Rebuilt von einem 496HO, Mal schauen ob eine 807 das fürchten lernen muss ;-)

[Cyrus]

Zitat von Panna

Carsten ,am 17. löchern wir Cyrus aus

Gib mir mal die Motornummer.

[kaptainkoch]

Zitat von Cyrus

Gib mir mal die Motornummer.

OW035969


Mal eine andere Sache die Motornummer und der genaue Typ steht ja in meinem Konformitätsbericht jedoch nicht in der Konformitätserklärung,
mal angenommen ich setze einen anderen Motor ein (z.b. 502er oder gar einen blauen 500er) erlischt die CE da Beim Longblock würde sich die Nummer doch auch schon ändern, oder?

[Panna]

Zitat von kaptainkoch

OW035969


Mal eine andere Sache die Motornummer und der genaue Typ steht ja in meinem Konformitätsbericht jedoch nicht in der Konformitätserklärung,
mal angenommen ich setze einen anderen Motor ein (z.b. 502er oder gar einen blauen 500er) erlischt die CE da Beim Longblock würde sich die Nummer doch auch schon ändern, oder?

Carsten , zerlaber bitte nicht den Trööt

[derausdemnorden]

Hab da auch mal eine Meinung zu dem Schadensbild eingeholt.

Der Riss im Block war ab Werk da (Gußfehler)
Im laufe der 150 Betriebsstunden hat er sich erweitet, vergrößert.
Anfangs unbemerkt, dann mit wenig weißen Qualm den man nicht wirklich sieht.
Das erklärt den Kühlwasserverlust, leider hatte niemand mal den Oelstand kontrolliert, der sollte eigendlich zu hoch sein da dort teile des Wassers gelandet sein müssten.
Irgendwann in Spanien war der aus dem Gußfehler ein stattliches Loch gewachsen, es gab es die große Wassermenge, der weißer Qualm kurz vom Ende.
Die viele Wasser war zu viel für den Kolben (Peng)
Zwischen Peng und dem ableben des zweiten Kolbens lagen nur Sekunden, zu wenig Zeit den Motor zu stoppen.

Also Jungs, schaut öffter mal nach dem Oel, am besten vor jeder Fahrt.
Und, wenn Flüssigkeiten verschwinden und nirgends auftauchen macht euch gedanken und geht auf Ursachenforschung bevor es zu spät ist.

[Yups]

Das könnte gut hinkommen!

Die Schadensstelle (Riss) ist eigentlich zu rostig um direkt beim "Peng" entstanden zu sein...

[derausdemnorden]

So nebenbei hab ich gestern erfahren das die 496 Mercs recht einfachen / billigen Teilen zusammengehauen sind.
Die Marine Power 496er haben ein viel stabileres "rolling assembly".
Bessere Kolben, Pleule, Kolbebolzen etc.
Aber das hat nichts mit dem vorliegendem Schaden zu tun.

[markuese]

Zitat von derausdemnorden

Hab da auch mal eine Meinung zu dem Schadensbild eingeholt.

Der Riss im Block war ab Werk da (Gußfehler)
Im laufe der 150 Betriebsstunden hat er sich erweitet, vergrößert.
Anfangs unbemerkt, dann mit wenig weißen Qualm den man nicht wirklich sieht.
Das erklärt den Kühlwasserverlust, leider hatte niemand mal den Oelstand kontrolliert, der sollte eigendlich zu hoch sein da dort teile des Wassers gelandet sein müssten.
Irgendwann in Spanien war der aus dem Gußfehler ein stattliches Loch gewachsen, es gab es die große Wassermenge, der weißer Qualm kurz vom Ende.
Die viele Wasser war zu viel für den Kolben (Peng)
Zwischen Peng und dem ableben des zweiten Kolbens lagen nur Sekunden, zu wenig Zeit den Motor zu stoppen.

Also Jungs, schaut öffter mal nach dem Oel, am besten vor jeder Fahrt.
Und, wenn Flüssigkeiten verschwinden und nirgends auftauchen macht euch gedanken und geht auf Ursachenforschung bevor es zu spät ist.

Öl wurde in Malle und in Roermond kontrolliert da war nix zu viel
Haben wir nicht auch noch Motoröl nachgefüllt oder war das nur das Öl vom Trimm Scheixx Alsheimer oder wie heißt das noch gleich

[Cyrus]

Zitat von derausdemnorden

So nebenbei hab ich gestern erfahren das die 496 Mercs recht einfachen / billigen Teilen zusammengehauen sind.
Die Marine Power 496er haben ein viel stabileres "rolling assembly".
Bessere Kolben, Pleule, Kolbebolzen etc.
Aber das hat nichts mit dem vorliegendem Schaden zu tun.

Glaubst du wirklich das GM zwei unterschiedliche 496 Motoren an seine Kunden ausliefert?

Also ich glaube das nicht.

[kaptainkoch]

Zitat von markuese

Öl wurde in Malle und in Roermond kontrolliert da war nix zu viel
Haben wir nicht auch noch Motoröl nachgefüllt oder war das nur das Öl vom Trimm Scheixx Alsheimer oder wie heißt das noch gleich

Ja auf Malle haben wir jeden Tag Öl geprüft und auch am ersten Tag etwas nach gekippt. (Der Kanister stand ja vom Vorbesitzer vorne im Boot) Selbst in Holland habe ich Öl geprüft, da meine ich war aber nicht mehr Öl (Wasser) drin wie vorher. Es war auch noch schwarz, denn milchig wäre mir ja dann aufgefallen, ich hatte auch kein Öl im Kühlwasser.

Trimm haben wir af Malle auch nach gefüllt, aber das waren ja die defekten trimschläuche vom Antrieb (MKein Alsheimer klappt noch ganz gut )

[Cyrus]

Zitat von Panna

Was kostet es wohl, wenn man wirklich nur das nötigste nimmt
2 Einlassventile
2 Auslassventile
2 Kolben mit Ringen
1 Satz Pleuellager
1 Satz Hauptlager
1 Motordichtsatz

1900 ohne Buchsen, Arbeitslohn und Kleinzeug

[markuese]

Zitat von Cyrus

1900 ohne Buchsen, Arbeitslohn und Kleinzeug

Sind da die Pleuel(stangen) an sich mit drin oder beinhalten die Pleuellager auch die Pleuel(stangen)

[Thomas S]

Cyrus,was kostet so ein Shortblock mit kompletten Kolben und Kurbeltrieb??

[Mad Max III]

Zitat von Thomas S

Cyrus,was kostet so ein Shortblock mit kompletten Kolben und Kurbeltrieb??

Na endlich jetzt wird es wieder interessant . Und den Preis für den Longblock auch bitte !!! Dann kann man Vergleiche machen...

[Manneb]

Ich kenne ich zwar mit den Bootsmotoren nicht so gut aus, aber was ich hier auf alle Fälle mal versuchen würde, ist mich an den Hersteller direkt zu wenden. Wenn Henning recht hat mit dem Gußfehler und die Baja mal gerade 6 Jahre alt ist, könnte es eine gute Chancen geben das der Hersteller zumindest einen Teil des Schadens auf Kulanz vergütet. Wir Kaufleute machen so etwas ganz subtil. Vielleicht über einen deutschen Importeur sich an das Mutterhaus wenden mit einem "zarten" Verweis auf dieses Forum und die Kaufkraft die da hinter steht...?! Könnte was bringen! So Laien wie ich, die ein Boot suchen und dann lesen wie "großzügig" sich ein Motorenhersteller verhält, könnten einen entscheidenen Einfluß auf mein Kaufverhalten ausüben!

Frei nach dem Motto: Versuch macht Kluch!!!

[BOOSTER]

Zitat von Cyrus

1900 ohne Buchsen, Arbeitslohn und Kleinzeug

@Carsten da lag ich mit meinen 3000 euro mit Buchsen nicht falsch!
Das Honen kostet ca 1900 euro habe ich hinter mir!!

[Flybridge]

Zitat von Manneb

Ich kenne ich zwar mit den Bootsmotoren nicht so gut aus, aber was ich hier auf alle Fälle mal versuchen würde, ist mich an den Hersteller direkt zu wenden. Wenn Henning recht hat mit dem Gußfehler und die Baja mal gerade 6 Jahre alt ist, könnte es eine gute Chancen geben das der Hersteller zumindest einen Teil des Schadens auf Kulanz vergütet. Wir Kaufleute machen so etwas ganz subtil. Vielleicht über einen deutschen Importeur sich an das Mutterhaus wenden mit einem "zarten" Verweis auf dieses Forum und die Kaufkraft die da hinter steht...?! Könnte was bringen! So Laien wie ich, die ein Boot suchen und dann lesen wie "großzügig" sich ein Motorenhersteller verhält, könnten einen entscheidenen Einfluß auf mein Kaufverhalten ausüben!

Frei nach dem Motto: Versuch macht Kluch!!!

OT:

Hast du schon mal mit Amerikanern gearbeitet?

1. Wissen die gar nicht, wo Deutschland liegt und was das ist.

2. Interessiert die das einen Dreck, was wir hier schreiben oder nicht.

[derausdemnorden]

Zitat von Cyrus

Glaubst du wirklich das GM zwei unterschiedliche 496 Motoren an seine Kunden ausliefert?

Also ich glaube das nicht.

Ich glaub das schon.
Der 496 wurde mit Leistungen zwischen 325 - 550 PS gebaut.
Sicher steckt in einem 325 PS ein anderes Innenleben als in der 550 PS Variante.
Warum sollte GM für einen "leistungsschwachen" Motor die besten / teuersten Teile verwenden?

Aber das alles gehört hier nicht her

[Manneb]

Zitat von Flybridge

OT:

Hast du schon mal mit Amerikanern gearbeitet?

1. Wissen die gar nicht, wo Deutschland liegt und was das ist.

2. Interessiert die das einen Dreck, was wir hier schreiben oder nicht.

Ja, jeden Tag! Ist mein Job! Der Trick ist die richtigen Leute da vor Ort anzusprechen. Die Mühe muß man sich machen bzw. über einen Importeur gehen. Die kennen meistens einige Leute mit denen mal reden kann. Was hat Carsten zu verlieren? Der Motor ist hin! Jetzt geht es nur darum, möglichst kostengünstig was Neues zu besorgen!

BMW hat mir ein 5 Jahres ales Automatikgetriebe komplett für lau geliefert, obwohl mein Händler damals gesagt hat "keine Chance!" Daraus lernen wir: geht nicht, gibt´s nicht!

[Thomas S]

Zitat von Gameover

@Carsten da lag ich mit meinen 3000 euro mit Buchsen nicht falsch!
Das Honen kostet ca 1900 euro habe ich hinter mir!!

Honen für 1900Euro ?? Du meinst wohl Bohren der 8 Zylinder ?? Aber selbst das wäre ja ein ultrabrutaler Preis !!

[Cyrus]

Zitat von derausdemnorden

Ich glaub das schon.
Der 496 wurde mit Leistungen zwischen 325 - 550 PS gebaut.
Sicher steckt in einem 325 PS ein anderes Innenleben als in der 550 PS Variante.
Warum sollte GM für einen "leistungsschwachen" Motor die besten / teuersten Teile verwenden?

Aber das alles gehört hier nicht her

Du hast angefangen.

Das was du nun schreibst ist richtig.

Auch bei Mercruiser unterscheiden sie der Magnum mit dem HO.
Aber deswegen sind die Motoren doch nicht schlechter als die von Marine Power?

[Arzgebirger]

[QUOTE=Flybridge;2455710]OT:

Hast du schon mal mit Amerikanern gearbeitet?

1. Wissen die gar nicht, wo Deutschland liegt und was das ist.

2. Interessiert die das einen Dreck, was wir hier schreiben oder nicht.

Hi Micha,

so runterziehen brauchst Du die Amis auch nicht...ich habe selber Kontakt zu vielen und die wissen schon wo D ist und interessieren sich auch dafür...
Ein Versuch ist es wert mit GM Kontakt aufzunehmen-wenn man an den richtigen gerät,dann ist da schon was möglich....die derzeitige Krise hatt die nämlich ganz schön ins ´schlottern´ gebracht.

Ansonsten stimme ich deinen Antworten schon zu...
Oder wie sagt mein Kumpel der für die Army hier in D arbeited...
´Amerikaner sind nur besser bezahlte Russen´...

Glück Auf!
Gunar

[BOOSTER]

Zitat von Thomas S

Honen für 1900Euro ?? Du meinst wohl Bohren der 8 Zylinder ?? Aber selbst das wäre ja ein ultrabrutaler Preis !!

Ja und Kopf Planen!!

http://www.youtube.com/watch?v=bpLyAWRiN2U

http://www.youtube.com/watch?v=HQfh6...eature=related

[Georg P]

Hallo habe da zu dem Thema eine Interresante Seite gefunden.

es gibt wohl einiges was zu dem Schaden fürhen kann.

http://www.kuerschner.ch/Resources/p...enschaeden.pdf

Viel Spaß beim lesen.

Georg P

[Der Herzebrocker]

Hallo Carsten & Panna,

ich habe das hier schon eine ganze Weile mitverfolgt. Der Fehler kommt 100%ig von einem Gusslunker im Block und der war Ursache des ganzen Übels.

War heute Mittag mal bei einem Motorenspezi in der Nähe meiner Firma und habe ihm mal die Fotos gezeigt und mit ihm ausgetauscht.

Kurbelwelle auf jeden Fall Schrott.
Wenn der Block aufgearbeitet werden soll auf jeden Fall die komplette Lagergasse spindeln.

Davor wenn möglich vorher versuchen die Wandstärken der restlichen Zylinder zu messen. Falls es bei dem Guss des Blocks irgendwelche Probleme gab, nicht das irgend ein weiterer Zylinder genauso aussieht und euch nach erfolgreicher Revision das Teil noch einmal um die Ohren fliegt.

Gruß Raphael

[Cyrus]

Zitat von Der Herzebrocker

Wenn der Block aufgearbeitet werden soll auf jeden Fall die komplette Lagergasse spindeln.

Das tut bei diesem Motoren nicht Not.

Bei meinem Motor war sogar die Kurbelwelle gebrochen und die Lagerböcke waren 1A.