Der Thread für die Bayliner Fraktion! - Seite 125 - boote-forum.de

GoldWing · #**3101** 29.11.2012, 07:56

Zitat:

Zitat von Mar-Thar

Für das Geld ein tolles Boot mit viel Platz und, trotz anfänglicher Bedenken, mit 2x5.0 völlig ausreichend motorisiert. Ich würde so ein Teil jederzeit wieder kaufen.

Ich suche die ganze Zeit den Preis

Denn auf dem Markt werden schonmal Preise verlangt die weit weg von gut und böse sind.

barracuda75 · #**3102** 29.11.2012, 07:58

@harri: stelle mal bitte die letzten 5 Stellen deiner Rumpfnummer ein.

harri · #**3103** 29.11.2012, 08:00

Zitat:

Zitat von barracuda75

@harri: Stelle mal bitte die letzten 5 stellen deiner rumpfnummer ein.

bb 595

barracuda75 · #**3104** 29.11.2012, 08:02

gebaut Februar 1995 also eine der letzten des 95'er Modells

bigbuck · #**3105** 29.11.2012, 08:19

Glückwunsch undviel Spass damit

Thomas

Zitat:

Zitat von harri

Die Goldene Mitte war richtig...ist Baujahr 1995'

Mar-Thar · #**3106** 29.11.2012, 09:21

Zitat:

Zitat von jogibaer1509

aber MEINE bekommst nicht mehr

Inzwischen bin ich ja auch durch ein zweigeschossiges Boot mit Dachterasse für simple "Open"s verdorben

Klar ist die 3055 toll, aber tauschen würde ich trotzdem nicht mehr.

mfg
Martin

Mar-Thar · #**3107** 29.11.2012, 09:31

Zitat:

Zitat von GoldWing

Ich suche die ganze Zeit den Preis

Der stand ja auch nirgends. Eine 305 5.0MPI Bj 2004 dürfte in Europa (versteuert und incl CE) je nach Ausstattung und Zustand realistischer Weise zwischen 60' und 75.000€ liegen; wenn man sie günstig in den Staaten findet und selbst importiert, vielleicht auch unter 60T€ komplett. DAFÜR ist das imho ein Top-Boot.

mfg
Martin

wildasso · #**3108** 29.11.2012, 12:06

Zitat:

Zitat von Mar-Thar

Moin,

Ich hatte eine aus Bj. 2000 mit den gleichen Motoren, die jetzt Jürgen (Jogibaer1509) fährt. Für das Geld ein tolles Boot mit viel Platz und, trotz anfänglicher Bedenken, mit 2x5.0 völlig ausreichend motorisiert. Ich würde so ein Teil jederzeit wieder kaufen.

Die erwähnten 3.35 passen. 3.40 sind die gefühlte Breite innen, 3.00 die Breite auf dem Trailer

mfg
Martin

....wie war da ca. der Verbrauch bei "normaler" Gleitfahrt ?
@Jogibaer1509: und wieviel brauchst du jetzt..?

....interessant wäre noch die Gesamthöhe, also von Kiel bis Geräteträger
da ich in der Winterhalle eine max. Einfahrtshöhe von 4,10 m habe (Hafentrailer hat ca. 0,60 m bei Auflage...)

LG, Roland

GoldWing · #**3109** 29.11.2012, 12:26

Zitat:

Zitat von Mar-Thar

Der stand ja auch nirgends.

Dann hatte ich das mit dem Preis falsch interpretiert. Hatte gesucht nach nem Preis von der 3055. Die ja auch noch mächtig auf Kurs sind.

Mar-Thar · #**3110** 29.11.2012, 12:54

Zitat:

Zitat von wildasso

....wie war da ca. der Verbrauch bei "normaler" Gleitfahrt ?

Kann ich nichtmal mehr genau sagen, da ich meist in Revieren unterwegs war, in denen "normale Gleitfahrt" schon mal drastisch geahndet wird und so immer mal nur für ein paar Minuten die Hebel auf den Tisch legen konnte. Über 125l/h bin ich aber m.W. auch bei 45Km/h auf der Ostsee oder Weser nie gekommen. (Nordsee ist allerdings 'n anderes Kapitel...) [Nachtrag: Das waren übrigens normale 5.0 mit je 220PS, keine MPI]

Zitat:

Zitat von wildasso

@Jogibaer1509: und wieviel brauchst du jetzt..?

Der weiß das bestimmt genauer. Schließlich hat er ja sogar Verbrauchsmesser nachgerüstet.

Zitat:

Zitat von wildasso

....interessant wäre noch die Gesamthöhe, also von Kiel bis Geräteträger da ich in der Winterhalle eine max. Einfahrtshöhe von 4,10 m habe (Hafentrailer hat ca. 0,60 m bei Auflage...)

Das könnte sich evtl. gerade so ausgehen. Mein Hallentor ist ziemlich genau 4m hoch, und da paßte sie auf dem Trailer so eben nicht durch.

mfg
Martin

jogibaer1509 · #**3111** 29.11.2012, 12:54

Zitat:

Zitat von wildasso

....wie war da ca. der Verbrauch bei "normaler" Gleitfahrt ?
@Jogibaer1509: und wieviel brauchst du jetzt..?

....interessant wäre noch die Gesamthöhe, also von Kiel bis Geräteträger
da ich in der Winterhalle eine max. Einfahrtshöhe von 4,10 m habe (Hafentrailer hat ca. 0,60 m bei Auflage...)

LG, Roland

zur Zeit ist der Verbrauch leider gegen NULL - halt im Winterlager

Ich habe Verbrauchsmesser drin. Über die komplette Saison mit Kanal als auch Gleitfahrt (Oder, Haff, etc) lag ich im Schnitt bei ca. 150 Motorstunden bei knapp über 10l / h pro Motor. Dabei sind natürlich auch Standzeiten mit laufendem Motor.
In Kanalfahrt braucht ein Motor um die 7l /h, Gleiten in einem Bereich um 3600 u/min pro Motor 45l / h

Mit den verbleibenden 3,5m wirst nicht auskommen. Ich habe knapp über 3m von der Wasserlinie. Bei 4,1m wirst Du an Gesamthöhe haben ohne Trailer.

harri · #**3112** 29.11.2012, 13:21

Was haltet ihr von dieser Abdeckung für das Winterlager im Freien:
http://www.ebay.com/itm/WESTLAND-EXA...4773e0&vxp=mtr (PaidLink)

Gruß harri

Mar-Thar · #**3113** 29.11.2012, 16:09

Zitat:

Zitat von harri

Was haltet ihr von dieser Abdeckung für das Winterlager im Freien:
http://www.ebay.com/itm/WESTLAND-EXA...4773e0&vxp=mtr (PaidLink)

Gruß harri

Wenn Du 800€ für eine Winterplane ausgeben willst, frag Björn oder einen Sattler in Deiner Umgebung. Dann hast Du wenigstens jemanden, dem Du vor's Schienbein treten kannst, falls irgendwas nicht paßt oder das Ding nach einem Jahr zerfleddert.

mfg
Martin

harri · #**3114** 29.11.2012, 16:34

Zitat:

Zitat von Mar-Thar

Wenn Du 800€ für eine Winterplane ausgeben willst, frag Björn oder einen Sattler in Deiner Umgebung. Dann hast Du wenigstens jemanden, dem Du vor's Schienbein treten kannst, falls irgendwas nicht paßt oder das Ding nach einem Jahr zerfleddert.

mfg
Martin

Habe einen Lkw-Planenbauer in meiner Nähe, der mir auch fürs Boot meine Winterplane passformgenau anfertigen würde...Kosten in etwa das selben!

Nur habe ich Bedenken, dass dieses Lkw-Planenmaterial nicht genug Luft durchläßt und dann innen alles zu schwitzen beginnt...

Mar-Thar · #**3115** 29.11.2012, 17:26

Das Planenkram wird da vermutlich gar keine Luft durchlassen. Deswegen macht man ja auch Öffnungen mit Lufthutzen rein. Kabinentür, das Luk zur Plicht und ein Fenster im Bugbereich offen lassen sollte genügen, um Pilze im Innenraum zu verhindern.

mfg
Martin

wildasso · #**3116** 29.11.2012, 17:26

Zitat:

Zitat von jogibaer1509

zur Zeit ist der Verbrauch leider gegen NULL - halt im Winterlager

Ich habe Verbrauchsmesser drin. Über die komplette Saison mit Kanal als auch Gleitfahrt (Oder, Haff, etc) lag ich im Schnitt bei ca. 150 Motorstunden bei knapp über 10l / h pro Motor. Dabei sind natürlich auch Standzeiten mit laufendem Motor.
In Kanalfahrt braucht ein Motor um die 7l /h, Gleiten in einem Bereich um 3600 u/min pro Motor 45l / h

Mit den verbleibenden 3,5m wirst nicht auskommen. Ich habe knapp über 3m von der Wasserlinie. Bei 4,1m wirst Du an Gesamthöhe haben ohne Trailer.

...OK, danke für die Info, dann sollte ja bei den 5.0 MPI (260PS) Motoren noch "Einsparungspotential" sein..wenn ich nicht falsch liege (denke die Einpritzer brauchen doch weniger, oder?)

...bzgl. Höhe ist lt. Werksangabe 2,92 m Höhe über Wasserlinie angegeben, Tiefgang wird zwischen 0,82 und 0,90 angegeben (lt. Verkaus-Anzeigen, bei Bayliner Manual finde ich keine Angaben), denke aber mit Trieb...also aufgetrimmt sollte das doch mit ca. 0,55 m hinkommen.....

LG, Roland

Laurex06 · #**3117** 30.11.2012, 09:02

Zitat:

Zitat von wildasso

...OK, danke für die Info, dann sollte ja bei den 5.0 MPI (260PS) Motoren noch "Einsparungspotential" sein..wenn ich nicht falsch liege (denke die Einpritzer brauchen doch weniger, oder?)

...bzgl. Höhe ist lt. Werksangabe 2,92 m Höhe über Wasserlinie angegeben, Tiefgang wird zwischen 0,82 und 0,90 angegeben (lt. Verkaus-Anzeigen, bei Bayliner Manual finde ich keine Angaben), denke aber mit Trieb...also aufgetrimmt sollte das doch mit ca. 0,55 m hinkommen.....

LG, Roland

Hallo Roland,
ja das ist schon richtig, ein Einspritzer wird im Schnitt schon etwas weniger benötigen. Unter Volllast wird das nicht die Welt sein, im Teillastbereich schon eher! Jedoch muss man schon relativ viel fahren um die mehrkosten bei Anschaffung wieder reinzuholen.
Natürlich spingt dein Motor besser an und das Ansprechverhalten sollte etwas besser sein.
Einspritzmotoren sind im Marinebereich auch etwas anfälliger wie Vergaser Motoren. Durch lange Standzeit/etwas Wasser im Sprit etc. können die Düsen leicht verstopfen oder "rosten" das bekommt man leider nicht immer mit und somit riskiert man schnell einen Motorschaden, da der betroffene Zylinder dann viel zu "mager" läuft. Vielleicht gibt es da mittlerweile aber auch Warntöne die dich darauf aufmerksam machen!

Grüße Alex

hilgoli · #**3118** 30.11.2012, 10:00

Zitat:

Zitat von harri

Habe aber zugleich noch ein, zwei Fragen und möchte dazu eure Meinung hören!

Mein neues Boot bleibt dann ab der nächsten Saison wieder fix in Kroatien/Rab/Winterlager stehen.
Will mir dafür eine Komplettpersenning anfertigen lassen um das Boot während der Wintermonate dementsprechend zu schützen!
Ich habe ein paar Ortschaften weiter eine Firma die hauptsächlich Planen für Lkw's anfertigt.
Ich könnte mir dort eine Winterpersenning maßgenau fertigen lassen...

Meine Frage: ist dieses Lkw-Planenmaterial auch gut für meine Zwecke einsetzbar, oder sollte für die Persenning ein anderes Material verwendet werden? (wegen Luftdurchlässigkeit, usw...)?

Meine andere Überlegung ist, das bestehende Antfauling zu entfernen und das Unterwasserschiff zu lackieren.
Der Grund: nutze das Boot zukünftig max. 2 Wochen am Stück und dann kommt es wieder raus aus dem Wasser und rauf auf den Trailer.
...und wenn es jetzt oben bleibt, ist es ja trotzdem fortlaufend mit Arbeit und Kosten verbunden.
Noch dazu, gefällt es mir nicht besonders!
Ein Freund arbeitet schon Ewigkeiten als Lackierer und ist wirklich gut in dem was er tut...der würde mir für diese Lackierarbeit gleich einfallen.

Frage an euch: spricht etwas dagegen, das Antifauling zu entfernen und das Unterwasserschiff zu lackieren?

Danke fürs Erste, Gruß harri

EIne LKW Plane sorgt nicht nur für Schwitzwasser, sie ist auch viel zu schwer um Sie ohne zu Probleme auf- und abzudecken. Gerade wenn du mehrfach das mehrfach in der Saison machen willst wirst du froh sein wenn die Plane bei > 30° leicht zu händeln ist . Es sollte trotzdem ein beschichtetes Materail sein. Die unbeschichteten voll aktmungsaktiven Stoofe sind nie richtig dichtet. Besonders da wo sie aufliegen oder es leichte Wassersäcke gibt.

Das Antifouling würde ich einfach drauf lassen, da musst du beim Landlieger nie mehr was drann machen

harri · #**3119** 30.11.2012, 10:31

Zitat:

Zitat von hilgoli

EIne LKW Plane sorgt nicht nur für Schwitzwasser, sie ist auch viel zu schwer um Sie ohne zu Probleme auf- und abzudecken. Gerade wenn du mehrfach das mehrfach in der Saison machen willst wirst du froh sein wenn die Plane bei > 30° leicht zu händeln ist . Es sollte trotzdem ein beschichtetes Materail sein. Die unbeschichteten voll aktmungsaktiven Stoofe sind nie richtig dichtet. Besonders da wo sie aufliegen oder es leichte Wassersäcke gibt.

Das Antifouling würde ich einfach drauf lassen, da musst du beim Landlieger nie mehr was drann machen

Zwecks Lkw-Plane hab ich mir schon das selbe gedacht...
mit diesen Abmessungen wird das ganz schön schwer und unhandlich!

Sehe immer wieder in Marinas an den Trockenlagern Persennings aus dünnen Materialien so wie auf dieser Abbildung.
Weiß jemand wo man die Dinger bekommt?

billi · #**3120** 30.11.2012, 10:34

bei jedem Der Verdecke herstellt.

von der Stange wirst da nichts bekommen.

harri · #**3121** 30.11.2012, 10:37

Zitat:

Zitat von billi

bei jedem Der Verdecke herstellt.

von der Stange wirst da nichts bekommen.

Habs bis zu einer Bootlänge von 7 Metern schon universal gefunden, ist dann sogar online zu bestellen.

In meiner Bootsgröße leider bislang nichts "fertiges" gefunden.
Die Frage ist dann auch, ob sie dann auch halbwegs paßt?

Mar-Thar · #**3122** 30.11.2012, 10:39

Zitat:

Zitat von hilgoli

EIne LKW Plane sorgt nicht nur für Schwitzwasser, sie ist auch viel zu schwer um Sie ohne zu Probleme auf- und abzudecken. Gerade wenn du mehrfach das mehrfach in der Saison machen willst wirst du froh sein wenn die Plane bei > 30° leicht zu händeln ist . Es sollte trotzdem ein beschichtetes Materail sein. Die unbeschichteten voll aktmungsaktiven Stoofe sind nie richtig dichtet. Besonders da wo sie aufliegen oder es leichte Wassersäcke gibt.

Es war doch nach einer Winterlager-Abdeckung fürs Freilager gefragt.

Die macht man meinem Verständnis nach im November drauf, im März wieder runter und in der Zwischenzeit hat sie dafür zu sorgen, daß kein Wasser/Schnee ins Boot gerät. Als Sommerpersenning oder für ein Hallen-Winterlager würde ich auch keinen LKW-Planenstoff nehmen, da gibt es sinnvollere und deutlich leichtere Alternativen.

mfg
Martin

harri · #**3123** 30.11.2012, 11:00

Ja, Plane soll fürs Winterlager im Freien (zukünftig wieder auf Rab) sein.

z.Z. bzw. diesen Winter steht das Boot noch hier bei mir in AUT in einer Halle...

Gruß harri

hilgoli · #**3124** 30.11.2012, 13:57

und im Sommer willst du dann das Boot nur mit dem Cabrioverdeck lagern ?Mir wäre das zu wenig Schutz vor den UV Strahlen und sonstigem Schmutz.

harri · #**3125** 30.11.2012, 14:30

Zitat:

Zitat von hilgoli

und im Sommer willst du dann das Boot nur mit dem Cabrioverdeck lagern ?Mir wäre das zu wenig Schutz vor den UV Strahlen und sonstigem Schmutz.

Boot ist auch im Sommer nur im Wasser wenn ich vor Ort bin, ansonsten in der Trockenmarina am Trailer und dann ist ebenfalls diese Persenning drüber!

...hab ich bislang bei meiner Maxum auch so gehandhabt...