Schiffsunglück, etliche Tote

[xtw]

Welchen Aufwand würde es darstellen das Schiff/Wrack mit Stahltrossen an Land zu verankern?

Nicht unmöglich, aber mit fraglichem Nutzen. Sobald der stärkere erwartete Seegang kommt, treten Kräfte auf, die die Trossen nicht halten bzw dafür sorgen können, dass die (noch dichten) Tanks aufreissen. Selbst ein Abrutschen auf die nächste Sohle in 30m wäre da vorzuziehen.

Was mich wundert ist, dass die Löcher nicht "einfach" mit Stahlplatten von außen dichtgeschweißt werden. Sicher ein beachtlicher logistischer Aufwand (50m Länge), aber kein Hexenwerk ! Allerdings fehlt mir auch das Wissen, was auf der Steuerbordseite, die aufliegt, so alles beschädigt ist.

[billi]

Kam gerade in den Nachrichten.

Der Kapitän hat zugegeben schon öfters dicht an der Insel vorbei gefahren zu sein.
An diesem Tag wurde er von einer Blondinen an der Tür der Brücke abgelenkt.
Die Blondine aus Moldawien ist Mitarbeiterin von Costa und machte Ferien auf dem Schiff. Als Mitarbeiterin tauhct sie nict auf den Gästelisten auf. Sie hat isch heute gemeldet.

[T-Technik]

Zitat von billi

ich frage mich auch warum man die Schiffe dieser größe nicht so baut das auch so ein Großer riss nicht solche Auswirkungen hat.

Die Schotten sind meist Quer eingebaut und untereteilen das Schiff. Der Riss ist in Längsrichtung und so über mehrere Sektionen.
Warum baut man ein Schiff nicht so das man längs und Quer abschotten kann. Dann wäre auf der Seite des risses ein "kleiner" bereich geflutet worden und der Rest wäre durch automatisch schließende Schoten abgeschottet worden.

Eventuell wäre es dann nicht mal gekentert.

Genau das, was ich die ganze Zeit sage Volker .

Wir haben die Technik, es wird aber dem Profit nachgegeben .
Eine Titanic mit 90m Schäden über dem, heute auch vorgeschriebenen Doppelboden,
wollte trotzdem noch über 2 Stunden schwimmen .
Hätten die damals die heutigen Rettungmittel gehabt,
wären alle entspannt in diese gestiegen u. sicher von Bord gekommen .
Oder vielleicht sogar mit der heutigen Schott-Technik u. -Vorschriften
überhauptnicht abgesoffen .


Umgedreht : Und das muß man sich mal durch den Kopf gehen lassen,
wäre das Ding schnell umgekippt u. hätte fast alle mit in die Tiefe gerissen .
Da würden all die tollen Rettungshilfen nur wenig nutzen,
incl. der ganzen heutigen Technik, Alarme, Wissensstand, ........ .


Ich sehe es ja öfters auch an den Kanalfähren,
nur noch hohe Kasten-Flöße, die kippen wollen .
Ohne laufendes Trimmen geht da garnichts mehr .


Eigendlich genau wie vor 100 Jahren,
heute zählt man auf die vielseitige Sicherheitselektronik .
Da kann der Kahn ja ruhig noch weitere 10 Decks bekommen .


Und genau wie vor fast 100 Jahren war der Auslöser menschliches Versagen .
Die Ursache Konstruktionsfehler .

Hauptunterschied, die Steine haben so Vielen das Leben gerettet .


Grüße : TOMMI

[derausdemnorden]

Zitat von billi

Kam gerade in den Nachrichten.

Der Kapitän hat zugegeben schon öfters dicht an der Insel vorbei gefahren zu sein.
....

Verschweigen kann er das auch nicht:

http://www.lloydslist.com/ll/sector/...icle389069.ece

[hik]

Zitat von billi

ich frage mich auch warum man die Schiffe dieser größe nicht so baut das auch so ein Großer riss nicht solche Auswirkungen hat.

Das Schiff ist ja auch nicht einmal auf die Seite des Risses gekippt, sondern auf die gegenüberliegende Seite. Ist das Schiff dort auch beschädigt, oder das Wasser durch die Drehung hinüber geschwappt?

[T-Technik]

Ich weis es nicht, vermute mal,
ein pumpen von Ballast u. die Fliehkraft vom Wendemanöver
könnten hier geholfen haben .

TOMMI

[AndreasC]

Makaber ist, daß das Schwesterschiff dicht an der Unglücksstelle passiert. lt Tagesschau "Nach Auskunft der Reederei mit 5sm Abstand" Für mich sahen die Bilder eher nach 0,5 aus. Das nenne ich Katastrophentourismus. Einfach abscheulich!

[billi]

ich finde das nicht nur makaber sondern restpektlos vor den Opfern.
Und ob die Gäste auf dem Schwesterschiff es toll fanden das auch ihr Kapitän abseits der vorgegebenen Route gefahren ist wage ich zu bezweifeln.

[Eclipse197]

Zitat von AndreasC

Makaber ist, daß das Schwesterschiff dicht an der Unglücksstelle passiert. lt Tagesschau "Nach Auskunft der Reederei mit 5sm Abstand" Für mich sahen die Bilder eher nach 0,5 aus. Das nenne ich Katastrophentourismus. Einfach abscheulich!

na,also 5 SM dürften dies aber nicht gewesen sein...
http://www.youtube.com/watch?v=WUTQx88OIHA

[Eclipse197]

sind Dies 5 SM..
http://www.youtube.com/watch?v=WUTQx88OIHA

[xtw]

... Katastropehntourismus ... abscheulich ... respektlos ...

Stellt Euch vor, ich böser gefühlskalter Mensch fahre jeden Tag zweimal an der Stelle auf der Autobahn vorbei, wo zwei Menschen bei einem Autounfall starben, und das bei weniger wie 5m Abstand und auch an den Tagen nach dem Unfall ! Oh Gott, fühl ich mich jetzt schlecht... !

Abgesehen davon, dass es aufgrund der optischen Verzerrung durch das Kamerazoom durchaus 5km oder 5sm gewesen sein können, finde ich solche tendenziösen, populistischen Berichte in den Medien genauso unpassend, wie die hier stattfindenden Selbstbeweihräucherungen, Oberlehrerergüsse und Mitleidsorgien !

[Libertad]

Tatsache ist aber, daß laut Reederei ein anderer Kurs genommen werden soll, nämlich auf der anderen Seite der Insel. Wat nu?

[elbeschlauchbootfahrer]

Zitat von xtw

Stellt Euch vor, ich böser gefühlskalter Mensch fahre jeden Tag zweimal an der Stelle auf der Autobahn vorbei, wo zwei Menschen bei einem Autounfall starben, und das bei weniger wie 5m Abstand und auch an den Tagen nach dem Unfall ! Oh Gott, fühl ich mich jetzt schlecht... !

Ich schätze dich aber nicht so ein daß du dafür exra einen Umweg machst

[xtw]

Tatsache ist aber, daß laut Reederei ein anderer Kurs genommen werden soll, nämlich auf der anderen Seite der Insel. Wat nu?

Ja wat nu, Ewald ?!
Glaubst Du wirklich, dass das Schwesterschiff absichtlich von der Reederei in Sichtweite ans Wrack rangeführt wird, um den Gästen den Spaß an Kreuzfahrten zu versauen ? Oder das wirklich der o.g. "Katatstrophentourismus" stattfindet, weil die Gäste den Käpt'n anbetteln, er soll doch gefälligst in Teleobjektivweite am Wrack vorbeicruisen ?!

Wenn ja, bitte ich um Quellen - Spekulationen darüber sind genauso unnötig und unpassend wie die grottige Medienberichterstattung, bei der zeitweises Fremdschämen (senderabhängig) angesagt ist.

[corvette-gold]

Kapitän gefeuert
Die Reederei Costa Crociere hat den Kapitän der „Costa Concordia“, Francesco Schettino, mit sofortiger Wirkung vom Dienst freigestellt. Das Genueser Unternehmen werde den Kapitän auch nicht verteidigen

Seine Aussage :
"Ich fuhr auf Sicht weil ich den Meeresgrund gut kannte, ich habe dieses Manöver drei oder vier Mal durchgeführt", soll er laut den Berichten gesagt haben. "Aber dieses Mal habe ich die Wende zu spät befohlen, das Schiff geriet in zu flaches Wasser. Ich weiß nicht, wie das passieren konnte."

Quelle Fokus
Kein Felsen auf Karte
Nach weiteren Angaben von Lloyd's gibt es tatsächlich eine Karte, auf der der Felsen nicht eingezeichnet ist, auf den die "Concordia" prallte. Schettino hatte behauptet, der Felsen sei in keiner Karte verzeichnet gewesen. Der Herausgeber, das britische Hydrografische Institut (UKHO), erklärte gegenüber Lloyd's, man werde sich nicht an den Spekulationen beteiligen, welche Karte an Bord des Schiffes benutzt worden sei, als das Unglück geschah. Die Karte habe allerdings einen Maßstab von 1:300.000. "Es sollte beachtet werden, dass dieser kleine Maßstab für die Navigation in Küstennähe ungeeignet ist."


Schon dichter unter Land gefahren als zum Zeitpunkt des Unglückes
Neue Daten zeigen, dass die 290 Meter lange "Costa Concordia" schon bei einer früheren Tour der Insel gefährlich nahe kam: Nach Analysen von Lloyd's List Intelligence, einem Informationsdienst für die Schifffahrtsbranche, betrug die Distanz nur 230 Meter, als das Schiff am 14. August 2011 vor der Insel unterwegs war. Das wäre näher an der Küste als der Ort, an dem die "Concordia" am Freitag einen Felsen rammte.
Quelle Spiegel

Grüße
der Frank

...
Nach der Havarie der „Costa Concordia“: Reederei suspendiert Kapitän Schettino - weiter lesen auf FOCUS Online: http://www.focus.de/panorama/welt/co...id_704465.html

[Dicke Lippe]

Jedenfalls wird sich da jetzt irgendwas tun...Wir haben Ersatzteile für Schlepper runtergebracht, die heute / morgen zum Unglücksdampfer auslaufen sollen....

[f800rank]

Zitat von corvette-gold

Schon dichter unter Land gefahren als zum Zeitpunkt des Unglückes
Neue Daten zeigen, dass die 290 Meter lange "Costa Concordia" schon bei einer früheren Tour der Insel gefährlich nahe kam: Nach Analysen von Lloyd's List Intelligence, einem Informationsdienst für die Schifffahrtsbranche, betrug die Distanz nur 230 Meter, als das Schiff am 14. August 2011 vor der Insel unterwegs war. Das wäre näher an der Küste als der Ort, an dem die "Concordia" am Freitag einen Felsen rammte.
Quelle Spiegel

Fakt ist doch das sich die Entfernung von 230 Metern auf die falsche Stelle bezieht.
Da wird immer die Stelle der schadensursächlichen Grundberührung mit der derzeitigen Lage des Schiffes durcheinander gebracht.
Die Entfernung Unfallort/jetzige Lage des Schiffes beträgt knappe 1,5 km

Gruß
Frank

[Freibeuter]

Zitat von f800rank

Fakt ist doch das sich die Entfernung von 230 Metern auf die falsche Stelle bezieht.
Da wird immer die Stelle der schadensursächlichen Grundberührung mit der derzeitigen Lage des Schiffes durcheinander gebracht.
Die Entfernung Unfallort/jetzige Lage des Schiffes beträgt knappe 1,5 km

Gruß
Frank

Und es gab ZWEI Grundberuehrungen. Erst Bb, ohne Wassereinbruch...

[timk]

Auf n-TV läuft gerade ein Spezial:

Also:

- angeblich soll das Schiff mit Stahlseilen gesichert worden sein!
- Es soll zur Bergung zunächst versucht werden, das Loch mit Stahlplatten zu schließen und dann wollen sie mit Material aus Rotterdam das Ding wieder zum schwimmen bringen!. Klappt dies nicht, soll sie vor Ort zerlegt werden.

[W.Bligh]

Zitat von Freibeuter

Und es gab ZWEI Grundberuehrungen. Erst Bb, ohne Wassereinbruch...

Wo ist Bb?

[Snackman]

Die Seite die jetzt rausschaut.
Grüße

[sedna]

Moin, ich les nun schon die ganze Zeit sehr interessiert die Meinungen und die Angaben bezüglich dieses Unglückes,lass mich auch nicht weiter aus, ist alles schon gesagt. Aber ein Thema beschäftigt mich denn nun doch, wenn man wie erwähnt mit Stahplatten das Loch zuschweißen will, wie will man den tonnenschweren Fesen entfernen? Wegsprengen fällt ja wohl irgendwie aus
Ich kann mir auch schwer vorstellen, eine solch große unförmige reltiv glatte masse an irgendetwas dranzuhangen, Fischerdübel
wenn einer von euch davon echte kentnisse hat, wär es mal interessant zu wissen.
in diesem sinne,
Gruß aus ostfriesland
Detlef

[billi]

mit den Stahlplatten kann man ja auch eine Art gehäuse um den Felsblock machen. es muss ja nur so lange dicht sein bis das schiff wieder schwimmt und in ein Trockendock geschleppt werden kann. dort werden dann die Stahlplaten wieder entfeernt und das Loch sauber Verschließen.

[immermutig]

Costa Concordia: Lenkte die Moldawierin Domnica (25) den Kapitän ab?


Mensch bei wem liegen eigentlich die Filmrechte?
Macht Hollywood Francesco Schettino im Nachhinein zum Millionär

[Freibeuter]

Eben im N-TV Ticker: Navy-Kapitaen leidet Ermittlungen. Leidet! Vielleicht kann ich mit meiner Rechtschreibschwaeche doch noch Journalist werden?