Der Thread für die Bayliner Fraktion!

[bigbuck]

Grüss euch,

ein Kollege aus USA meinte Standard wäre ein 17 x 3/4 x 21P.

Das könnte ja bedeuten, dass wenn ich nächstes mal mit nur zwei Erwachsenen und kein Gepäck fahre der 18 1/4 auf eine höhere Drehzahl käme??

mfg

Thomas

[vargtimmen]

Hi,

kann man bei einer 2655 für bessere Frischluftversorgung ein zusätzliches Bullauge bei der Mittelkabine einbauen oder wäre die zu tief? Was kostet sowas?


Grüsse Wolf

[Mar-Thar]

Zitat von vargtimmen

kann man bei einer 2655 für bessere Frischluftversorgung ein zusätzliches Bullauge bei der Mittelkabine einbauen oder wäre die zu tief?

Solange Du sie nicht gerade unter der Wasserlinie einbaust: Warum sollte das nicht gehen? Ansonsten ist Einschlafen mit Blick ins Aquarium aber sicher auch nett, sofern man nicht mit offenem Fenster schläft

Zitat von vargtimmen

Was kostet sowas?

Simple Bullaugen unter 100,-€, wenn's vom Design her halbwegs zum Rest der Fenster passen soll, guckstdu hier oder hier, je nach Baujahr.

mfg
Martin

[barracuda75]

Zitat von bigbuck

Grüss euch,

ein Kollege aus USA meinte Standard wäre ein 17 x 3/4 x 21P.

Das könnte ja bedeuten, dass wenn ich nächstes mal mit nur zwei Erwachsenen und kein Gepäck fahre der 18 1/4 auf eine höhere Drehzahl käme??

mfg

Thomas

das sollte im Normalfall so sein. Du schriebst, du würdest bei 37 km/h Gleiten, bist du dir da sicher Ist die Geschwindigkeit nach GPS gemessen? Kannst du dein Boot austrimmen?

[barracuda75]

Zitat von billi

ist der nicht ein bischen dick vom Durchmesser ?
ich würd mal auf 17x17 tippen was meinst du ? Gibts den überhaupt ?

oder soltle es mit einem 18x15 besser werden

der große Durchmesser ist schon okay aber da stimmt was anderes nicht

[bigbuck]

Grüss euch,

ja ich konnte mit den Trimmklappen arbeiten und das Boot reagierte darauf.

Geschwindigkeit laut GPS 37 km/h und wir hatten wirklich das Gefühl zu gleiten.

Ich muss mich heute entscheiden ob ich diesen
als Alternative bestelle: Edelstahl-Propeller Bravo II. 18 3/4 x R 17
Wäre der mindestens eine Verbesserung? Was meint ihr.

Ist irgendwie immer doof wenn das Boot so weit weg liegt...

mfg

Thomas

Zitat von barracuda75

das sollte im Normalfall so sein. Du schriebst, du würdest bei 37 km/h Gleiten, bist du dir da sicher Ist die Geschwindigkeit nach GPS gemessen? Kannst du dein Boot austrimmen?

[harri]

Ersatzteilbeschaffung!

Hallo Leute,

benötige einen Lichtschalter für meine 2655iger Bj. 1995'
Das Teil sitzt an der Armaturentafel und hat die Bezeichnung NAV/ANC
Der Schalter ist 5-polig!

Wo bekomme ich das Teil her???

Danke harri

[harri]

Vergessen die Bilder einzufügen!

harri

[billi]

ich hab mir diesen geholt. gibts bestimmt auch als EIN-AUS-EIN

http://www.conrad.de/ce/de/product/7...80266157219840

[Realex]

Hallo,

ich habe mich auch intensiv mit Props beschäftigt. Da fängt man idealerweise wo anders an:

Bei mir (Bayliner 265, 4200 rpm = 50 km/h) stehen am Flammschutzdeckel die Motordaten, und wichtig auch die WOT. Das ist der optimale Drehzahlbereich der Maschine (bei mir 4400-4800 rpm).

Ich würde zuerst schauen, wie das bei dir ist! Freilich steigt die Drehzahl mit weniger Gewicht, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass jemand ein Boot konstruieret, welches nur mit 2 Personen und ohne Gepäck betrieben werden kann!
Also die Wahrscheinlichkeit ist sehr groß, dass es irgendwann einmal funktioniert hat. Das würde ich als Ersterwerber im jetzigen Zustand sicher nicht hinnehmen. Ausser es sind nachträglich Generator, Zusatztanks, 4 Batterien...usw. dazugekommen.

Ich will damit sagen, dass es auch an der Maschine liegen kann. Ist ja auch nicht mehr ganz neu.
Letztendlich musst du die WOT wissen, und dann ob bei der Maschine oder beim Prop was gemacht gehört!

Gruß Alex

Zitat von bigbuck

Grüss euch,

ja ich konnte mit den Trimmklappen arbeiten und das Boot reagierte darauf.

Geschwindigkeit laut GPS 37 km/h und wir hatten wirklich das Gefühl zu gleiten.

Ich muss mich heute entscheiden ob ich diesen
als Alternative bestelle: Edelstahl-Propeller Bravo II. 18 3/4 x R 17
Wäre der mindestens eine Verbesserung? Was meint ihr.

Ist irgendwie immer doof wenn das Boot so weit weg liegt...

mfg

Thomas

[harri]

Zitat von billi

ich hab mir diesen geholt. gibts bestimmt auch als EIN-AUS-EIN

http://www.conrad.de/ce/de/product/7...80266157219840

Beim Originalen würd ich gleich die richtige Kabelbelegung wissen...

[billi]

Dann würd ich mal bei einem Baylinerhandler z.B. Bayliner Worms anfragen.

http://www.bayliner-boot.de/haendler.html
oder hier

http://www.bayliner-ersatzteile.de/

[Bogo]

Beim Originalen würd ich gleich die richtige Kabelbelegung wissen...

Ich habe mir den vor zwei Jahren bei Europe-Marine in Budenheim geholt (die hatten früher mal Bayliner), ich erinnere mich nur noch, dass das Ding schxxxteuer war. Daher würde ich heute nur noch die von Conrad nehmen, und die Kabelbelegung kannst Du doch schnell ausklingeln (messen) oder zur Not probieren.

Gruß

Oli

[harri]

Zitat von billi

Cours Keeper oder auch Ruddersafe genannt.
Kein Hydrofoil. Das hilft ja nur beim schnell ins Gleiten kommen.

ich hatte für Größe bis 8,5 und würd heut den größeren nehmen.

...und danke nochmals für den Tipp mit dem Course Keeper!

Bereits montiert und funktioniert super!!!

Gruß harri

[billi]

bitte bitte

welche Größe ist es den Jetzt geworden ?

[harri]

Zitat von billi

bitte bitte

welche Größe ist es den Jetzt geworden ?

ab 8,5 Meter Bootslänge

[bigbuck]

Danke für deinen Hinweis,

WOT liegt zwischen 4.200 -4.600 laut Flammschutzdeckel.

Wie gesagt vollgeladen kam ich auf max. GPS 37 km/h bei 3.600 rpm. Selbst wenn der Drehzahlmesser falsch anzeigen würde kann das nicht die Höchstgeschwindigkeit sein..

Ich werde jetzt am Wochenende den hier 48-18612A6
Edelstahl-Propeller Bravo II. 18 3/4 x R 17 probieren.

Mein letzter Schritt ist noch die Benzinfilter zu tauschen bzw. auszubauen und wenn das nix hilft noch die Kompression messen, dann weis ich nicht mehr weiter.

P.S. Rumpf und Antrieb wurden "saubergekratzt" und dampfgestrahlt aber nicht geschliffen und antifouling drauf. Der Rumpf ist also noch rau, so wie grobes Schmirgelpapier etwa. Kann dieser Zustand mehrere hundert Umdrehungen kosten??

Wie auch immer ich freu mich jetz auf den Urlaub und vom Fleck komm ich ja.

mfg

Thomas

Zitat von Realex

Hallo,

ich habe mich auch intensiv mit Props beschäftigt. Da fängt man idealerweise wo anders an:

Bei mir (Bayliner 265, 4200 rpm = 50 km/h) stehen am Flammschutzdeckel die Motordaten, und wichtig auch die WOT. Das ist der optimale Drehzahlbereich der Maschine (bei mir 4400-4800 rpm).

Ich würde zuerst schauen, wie das bei dir ist! Freilich steigt die Drehzahl mit weniger Gewicht, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass jemand ein Boot konstruieret, welches nur mit 2 Personen und ohne Gepäck betrieben werden kann!
Also die Wahrscheinlichkeit ist sehr groß, dass es irgendwann einmal funktioniert hat. Das würde ich als Ersterwerber im jetzigen Zustand sicher nicht hinnehmen. Ausser es sind nachträglich Generator, Zusatztanks, 4 Batterien...usw. dazugekommen.

Ich will damit sagen, dass es auch an der Maschine liegen kann. Ist ja auch nicht mehr ganz neu.
Letztendlich musst du die WOT wissen, und dann ob bei der Maschine oder beim Prop was gemacht gehört!

Gruß Alex

[Gerd-RS]

Zitat von billi

ich hab mir diesen geholt. gibts bestimmt auch als EIN-AUS-EIN

http://www.conrad.de/ce/de/product/7...80266157219840

Der Schalter von Conrad ist ok - nur die Rändelmutter, mit der er festgeschraubt wird, rostet nach kurzer Zeit sehr heftig. Die original-Schalter haben leider zölliges Gewinde - man kann also die alte Rändelmutter (übrigens oft aus Kunststoff!) nicht so ohne weiteres verwenden.

Ich suche deswegen schon länger nach Edelstahl-Muttern für die zölligen Schalter aber auch für den metrischen Conrad-Schalter. Hat da jemand eine Bezugsquelle?

Gruss


Gerd

[Realex]

Kommt jetzt auch drauf an was "Vollgeladen" ist.

Filter und Kompression ist schon mal gut zu kontrollieren.
Vergaserservice ist alle 10 Jahre auch nicht zu vernachlässigen!

Was ich nicht verstehe, warum der Rumpf wie grobes Schmirgelpapier ist, wenn neues AF drauf ist? Oder sollte es heißen: und kein AF drauf.
Und bitte niemals am Gelcoat kratzen oder schleifen!! GFK ist eigentlich der schlechteste Baustoff für Boote. Es saugt ganz einfach enorm Wasser. Die einzige Diode ist das Gelcoat. Das darf max. 0,6 mm dick sein, sonst springt es. Wenn du also nur schief drauf schaust, sind gleich mehrere zehntel weg, und das GFK saugt beschleunigt Wasser. Man hat Wasserblasen im GFK mit 6bar!! Druck gemessen. Das platzt dann auf und nennt sich Osmose.

Als einzige Hilfe fällt mir dann noch ein, dass der Prop wie poliert sein muss! Ich hatte mal leichten Belag drauf, da kam ich kaum ins Gleiten!

[Mar-Thar]

Zitat von Gerd-RS

Ich suche deswegen schon länger nach Edelstahl-Muttern für die zölligen Schalter aber auch für den metrischen Conrad-Schalter. Hat da jemand eine Bezugsquelle?

Das nu nicht, aber googel mal nach "PlastiDip", womöglich löst das Dein Problem ganz elegant. Ansonsten hilft (auf neuen Muttern) vielleicht auch Klarlack.

mfg
Martin

[bigbuck]

Grüss dich,

ja sollte heisen ...und kein AF...

Niemals am Gelcoat kratzen, schleifen==> heist das nach dem reinigen wird direkt AF auf die "schmirglige Haut aufgetragen?? Die Werft sagte mir sie würden nach dem reinigen den Rumpf anschleifen und dann AF drauf streichen. Oder wäre richtig nach dem anschleifen erst eine Lage Gelcoat und dann das AF drauf?

Vergasser ist neu überholt aber der prop ist nicht wirklich poliert..

mfg

Thomas

.

Zitat von Realex

Kommt jetzt auch drauf an was "Vollgeladen" ist.

Filter und Kompression ist schon mal gut zu kontrollieren.
Vergaserservice ist alle 10 Jahre auch nicht zu vernachlässigen!

Was ich nicht verstehe, warum der Rumpf wie grobes Schmirgelpapier ist, wenn neues AF drauf ist? Oder sollte es heißen: und kein AF drauf.
Und bitte niemals am Gelcoat kratzen oder schleifen!! GFK ist eigentlich der schlechteste Baustoff für Boote. Es saugt ganz einfach enorm Wasser. Die einzige Diode ist das Gelcoat. Das darf max. 0,6 mm dick sein, sonst springt es. Wenn du also nur schief drauf schaust, sind gleich mehrere zehntel weg, und das GFK saugt beschleunigt Wasser. Man hat Wasserblasen im GFK mit 6bar!! Druck gemessen. Das platzt dann auf und nennt sich Osmose.

Als einzige Hilfe fällt mir dann noch ein, dass der Prop wie poliert sein muss! Ich hatte mal leichten Belag drauf, da kam ich kaum ins Gleiten!

[billi]

Zitat von bigbuck

Grüss dich,

ja sollte heisen ...und kein AF...

Niemals am Gelcoat kratzen, schleifen==> heist das nach dem reinigen wird direkt AF auf die "schmirglige Haut aufgetragen?? Die Werft sagte mir sie würden nach dem reinigen den Rumpf anschleifen und dann AF drauf streichen. Oder wäre richtig nach dem anschleifen erst eine Lage Gelcoat und dann das AF drauf?

Vergasser ist neu überholt aber der prop ist nicht wirklich poliert..

mfg

Thomas

.

unter das Antifouling einen Osmoseschutz.

min 5-7 Schichten VCTar2 und dann erst Antifouling.

[tom03]

Stimmt wenn der Prop etwas Bewuchs hat merk ich das auch sofort

[harri]

Zitat von Gerd-RS

Der Schalter von Conrad ist ok - nur die Rändelmutter, mit der er festgeschraubt wird, rostet nach kurzer Zeit sehr heftig. Die original-Schalter haben leider zölliges Gewinde - man kann also die alte Rändelmutter (übrigens oft aus Kunststoff!) nicht so ohne weiteres verwenden.

Ich suche deswegen schon länger nach Edelstahl-Muttern für die zölligen Schalter aber auch für den metrischen Conrad-Schalter. Hat da jemand eine Bezugsquelle?

Gruss


Gerd

Für alle die es interessiert, oder selber mal den Ein/Aus/Ein-Lichtschalter benötigen...

Der Original-Baylinerschalter ANC/NAV kostet stolze 48,- Euronen!

Gruß harri

[bootsfreunde.com]

Zitat von bigbuck

Grüss dich,

ja sollte heisen ...und kein AF...

Niemals am Gelcoat kratzen, schleifen==> heist das nach dem reinigen wird direkt AF auf die "schmirglige Haut aufgetragen?? Die Werft sagte mir sie würden nach dem reinigen den Rumpf anschleifen und dann AF drauf streichen. Oder wäre richtig nach dem anschleifen erst eine Lage Gelcoat und dann das AF drauf?

Vergasser ist neu überholt aber der prop ist nicht wirklich poliert..

mfg

Thomas

.

Viele rauen es an (z. B. mit 280 er Schleifpapier). Aber wenn du schon mal den alten Rotz richtig runter machst, dann streiche nicht sofort AF drauf sondern ein Osmoseschutz.
Bei uns nehmen die Gewerblichen immer Gelshield 200 von International.

Danach z. B. VC 17 extra als Antifouling.