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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
25.06.2012, 19:28
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Könnt ihr auf den Fotos was sehen?
Habe ich nun eine Zusatzpumpe die den Einsatz von Spülohren verbietet? 
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#27
25.06.2012, 21:02
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Hallo Charliechen,
auf deinen Bildern ist keine Zusatzpumpe zu erkennen, dem Einsatz von Spülohren steht also nichts im Wege
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.  Bertrand Russell
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#28
25.06.2012, 23:23
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Zitat:
Dein Motor wurde mit 1k Kühlung und Impellerpumpe im z verkauft. Die 2k Kühlung wurde später nachgerüstet. Sie braucht keinen Ausgleichsbehälter, kannst aber einen an den freien Überdruckschlauch verbauen wenn Du magst. Vorteil wäre einen Fehler schneller zu erkennen... Der Wasserspiegel muss ohne Ausgleichsbehälter wie erwähnt ca. 2 fingerbreit (im kalten Zusatand) unter dem Deckel stehen. Ich würde den Frostschutz ausspindeln. Was willst Du mit den Spülohren spülen???? Auf meinem pad kann ich nicht erkennen ob Du einen Halbkreis oder einen Vollkreis installiert hast. (es erscheint mir so zu sein) Das Bild ist zu dunkel. Machmal kurz die Flügelmutter unter einem der Krümmer auf. Kommt dort süß schmeckendes Wasser raus ist es ein Vollkreis, Dann wird allenfalls der Ölkühler gespült. Ist es Seewasser, dann spülst Du kurz mit Glysantin den Wärmetauscher für das Öl und öffnest danach zum Einwintern die Flügelmuttern an den Sammlern. Ggf porkelst Du kurz mit nem Draht dort noch rein. Bis dann. Gruß Paul
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#29
26.06.2012, 07:56
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Zitat:
Allerdings habe ich trotzdem einen Behälter bei meiner Seakamp Anlage installiert. Erstens kann ich nun den gesamten Kühler mit Kühlflüssigkeit füllen (inkl. der "Wurst") und habe inklusive der Flüssigkeit im Ausgleichsbehälter also viel mehr Puffer für einen eventuelle Kühlflüssigkeitsverlust und zweitens sehe ich nun den Kühlflüssigkeitsstand. Den Behälter kannst Du im Netz kaufen oder beim nächsten Schrottplatz. Im Prinzip passt jeder Behälter, nur sollte er groß genug sein, meiner fasst gut 1 Liter (also eher nicht von einem Fiat Panda). Gruß Götz
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#30
26.06.2012, 21:11
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Moin!
Danke für die Tipps. Bitte versetzt euch mal in einen absoluten Anfänger. Bis vor einigen Wochen wusste ich nicht mal, dass es zwei Kühlkreise sind. Ob der zweiter Kreis eine voll oder Halbkreis ist, weis ich nicht. Wo ist der Unterschied. Macht die Sache ja noch komplizierter. Es gibt also nicht nur Ein und Zweikreissysteme, sondern auch noch Halbkreis und Vollsysteme. Ich habe keine Ahnung von welchen Flügelmuttern und ölkühlern du redest. Meine Logik: ich habe 2 Kreisläufe, einen inneren geschlossen, in dem ich nur den Kühlwasserfrostschutzstand messen und spindeln muss. Beim Seewasserkreislauf möchte ich auf Nummer sicher gehen, dass wirklich überall dort wo Seewasser war im Winter Frostschutz ist. Und mit den Spülohren kommt es logischerweise genau dort überall hin. Ist das falsch ? schädlich oder überflüssig ? Kannst du evt auf dem folgenden Foto mehr sehen? Kann mir jemand den Unterschied von Halb und Vollkreissystemen erklären und mir sagen, welches ich habe ? und was das für einen Unterschied beim Einwintern macht.
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#31
26.06.2012, 21:17
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Hier noch mal da Bild
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#32
26.06.2012, 21:28
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Hallo Charliechen,
beim Vollkreissystem ist die Abgasanlage auch im Inneren-Kühlkreislauf, beim Teil oder Halb ist die Abgasanlage Seewassergekühlt denn Bildern nach hast du eine Vollkreisanlage und das ist auch ganz gut so
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell Geändert von ralfschmidt (26.06.2012 um 21:45 Uhr)
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#33
26.06.2012, 21:35
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Du hast vermutlich ein Vollkreissystem. Die Abgassammler werden frischwassergekühlt. Zwischen ihnen und den Risern (elbows) ist eine Dichtung, die beide Bauteile trennt. In den oberen Teil wird das Seewasser eingeleitet, es vermischt sich hier mit Abgasen und verlässt mit ihnen das Boot.
Der untere Teil wird separat von Kühlflüssigkeit gekühlt, also extra Schläuche. Ich erkenne noch mehr Schläuche die mir verraten, daß Du entweder eine Heizung oder einen Boiler im Boot verbaut hast.  Auch hier dürfte Kühlflüssigkeit fliessen.Daß der Ölkühler von Kühlflüssigkeit umspült wird habe ich noch nicht gesehen, bei mir war der im Seewasserzulauf zu finden. Beim Teilsystem sind die Abgassammler komplett Seewasser gekühlt, nur der Motorblock hat einen 2. Kreis. Einwintern wie Du schreibst: Durchlaufen lassen und gut. Motor braucht nicht auf Betriebstemperatur kommen. Gruß Torben
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#34
27.06.2012, 21:06
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Noch mal eine andere Frage. Wo und wie kann ich die Frostschutz Kühlflüssigkeit aus dem inneren Kreis ablassen ? Sollte der Behälter voll sein, aber nicht genug Schutz beim Ausspindeln aufweisen, muss ich ja erst was ablassen, bevor ich was nachkippe. Muss man denn auch bei ausreichendem Frostschutz ab und zu mal die Flüssigkeit tauschen ?
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#35
27.06.2012, 21:46
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Mercruiser sagt, alle 5 Jahre Kühlmitteltausch, wenn ich nicht irre.
 Merc sagt auch, was da rein soll. Schlauch irgendwo unten am Motor lösen (Wasserpumpe z.B.) und Frostschutz ablassen. Gruß Torben
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#36
28.06.2012, 21:30
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Zitat:
Ich vermute mal ein Warmwasserboiler ist da noch dran. Die Richtung spricht dafür und den Boiler kann man ja auch sehen. Geändert von Paul63 (28.06.2012 um 21:38 Uhr)
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#37
30.06.2012, 10:29
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So ganz war ja noch nicht 100 prozentig klar, ob es ein Halb oder Vollkreissystem ist. HIER noch mal Bilder. Könnt ihr bestätigen, dass es ein Vollkreissystem ist ?
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