Projekt Pathfinder

[kapitaenwalli]

Zitat von Totti-Amun

In der Anleitung sehe ich nichts von einer Anode:

Doch!

Die ist genau unter der Heizspirale, gekennzeichnet mit A. Oben ist die Hülse für den Thermostaten.

Anode bekommt man auch einzeln:

https://www.svb.de/de/p/magnesiumano...r-22-40-l.html

[Totti-Amun]

Du meinst, hier vorn saß die Opferanode?

[kapitaenwalli]

Moin

Ist lange her

[caveman]

Und weiter geht’s
Heute habe ich das warme Wetter genutzt um mich mal um Pathfinder’s Unterseite zu kümmern. Da gab es ein paar kleine leicht rostige Stellen. Nach dem abschleifen konnte ich dann bei ca 15 Grad die erste Grundierung aufbringen. Ich denke, dafür habe ich heute das optimale Zeitfenster erwischt.
Dann vfel mir noch auf, dass Kühlmittel vom Boiler tropfte. Und zwar von der Leitung vom Motor, wo das heiße Kühlmittel eingeleitet wird. Die Leitung hatte ich ja getrennt, als ich den Boiler entkalkt hatte.
Ok, die Schlauchschelle war schon ziemlich fest und vielleicht sogar zu fest. Jedenfalls sah der Schlauch an der Stelle schon sehr eingeschnürt aus. War der aber vorher auch. Also habe ich die Verbindung gelöst und sicherheitshalber 2 cm vom Schlauch abgeschnitten. Beim zuziehen der Schlauchschelle viel mir dann auf, das die Schraube nicht mehr richtig griff und durchrutschte. Also habe ich auf dem Rückweg noch schnell beim Baumarkt gehalten und zwei neue Schlauchschellen gekauft. Falls eine nicht reichen sollte habe ich noch die zweite oder eben als Reserve. Irgendetwas ist ja immer.

[kapitaenwalli]

Moin

Mach gleich zwei Schellen rauf oder eine Heavy Duty. Gequetschte Schläuche immer abschneiden oder gänzlich ersetzen. Dann ein wenig länger lassen. Zum Abschneiden....

Wenn man unterwegs Kühlmittel verliert, kann das u.U. sehr teuer werden.

[caveman]

Na dann hab ich ja alles richtig gemacht

[caveman]

So, nun hat die Pathfinder neue Opferanoden für die neue Saison.
Bei einer Opferanode musste ich das Langloch etwas verlängern.
Damit bin ich mit allen Arbeiten durch, die das Unterwasserschiff betreffen.

[joebet]

Seh mal zu, dass du langsam ins Nasse kommst.

[caveman]

Die letzten Tage konnte ich wieder etwas Zeit auf der noch „trockenen“ Pathfinder verbringen. Es geht voran und hoffentlich schaffe ich es zum nächsten Wochenende ins Wasser…
Jedenfalls sind jetzt alle notwendigen Maßnahmen ergriffen, die nur an Land möglich waren.

Außerdem habe ich die noch nicht eingeräumte Pathfinder mit einer „Ölmassage“ verwöhnen können. Sämtliche Holzoberflächen sind mit Möbel Öl versehen worden. Das konnte dann 3 Tage einziehen und danach wurden die Reste abgewischt und auspoliert. Nun sieht alles wieder hübsch aus und ist gut geschützt. So mag ich das.
Außerdem habe ich eine zusätzliche Relingstange zwischen senkrechten Streben in der Plicht eingesetzt. Dabei ging es mir nicht um zusätzliche Stabilität sondern um Ordnung. Nun kann ich dort auch überschüssige Leine aufschiessen oder Fender anbringen, so wie an der Reling am übrigen Rumpf.
Eine kleine Massnahme, die wieder einen großen Effekt im Betrieb hat. Ist gut geworden, wie ich finde

[Etoile]

Ich drücke dir den Daumen, dass du endlich ins Wasser kommst.....deine Pathfinder muss ja schon ganz ausgetrocknet sein, bei so langer Zeit an Land.

[Bergi00]

Zitat von Etoile

Ich drücke dir den Daumen, dass du endlich ins Wasser kommst.....deine Pathfinder muss ja schon ganz ausgetrocknet sein, bei so langer Zeit an Land.

Genau , die ist bestimmt schon ganz runzelig….

[Totti-Amun]

Zitat von caveman

Außerdem habe ich die noch nicht eingeräumte Pathfinder mit einer „Ölmassage“ verwöhnen können. Sämtliche Holzoberflächen sind mit Möbel Öl versehen worden. Das konnte dann 3 Tage einziehen und danach wurden die Reste abgewischt und auspoliert. Nun sieht alles wieder hübsch aus und ist gut geschützt. So mag ich das.

Ist dein Holz in der Oberfläche nicht gelackt?

Gruß

Totti

[caveman]

Das Holz war schon irgendwie behandelt. Aber es ist kein Klarlack drauf. Jedenfalls wurde das Möbel Öl gut aufgenommen. Nach dem abwischen bleibt ein schönes seidenmattes Finish ohne speckigen Glanz.
Ich finde, es hat sich gelohnt.

[caveman]

Heute habe ich mich in Bootsyoga geübt. Am Anfang der Saison krieche ich immer in alle erreichbaren Ecken der Bilge und mache mal so rüschdüsch saubäh. Ich habe die ganze Bilge ausgewischt und das Triebwerk abgewischt. Dann noch den Duschsumpfpunpenbehälterdingens in einen optisch neuwertigen Zustand gebracht. Arghhh…. Aber hinterher fühlt sich das einfach saugeil an.
Jetzt, wo das Unangenehmste erledigt ist, kann ich mich der äußeren Erscheinung der Pathfinder widmen, denn das Ergebnis der heutigen fünf Stunden Maloche wird keiner je bemerken.

[polterklumpen]

Dieser Rundgang führte bei mir zum Erkennen einer Undichtheit im Wassertank. Naja, irgendwas ist ja immer.

[caveman]

Und wenn alles schön sauber ist, dann erkennt man sofort, wenn sich was ändert.
Für viele mag das übertrieben erscheinen, aber die Kontrolle von u. A. der Bilge gehört auf der Pathfinder zu der „preflight“ und „postflight“ Routine an jedem Fahrtag.

[Oldskipper]

Bei vielen Booten ist die Bilge mehr so ein Ölsee oder voll mit Fett und Schmier.
Erstaunlicherweise fahren die meisten Boote mit solchen Biotopen im Rumpf trotzdem zuverlässig durch die Gegend.
Es gibt halt extrem zuverlässige Maschinen, die aber an ausgeprägter Inkontinenz leiden. Manche schon ab Werk.

Aber ja, eine blitzsaubere Bilge ist ne feine Sache.

[Havelland]

Zitat von caveman

Und wenn alles schön sauber ist, dann erkennt man sofort, wenn sich was ändert.
Für viele mag das übertrieben erscheinen, aber die Kontrolle von u. A. der Bilge gehört auf der Pathfinder zu der „preflight“ und „postflight“ Routine an jedem Fahrtag.

Das handhabe ich bei bisher allen Booten ebenso. Viele belächeln das, aber ich bin auch der Meinung eine Bilge sollte trocken und sauber sein.

[Etoile]

Wir haben bei uns in der Bilge unter dem Motor ein altes, aber sauberes, helles Tuch liegen, dann sehen wir sofort wenn etwas unter dem Motor tropft, und wissen auch gleich von wo es kommt.
Unsere Bilde ist alt, aber sauber und vor allem trocken, das soll auch so bleiben.
Ich wünsche dir Viel Glück und viel Spaß mit deiner Pathfinder in dieser Saison.

Frank

[Kladower]

Zitat von Oldskipper

Bei vielen Booten ist die Bilge mehr so ein Ölsee oder voll mit Fett und Schmier.

Würde mich verrückt machen.

[polterklumpen]

Zitat von caveman

Und wenn alles schön sauber ist, dann erkennt man sofort, wenn sich was ändert.
Für viele mag das übertrieben erscheinen, aber die Kontrolle von u. A. der Bilge gehört auf der Pathfinder zu der „preflight“ und „postflight“ Routine an jedem Fahrtag.

So halte ich das auch. Bekommt immer etwas Aufmerksamkeit.

[Startpilot]

Eine saubere, trockene Bilge nach "OP-Standard" ist was feines und schön anzusehen.
Ist aber -wie bereits geschrieben- auf alten Schiffen nicht durchgängig realisierbar.

Ich möchte aber auf einen anderen, sicherheitsrelevanten Aspekt hinweisen:
Feststoffe.
Ob kleine Schrauben, Bohrspäne, Textilreste - all das kann die Funktion der Lenzpumpe zumindest beeinträchtigen.

Für mich der Hauptgrund für eine "saubere" Bilge, auch wenn mich da schonmal ein Wasserrest mit Ölauge anblinzelt...

[polterklumpen]

Zitat von caveman

Und wenn alles schön sauber ist, dann erkennt man sofort, wenn sich was ändert.
Für viele mag das übertrieben erscheinen, aber die Kontrolle von u. A. der Bilge gehört auf der Pathfinder zu der „preflight“ und „postflight“ Routine an jedem Fahrtag.

So halte ich das auch. Der "Keine" bekommt immer etwas Aufmerksamkeit. Ich halte das für wichtig, in Bezug auf Einsatzsicherheit.

[stenner]

Zitat von Startpilot

Eine saubere, trockene Bilge nach "OP-Standard" ist was feines und schön anzusehen.
Ist aber -wie bereits geschrieben- auf alten Schiffen nicht durchgängig realisierbar.

Ich möchte aber auf einen anderen, sicherheitsrelevanten Aspekt hinweisen:
Feststoffe.
Ob kleine Schrauben, Bohrspäne, Textilreste - all das kann die Funktion der Lenzpumpe zumindest beeinträchtigen.

Für mich der Hauptgrund für eine "saubere" Bilge, auch wenn mich da schonmal ein Wasserrest mit Ölauge anblinzelt...

Speziell bei Stahlschiffen kommt noch der Aspekt der elektrolytischen Korrosion dazu. Schrauben (Niro...), Werkzeuge (CV-Stahl), Bohrspäne, Schlauchschellen, Kupferrohre, Messingschneidringe... Das fällt alles gerne mal dahin, wo man nicht mehr drankommt und besonders im Salzwasser hat man da ein wunderbares elekrolytisches Element bei dem der Stahlrumpf als unedleres Mettal eine wunderbare Opferanode für den Dreck ist...

[caveman]

Kann auf der Pathfinder eigentlich nicht mehr passieren. Ich habe letztes Jahr zusätzliche Service Zugänge durch die Werft schneiden lassen. Nun kann ich jeden Teil der Bilge einsehen / kontrollieren.