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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#301
26.09.2006, 20:17
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das werd ich ihm morgen mal erzählen
 aber mit ein wenig Geduld wird er wieder zuverlässig laufen  er gehört ja schließlich auch zu der Restauration mein Fahrgebiet wird zunächst der Kanal sein und da ist gleiten verboten 
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gruß detlef -- der mit seiner Sonne weiter macht
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#302
26.09.2006, 20:24
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"gleiten verboten"
Das arme Boot  und armer motor( der wird schön verölen, falls er läuft)
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Hardstyle unser im Himmel, geheiligt werde dein Sound, dein Bass komme, deine Melodie geschehe wie auf Partys so in Discos. Unser Nächtliche Schädigung gibt uns heute und vergibt uns unsere Schuld wie auch wir vergeben unsere Pseudos. Und führe uns nicht in Versuchung sondern erlöse uns von Hip Hop, denn dein ist das Mischpult, die Vinyls und die bpms´ in Ewigkeit! Hardstyle
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#304
26.09.2006, 20:31
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fett!!!!
Ich mein Yamaha( zuverlässiger Renner) 
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Hardstyle unser im Himmel, geheiligt werde dein Sound, dein Bass komme, deine Melodie geschehe wie auf Partys so in Discos. Unser Nächtliche Schädigung gibt uns heute und vergibt uns unsere Schuld wie auch wir vergeben unsere Pseudos. Und führe uns nicht in Versuchung sondern erlöse uns von Hip Hop, denn dein ist das Mischpult, die Vinyls und die bpms´ in Ewigkeit! Hardstyle
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#305
26.09.2006, 21:10
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dann schlagt doch mal nen netten Namen für den Motor vor
damit nicht mehr gejammert werden muß  oki nächste Frage : was muß ich mit der Schraube 7 IDLE SPEED machen hab für morgen früh volles Überprüfungsprogramm
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gruß detlef -- der mit seiner Sonne weiter macht
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#306
26.09.2006, 21:14
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Zitat:
 Nicht erwischen lassen heißt die Devise. Gruß Ecki
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Wenn uns etwas aus dem gewohnten Gleis wirft, bilden wir uns ein, alles sei verloren; dabei fängt nur etwas Neues an. Leo Tolstoi
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#307
26.09.2006, 21:22
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Zitat:
gruss gerd
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#308
26.09.2006, 21:25
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Zitat:
ich bin auch kein Kind von Traurigkeit, da du selbst ein bzw. mehrere Foren hast/betreibst, weisst du, dass diese "Bemerkungen" nicht in ein öffentliches Forum gehören. Ich bitte dich, deine Worte demnächst mit etwas mehr "Überlegung" zu schreiben Gruß UWE PS Habe auch keine Lust, den ganzen Abend nur PN´s zu lesen Edit = Zitat abgeändert
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Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin,
dass er tun kann, was er will, sondern dass er nicht tun muss, was er nicht will.
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#309
26.09.2006, 21:31
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bitte Uwe und Ecki
der nächste morgen ist für mich schnell da ich benötige Inputs  also Leerlaufdüse wie einstellen
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gruß detlef -- der mit seiner Sonne weiter macht
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#310
26.09.2006, 21:41
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Zitat:
Aber okay, Beitrag wasserdicht editiert. Und Scheinmoral geht mir auf den Zünder. Schreib das den PN-Verfassern. Gruß Ecki
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Wenn uns etwas aus dem gewohnten Gleis wirft, bilden wir uns ein, alles sei verloren; dabei fängt nur etwas Neues an. Leo Tolstoi
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#311
26.09.2006, 21:46
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Zitat:
Gruß Ecki
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Wenn uns etwas aus dem gewohnten Gleis wirft, bilden wir uns ein, alles sei verloren; dabei fängt nur etwas Neues an. Leo Tolstoi
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#312
26.09.2006, 21:56
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Hallo Detlef,
ich glaube Ecki meint die Gemischschraube ,die Leerlaufschraube so einstellen, das bei eingelegtem Gang der Motor nicht aus geht wenn der Motor nicht heißer als 60 Grad wird ist es nicht so schlimm wenn der Kontrollstrahl nicht gleich da ist
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#313
26.09.2006, 22:02
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hier mal mein Überprüfungsprogramm für morgen (fehlender Kontrollstrahl)
1. Motor starten 30sec warten - kommt oder nicht kommt - vielleicht war etwas vor den Ansauggittern kommt nicht 2. mit einem dünnen Draht mal in die Austrittsöffnung - verstopft kommt ok kommt nicht 3. Thermostat ausbauen kommt ok kommt nicht 4. Boot aus dem Wasser - Impellerkontrollieren kaputt - neu ok 5.
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gruß detlef -- der mit seiner Sonne weiter macht
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#314
26.09.2006, 22:03
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hi Ralf,
der Strahl war ja voll da und war plötzlich weg 
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gruß detlef -- der mit seiner Sonne weiter macht
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#315
26.09.2006, 22:05
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Zitat:
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mit sportlichem Gruß Hendrik __________________  (Stan 4 / Abt. FW)
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#316
26.09.2006, 22:08
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ja Hendrik das befürchte ich auch
aber ich geb ja nicht auf
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gruß detlef -- der mit seiner Sonne weiter macht
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#317
26.09.2006, 22:12
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hat jemand noch eine Berichtigung für mein Überprüfungsprogramm
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gruß detlef -- der mit seiner Sonne weiter macht
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#318
26.09.2006, 22:18
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Hallo Detlef
Ich glaube, das Du es schon weißt: Nicht nur den Impeller selbst kontrollieren, sondern auch das Gehäuse. bzw die Wasserpumpe nicht vernachlässigen!! Viel Erfolg bei Deinem Vorhaben. Gruß aus dem Pott Thomas
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#319
26.09.2006, 22:24
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hatte die Pumpe ja auch schon zerlegt und kontrolliert - soweit ich das beurteilen konnte, war das auch ok - keine Riefen im Gehäuse - Impeller geschmeidig und ohne Risse - aber das Ding ist nun mal 7 Jahre alt
aber vielleicht hat ja noch jemand zu meinem Überprüfungsprogramm noch eine Idee
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gruß detlef -- der mit seiner Sonne weiter macht
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#320
26.09.2006, 22:48
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Hallo Detlef,
dein Programm ist so weit ok aber etwas kurz, Motor laufen lassen mit der Hand am Block fühlen od er/sie heiß wird, wenn ja Motor aus und ärgern ( ) das Wasser kam am Samstag doch schon beim Drehen mit dem Starten
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#321
26.09.2006, 22:49
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und heut auch - bis es plötzlich nicht mehr kam
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gruß detlef -- der mit seiner Sonne weiter macht
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#322
26.09.2006, 22:53
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wobei ich beobachtet habe - aber nicht verbindlich - zunächst kam der Strahl wie aus dem Wasserhahn - dann wie aus einer Sprühflasche - dann weg --- nach einer Wartezeit nur Wasserdampf beim Starten - und sofort Motor ausgemacht
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gruß detlef -- der mit seiner Sonne weiter macht
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#323
26.09.2006, 23:03
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Detlef, das hört sich wirklich wie Impeller defekt an
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#324
26.09.2006, 23:15
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Ralf - ich werd es morgen berichten - werd mein Programm mal durchführen - soweit keine anderen Ideen kommen
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gruß detlef -- der mit seiner Sonne weiter macht
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#325
26.09.2006, 23:24
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Zitat:
2. Austritt war frei. Beim letzten Start spritzte geringfügig Wasser, dann Dampfaustritt. 3. Thermostat ausbauen und neuer Versuch. Wieder Strahl beobachten. Wenn Aussetzer bei 4 weitermachen. Kontrolliere noch mal das Verbindungsgestänge(Einstellung). Leerlaufdrehzahl-Einstellschraube(5) herausdrehen bis sie nicht mehr anliegt. Gestänge so einstellen, das nach Aufstecken beide Drosselklappenhebel ihren Lage nicht verändern. Leerlauf-Gemischschrauben(7) vorsichtig ganz reindrehen(mit Gefühl), dann 1 - 1,5 Umdrehungen herausdrehen. Motor starten, warm laufen lassen, und mit Leerlaufdrehzahl-Einstellschraube(5)(nur am unteren Vergaser) Leerlaufdrehzahl einstellen, so das der Motor gerade nicht mehr ausgeht. Gemischschrauben(7) vorsichtig reindrehen bis Drehzahl abfällt, dann 1 halbe Umdrehung heraus. Das gleiche am 2. Vergaser. Ziel ist gleichmäßige rundlaufende Drehzahl. Dann mit 5 Leerlaufdrehzahl einstellen. Darf nicht ausgehen, wenn Gang eingelegt wird. Gruß Hans
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