2 Takt Außenborder nach der Bootsfahrt leerfahren ?

[nightforce]

Zitat von zibl3

hallo cyrus,

natürlich glaube ich dir deine erfahrungen. bei mir liefs jedoch genau verkehrtrum.
mein kleiner honda 4-takter machte immer probleme beim starten nach 3-4 wöchigem stillstand.

das hab ich dann hier mal beweint. einer der hiesigen spezialisten empfahl mir das leerfahren des vergasers. seit dort lief das maschinchen stets auf den ersten zug. ohne ausnahme.
bis ichs dann mal in der brandung versenkte :-((

4-Takter Honda versenkt, ich wär hinterhergesprungen

[hempelche]

Zitat von condor50

Hallo,

meiner wird immer leer gefahren, springt bis jetzt nach höchstens zwei mal ziehen sofort an. Ob die Pause 1 Woche oder 6 Monate war. Grüße

Also ich lasse die Vergaser auch immer im Leerlauf leer nuckeln.
Sobald der Motor anfängt zu stottern wird er ausgemacht und gut ist.

Aber der Motor startet deutlich besser wenn er ein paar Tage / Wochen in der knallen Sonne gestanden hat.
Beim Sprit dampfen die leicht flüchtigen Bestandtteile ruck zuck weg wenn die Sonne drauf scheint.

Somit must du nach 3 - 4 Wochen, wenn du pech hast, erst mal so lange Orgeln bis du wieder frischen Kraftstoff im Vergaser hast und er anspringt.
Wenn du den Sprit abgelassen hast / leergefahren hast ist sofort frischer Sprit in den Vergasern

[Marilena]

Ich mache seit 5 Jahren meinen 2-Takter einfach aus und er startet wie ne 1. Es sei denn der Tank ist leer.

[nightforce]

Zitat von Water

Hallo Markus!

Das kann man nur machen, wenn man einen Motor mit nur einem Vergaser hat.

Wenn Du 2-Zylinder mit -2- Vergasern, oder -3- Zylinder mit -3- Vergasern hast und keine automatische Mischungsschmierung, die auch Öl einnebelt ohne Sprit, ist der Schaden vorprogrammiert, weil mehrere Schwimmerkammern nie gleichzeitig leer werden und der Motor erst dann stehen bleibt, wenn die letzte Schwimmerkammer entleert ist.

Die anderen Zylinder laufen bis dahin ohne Schmierung.

Du sprichst von alten (älteren) Motoren.

Dann ein Beispiel:

Ein ehemaliger Bekannter hatte einen alten 2-Zylinder 2-Takter mit -2- Vergasern und keine automatischen Mischungsschmierung.

In Ufernähe ging der Motor aus, nachdem er anfangs stotterte.

Beim Neustart stellte er fest, er hat einen Kolbenfresser. So ein Pech, kann ja mal passieren.

Er ließ sich in Italien für viel Geld einen neuen Rumpfblock montieren und fuhr weiter.

14 Tage später fuhr er nach Hause und meinte, dass es sinnvoll wäre, leere Vergaser zu haben, zumal der Motor am Boot für den Rücktransport gekippt werden sollte. Eine Trimmung im Sinne einer Powertrimmangabe hatte der Motor noch nicht.

Zu Hause angekommen, wollte er wieder fahren und stellte fest, dass er an einem neuen Motorblock wieder einen Kolbenfresser hatte.

An Zündung und Vergaser oder Kühlung lag es nicht. Ich habe den Motor nämlich anschließend repariert.

Fazit: Tipp des Leerfahrens bei älteren Motoren ist mit Vorsicht zu genießen.

Gruß Walter

Ich klapp auch mal das Märchenbuch auf, und erzähle euch wie es wirklich war.
Es war einmal ein ehemaliger Bekannter von unserem treuen User "Water".

In Ufernähe ging der Motor aus, nachdem er anfangs stotterte.

Es ergab sich ein Kolbenfresser, aber warum, Falsche Soße getankt, Kühlwasser nicht im Auge gehabt, keine Ahnung?"
Aber zuerst hab ich eine richtig ernste Frage, was ist ein "Rumpfblock"?
Wird damit Kraftkopf, Motorblock, oder was weiß der Teufel interpretiert?
Ok, weiter in der Geschichte, der Bekannte hat seinen Motor zersemmelt, weil er nicht achtsam war, dumm gelaufen, einfach Pech oder bei E-Bay gekauft.
Da er aber Spass haben wollte, hat er einfacherweise sich einen neuen "Rumpfblock" zugelegt, um noch ein wenig Spass in der Saison haben zu können.
Mit dem neuen "Rumpfblock" hatte er dann noch 14 Tage Spass, und ließ den "Rumpfblock" leer saugen, weil er ja den AB für die Heimfahrt anders lagern mußte.
Zuhause angekommen, mußte er erstmal Rasen mähen und der AB mit seinem neuen "Rumpfblock" stand immernoch ungespült am Boot unter dem "virtuellem Carport" oder im Regen.
Als er sich einige Tage später wieder entschloss, daß Boot doch noch mal zu Wasser zu lassen, ist er mit der sich in Zwischenzeit aufgebauten Salzkruste in heimisches Süßwasser eingetaucht, um wieder Spass zu haben.
Dabei vergaß er augenscheinlich den neuen "Rumpfblock", den er hatte ihn ja schon 14 Tage im Meer bewegt, ca so 10 Betriebsstunden insgesamt.
Ein höheres Mischungsverhältnis hat der neue "Rumpfblock" zum Einfahren auch nicht gesehen, der Tank war ja noch recht voll.
Das Salz wurde in der Süßwassertodesfahrt gelöst, jedoch kam es durch neuen "Rumpfblock" zu erhöhter Reibung der neuen Komponenten und der bemittleidenswerte ehemalige Bekannte hat den Motor nochmal zersemmelt, hinterher schön abgewischt und Spuren beseitigt, bevor er ihn zu unserem user Water zur Reparatur gegeben hat.
Die Moral von der Geschicht, neuen "Rumpfblock" quält man nicht, man gibt ihm Öl und wenig Gas, denn davon hat man länger was.
Vielleicht war auch die Kühlung platt, ein neuer "Rumpfblock" macht da auch schnell schlapp.
Dieses Märchen ist nun aus, steht auf und raus mit euch nach Haus.

Ein Zweitakter, auch neu, kann über eine Minute ohne frisches Gemisch im Verbrennungsraum auskommen, diese Zeit reicht allemal, um 3 und 6 unterschiedlich gefüllte Vergaser leersaugen zu lassen, Motorschaden absolut ausgeschlossen

[Cyrus]

Zitat von zibl3

hallo cyrus,

natürlich glaube ich dir deine erfahrungen. bei mir liefs jedoch genau verkehrtrum.
mein kleiner honda 4-takter machte immer probleme beim starten nach 3-4 wöchigem stillstand.

das hab ich dann hier mal beweint. einer der hiesigen spezialisten empfahl mir das leerfahren des vergasers. seit dort lief das maschinchen stets auf den ersten zug. ohne ausnahme.
bis ichs dann mal in der brandung versenkte :-((

Und genau diesen BF2 habe ich auch immer leer gemacht,
da mir der Sprit immer auf dem Teppich gelaufen ist.

Mein Tipp mit dem "voll stehen lassen" bezieht sich auf 2-Takter.

[Water]

Zitat von nightforce

Ich klapp auch mal das Märchenbuch auf, und erzähle euch wie es wirklich war.
Es war einmal ein ehemaliger Bekannter von unserem treuen User "Water".

In Ufernähe ging der Motor aus, nachdem er anfangs stotterte.

Es ergab sich ein Kolbenfresser, aber warum, Falsche Soße getankt, Kühlwasser nicht im Auge gehabt, keine Ahnung?"
Aber zuerst hab ich eine richtig ernste Frage, was ist ein "Rumpfblock"?
Wird damit Kraftkopf, Motorblock, oder was weiß der Teufel interpretiert?
Ok, weiter in der Geschichte, der Bekannte hat seinen Motor zersemmelt, weil er nicht achtsam war, dumm gelaufen, einfach Pech oder bei E-Bay gekauft.
Da er aber Spass haben wollte, hat er einfacherweise sich einen neuen "Rumpfblock" zugelegt, um noch ein wenig Spass in der Saison haben zu können.
Mit dem neuen "Rumpfblock" hatte er dann noch 14 Tage Spass, und ließ den "Rumpfblock" leer saugen, weil er ja den AB für die Heimfahrt anders lagern mußte.
Zuhause angekommen, mußte er erstmal Rasen mähen und der AB mit seinem neuen "Rumpfblock" stand immernoch ungespült am Boot unter dem "virtuellem Carport" oder im Regen.
Als er sich einige Tage später wieder entschloss, daß Boot doch noch mal zu Wasser zu lassen, ist er mit der sich in Zwischenzeit aufgebauten Salzkruste in heimisches Süßwasser eingetaucht, um wieder Spass zu haben.
Dabei vergaß er augenscheinlich den neuen "Rumpfblock", den er hatte ihn ja schon 14 Tage im Meer bewegt, ca so 10 Betriebsstunden insgesamt.
Ein höheres Mischungsverhältnis hat der neue "Rumpfblock" zum Einfahren auch nicht gesehen, der Tank war ja noch recht voll.
Das Salz wurde in der Süßwassertodesfahrt gelöst, jedoch kam es durch neuen "Rumpfblock" zu erhöhter Reibung der neuen Komponenten und der bemittleidenswerte ehemalige Bekannte hat den Motor nochmal schön abgewischt, bevor er ihn zu unserem user Water zur Reparatur gegeben hat.

Hallo Frank!

So wie Du das erklärt hast, wird es wohl gewesen sein. Ich bewundere Deinen Scharfsinn. Von Dir kann man etwas lernen. Ich lausche Deinen weiteren Erklärungen.

Das Salzwasser war das Wasser vom Gardasee.

Der Bekannte fuhr zu diesem Zeitpunkt bereis seit Jahren Boot, hatte bereits verschiedene Boote und war mit den Einfahrtvorschriften vertraut.

Sein Fehler war wohl, dass er Dich nicht vorher um Rat gefragt hat, als er in Urlaub gefahren ist. Es sei ihm verziehen.

Aber wenn Du noch nicht einmal weißt, was ein "Rumpfblock" ist, mag ich das Thema mit Dir auch nicht weiter erörtern.

Gruß Walter

[nightforce]

Zitat von Water

Hallo Frank!

So wie Du das erklärt hast, wird es wohl gewesen sein. Ich bewundere Deinen Scharfsinn. Von Dir kann man etwas lernen. Ich lausche Deinen weiteren Erklärungen.

Das Salzwasser war das Wasser vom Gardasee.

Der Bekannte fuhr zu diesem Zeitpunkt bereis seit Jahren Boot, hatte bereits verschiedene Boote und war mit den Einfahrtvorschriften vertraut.

Sein Fehler war wohl, dass er Dich nicht vorher um Rat gefragt hat, als er in Urlaub gefahren ist. Es sei ihm verziehen.

Aber wenn Du noch nicht einmal weißt, was ein "Rumpfblock" ist, mag ich das Thema mit Dir auch nicht weiter erörtern.

Gruß Walter

Bleib locker, iss ja nur ein Märchen.

[D!RK]

Ich denke auch, dass es ein Anwenderfehler war (2xKolbenfresser)
Wasser i.O. ? Korrekt eingefahren ? TCW3 Öl ? Zu kleine Schraube und daher zu hohe Drehzahlen usw usw
oder 1x Pech und 1x Italianpfusch.

Meine Meinung:
Bei Wochen- monatelanger Liegezeit leer machen, fahren.
dann mit wenigen Litern und nem 1:50-75er Gemisch wieder eingewöhnen.
Dann wieder 1 zu 100
Sonst in der Saison, bei fast wöchendlicher Nutzung, bleibt der Sprit drinne.

[TeKieler]

Schickes Märchen von Nightforce.... Hab gut gelacht
Wie es genau war, möchte ich nicht mutmaßen und auch er hat es ja ironisch ausgedrückt


Ich habe einen kleinen, einfachen 2PS Yamaha. Einen Kolben, einen Vergaser.
Und ich fahre ihn komplett leer, nachdem ich den Sprithahn zugedreht habe.
Ich lasse ihn nicht an meinem Boot hängen, sondern nehme in jedesmal mit nach hause.
Einmal habe ich ihn nicht leerlaufen lassen, da lief mir die Suppe aus dem Vergaser auf die Rücksitzbank. Die Freude war riesig!!

Ich habe mit dem Leerlaufen nur gute Erfahrungen gemacht!
Sprithahn auf, 2mal ziehen und er ist da!

[dieter]

mmmh.... Auszug aus der Mercury/Mariner 3.3 Anleitung

sollte ich ihn jetzt nochmal laufen lassen?