Der Auto-Tröt zum Klugschwätze

[renn-harry]

Mein Kumpel hat sich in seinem VWT4 LEDS eingebaut. Vorne wie hinten.
Das Ergebnis ist, sowie er den Anhänger anhägt, spielt die komplette Elektronik verrückt.
Blinker spinnt, am Anhänger geht alles oder nichts gleichzeitig usw.

Er findet LED gut.

Ich habe im Womo, Fiat Ducato 250, LED Abblendlicht verbaut, mit Genehmigung.
Die Lichtausbeute ist besser da heller.

[coffeemuc]

Zitat von renn-harry

Blinker spinnt, am Anhänger geht alles oder nichts gleichzeitig usw.

Klingt nach Massefehler. hatten wir beim Peugeot 205 auch öfter.

[coffeemuc]

Zitat von Giligan

Brannte eine der beiden Lampen, Scheinwerfer oder Rücklicht durch, bedeutete es auch für die zweite ihr Ende.

da war meine Zündapp schon weiter, eine kleine Batterie für Blinker und Rücklicht. Das Durchbrennen des Scheinwerfers führte somit nicht zum Durchbrennen des Rücklichts. Und vor allem brannte das Rücklicht auch vor roten Ampeln in voller Helligkeit weiter.

[Akki]

Kurz nochmal zu meinem Problem mit den Zusatzblinkern. Ich habe nun (so glaube ich zumindest) das optimale Relais gefunden, bestellt und erhalten, was den Canbus am wenigsten beeinflussen sollte. Bei einem einfachen Relais selbst mit Löschdiode war ich mir ja nicht sicher, ob die Spule nicht doch noch Theater macht in diesem komischen Renault Steuergerät. Hier habe ich nun zwei Relais liegen die über den Eingang annähernd leistungslos über Optokoppler angesteuert werden. Mal sehen, ob das meine Lösung ist. Ich muss für die Schaltung leider nur noch eine abgesicherte Klemme 30 nach hinten legen...
Komplette Platine mit Relais hat übrigens keine 4 Euro das Stück im Netz gekostet...

[coffeemuc]

Zitat von Akki

Ich muss für die Schaltung leider nur noch eine abgesicherte Klemme 30 nach hinten legen...

Für einen ersten Test ob es überhaupt funktioniert reicht auch eine freifliegende Leitung, z.B. vom Zigarettenanzünder. Dann hat man auch gleich noch eine zweite Masse.

[Akki]

Nee, ich mache es immer am besten gleich ordentlich, dann laufe ich nicht Gefahr, dass ich das dann wieder 3 Jahre so lasse ...

Klemme 30 durchs Auto zu verlegen ist nicht so eine ganz einfache Sache. Da muss eine Doppelte Isolierung her in Form eines Schutzschlauches zum Beispiel, oder eine PVC Mantelleitung. Wenn, dann ordentlich.

[supernasenbaer]

Der eSatz vom Anhänger müsste eigentlich schon so eine Steuerung haben (Check Control, also ein kleines Kästchen wo die Signale für den Anhänger verarbeitet werden).
Wenn der eSatz mit „Stromdieben“ von den Leuchten direkt zur Dose angeschlossen ist wundert mich nix…

Edit: An dem Check Control Kästchen muss allerdings bereits einmal Klemme 30 schon liegen.

[Akki]

Ja, aber das "Kästchen" befindet sich unter dem Fahrersitz und bringt mich nur wenig nach vorn ...
Dann lieber ab Pluspol neu...

[Akki]

Ich hab irgendwo noch rollenweise FLRYY in 7 oder 13x Anhängerleitung rumfliegen. Da sind immer ein paar Adern drin, die 2,5mm² haben. Das wird wohl reichen, da kann ich mir dann gleich noch ein paar Ladeleitungen für die Handscheinwerfer und anderes Gedöns mit nach hinten legen... Nur ich bin gerade bocklos...

[onkelrocco]

Zitat von coffeemuc

meine 1979er Zündapp hatte 6V 35W Bilux. Allerdings ohne Batterie, die Helligkeit war also drehzahlabhängig.

Also die RT ging tatsächlich aus, wenn die Batterie sich leerte. Da half nur IIRC Licht aus und auf Magnetzündung umstellen.

[coffeemuc]

Zitat von onkelrocco

Also die RT ging tatsächlich aus, wenn die Batterie sich leerte. Da half nur IIRC Licht aus und auf Magnetzündung umstellen.

Die West 50er hatten iirc alle Magnetzünder und anfangs auch keine Batterie und oft nicht einmal ein Bremslicht. Bei den Blinkern (ab den 70er Jahren) gab es auch wilde Ideen, z.B. Blinker vorn und hinten leuchten abwechselnd.
Somit konstante Last auf der Lima.

[Giligan]

Für die Kreidler Super 5 von 1965 weiß ich es sicher meine aber dass schon die 64er Super 4 eine Bremslichtspule und somit ein Bremslicht hatte.
Die Batterien kamen in den 70ern, soweit ich weiß wegen der Blinkanlage.

Aber um mal wieder vom Auto zu schreiben, in der OM steht ein Bericht über einen Simca 1301. Da werden Erinnerungen wach, 1975 hatte ich so ein gerät, allerdings einen 1301 Special mit 70PS. Damit konnte man schon auf der linken Spur mithalten. Da der 2. Gang defekt war, bekam ich den Bock sehr billig, nach dem Einbau eines nicht passenden Getriebes, im Winter bei Schneetreiben auf einer offenen Bühne, ging er in die Presse.
Was aber trotzdem ein tolles Auto, denke gern daran zurück.

[Lippi]

Moin zusammen

Man gönnt sich ja sonst kaum was ....

Natürlich rein elektrisch ...
...der Anlasser

[Lippi]

.... nee, nur Angeberbild
Z4 kann ja auch keine 3t ziehen

[skibo]

Zitat von Lippi

.... nee, nur Angeberbild
Z4 kann ja auch keine 3t ziehen

....und ist bei 250 abgeriegelt....

[Lippi]

Schafft der ne ...
War nur Gelegenheit, ein cooles Picktscher zu machen, weil der Kumpel weiß, dass ich BMW Fan bin

[Giorgio P.]

Brauchst Du nicht zu betonen. Das versonnene Lächeln spricht Bände.

[Giligan]

Mein Erster und, wahrscheinlich, mein Letzter als Modelle nebeneinander.

[coffeemuc]

Zitat von Giorgio P.

Brauchst Du nicht zu betonen. Das versonnene Lächeln spricht Bände.

Lippi weiß halt,was gut ist

[Giligan]

Reifendrucksensoren, gut dass es sowas gibt!
Ich frage mich, wie unsere anderen Autos ohne diese segensreiche Technik 27 und 46 Jahre überlebt haben.
Eigentlich ein Unding alle par Monate den Luftdruck prüfen und zwischendurch mal einen Blick auf die Reifen werfen zu müssen aber als alter Hase hat man es im Blut.....

Wie auch immer, da kam die Fehlermeldung "Reifendruck prüfen". Oha! Da ist was im Busch, vielleicht eine Spax, meine Frau sammelt mit ihrem Auto gern mal eine auf, sowohl bei ihrem vorherigen als auch bei dem aktuellen Auto hatte jeder Reifensatz, (Sommer/Winter) einen Flicken bekommen. Natürlich vom Profi! Hat auch immer gehalten.

Bin also ins Bord Menü um zu gucken ob ein Reifen Druckverlust meldet. Nö, ein Sensor hat sich ausgeklinkt, vermutlich ist die Batterie leer.

Was tun? Reifen 9 Jahre alt, nach Allgemeinwissen eh kaputt weil zu hart. Haben aber erst 18-20000Km gelaufen und noch 7mm Profil!

Nicht rissig, Härte liegt bei rund 60 Shore, mal 59, mal 61 je nach Stelle, Temperatur 8°C. Die Reifen würde ich bedenkenlos noch ein oder zwei Winter verwenden. (Ab 70 Shore ist dov)

Für die im August anstehende HU muss diese lebensrettende Einrichtung aber funktionieren.

Selber ab und wieder aufziehen kann ich nicht, der Reifenmann will pro Sensor 45€, dazu die Montagekosten, zusammen 65-70€ pro Rad.

Super, es lebe der Fortschritt.

Habe jetzt die Sommerräder montiert, Fehlermeldung blieb trotz exakt angepasstem Druck. Bin aber nach einer Weile dahinter gekommen dass ich die Voreinstellung im Menü ändern musste, weil sie nicht zum Reifendruck passte....

Im Herbst werde ich auf Ganzjahresreifen umstellen, die Dinger aus dem Keller zu schleppen und zu wechseln fällt mir immer schwerer.

[coffeemuc]

Zitat von Giligan

Im Herbst werde ich auf Ganzjahresreifen umstellen, die Dinger aus dem Keller zu schleppen und zu wechseln fällt mir immer schwerer.

Je nach Nutzungsprofil könnte man auch die alten Winterreifen ganzjährig fahren.
Erhöhter Verschleiß ist ja nicht mehr zu befürchten.
Aquaplaning und Bremswege muss man natürlich im Blick behalten.

[billi]

Ich fahre seit Jahren Ganzjahresreifen und habe es nicht bereut...
Die winterreifen lagen jetzt Jahre lang im Keller.

Aktuell bin ich in der Situation das Indien Ganzjahresreifen " wirtschaftlich runter sind" ( vorne unter 0,5mm teilweise slicks)...
Daher hsb ich jetzt mal die winterreifen (BJ.2018) aufgezogen und fahre diese bis September

[Erposs]

Zitat von Giligan

Reifendrucksensoren, gut dass es sowas gibt!
Ich frage mich, wie unsere anderen Autos ohne diese segensreiche Technik 27 und 46 Jahre überlebt haben. ....

Ich finde die so überflüssig, daß ich die an meinem W639 nachgerüstet habe.
Einmal schleichenden Druckverlust entdeckt und Reifen (oder KFZ) gerettet, dann hat sich die Nachrüstung mehr als rentiert.

[billi]

Zitat von Erposs

Ich finde die so überflüssig, daß ich die an meinem W639 nachgerüstet habe.
Einmal schleichenden Druckverlust entdeckt und Reifen (oder KFZ) gerettet, dann hat sich die Nachrüstung mehr als rentiert.

ich habe im jetzigen noch das Passive System... das sit schon gut aber eine direkte Anzeige des Reifendrucks ist schon besser... da braucht man nicht an der Tankstelle messen wie der Druck ist oder sagen das sieht komisch aus.. ein Blick ins Display genügt... Reifendruck ok oder nicht..

[Giligan]

Beim Motorrad fände ich es sinnvoller, bei einem hatte ich letztes Jahr schleichenden Druckverlust.

Werde aber meine Restlebenszeit weiter ohne das Zeug auskommen und den Wagen meiner Frau habe ich, trotz Sensoren, weiter im Blick. Habe auch die aufgepickten Spax Schrauben bisher alle, bei einem dieser Blicke, entdeckt.