Bin der Neue

[Bastel]

Ja Ja , früher hatten Motorenschlosser "Dreckige Pfoten und ein schmieriges Lächeln" Und Heute : n sauberen Kittel ,n Messgerät und n schmerzverzerrtes Grinsen (und auf den Rechnungen die Kommastelle eins weiter gerückt)

[Bastel]

Hallo

Alles Mist. Kann den Volvo nicht nehmen,hab mal die Technischen Daten rausgesucht und der hat ca 200 Kg.(Das neue Nachfolge Model 130 Kg)
Jetzt wird es etwas Seltsam (Mache mir eben gern selber Probleme)
Erst mal hab ik Beute gemacht Saildrive 120S guter zustand incl. 3Schrauben und Anschlußteil.
Dann hätte ich 2 günstige gebrauchte Baumaschinen Diesel zur Auswahl. (zum Marinieren werden Öl und Essig nicht reichen, da werde ik bei Technik wohl mal n Fragetröt aufmachen)
Beide Motoren gibt es von Nanni-Diesel auch als Marineausführung.
So würde ich auf 95Kg oder 105 Kg zuzüglich der 2-Kreiskühlung kommen .
Der Heckumbau und das Ruder noch dazu und ik bin beim max. Gesamtgewicht beim Trailer.

Motoren;
Modell
Z600
** Motortyp
** 2 Zylinder Diesel
** Hubraum
** 570 ccm
** Höchstleistung bei 3600 U/min.
** 13,5 PS / 10,3 kW
** Bohrung
** 72 x 70
** Startersystem
** Elektrostart 12Volt
** Gewicht
** 70 kg
*** Abmessungen (LxBxH)
** 388,5 x 504,5 x 520 mm


Modell
D722

** Motortyp
** 3 Zylinder Diesel
** Hubraum
** 719 ccm
** Höchstleistung bei 3600 U/min.
** 20,9 PS / 15.4 kW
** Bohrung
** 64 x 68 mm
** Startersystem
** Elektrostart 12 Volt
** Gewicht
** 63,7 kg
*** Abmessungen (LxBxH)
** 426,2 x 389 x 519,5 mm

Den 2 Zylinder würde ich relativ gut ins Heck bekommen aber 13,5PS bei 3600 U/min?
Ob das reicht,möchte ja nicht ständig mit hoher Drehzahl fahren müssen.
Der 3 Zylinder ist etwas teurer und der Einbau wird nicht so einfach,aber der hat 20 PS ?
Auf jeden Fall muss der einbau so ausgeführt werden,das im Falle die Gummidichtung wird mal undicht (Grundberührung o.ä)nur der Motorraum absäuft aber nicht der ganze Kahn.
Fragen über Fragen der Bootsbau fängt noch mal von vorne an.
Nebenbei habe ich im Bug noch mal alles aufgeschnitten,kommt jetzt n 70 Liter Tank in die Vorpiek,Das Gewicht muss weck vom Heck und am besten unter die Wasserlinie.

mfg.das grübelnde Bastel

[seebaer150]

Willkommen bei den Bootsbauern. griiiiins

[maloe]

Zitat von seebaer150

Willkommen bei den Bootsbauern. griiiiins

Ja muss toll sein mit dem selbst gebauten Boot auf Fahrt zu gehen......wenn ich nur mehr Zeit hätte.
@ Jo : was macht eigentlich dein Projekt Louise???

[Bastel]

Hallo Martin

Guck s du hier

http://www.boote-forum.de/showthread...=88728&page=16

mfg. Thomas

[Bastel]

Hi Jo

Willkommen bei den Bootsbauern

Mach dich ma noch lustig s war doch deine Idea !
Ich hab da nur ne Idea Fixa draus gemacht.

mfg.Thomas

[seebaer150]

Das wirst Du jedenfalls nicht bereuen. Wenn Du am Heck den Außenborderschacht zusch(w)eisst, bekommst Du auch mehr Auftrieb am Heck. Ein wasserdichtes Trennschott ist natürlich auch unumgänglich. Kannst Du aus Holz machen und mit Sikaflex am Rumpf einkleben. Da bekommst Du auch noch eine Schalldämmwirkung.

@ Martin: Hallo Martin, die Louise besteht ja nicht nur aus Arbeiten vor Ort.
Außerdem drohte der eine oder andere Kunde mit Auftrag. Grundsätzlich aber geht es mit der Louise unverändert weiter. Und was machen Deine Tümmler-Ambitionen?


Gruß von Jo

[René]

Hi Jo,
ich wusste gar nicht, das man mit "zuscheissen" mehr Auftrieb bekommt...

Zitat von seebaer150

Das wirst Du jedenfalls nicht bereuen. Wenn Du am Heck den Außenborderschacht zuscheisst, bekommst Du auch mehr Auftrieb am Heck.

Gruß von Jo

auch eine Interessante Art von Auftriebskörper...

Gruß René

[seebaer150]

Au weia, böööööser Fehler. Aber es stimmt. Da Exkremente schwimmen, würden sie tatsächlich Auftrieb erzeugen, sofern man sie festmachen könnte.

grrrr. Aber wie man sieht, ich bin nicht der Papst, also nicht unfehlbar Und natürlich war zuschweissen gemeint.

[Bastel]

So hatte ich mir das auch vorgestellt.Auftrieb wird aber nicht so doll, sind nur
400x700 und der Saildrive Schacht ist auch noch da ca 280 im Durchmesser.
Werde jetzt mal den AB ausbauen und n Plan machen .Stelle das Ergebniss dann heute Abend mal rein.

Schau doch mal die Links an ob das was ist und vor allem welcher der bessere ist. Die Kubotamotoren in unseren Baumaschienen sind eigendlich "Unkaputbar "gewesen.Wir hatten einen Neuson mit 7000 Betriebsstunden,an dem war alles hinüber,aber der Motor war tip top.

http://www.snowmobil.com/Dieselmotor...or-Kubota.html

http://www.snowmobil.com/Dieselmotor...bota-D722.html

mfg.

[seebaer150]

Sag mal
kannst Du Dir vorstellen, einen alten 1600er VW-Dieselmotor einzubauen? Kostet wenig, Marinisierung ist ein Kinderspiel ( hab ich oft gemacht ), würde bei niedrigsten Umdrehungen die nötige Leistung erbringen, hättest kurzzeitig auch mal Reservepower, ist sparsam und haltbar ohne Ende, leicht und vor allem bekommst Du Ersatzteile an jeder Milchkanne. Rumpfgeschwindigkeit mit 1500 Umdrehungen und noch zusätzliche 2500 Umdrehungen in Reserve? Hat doch was.

[Bastel]

MMM Weiß nicht ?

Das Problem wird wohl auch die max Einbautiefe von 44cm, das reicht bestimmt nicht für einen 4 Zylinder. Ist denn der 3 Zylinder 20 Ps nix,der hat nur 62 Kg ?

Hab mal versucht den "Einbau-Plan " an zu hängen ,aber geht nicht.Mist!

mfg. Thomas

[seebaer150]

Doch doch, der Dreizylinder ist schon ok.

[jes]

Moin
Bei den 62 kg ist weder Kühlung(?) noch Getriebe(!) mit dabei. Brauchst du das nicht oder wie möchtest Du das lösen?
Ohne bekannte Drehzahl (ich habe bei den Beschreibungen keine gesehen) wirst Du wohl keine Schraube bestimmen können. Dafür mußt Du nämlich wissen,
a. wie schnell Dreht der Motor
b. wie schell ist Dein Boot
c. wieveil Leistung gibt Dein Motor im Reisebetrieb (Rumpfgeschwindigkeit erreicht) ab.
Gruß
Jürgen

[Bastel]

Test Paint

[Bastel]

Hallo jo
Wie hast du das mit der Kühlung bei den Motoren gemacht?

Ich hätte vielleicht jemanden der einen Doppelwandigen Auspuff aus VA basteln könnte.
Ein Bekannter hat einen alten 5 Zylinder Mercedes in ein Stahlboot (schätze mal 16 bis 18 t )
eingebaut.Zur Kühlung hat er ein Rohr als Kielkühlung eingeschweißt und eine Jonson Impellerpumpe bringt zusätzlich Wasser zur Abgaskühlung über den Auspuff und Abgasschlauch Außenbords. Wasserlieger und jede Woche in Betrieb,seit 5 Jahren nix kaputt und ca. 5 Liter /h.
Ich hätte wen der neue Schachtboden Doppelwandig würde knapp 0.4 m² als Wärmetauschfläche.
Ob das allerdings reicht ??? Wäre aber recht wenig Gewicht ( Alu ) Und ist irgendwie doppelt gemoppelt,da die Pumpe für die Abgaskühlung noch dazu kommt? Aber wie baut man einen Wärmetauscher und geht das überhaupt aus Alu ? (Gewicht )
Hab auf jeden Fall n Plan für den Einbau. Der Saildrive wird fest an den bestehenden Heckspiegel
montiert.( Den kann ich e nicht raus schneiden 8mm Alu 40mm Eiche alles verschraubt und
3 Lagen Gfk drüber ,zusätzlich noch mit Streben zur Lastverteilung auf die Längsspannten (40x60 Esche) abgestützt.) Manchmal neige ich etwas zu Übertreibungen !! Ist aber nicht schlecht, so ist der Antrieb ein von den Vibrationen des Motors getrenntes Segment für sich. Hab einen Sehr Guten Dreher mit eigener Firma in der Familie und der muss dann einen Passenden Anschluss mit Flex-Kuplung für den Motor basteln.Bei der Konstruktion kann der ganze Antrieb abreißen und der
Kahn geht trotzdem nicht in den Keller. Den Motor kann ich mit einem Hilfsrahmen und Selendblöcken auf die Längsspanten Setzen. Wird aber Interessant (besonders das Ausrichten)
echt wenig Platz.

Hallo Jürgen

Diesen Motor mit den gleichen Leistungsdaten verbauen Nanni-Diesel und Beta-Marine auch
mit Saildrive. Bei diesen Versionen sind nur Abgasführung und Wasserpumpe anders.
Leider nicht mein Preissegment aber dadurch bin ich auf den 600er und 722 er gekommen.
Da das mit Leistung und Übersetzung funktioniert, muss es ja auch eine passende Schraube geben.
Welche tja keine Ahnung. Ist wohl ne Wissenschaft für sich.
Das Boot hat ca, 1,5 t Wasserverdrängung ,ist 6,5m in der Wasserlinie und die Geschwindigkeit
6,2 Kn / 11,4 Kmh Rumpfform aber eher Halbgleiter als Verdränger. 11 Kmh reichen aber eigentlich ,ist ja für Langstrecken Wanderfahrten und nicht zum Hetzen gedacht.
Das mit dem Gewicht ist schon klar ,die 67 Kg die der AB gewogen hat kommen noch dazu,und damit habe ich ca. 130 Kg für den Umbau .Motor 63Kg Saildrive 20 Kg bleiben 47Kg für Befestigung, Ruder und Kühlung. Alles im Grenzbereich,aber irgendwie muss das klappen.
Versuche mal noch die Leistungsdaten an zu Hängen.

Schönes We.
Thomas

[jes]

Wenn das so wäre, dann würde ich den 3-Zylinder versuchen einzubauen.
Der Gewichtsunterschied ist gering, er hat mehr Leistung und ist im Teillastbetrieb dann auch sparsamer. Und läuft ruhiger. Meine Meinung

[seebaer150]

Meine auch.
Zu den anderen Punkten muss ich mir mal in Ruhe Gedanken machen.
Gruß von Jo

[Bastel]

Na da werde ich Montag mal da Anrufen.

mfg.Thomas

[Bastel]

Abriss

B-1 Der neue Tank
B-2 Tankplatz ( Batterie kommt auch da rein)
B-3 bis … Es tut Weh aber wat mut dat mut

Eeehh Basso ,Goldverziehrungen jetzt wird’s Künstlerisch Klasse!!!!!!!!!!!!
Kommt auf Schwarzem Boot bestimmt noch besser,mal
sehen ? (arbeit für übernächsten Winter)

mfg. Thomas

[Bastel]

Wie wäre dieses Teil. In Verbindung mit der Abgaskühlung und einer Seewasserpumpe sollte das doch ausreichend Reserve haben.

mfg.Thomashttp://www.ebay.de/itm/45-KW-Edelsta...item76c32759bd (PaidLink)

[basso]

Zitat von Bastel

Eeehh Basso ,Goldverziehrungen jetzt wird’s Künstlerisch Klasse!!!!!!!!!!!!
Kommt auf Schwarzem Boot bestimmt noch besser,mal
sehen ? (arbeit für übernächsten Winter)

mfg. Thomas

Ciao Bastel

dankeschön, schöne Reise hast Du dokumentiert, ich habe mich sehr gefreut!


PS: Ich kriege keine Benachrichtigungen mehr über neue Posts in meinen abonnierten Trööts, is gewissermassen egal, da ich Dich sowieso aufm Radar habe )

handbreit

b

[seebaer150]

Zitat von Bastel

Wie wäre dieses Teil. In Verbindung mit der Abgaskühlung und einer Seewasserpumpe sollte das doch ausreichend Reserve haben.

mfg.Thomashttp://www.ebay.de/itm/45-KW-Edelsta...item76c32759bd (PaidLink)

Super Teil !!!

Gruß Jo

[Bastel]

Hallo

Abriss beendet und ca 35Kg eingespart. Den Motor hab ich aus dem Erzgebirge
geholt. Macht so n guten eindruck ,trotzdem werde ich vor dem Einbau das ding mal irgendwo auf einem Prüfstand testen.. Gebrauchte Motorlager vom 3 er Golf und ne Dieselpumpe sind bestellt. Fischer-Panda verbaut den selben Motor mit angeflanschter Seewasserpumpe und der Anschluss dafür ist vorhanden.Werde also mal anfragen was die als Ersatzteil kostet. Eine Lichtmaschine mit Regler gibt es beim Autoschrottie für n fuffi. (die Originale ist ohne Regler und hat nur 150 Watt ) Ne passende flexible Wellenkupplung ;

http://pdf.directindustry.com/pdf/st...62270-_21.html

Muss nur mal sehen was die koscht und wo ich die bekommen kann.
Wird nicht Langweilig !!!!!!!!!!!!!!!!!

mfg.Thomas

[basso]

Duuuhuu.....

Du machst doch nicht heimlich blau oda so

Oktobär is schon lange her....

oder hast Du einfach schnell fettig gemacht und bist schon wieder unterwex? (so von wegen versohlte Rückenenden und so...)



Ich hoffe Dir geht es gut und freue mich über Dein weiteres Fortkommen


b