Motorentausch Diesel Innenborder - wo machen?

[chrio]

Hallo zusammen,

heute ist es passiert. Bei einer Ausfahrt mit meiner Senior II L (Ernst Riss) mit dem originalen Cunewalde-Diesel (Multicar Motor) hat der Motor einen kapitalen Schaden erlitten. Es hat metallisch geknallt. Zuerst dachte ich, ich wäre gegen einen Ast im Wasser gefahren. Kurze Zeit später blauer Qualm, Leistungsverlust und der Motor ist abgestorben. Das komplette Motoröl liegt in der Bilge. Ich befürchte da ist nichts mehr zu machen. Der Motor hat auch 47 Jahre auf dem Buckel.
Hat jemand Empfehlungen für einen Motorspezialisten bzw. eine Werft zum Motorentausch? Liege im Zeuthener See und optimalerweise ist die Hilfe in „Schleppweite“. Für Tipps bin ich sehr dankbar!

Beste Grüße
Christian

[jogie]

blauer Qualm, Leistungsverlust und der Motor ist abgestorben. Das komplette Motoröl liegt in der Bilge. Ich befürchte da ist nichts mehr zu machen.

Das wird ein abgerissenes Pleuel sein was den Motorblock durchschlagen hat.
Schau mal unten am Motor rechts und links ob da ein Loch drin ist.

[turbopapst]

Hallo Christian,

oder einfach mal versuchen den Motor von Hand zu drehen, wenn er sich überhaupt noch drehen lässt.?.?

[wernerw]

Zitat von jogie

Das wird ein abgerissenes Pleuel sein was den Motorblock durchschlagen hat.
Schau mal unten am Motor rechts und links ob da ein Loch drin ist.

Ich tippe auch in die Richtung. Im Süden fällt mir jetzt nur Dross ein

Seebadstraße 25
15746 Groß Köris
Telefon: +49 (0) 33766 16 30 99

Die haben aber nie für irgendwas Zeit.... zumindest wenn ich anrufe.
Die kennen aber die Senior und bauen auch Motoren ein.

Ich hab auch eine Senior 2L, da wurde der Multicar mal gegen Daimler getauscht, ging schief und seitdem werkelt zuverlässig ein Nanni 4.220 drin.

[chrio]

Zitat von turbopapst

Hallo Christian,

oder einfach mal versuchen den Motor von Hand zu drehen, wenn er sich überhaupt noch drehen lässt.?.?

Lässt sich leider nicht mehr drehen…

[turbopapst]

Zitat von chrio

Lässt sich leider nicht mehr drehen…

dann kannst Du vom Schlimmsten ausgehen...

[chrio]

Zitat von jogie

Das wird ein abgerissenes Pleuel sein was den Motorblock durchschlagen hat.
Schau mal unten am Motor rechts und links ob da ein Loch drin ist.

Ja, schaue gleich mal mit ner Endoskopkamera drunter. Man kommt da ja sonst nicht dran. Alles extrem eng im Motorraum…

[chrio]

Zitat von turbopapst

dann kannst Du vom Schlimmsten ausgehen...

Ja, befürchte ich auch…

[chrio]

Zitat von wernerw

Ich tippe auch in die Richtung. Im Süden fällt mir jetzt nur Dross ein

Seebadstraße 25
15746 Groß Köris
Telefon: +49 (0) 33766 16 30 99

Die haben aber nie für irgendwas Zeit.... zumindest wenn ich anrufe.
Die kennen aber die Senior und bauen auch Motoren ein.

Ich hab auch eine Senior 2L, da wurde der Multicar mal gegen Daimler getauscht, ging schief und seitdem werkelt zuverlässig ein Nanni 4.220 drin.

Danke! Die Erfahrungen habe ich auch schon einmal gemacht, versuche es aber nochmal.

Kenne deinen Restaurations-Thread und verfolge ihn gespannt.

[Lippi]

Christian, ich fühle mit Dir.
Momentan aber sowas von....

[jogie]

Zitat von chrio

Ja, schaue gleich mal mit ner Endoskopkamera drunter. Man kommt da ja sonst nicht dran. Alles extrem eng im Motorraum…

Bin gespannt auf das Ergebniss, Bilder.
Wenn die Bilge voll Öl ist kann ich mir das Bild schon vorstellen.

[Libertad]

Stelle dich mal auf ein ähnliches Bild ein:

[von Jürgen]

Das ist der gleiche Motor wie in meinem Stapler, hab ich vor ein paar Jahren restauriert. Gibt es noch alle Teile...

[chrio]

Zitat von chrio

Ja, schaue gleich mal mit ner Endoskopkamera drunter. Man kommt da ja sonst nicht dran. Alles extrem eng im Motorraum…

Ich konnte auch mit der Kamera nicht viel sehen. Aber was ich gesehen habe, hat mich schockiert.
Der Ölfilter lag unten in der Bilge im Öl. Scheinbar ist dieser abgefallen. Warum passiert sowas?!? Ich habe tatsächlich kurz vor dem „Unglück“ ein Scheppern gehört und dachte ich bin gegen Treibholz gefahren, weil dort auch etwas im Wasser schwomm. Scheinbar ist der Ölfilter aber abgefallen und das Unglück nahm seinen Lauf. Ein Öldruckabfall ist mir an der Öldruckanzeige nicht aufgefallen, sonst hätte ich sofort aufgestoppt. Aber so bin ich ins Verderben gefahren. Shit! Shit!
Motor sitzt total fest, da ist nichts mehr zu machen.
Nun mal sehen, wo ich Ersatz herbekommen. Ich glaube da kommt jetzt was Moderneres als der Multicar-Diesel rein, wenn ich so schon ran muss. Die Saison ist eh gelaufen…

[wernerw]

Zitat von chrio

Ich konnte auch mit der Kamera nicht viel sehen. Aber was ich gesehen habe, hat mich schockiert.
Der Ölfilter lag unten in der Bilge im Öl. Scheinbar ist dieser abgefallen. Warum passiert sowas?!? Ich habe tatsächlich kurz vor dem „Unglück“ ein Scheppern gehört und dachte ich bin gegen Treibholz gefahren, weil dort auch etwas im Wasser schwomm. Scheinbar ist der Ölfilter aber abgefallen und das Unglück nahm seinen Lauf. Ein Öldruckabfall ist mir an der Öldruckanzeige nicht aufgefallen, sonst hätte ich sofort aufgestoppt. Aber so bin ich ins Verderben gefahren. Shit! Shit!
Motor sitzt total fest, da ist nichts mehr zu machen.
Nun mal sehen, wo ich Ersatz herbekommen. Ich glaube da kommt jetzt was Moderneres als der Multicar-Diesel rein, wenn ich so schon ran muss. Die Saison ist eh gelaufen…

Oh weia, das ging ja richtig schief. Die Senior fährt gut mit 50 PS bei mir. Schau mal nach einem gebrauchtem Sole Mini 44. Den hab ich im Auge falls der Nanni auch mal so aussehen sollte wie dein Multicar. Teile gibts noch für Multicar, wenn du drauf stehst kann man den auch überholen lassen.

Hast du mal ein Foto von deiner Senior 2L? Würd mich interessieren wie die aussieht

[uli07]

Zitat von chrio

Der Ölfilter lag unten in der Bilge im Öl. Scheinbar ist dieser abgefallen. Warum passiert sowas?!?

Wenn mechanisch am Ölfilter und am Ölfiltergehäuse alles in Ordnung ist war der Ölfilter einfach nicht richtig angeschraubt/festgeschraubt. Sonst passiert sowas nicht.

[murphys law]

Zitat von uli07

Wenn mechanisch am Ölfilter und am Ölfiltergehäuse alles in Ordnung ist war der Ölfilter einfach nicht richtig angeschraubt/festgeschraubt. Sonst passiert sowas nicht.

Was passiert ist, ist natürlich in höchstem Maße ärgerlich
Ganz nachvollziehen kann ich die Situaton, vorausgesetzt der Filter war nicht richtig verschraubt, absolut nicht.
Bekanntlich haben die Filter ein relativ langes Gewinde.
Wenn der Filter also nicht fest war, muss er doch schonvon Beginn an bei langsamer Lösung Ölverlust gehabt haben.
Keine Warnlampe angegangen etc.?
Motorraum nicht ölverschmiert?
Bis der Filter sich total gelöst hat nichts bemerkt? Der knallt doch nicht über mehrere Gewindegänge total von Eins auf Null, vor allem bei dem anzunehmenden Öldruck (3,5- )

[uncle_cadillac]

Zitat von murphys law

Was passiert ist, ist natürlich in höchstem Maße ärgerlich
Ganz nachvollziehen kann ich die Situaton, vorausgesetzt der Filter war nicht richtig verschraubt, absolut nicht.
Bekanntlich haben die Filter ein relativ langes Gewinde.
Wenn der Filter also nicht fest war, muss er doch schonvon Beginn an bei langsamer Lösung Ölverlust gehabt haben.
Keine Warnlampe angegangen etc.?
Motorraum nicht ölverschmiert?
Bis der Filter sich total gelöst hat nichts bemerkt? Der knallt doch nicht über mehrere Gewindegänge total von Eins auf Null, vor allem bei dem anzunehmenden Öldruck (3,5- )

Wie oft schaust du denn in der Saison nach deinem Motor? Nach dem Service im Frühjahr ging bei mir die Klappe zu und die wurde nach der Saison wieder geöffnet. Zwischendurch habe ich nie nach dem Motor geschaut. Wozu auch, wenn hinten Wasser rauskommt arbeitet der Impeller und wenn Öldruck da ist, wird wohl auch noch welches vorhanden sein.

[Libertad]

Zitat von uncle_cadillac

Wozu auch, wenn hinten Wasser rauskommt arbeitet der Impeller und wenn Öldruck da ist, wird wohl auch noch welches vorhanden sein.

Interessante Theorie. Ich stelle mir gerade vor, ich fahre den Rhein zu Berg im Bereich Loreley, mir kommt ein Schuber entgegen und wegen Ölmangel geht die rote Laterne an - würde bestimmt spannend

[murphys law]

Zitat von uncle_cadillac

Wie oft schaust du denn in der Saison nach deinem Motor? Nach dem Service im Frühjahr ging bei mir die Klappe zu und die wurde nach der Saison wieder geöffnet. Zwischendurch habe ich nie nach dem Motor geschaut. Wozu auch, wenn hinten Wasser rauskommt arbeitet der Impeller und wenn Öldruck da ist, wird wohl auch noch welches vorhanden sein.

Du kontrollierst nie Öl, Kühlwasserstand, Bilge, Schläuche,Keilriemen bis über Motorbefestigung innerhalb einer Saison?
Nach dem Motto: Klappe zu, Affe tod....
Viel Glück weiterhin und gute Fahrt

[Jontom]

Zitat von uncle_cadillac

Wie oft schaust du denn in der Saison nach deinem Motor? Nach dem Service im Frühjahr ging bei mir die Klappe zu und die wurde nach der Saison wieder geöffnet. Zwischendurch habe ich nie nach dem Motor geschaut. Wozu auch, wenn hinten Wasser rauskommt arbeitet der Impeller und wenn Öldruck da ist, wird wohl auch noch welches vorhanden sein.

Sorry wenn ich das so sage, das nenne ich fahrlässig.

[Bergi00]

Zitat von Jontom

Sorry wenn ich das so sage, das nenne ich fahrlässig.

Wie oft ziehst du denn beim Auto den Ölmessstab ?

[Thomas S]

Es gibt manchmal ölfilter die haben Zollgswinde und metrische Gewinde. Sehen aber von außen gleich aus. Das könnte bei dir vielleicht auch der Fall sein

[murphys law]

Wenn ich ein Auto habe, welches noch keine Kontrollmöglichkeit zum Ölstand via Anzeige liefert, relativ häufig; d.h. abhängig von der gefahrenen Kilometerleistung und der Benutzung, sprich Autobahn und Stadtverkehr.
Ca. alle 2000 km.
Da ich ein armer Schlucker bin und an meinem Auto, sprich Motor hänge, kann ich mir einen Schaden durch solche Dusseligkeit einfach nicht leisten.
By the way, meine Autos muß ich immer selbst total bezahlen, also kein Leasing, oder Geschäftsauto
Scheint bei dir etwas anders zu liegen, da ich die Frage sonst für sehr, sagen wir mal, eigenartig empfinde.

[murphys law]

Zitat von Thomas S

Es gibt manchmal ölfilter die haben Zollgswinde und metrische Gewinde. Sehen aber von außen gleich aus. Das könnte bei dir vielleicht auch der Fall sein

Merkt man natürlich nicht beim anschrauben
Was aber nach Installation nicht an einer Kontrolle vorbei führt, ob alles dicht ist,oder????