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| Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art. |
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Themen-Optionen |
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#26
18.01.2012, 20:21
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Restauration Bowrider Chrysler Courier 231
Hallo Ralf,
die Schneiderin näht mir das Kunstleder passend zu den Sitzen, es wird dann ordentlich verspannt, verklebt und festgetackert. Wenn es fertig ist sieht es hoffentlich ähnlich wie bei dir aus. Farbe wird Beige und Buche damit es mit dem Bootskörper harmoniert. Gruß Schnack 
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#27
18.01.2012, 20:49
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Habe mal ne kurze Skizze gemacht damit Du ne Vorstellung hast was ich meine!
 Nur auf diese Weise wirst Du erreichen das Dein Kunstlederbezug auch anliegt und sich kein Hohlraum bildet.Gruß, Ralf
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 ("There are 2 things in the world that smell like fish. And one of them is fish...")Neue Glitterlackierung und Bau eines Camper/Cabrioverdecks http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=61337&page=8 Gruß, Ralf 
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#28
19.01.2012, 21:12
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Restauration Bowrider Chrysler Courier 231
Hallo,
habe jetzt die Schablonen für die Querverstrebungen (ich glaube die nennt man Stringer) angefertigt. Werde morgen die Stringer aus dem Holz aussägen. Gruß Schnack
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#30
21.01.2012, 20:02
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Restauration Bowrider Chrysler Courier 231
Hallo,
hab heut die Stringer im Bug gemacht, anschließend hab ich noch eine Platte im Boden (Rumpf) eingepasst, welche der Boden vom Wasserskikasten (Staufach) wird und worauf im Bug der Tank befestigt werden soll. Gruß Schnack
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#31
21.01.2012, 20:22
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Nur mal so nebenbei gefragt:die OSB-Platte wird doch wohl nicht einlaminiert,oder...??
Gruss Andreas
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#32
21.01.2012, 20:35
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Zitat:
moin warum denn nicht wenn sie vollkommen von Glas und Harz umschloßen ist kann doch nix gammeln oder?
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gruß Dirk Keiner ist so verrückt, dass er nicht einen noch verrückteren fände, der ihn versteht... Heinrich Heine
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#33
21.01.2012, 21:05
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Weil du doch alle anderen Arbeiten(z.B.den Spiegel)auch mit vernünftigem Holz machst.
Die gleiche Arbeit steht bei mir in Kürze auch an und darum muss ich in allen Restaurierungströöts mit den Augen stehlen. Fast alle verwenden ja AW 100 im Boot bei Holzarbeiten - ich tendiere zu Eiche,was würdest du davon halten? Gruss Andreas
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#34
22.01.2012, 21:24
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Restauration Bowrider Chrysler Courier 231
Hallo Andreas,
keine Angst die OSB-Platte wird nicht einlaminiert, sie ist nur als Abstandhalter zwischen die Stringer geklemmt. Gruß Schnack
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#35
23.01.2012, 16:10
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Hallo Schnack,
da ich mich auch einen Frischling bei der Bootsrestauration nennen kann und jetzt beim Einbau der Stringer und Spanten bin, stellt sich die Frage, ob es nicht besser wäre zusätzlich einen Stringer in der Mitte einzubauen, da ja jetzt der Keller leer ist, also kein Schaum mehr der vorher für Festigkeit sorgte und das Boot beim trailen mit dem vollen Gewicht auf den Kielrollen liegt, was halten die Profis davon.  Gruss Peter
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#36
23.01.2012, 18:21
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Hallo Peter,
ich hab es so gemacht: ab *34 http://www.boote-forum.de/showthread...=109360&page=2 Gruß Jörg
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#38
23.01.2012, 20:37
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Hallo Thomas,
hab grade erst gesehn das du dein Boot komplett neu machst. Da kann ich nur gratulieren, ich dachte du bist Elektriker aber sieht ehr so aus als ob du Bootsbauer bist . Stell mal weiter Bilder ein, man weis ja nie ob mans mal selber gebrauchen kann. Wenn du malHilfe brauchst kannste dich gerne melden.Falls nicht.....sieht man sich mal wieder aufem Mee .Gruß Mac
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Gruß aus Unterfranken Mac
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#39
23.01.2012, 21:38
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Restauration Bowrider Chrysler Courier 231
Hallo,
da ich demnächst das Bodenbrett einlaminieren will, möchte ich vorher der Bilge noch einen Schutzanstrich geben. Was nehm ich dafür am besten, Topcoat, Bilgenfarbe oder etwas anderes? Später wenn alles einlaminiert ist möchte ich auch den Rest streichen (bevor der Boden drauf kommt). Welche Menge benötige ich alles?  Gruß Schnack
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#41
24.01.2012, 20:31
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Hallo Andreas,
ich würde an deiner Stelle auch AW100 verwenden, es hat sich bei vielen anderen ja anscheinend bewährt. Warum also was anderes probieren? Gruß Schnack
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#42
25.01.2012, 21:20
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Restauration Bowrider Chrysler Courier 231
Hallo,
habe gestern den ersten Sitz überzogen, bin mit dem Ergebnis zufrieden. Leder hab ich bei Kunstlederprofi bestellt. Gruß Schnack
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#43
26.01.2012, 08:28
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Zitat:
Ich würde nach dem laminieren normale Bilgenfarbe streichen. Du kannst auch das Epoxy gleich mit einfärben, dann brauchste nicht mehr streichen. Habe dein Projekt gerade erst gesehen. Hut ab vor der sauberen Arbeit. Sieht sehr gut was du da auf die Beine stellst. Wenn man die ersten Bilder von deinem Boot so sieht, hätte man nie gedacht, das unter der Bodenplatte so viel Gammel ist.
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Grüße Martin Die alten Götter sind nicht tot, sie denken vielmehr, dass wir es seien.
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#44
26.01.2012, 20:43
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Hi Schnack,
wo biste denn am werkeln. Hätt Lust mir sowas mal anzugucken, wenn du nix dagegen hast. Will im Frühjahr nämlich auch was an der Fletcher werkeln.
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Gruß aus Unterfranken Mac
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#45
26.01.2012, 21:26
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Restauration Bowrider Chrysler Courier 231
Hallo Mac,
arbeite bei mir in der Garage, ist zwar etwas eng geht aber. Kannst gerne mal vorbeischauen, wenn mein VW-Bus vor der Garage steht bin ich meistens auch Zuhause. Du hast doch meine Handynr., ruf doch einfach kurz vorher an. Gruß Schnack
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#46
04.02.2012, 19:33
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Restauration Bowrider Chrysler Courier 231
Hallo,
habe wieder etwas gearbeitet. Habe noch ein paar Schablonen für die Spanten und den Boden im Bug angefertigt, anschließend hab ich am Übergang vom Rumpf zum Boden das GFK sauber mit dem Sonicrafter abgesägt. Heute hab ich die Schablonen auf die AW100-Platten übertragen und ausgesägt, danach hab ich die Spanten mit den Stingern verschraubt. Als nächstes wird die Höhe der Stringer und Spanten ermittelt, danach werden sie auf der Kreisesäge zurechtgesägt damit später der Boden satt aufliegt. Gruß Schnack
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#47
12.02.2012, 15:30
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Restauration Bowrider Chrysler Courier 231
Hallo,
da ich den Chrysler Charger den ich mit dem Boot erworben habe im Herbst verkauft habe und ich wenn nichts dazwischen kommt im Frühjahr wieder mit dem Boot fahren möchte brauche ich bis dahin einen Motor. Das Boot ist bis 150 PS zugelassen, mein Traummotor war die ganze Zeit ein 150 Ps Mercury Optimax. Hab leider noch nichts gefunden, deshalb hab ich mir mal gedanken gemacht was man noch so dranhängen könnte. Von der Leistung denke ich sollten es schon 115 Ps sein, ich möchte halt keinen alten 2-Takter dranhängen, die sind meist recht durstig. Ich dachte evtl. an einen Viertakter mit 115 PS und mehr oder 2-Takt Direkteinspritzer zwischen 115 und 150 PS wie z.B. Tohatsu 115 Tldi, Mercury Optimax, Evinrude E-Tec. Was meint Ihr dazu? Hat evtl. jemand einen passenden Motor für mich? Angebote gerne auch per PN. Gruß Schnack
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#48
12.02.2012, 21:13
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Hallo schnack,
die Motoren tun sich alle nicht viel, da ist es fast egal was du da dran machst
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#49
11.03.2012, 13:18
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Restauration Bowrider Chrysler 231 Courier
Hallo,
habe mitlerweile die Bilge unterm Wasserskikasten und das Bodenbrett vom Wasserskikasten mit Topcoat gestrichen. Die Spiegelbretter, das Bodenbrett vom Wasserskikasten und zwei Bretter im Bug habe ich einlaminiert. Außerdem habe ich die Spanten und Stringer auf die endgültige Höhe geschnitten.
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#50
13.03.2012, 20:20
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Restauration Bowrider Chrysler 231 Courier
Hallo Freunde des Wassersports,
hier noch ein paar Bilder von den Spanten und Stringer die als nächstes laminiert werden. Gruß Schnack
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