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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #26  
Alt 25.06.2015, 21:38
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Und ganz banal .... viel zu wenig Öl im Antrieb. Kein Scherz, ich kenne jemand mit einem 290 DP-A bei dem das der Fall war. Öl auf Soll-Stand aufgefüllt un der Antrieb schaltet wieder wie Butter.
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Gruss - Peter

Man sollte dem Leib etwas gutes bieten, damit die Seele Lust hat darin zu wohnen


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  #27  
Alt 25.06.2015, 21:51
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Wohnt der in Markoberdorf?
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  #28  
Alt 25.06.2015, 22:08
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Zitat:
Zitat von windy0386 Beitrag anzeigen
Beim 290er sind die aus Messing.
Gruß
Andy
Andy, ich widerspreche Dir nur äußerst ungerne
Die Ersten waren aus MS, taugten nicht soviel


Zitat:
Zitat von michav8 Beitrag anzeigen
Hallo !

Nicht nur, die ersten hatten Guß !




MfG Michael

Waren nicht die ersten, aber die taugten etwas und werden deswegen Heute noch eingesetzt


Zitat:
Zitat von Geesthachter Beitrag anzeigen
Das ist jetzt normal, die vorher eingebaute Messing Kupplung gibt es nicht mehr. Das neue Teil ist aus Stahl, und das kuppelt leider hart ein....

Stimmt, gibts nicht mehr aus MS, aber knallen soll er deswegen nicht
Schaltzug Einstellung prüfen und Standgas überprüfen
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Gruß 45meilen

In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative
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  #29  
Alt 25.06.2015, 22:11
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Zitat:
Zitat von Don P Beitrag anzeigen
Da wird ein 10 Jahre alter Trööt ausgegraben ..

Ja und
es wird doch immer auf die Suchfunktion verwiesen
Die akt. Frage stammt von Heute
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  #30  
Alt 25.06.2015, 22:14
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Zitat:
Zitat von Peter Kruse Beitrag anzeigen
Und ganz banal .... viel zu wenig Öl im Antrieb. Kein Scherz, ich kenne jemand mit einem 290 DP-A bei dem das der Fall war. Öl auf Soll-Stand aufgefüllt un der Antrieb schaltet wieder wie Butter.

Lieber ein klein wenig zu wenig Öl, als zuviel
( Also Peilstab Minimum, ist besser als übervoll )
Viel zu wenig ist natürlich auch nicht richtig
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  #31  
Alt 25.06.2015, 22:17
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Zitat:
Zitat von 45meilen Beitrag anzeigen
Lieber ein klein wenig zu wenig Öl, als zuviel
( Also Peilstab Minimum, ist besser als übervoll )
Viel zu wenig ist natürlich auch nicht richtig
Was wäre die Auswirkung davon?
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  #32  
Alt 25.06.2015, 22:18
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Zitat:
Zitat von Scandthomas Beitrag anzeigen
Was wäre die Auswirkung davon?

Schaltprobleme
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  #33  
Alt 25.06.2015, 22:23
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Vielmehr entscheidend ist das richtige Oel beim DP. Wenn man das empfohlene Original oel , spricht mit der entsprechenden Kennung benützt dann gibt es fast nie schaltprobleme, auch nicht mit zuviel Oel.

War auch mal ein Schlau,eier und verwendete ein Gleiches Oel 75-w90 das aber nicht den selben reibkoeffizent hatte wie das empfohlene oel mit spezieller Typenbezeichnung.

Auf Anraten von Nidelv610 habe ich dann gewechselt, problem war wie weggeblasen
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  #34  
Alt 26.06.2015, 07:20
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Zitat:
Zitat von Scandthomas Beitrag anzeigen
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  #35  
Alt 26.06.2015, 11:12
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Was ist ist mit dem lauten Geräusch an was kann das liegen.
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  #36  
Alt 26.06.2015, 11:14
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Hallo,
das werde ich Prüfen.
Was ist mit dem lauten Schaltgeräusch das beunruhigt mich noch ein bisschen.
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  #37  
Alt 26.06.2015, 11:29
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Zitat:
Zitat von 45meilen Beitrag anzeigen
Ja und
es wird doch immer auf die Suchfunktion verwiesen
Die akt. Frage stammt von Heute
Genau so isses, macht man einen Trööt auf, und stellt ne Frage, kommen sofort die Zeigefinger hoch" kannst du nicht erst mal die Suche benutzen"
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Gruß Stefan
Poseidon Worms

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  #38  
Alt 26.06.2015, 12:12
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Ja das stimmt schon! Aktuell giebt es wohl fast mehr als 10 verschieden Elektrowinden Trööts, da soll noch einer Durchblicken
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  #39  
Alt 26.06.2015, 18:03
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Zitat:
Zitat von 45meilen Beitrag anzeigen
Ja und
es wird doch immer auf die Suchfunktion verwiesen
Die akt. Frage stammt von Heute

Ok.....

wenn jeder die Suchfunktion benutzen würde , hätten wir bald nichts
mehr zu lesen und schreiben .
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Don P



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  #40  
Alt 26.06.2015, 18:06
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Zitat:
Zitat von Don P Beitrag anzeigen
Ok.....

wenn jeder die Suchfunktion benutzen würde , hätten wir bald nichts
mehr zu lesen und schreiben .
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