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Kein Boot Hier kann man allgemeinen Small Talk halten. Es muß ja nicht immer um Boote gehen. |
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Themen-Optionen |
#1
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VW Polo 6R Motorinstandsetzung
Moin moin
Zum Thema Auto hab ich hier schon so viele wertvolle Tipps bekommen, deshalb möchte ich mich mal bei euch erkundigen Ich habe einen Polo 6R aus 2009, der nun 240.000 km lief. Seit ca 180.000 km fing er an zu viel (also über 1 Liter / 1000 km) Öl zu verbrennen. Mittlerweile sind es 2 Liter Die AU schaffte er neulich nicht - für neuen mängelfreien TÜV war ein neuer KAT und Lambdasonde fällig. Ansonsten fehlt dem sportlichen 3-Zyl. mit 69 PS nichts. Er fährt sich fast so schön knurrig wie ein 5-Zyl von Audi Nun zu meinem Anliegen: hat jemand von euch Erfahrung mit einer Motorinstandsetzung gemacht? Also "Motor zerlegen, Kolben, Ventile, Lager, Kette, Dichtungen neu" und dann läuft er wieder wie mit 0 km ? Oder habt ihr einen Austauschmotor eingebaut? Ich zeige gern ein paar Bilder von dem guten Stück - zum wegwerfen ist er wirklich zu schade Ich bekam ihn geschenkt ... Wie viel Geld habt ihr investiert?
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Gruß Lars |
#2
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Hallo Lars,
Du kannst auch mal über einen Gebrauchten Motor nachdenken...
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Gruß Werner es kommt nicht drauf an welches Boot du fährst, sondern wer es fährt... |
#3
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Hallo Werner,
hab ich schon, aber 1. weiß man nicht wie gut der (noch) ist und 2. (und das ist von Bedeutung für mich als Liebhaber alter Autos...) gefällt mir die Vorstellung, dass es der Originalmotor bleibt.
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Gruß Lars |
#4
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Was sagt die Kompressionsprüfung?
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Gruß Ewald |
#6
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http://www.autopapst.de/wordpress/tag/olverbrauch/
Ölverbrauch genau beobachten und bei Werten über einem Liter pro 1000 km das Auto verkaufen. Bei einem geringeren Ölverbrauch ist Nachfüllen noch wirtschaftlich. Eine Motorrevision (die bei diesem Motor ohnehin oft einen zweifelhaften Ausgang hat…) ist zu teuer und nicht empfehlenswert. Gruß vom Autopapst
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war!
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#7
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240.000 km sind für so ein Auto gerade mal eingefahren. Ich denke, da sollte man nochmal so richtig fett investieren...evtl. sogar Neumotor?
Was meinst du wie lange der restliche Krempel an der Karre noch hält? Z.B. Getriebe, etc..
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Sportliche Grüße vom Rhein km 705 Micha
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#8
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Zitat:
Der Bericht ist aus 2012 - das ist mir zu lange her
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Gruß Lars |
#9
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Zitat:
auch darüber habe ich nachgedacht. Der Polo sieht ansonsten aus wie neu und schaltet und fährt einwandfrei. Das Fahrwerk ist tip,top,in Ordnung. 1. Hand Langstrecke und Scheckheft von VW bis 235.000 km Neumotor ist mir zu teuer... Für wie viele km sind die Getriebe des 6R denn ausgelegt?
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Gruß Lars |
#10
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Mit 235 tkm müßte das theoretisch längst über den Jordan sein.
Vor allem der höchste Gang. Das ist doch kein Langstrecken-Renner Sorry, musste sein. Ich hoffe du verstehst Spass.
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war! |
#11
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Hallo Fränkie,
wenn ich keinen Spaß verstünde, würde ich hier nicht fragen Ich bin auch ein wenig mein eigener Motorpapst und behaupte einfach mal, dass ein 6R 500.000 km schaffen kann - so wie ein Saab bei guter Pflege
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Gruß Lars
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#12
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Der Polo kann locker nochmal das doppelte machen. So ein Getriebe geht doch normalerweise nicht kaputt.
Ich denke mit neuen Kolben- und Ölabstreifringen, sowie neuen Ventilschaftdichtungen sollte der Ölverbrauch wieder in einem angemessenem Maß sein. Wenn du es selber machen kannst, auf jeden Fall reparieren.
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#13
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Welches Öl wird denn gefahren?
Das typische 0w30 oder 5w30 (VW Öl halt) sorgt bei älteren Maschinen durchaus mal für höheren Verbrauch. Wenn es mit 10w40 oder 5w40 besser wird, dann das beibehalten oder gleich auf 10w50 oder sowas gehen PS: der Wirtschaftlichkeit wegen würde ich erst dann über ne Überholung nachdenken, wenn der Ölverbrauch von Max-Min auf dem Peilstab weniger als eine Tankfüllung "hält" - einfach weil dann die Gefahr besteht, das Nachfüllen zu vergessen und den Motor so richtig zu schrotten wg. Ölmangel. Ich überhole gerade einen 2,7 Biturbo von Audi und bin positiv überrascht ob der relativ geringen Ersatzteilpreise (Zubehör natürlich, nicht Audi Apotheke), aber Öl nachfüllen ist definitiv günstiger als ne Überholung! Gerade wenn z.B. die Laufbahnen am Sack sind, wirds teuer (dann muss neu gebohrt + neu gehont werden + Übermaßkolben...).
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------------- Gruß, David
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#14
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Das wär eigentlich das Erste.
Mal ne Kompressionsprüfung machen und mit nem Endoskop in die Zylinder schauen (lassen). Wenn die Arschglatt sind (oder eben gerade nicht ) war´s das. Woran ist eigentlich der Kat gestorben?
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war! |
#15
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Zitat:
Der Polo soll umweltfreundlich fahren - ich bin keine Umweltsau abgesehen von dem einen odere anderen Patzer beim Boot betanken oder der Zeit mit dem Ford Explorer, den Pajeros und dem Grand Cherokee Außerdem tötet massiver Ölverbrauch doch den neuen Kat asap Ich hab mich bereits für eine Revision entschieden und bin sehr gespannt...
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Gruß Lars |
#17
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Hat der kleine eine Turbo? Eventuell saugt der das Öl..
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mit sportlichem Gruß Hendrik __________________ (Stan 4 / Abt. FW) |
#20
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Eine Überholung dürfte ab 1700€ losgehen.
Ein Motor ohne Anbauteile aus einem Unfaller bei 1000€. Antrieb ziehen und setzten geschätzte 300€. Selbermachen als Privatperson mit Kette ca. 900€ plus Schleifen, Hohnen. Ich würde immer einen Motor aus einem Unfaller (Heckschaden) mit allen Anbauteilen einsetzten... dann weißt du was du hast. Gleich die Motorkupplung, Ausrück, WeDi frisch mit ner netten Spülung. Sollte komplett für 2 Mille gehen und dein Alteisen wieder für 750 auf Reise. Der Kat kostet für die lütten Zwiebacksägen ein Witz. Öl fressen die übrigens alle. Wenn die Leistung da ist würde ich auch erst Umölen (5/40) bevor ich tief ins Portmonee fasse. Den haste bestimmt gesehen? Plus Steuerkette, Kat und Ein / Ausbau... Fracht. https://www.ebay.de/itm/Instandsetzu...edirect=mobile (PaidLink)
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Jörg von der (ex)Freibeuter ...
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#21
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Moin Jörg,
ja, ich hab eine Weile gesucht und verglichen... Den Kat gibts nur am Stück mit Krümmer und ich entschied mich für die beste Qualität - der war teuer Ich möchte keinen Unfallautomotor haben, es soll der Originalmotor bleiben. 240 tkm finde ich schon beachtlich und Umölen nützte nichts mehr. Ein Angebot für 3.150€ hab ich abgelehnt, das war mir zu teuer! Das Ebay Angebot für 1100 ist mir ehrlich gesagt suspekt zu billig
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Gruß Lars Geändert von XLars (21.01.2019 um 17:00 Uhr) |
#22
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Zitat:
Nimmste einen aus dem letzten Baujahr, sollten 30-40kkm auf dem Tacho stehen. Das macht den Polo um einiges Zuverlässiger und haltbarer. Zudem ist es vermutlich die wirtschaftlichste Version.
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Jörg von der (ex)Freibeuter ...
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#23
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Moin!
Ich kann auch nur für einen AT-Motor sprechen. Möglichst geringe Laufleistung und möglichst viel Nebenaggregate mit bei. Denn Kupplung, Getriebe, Lima und Co werden bei Dir auch nicht mehr neuwertig sein. Wenn Du Deinen alten Block aufarbeiten lassen willst, kommen auch noch 1-2 Wochen Ersatzmobilität dazu. Den Zeitwert des Wagens steckst Du also locker nochmal rein.
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Gruß Ingo
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#24
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Frag mal bei Luth Motorenbau in Uetersen 04122 3177
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Jörg von der (ex)Freibeuter ...
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