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| Selbstbauer von neuen Booten und solche die es werden wollen. |
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Themen-Optionen |
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#26
23.01.2005, 16:42
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kann ich mir eigentlich auch nicht vorstellen. Aber wir wissen es halt nicht genau und deshalb streiten wir uns solange um des Kaisers Bart, bis ich (oder du) uns erkundigt haben. 
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#27
23.01.2005, 16:54
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wenn Yachtschulen zitiert werden, bin ich immer sehr vorsichtig....
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#28
23.01.2005, 17:14
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so laut ist sie in der Plicht nun auch wieder nicht. Die Saling kam wegen der Rohrlänge nicht in Frage, die wäre dann nämlich etwa 20 m lang geworden. Ein Elektrohorn wollte ich wegen der Elektronik nicht, weil man da nichs selber reparieren kann und dieses Teil damals etwa das dreifache gekostet hätte. An der Drucklufttröte dagegen ist wirklich nichts dran, was kautt gehen könnte, außer dem Druckknopf, und den habe ich bei der Lautsprecherversion auch. Übrigens sind die Frequenzbänder für alle Schiffe unter 75 m gleich, nämlich 250 - 700 Hz, die von 75 bis 200 m sind 130 - 350 Hz. Beste Grüße Ludwig
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Wir alle beginnen unser Leben als Kopie von Kopien, deshalb ist es wichtig, ein Original zu werden.
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#29
23.01.2005, 17:26
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Die sind also alle gleich bei Schiffen unter 75m, von 250 -700 Hz? Aber ob da wohl, und als Physiker sollte dir das bekannt sein, ein Unterschied liegt?
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#30
23.01.2005, 17:29
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 Wenn du einen anderen Link zu einer kompletten KVR hast, her damit. Aber schau ob die Anlagen dabei sind.
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#31
23.01.2005, 18:02
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Außer, die Yachtschule ist privat und das Andere sind Kollisionsverhütungsvorschriften. ;) Deshalb sollte man das auch nicht dringend in Verbindung bringen.
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#32
23.01.2005, 18:05
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#33
23.01.2005, 18:06
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Und was meinst Du denn nun damit? Ich habe die Abnahmezeugnisse beider Marco-Tröten hier vor mir liegen. Die Tröte für Schiffe von 12 bis zu 20 m hat eine Grundfrequenz von 315 Hz und eine Lautstärke von 120 dB. Die Tröte für Schiffe von 20 bis zu 75 m hat eine Grundfrequenz von 315 Hz und eine Lautstärke von 135 dB. Der Frequenzunterschied macht genau Null aus. Viele Grüße Ludwig
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Wir alle beginnen unser Leben als Kopie von Kopien, deshalb ist es wichtig, ein Original zu werden.
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#34
23.01.2005, 18:08
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Und was meinst Du denn nun damit? Ich habe die Abnahmezeugnisse beider Marco-Tröten hier vor mir liegen. Die Tröte für Schiffe von 12 bis zu 20 m hat eine Grundfrequenz von 315 Hz und eine Lautstärke von 120 dB. Die Tröte für Schiffe von 20 bis zu 75 m hat eine Grundfrequenz von 315 Hz und eine Lautstärke von 135 dB. Der Frequenzunterschied macht genau Null aus. Viele Grüße Ludwig
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#35
23.01.2005, 18:50
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Und sag´nicht lieber Wolf zu mir, iss ja megapeinlich!  By this way Was macht denn unser Karibikfahrer?
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#36
23.01.2005, 20:49
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Hi, ich hab da mal meine KVR hinzugezogen:
AnlageIII: Technische Einzelheiten der Schallsignalanlagen b) Grenzen der Grundfrequenzen (iii) 250-700Hz für ein Schiff von weniger als 75 Meter Länge c)Intensität und Reichweite des Schallsignals Eine Pfeife auf einem Schiff muss in Richtung der maximalen Intensität und in 1 Meter Abstand von der Pfeife in mindestens einem Terzband des Frequenzbereiches von 180-700 (+- 1v.H.) mindestens einem Schalldruckpegel von dem zugehörigen Zahlenwerk der folgenden Tabelle erreichen. Schiffslänge in Meter: weniger als 20 Meter Terzbandpegel in 1 Meter Abstand in dB, bezogen auf 20x10-5 N/m² 120 reichweite in SM 0,5 Ich habe nur für Bodo , unter 20m, zitiert So, nun wissen alle Bescheid 
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#37
13.02.2005, 23:55
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Ein zulassungsfähiges Horn mit nur faustgroßen Lautsprechern liegt schon lange hier rum, aber ich scheue zurzeit die Zulassungskosten, die sich auf ca. 6.000 Euro  summieren und eine serienmäßige Herstellung erfordern. Da ich absolut die abzusetzende Stückzahl nicht einschätzen kann, ist mir das Risiko zu groß, hinterher ein Horn anbieten zu müßen, was sich preislich nicht rechnet. Den Spass daran habe ich aber noch nicht verloren, da ich ja sehr viel mit "DIN-Signalen" zu tun habe... !! Axel 
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. . Akki irgendwas ist ja immer...
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#38
17.02.2005, 11:55
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Tröte
moin moin,
ich hatte auf meinem goßen Schiff damals eine Drucklufttröte von Zöllner an Bord gehabt. War damals billig (so 200,-DM) gewesen und tierisch laut. Ich hab eine Druckluftflasche vom Tauchen (200bar) und einen Druckminderer fest auf 5 bar eingestellt angeschlossen. Mit einer Flaschenfüllung kam ich 2 bis 3 Jahre aus, so oft benutzt man die Tröte nicht, das meiste ging wohl mit Leckverlusten flöten. Obs die bei Zöllner noch gibt, keine Ahnung Volker
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#39
17.02.2005, 13:22
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Hallo Volker,
das gleiche wie Du haben wir bei uns auch gemacht. Wir haben auch eine von Zöllner allerdings fängt die erst bei 8 bar an einen Ton von sich zu geben. Der Druckminderer steht auf ca. 11 bar. Der Klang kommt wirklich gut rüber. (Frag mal boatman´s Sohnemann )Das mit der Taucherflasche war auch bei uns die einfachste und sinnvollste Lösung. Die Pulle liegt unter der Fly und somit ganz kurze Wege zur Tröte. Über den Hupknopf wird ein Magnetventil betätigt welches direkt vor dem Eingang der Hupe sitzt, so kommt der Ton auch relativ "spontan" aus dem Trichter! Zoellner gibt´s auch noch : www.zoellner.de und damits nicht offtopic wird, hier der link zum Signalhorn für Boote >12 <20m: http://www.zoellner.de/content/infos..._50_650k_e.pdf Gruß Marc
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#40
17.02.2005, 13:30
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Hallo,
im neuen Katalog von Toplicht hab ich eine BSH zugelassene Druckluftfanfare gesehen. Kosten waren so um die 200 Euro.
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Charly
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#41
17.02.2005, 18:14
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Also, wenn ihr meint, man nehme ein Horn (auch von Zöllner), tüddelt da ne Tauchflasche dran, nimmt den Druck so Pi mal Daumen bis es sich gut anhört und denkt, das wäre jetzt BSH zugelassen, dann habt ihr Euch aber geschnitten !!
Ich arbeite mit einem der größten deutschen Signalanlagen-Hersteller zusammen. Kenne seitenweise Zulassungs-Kriterien und Verfahren auswendig. Es ist sogar festgelegt, wie der Druckknopf auszusehen hat... Wichtig ist, auf deutschen Gewässern zählt nur die deutsche Zulassung. Viele Billig-Hörner sind z.B. in Italien zugelassen und dürfen hier nicht verwendet werden !! Axel
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. . Akki irgendwas ist ja immer...
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#42
17.02.2005, 19:05
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Zitat:
wenn Du mich mit ihr meinst, ich weiss wie aufwendig behördliche- oder Bauart-zulassungen sind. Ich hab nichts anderes berichtet als das was bei Toplicht im Katalog steht. Genau nämlich aus Seite 284: " Schallsignalanlage Typ 540 (Pressluft) Angenehmer Ton ca. 450 Hz, Lautstärke 123 dB(A). Komplett mit Kompressor und Anschlussmaterial...... Schalltrichter Messing weiß lackiert, .... 24 Volt Ausführung mit BSH-Zulassung für Schiffe bis 20 m." Preis 299 Euro Und dann bieten die auch noch Schalltrichter zum Betrieb an einer Druckluftanlage (6-10 bar, 8-12 l/sek) an für Schiffe bis 75 m, ebenfalls 299 Euro
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Charly
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#43
17.02.2005, 19:21
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Zitat:
Bei Dir weiß ich, daß Du Dich mit zugelassenen Hörnern (zumindest nach DIN 14620/30) auskennst. Ich möchte nur vor all zu voreilig gekauften Hörnen mit "irgendeiner" Zulassung warnen. Wenn die Tröte, die Du da gesichtet hast eine BSH-Zulassung hat, dann ist das gut und ein akzeptabler Preis. Axel
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. . Akki irgendwas ist ja immer...
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#44
17.02.2005, 19:51
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Charly
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#45
17.02.2005, 20:13
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Axel
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. . Akki irgendwas ist ja immer...
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#46
21.02.2005, 08:21
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Hallo Axel,
dass unser Horn inkl. der Installation nicht BSH konform ist, ist mir vollkommen bewusst und auch nie von mir behauptet worden. Daher auch der links zu den zugelassenen Pfeifen und Hörner. Aber ist es nicht so dass die KVR nur im Seebereich gilt? Sollten wir uns zukünftig Richtung Seeschifffahrtsstraßen bewegen, werden auch wir uns Gedanken über eine BSH-zugelassene Schallsignalanlage machen. Da hilft nichts, da braucht man´s, aber Binnen sehe ich im Moment keine Vorschrift die uns dieses vorschreibt !!! Sollte mich allerdings jemand eines Besseren belehren können, bitte ich schleunigst darum, aber bitte mit Quellenverweis !
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