Mercruiser alpha one Gen 2 Simmerring tauschen

[sickguy]

Moin Gemeinde,
Ich bin besitzer eines kleinen Sportbootes mit einem Mercruiser Motor und einem Mercruiser Antrieb. Da ich dieses Boot nur mit sehr wenigen Angaben zu Inspektion und Wartungsarbeiten gekauft habe, wollte ich sicherheitshalber den Impeller wechseln. Beim trennen der beiden Getriebeteile war auf der Antriebswelle noch eine Dichtung bis an das Impellergehäuse geschoben. Siehe Foto 1 (0048). Beim Blick in das obere Getriebegehäuse sah es so aus als wenn dort ein defekter Simmerring steckt. Siehe die weiteren 3 Fotos.
In meiner Gutgläubigkeit habe ich jetzt versucht den zu tauschen und habe ihn dabei ganz versaut. Im Netz habe ich jetzt versucht über verschiedene Explosionszeichnungen den richtigen ausfindig zu machen, ist mir nicht wirklich gelungen. Auf den Zeichnungen sieht es so aus als wenn die Dichtung kein Simmerring ist und nur bis auf das Impellergehäuse aufgeschoben wird. Wie bekomme ich das Ding denn jetzt richtig getauscht. Muss ich dazu den oberen Getriebeteil öffnen? Ich hoffe mir kann da jemand weiterhelfen, danke im vorraus.
mfG Frank

[century2000]

Nabend.
Vielleicht hilft dir ja der Link
https://webapps.brunswick.com/litera...atureSearch.do
weiter. Seriennummern wären dort von Vorteil.
Sicher kommen auch noch hilfreiche Antworten.
Gruß

[Alex 996]

Hallo Frank,

da ist ein Doppel-Dichtring drin.

Einbau geht leider von oben.


Gib Gas, die Saison geht los



Gruß Alex

[sickguy]

Hallo Alex,
ist das viel arbeit? brauche ich spezial Werkzeug (mal von den englischen Nüssen abgesehen)?
mfg Frank

[century2000]

Zitat von Alex 996

Gib Gas, die Saison geht los

Was soll ich denn sagen, ich muss noch Transom, Antrieb und Motor komplett verbauen. Und fahren wollte ich diese Saison auch noch

[rudi ratlos]

Zitat von century2000

Was soll ich denn sagen, ich muss noch Transom, Antrieb und Motor komplett verbauen. Und fahren wollte ich diese Saison auch noch

Stellt euch nicht so an. Wenn ihr immer im Forum seid dann könnt ihr auch nichts schaffen. Also Rechner aus, Taschenlampe in den Miund und ran an die Arbeit.

[Alex 996]

Zitat von sickguy

Hallo Alex,
ist das viel arbeit? brauche ich spezial Werkzeug (mal von den englischen Nüssen abgesehen)?
mfg Frank

Hallo Frank,

ich, .... das gilt hier nur für mich, .......... würde es hier von einem Forumsmitglied meines Vertrauens machen lassen.

Du brauchst Spezialwerkzeug und Erfahrung, um die Lager einzustellen.

Muß JEDER selber wissen

Wer nichts selber macht, lernt auch nichts, klar, ............ aber auch bei mir sind irgendwo Grenzen.



Gruß Alex

[Ölfinger]

Um die Simmeringe, oder auch Wellendichtringe zu tauschen muss die Antiebswelle raus,
dafür braucht man den Schlüssel für die Lagerträgermutter/Schraube(n°14).
Die muss hinterher auch wieder mit dem richtigen Drehmoment angezogen werden.
Den WeDi von der Eingangswelle würde ich bei der Gelegenheit gleich mit machen, ...
wobei, da schliesse ich mich Alex an, machen lassen!

hier mal 'n Bildchen

Also Übeltäter n°5 und vorsorglich n°18, o-Ring n° 16 versteht sich ja von selber

[Alex 996]

Pos. 5 ist doppelt


Gruß Alex

[sickguy]

Hallo Ölfinger, vielen dank für deinen ausführlichen Beitrag.
Hat jemand eine Vorstellung was das ganze kosten würde? Habe keinen "Bekannten" der das drauf hat...deswegen schraube ich meistens auch selbst.
mfg Frank

[Exhauster]

Zitat von Alex 996

Pos. 5 ist doppelt


Gruß Alex

Nicht mehr. Ist jetzt ein Duplexwedi.

Gruß Karsten

[Alex 996]

Hi Karsten,

ab welcher Getriebenummer

Z.B. mein 0F165xxx sollte noch 2 haben



Gruß Alex

[Ölfinger]

Zitat von Exhauster

Nicht mehr. Ist jetzt ein Duplexwedi.

Gruß Karsten

ich war ja auch der Meinung das wären 2...

aber als ich die Nummern sah

Trotzdem bleibt das Prozedere der Arbeit das selbe

PS: ... und Alex, wenn Herr Brunswick das ändert ist das so, passt dann auch bei den Vorgängern !

[LaPlant]

Hallo liebe Gemeinde,

nachdem ich mich eben registriert und eine Begrüßung geschrieben habe, muss ich euch auch schon gleich mit meinen ersten Fragen löchern.

Leider habe ich scheinbar das gleiche Problem, wie damals der Threadstarter.

Einen Bekannten der an Booten schraubt, habe ich leider nicht. Die wenigen Werkstätten im Saarland scheinen auf kleinere Arbeiten keine Lust zu haben, daher muss ich die Dichtungen/Simmerringe selbst wechseln.

Ober-/ und Unterwasserteil habe ich bereits abgeschraubt. Wenn ich es richtig verstehe, muss der Deckel des Getriebes (6 zöllige Vielzahnschrauben) ab und von dort muss ich mich „runter arbeiten“?
Dazu würde ich dieses Set brauchen?
https://www.ebay.de/itm/265613010233...xoCo10QAvD_BwE (PaidLink)

Ich hoffe es ist ok, den Link hier zu posten?

Benötige ich weiteres Spezialwerkzeug?

Auch habe ich das Problem, dass ich auf den Explosionszeichnungen diese beiden Dichtungen/Simmerringe nicht finde.
Vllt kann mir hier auch jemand von euch helfen?

Würdet ihr im Zuge dessen noch weitere Dichtungen/Teile im Ober- /Unterwasserteil ändern?

Es handelt sich um einen Alpha One Gen 2 Antrieb aus 1991.

Ich danke euch schonmal.

LG LaPlant

[Stegeinreisser]

Nabend,
Wechsel gleich alle Dichtungen , das hilft aber nur, wenn die Wellen nicht zustark eingelaufen sind.
Das siehst du leider erst wenn alles demontiert ist.
Für das Oberwasserteil benötigst du nur den grossen Schlüssel für die Kronmutter der Gelenkwelle.
Gruß Maik

[LaPlant]

Hallo Maik,

perfekt. Vielen Dank für deine schnelle Antwort.
Dichtungssatz und Werkzeug bestelle ich direkt.
Ich sehe auf der Antriebswelle, leichte Abdrücke von den beiden Simmeringen. Ich hoffe mal, dass ich die Welle nicht direkt benötige. Die 300€ würde ich lieber in meinen Tank kippen.

LG LaPlant

[LaPlant]

Bevor ich mich die Tage an die Arbeit mache.
Ich habe bei YT ein Video des Getriebes bzw Oberwasserteils gesehen, da wird von messen und shimmen gesprochen.

Muss ich mir hier noch Shim-Scheiben organisieren? Oder baue ich nochmal die ein, die drin waren?

Lg LaPlant

[LaPlant]

Verzeiht mir, dass ich nochmal schreibe und frage,

Die beiden oben abgebildeten Ringe sitzen ja ganz unten im Oberwasserteil.

Wechsle ich die nicht besser von unten, von oben (nachdem ich erstmal alles andere ab/ ausgebaut habe) ist doch der Weg ein viel längerer?

Ich habe schon über die Suche gesucht, aber nichts gefunden, was mir weiterhilft.

Danke euch im Voraus.

Lg LaPlant

[LaPlant]

Leider wird mein letzter Post wieder nicht angezeigt - keine Ahnung was ich hier ständig falsch mache 😃.

Eine weitere Frage hätte ich noch, wechsle ich diese beiden Simmerringe nicht leichter von unten?
Ich denke, der Arbeitsweg von oben (nachdem ich alles andere ausgebaut habe) ist ja ein viel längerer? Von unten gesehen, sitzen die beiden ja direkt am Anfang.

Danke euch.

Lg LaPlant

[Stegeinreisser]

Nabend,
die Wellendichtringe werden von oben gewechselt,
und die alten Shimmrine/scheiben werden wieder verwendet, wenn sie noch in
Ordnung sind.

Gruß Maik

[LaPlant]

Hallo Maik,

prima danke dir.
Habe alles bestellt inkl. dem Dichtungsset für das Oberteil.
Hoffe es kommt am Samstag, damit ich anfangen kann.

Ich berichte spätestens von meinem Ergebnis.

LG LaPlant

[Tilo_Lindner]

Hallo LaPlant,
für den Tausch der unteren Simmerringe genügt es tatsächlich, den Getriebedeckel abzuschrauben, die Antriebswelle zu ziehen und die Abtriebswelle herauszunehmen. Neu shimmen muss man nicht, weil sich die Maße nicht ändern.
Wenn du allerdings die Dichtungen der Antriebswelle tauschen möchtest, dann muss das gesamte Antriebswellenpaket geöffnet und die Lagervorspannung neu eingestellt werden. Dazu benötigst du einen passenden Drehmomentschlüssel.
Viele Grüße
Tilo