" . ( Entweder für teures geld in hyper heavy spezial Marineauführung beim Ausrüster deiner Wahl, oder im nächsten Landmaschienenhandel für bis zu Hälfte weniger. FB_Addon_TelNo{ height:15px !important; white-space: nowrap !important; background-color: #0ff0ff;}
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#47
10.02.2013, 19:25
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Ich habe noch keine verbraucherbatterie......
Es soll eine Pantera mit 125 AH werden bleisäure also keine wartungsfreie.... Eine AGM ist mir einfach zu teuer.... Die Pantera kostet 190€ Wenn du mir für den Preis eine geschlossene nicht gasende zeigst dann her damit.... Wie ist es eigentlich mit einer Gasenden Batterie die in einem Batteriekasten verbaut ist ????????????
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#48
10.02.2013, 19:31
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Schaut mal hier ,habe mal im netz geschaut.....
Die hat ein super Preis. was genau ist das jetzt für eine Batterie?? bleisäure ????? Die Gast schon mal nicht http://www.ebay.de/itm/AGM-Batterie-...e64454c&_uhb=1 (PaidLink)
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#49
10.02.2013, 19:36
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Der Beitrag ist eine tolle Hilfe von dir.
Ich habe es leider trotzdem nicht verstanden. Zitat:
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Viele Grüße Olli
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#50
10.02.2013, 19:40
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Zitat:
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Gruß Ingo
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