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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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#1
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Hilfe: Volvo KAMD 300 Turbo kommt nicht
Hi,
ich habe zwei Volvo KAMD 300, bei beiden schalten die Turbos nicht zu. Der Kompressor lädt bis 2800/min, dann sollten die Turbos zuschalten. Machen sie nicht, die Drehzahl schwankt zwischen 2500 und 3000/ min. Bei Vollgas drehen die Motoren nur 3500/ min, eine Reduzierung auf 3100 o.ä ist nicht möglich. Dann fällt die Drehzahl wieder auf 2500 und schwankt. Ladedruckmessung ergab keinen Fehler, die Turbos scheinen in Ordnung zu sein ( drehen leicht, kein Spiel). Habt ihr eine Idee, die Mechaniker sind ratlos?????? Danke im Voraus, Jürgen. |
#2
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Zitat:
Gesendet von meinem ANE-LX1 mit Tapatalk
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Grüße aus Hessisch Kongo "Manchmal reicht es schon,wenn man kein Arschloch ist" (Dr. Dieter Zetsche, Vorstandsvorsitzender Daimler AG)
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#3
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Der Ladedruck ist bis 2500/ min. Ok.
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#4
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Hallo Jürgen,
wenn die Turbos in Ordnung sind, kann es an der Kraftstoffversorgung liegen. Du solltest mal checken, ob die Motoren genug Diesel bekommen. Also erstmal Filter prüfen. Da das Problem bei beiden Motoren besteht, fange da an, wo beide Motoren eine gemeinsame Fehlerquele hätten. Beim KAMD 300 können die Motoren über die elektronische Schaltung synchronisiert werden. Nicht dass nur ein Motor Probleme macht und den anderen runter zieht. Aber so schlau werden Deine Mechaniker wohl selbst sein. Vielleicht kommt das Boot aufgrund von Bewuchs auch nicht sauber in Fahrt? Grüße aus dem Norden Ralph |
#5
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Wenn die Turbos sowie Luftklappe i.O. sind und du Wasser und Dreck in den Diesel Filtern hast: Einspritzpumpe raus und zum Bosch Dienst bringen.
Gruß Enno
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gruß enno |
#6
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Zitat:
Gesendet von meinem ANE-LX1 mit Tapatalk
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Grüße aus Hessisch Kongo "Manchmal reicht es schon,wenn man kein Arschloch ist" (Dr. Dieter Zetsche, Vorstandsvorsitzender Daimler AG) |
#7
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Klar, hilft aber nicht gegen Rost in der Pumpe
Gruß Enno
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gruß enno |
#8
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Pumpen waren vor 1,5 Jahren zur Überholung, ein Turbo ist raus, scheint ok. Filter werden geprüft.
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#9
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Filter sind sauber.
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#10
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Hast du Bewuchs am Unterwasserschiff ?
Gruß Robert Gesendet von iPhone mit Tapatalk |
#11
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Kein Bewuchs. Ein Turbo ist jetzt geprüft, wohl Totalschaden obwohl äußerlich ok. Kein Spiel, wenig Ablagerungen. Jetzt gibt es zwei neue, hoffentlich ist dann alles wieder so wie es sein soll. Ich werde berichten.
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#12
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Und was genau macht ihn zum Totalschaden??
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Gruss aus Frankfurt, Hans Aus technischen Gründen befindet sich die Signatur auf der Rückseite des Beitrages!
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#13
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Bitte? Die Turbos schalten erst bei 2300-2500 u/min zu, bis dahin kommt der Druck vom Kompressor, welchen Druck hast du denn nun gemessen?
Die Lader kosten keine 1000 Euronen/Stück, 2 neue rein und dann hast du Ruhe. Gruß, Frank .
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Egal wie schwer dein Problem ist, sich am Ellenbogen lecken ist schwerer! |
#14
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Er schreibt aber auch. Das die Motoren bis 3500 u/min bei Vollgas drehen. Also laufen die Turbos.
Ich denke der Fehler wird woanders liegen. Gesendet von iPhone mit Tapatalk |
#15
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Zitat:
Welcher Spezialist hat denn das diagnostiziert? Läuft der Lader rund, ohne "hakeln" und "kratzen" wenn man ihn mit dem Finger anschubst? Wenn dem so ist, würde ich erst mal die Ladedruckregelung und den LLK überprüfen. Gesendet von meinem ANE-LX1 mit Tapatalk
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Grüße aus Hessisch Kongo "Manchmal reicht es schon,wenn man kein Arschloch ist" (Dr. Dieter Zetsche, Vorstandsvorsitzender Daimler AG) |
#16
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Ich glaube, der hat noch nicht einmal eine Ladedruck-Regelung. Kein Ventil. Nix.
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Gruss aus Frankfurt, Hans Aus technischen Gründen befindet sich die Signatur auf der Rückseite des Beitrages! |
#17
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Zitat:
Gesendet von meinem ANE-LX1 mit Tapatalk
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Grüße aus Hessisch Kongo "Manchmal reicht es schon,wenn man kein Arschloch ist" (Dr. Dieter Zetsche, Vorstandsvorsitzender Daimler AG)
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#18
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Das Steuergerät misst den Ladedruck wohl.
Aber kann es ihn steuern? Ich weiss es nicht...
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Gruss aus Frankfurt, Hans Aus technischen Gründen befindet sich die Signatur auf der Rückseite des Beitrages! |
#19
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Zitat:
Im vorliegenden Fall, gehe ich mal davon aus, dass der Fehler in der Elektronik/Sensorik liegt und nicht an einem mechanischen "Totalschaden" der Turbolader, -und schon gar nicht an beiden Maschinen gleichzeitig. Aber es ist inzwischen anscheinend wirklich so, dass man beim Bootsservice, auf ähnliche Experten trifft wie im Kfz-Gewerbe (Amateure Treiben Unfug), die mit dem Austausch teurer Teile (Steuergeräte, Einspritzpumpen, Turbolader) die schnelle Kohle machen aber letztendlich die Fuhre nach beseitigen eines Kontaktproblems wieder zum laufen bringen. Gesendet von meinem ANE-LX1 mit Tapatalk
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Grüße aus Hessisch Kongo "Manchmal reicht es schon,wenn man kein Arschloch ist" (Dr. Dieter Zetsche, Vorstandsvorsitzender Daimler AG) Geändert von Kaleu (24.09.2021 um 21:34 Uhr)
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#20
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Der hat die gleichen Steuergeräte wie mein Boot nur mit anderer Software, der Turbosensor unten am Steuergerät geht gerne mal kaputt wenn er nicht regelmäßig entwässert wurde. (Kondenswasser)
Vorsicht die Steuergeräte sind seit fast 2 Jahren nicht lieferbar und kosten über 4k€ je Gerät. Die neueren Steurgeräte haben einen Sensor der getauscht werden kann (400,-€), bei den älteren ist der Sensor vergossen. Hast du Ladedruckanzeigen? Bei den Volvos gibt es Tabellen, welcher Ladedruck bei welchen Drehzahlen anliegen soll.
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Gruß Frank Am Ende ist es egal, wie viele Atemzüge du gemacht hast, wichtig ist wie viele Momente dir den Atem geraubt haben. |
#21
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Keine Ladedruckanzeigen. Die Turboexperten haben den Lader zerlegt, innen im Gehäuse oxidiert, Lagerung und Dichtungen der Welle hinüber, kein Druckaufbau. Jetzt werden die beiden getauscht. Pro Stück 850€.
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#22
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Endergebnis: Beide Turbos getauscht, alles prima. Erstaunlich, weil beide Turbolader äußerlich recht gut ausgesehen haben. Aber innen war es dann wohl tote Hose. Egal, jetzt laufen beide wieder allerbest. Danke für eure Tipps!
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