Motor für Honda T40 AE3

[Bearking]

Zitat von Federball

...nee, kein Zugriff - liegt ja im Klaufix, ABER: am AE 2 hatte ich ja den BF 20 Kurzschaft dran.
Grüße, Reinhard - mir ist es fürs Schlauchi noch zu kalt

Das wäre auch zu schön gewesen Dann hoffe ich einfachmal die Angaben stimmen. Oder ich fahre nochmal hoch und messe.

Zitat von scrad

Der Tipp mit gebrauchten Motoren entstammt deiner Vorgabe den Motor für nur eine Saison zu verwenden und wenn dann der Führerschein vorliegt soll was "richtiges" dran.....
Gebraucht versenkt dann das wenigste Geld.

Das stimmt. Werde ihn dann vermutlich auch nur für die eine Saison nutzen. Außer ich bin so zufrieden, dass ich der Meinung bin es reicht auch langfristig.

Zitat von scrad

Grundsätzlich ist neu und renomierter Hersteller natürlich die Premiumoption , da hat Vatter Recht

Werde ich vermutlich auch nutzen. Habe gestern einen und heute zwei angesehen. Die waren nicht sehr vertrauenerweckend und sehr teuer dafür das sie über 10 Jahre alt sind. Da nehme ich dann doch lieber neue und hoffe das senkt die Wahrscheinlichkeit auf dem Hollands Diep liegen zu bleiben.

Zitat von scrad

Das ist nur noch Geschmacksache . Die Gewichte differieren etwas .
Ob mehr oder weniger Hubraum oder später auch mal mehr oder weniger Zylinder , wenn der Motor gut läuft ist das eigentlich egal.

Dann wird es wohl ein Tohatsu. Der ist am günstigsten und ich bekomme ihn direkt in der Nähe.

Zitat von scrad

Tohatsu Kurzschaft 1099 Euro.

Ich habe den jetzt für 1289€ bei Bauhaus gefunden. Wo wird denn der für 1099 angeboten?

Zitat von scrad

In diesem Segment sind die Varianten oft als 5 und 6 PS erhältlich . Gerne auch mit einfacher Drossel von 6 auf 5 PS runtergesetzt mit preislich trotzdem merklichem Unterschied.

Bei welchem wäre dass den der Fall? Und kann man die Drossel da einfach raus nehmen? Mich wundert ja eh schon, dass es die alle nicht als Direkteinspritzer gibt. Im Mopped-Bereich ist das ja mittlerweile standard.

Zitat von scrad

Nachtrag : laut einiger Infos im Netz kann das T40 auch mit 5 PS alleine und ohne Beladung schon bis 25 kmh schnell werden , falls du da 100% konform agieren möchtest.

Ich glaube tatsächlich eher nicht, dass der Motor das Boot mit 350kg Zuladung incl. Passagiere auf 20kmh bringt und hoffe dann tatsächlich, dass die Polizei dort das Boot nicht entläd und es mit irgend einem lappen probe fährt der nur 50kg wiegt. Dieses Restrisiko muss ich dann wohl tragen.

[scrad]

Ich habe den jetzt für 1289€ bei Bauhaus gefunden. Wo wird denn der für 1099 angeboten?

War vom 5 PS Kurzschaft ausgegangen ( Bauhaus )

Bei welchem wäre dass den der Fall? Und kann man die Drossel da einfach raus nehmen?

Gedrosselt wird in dem Segment gerne über Vergaser , Bedüsung , Ansaugquerschnitte und Gasanschläge.

Was , wie , wo bei welchem Modell genau geändert ist spuckt das Netz meist aus. Je älter die Motoren desto einfach war es idR. eigentlich gelöst.

Oft wird mittlerweile ein neuer Vergaser angegeben , was dann auf Grund des Preises nicht lohnenswert ist. Da kann man gleich den 6 PS kaufen , es sei denn man bekommt gebrauchte Teile günstig oder wird in China Tuningshops fündig.

Wenn eine Verengung im Ansaugtrakt verbaut ist plus neuer Vergaser angegeben wird , dann reicht es auch schon mal die Verengung zu entfernen und die Bedüsung zu ändern.

Allerdings erwarte keine Wunder . Es ist halt ein PS , wenn überhaupt , auch wenn es rechnerisch 20% mehr Leistung sind.

Ich glaube tatsächlich eher nicht, dass der Motor das Boot mit 350kg Zuladung incl. Passagiere auf 20kmh bringt

350 kg Zuladung ?

Ja da mach dir mal keine Gedanken , auch nicht über 5 oder 6 PS.

Nimm Paddel mit , könnte evtl. mehr V Max bringen wenn du den Motor hochklappst und die Paddel nimmst

Außer ich bin so zufrieden, dass ich der Meinung bin es reicht auch langfristig

Vergiss es , das wird mit der Zuladung niemals passieren

[Bearking]

Zitat von scrad

War vom 5 PS Kurzschaft ausgegangen ( Bauhaus )

Gedrosselt wird in dem Segment gerne über Vergaser , Bedüsung , Ansaugquerschnitte und Gasanschläge.

Was , wie , wo bei welchem Modell genau geändert ist spuckt das Netz meist aus. Je älter die Motoren desto einfach war es idR. eigentlich gelöst.

Oft wird mittlerweile ein neuer Vergaser angegeben , was dann auf Grund des Preises nicht lohnenswert ist. Da kann man gleich den 6 PS kaufen , es sei denn man bekommt gebrauchte Teile günstig oder wird in China Tuningshops fündig.

Wenn eine Verengung im Ansaugtrakt verbaut ist plus neuer Vergaser angegeben wird , dann reicht es auch schon mal die Verengung zu entfernen und die Bedüsung zu ändern.

Allerdings erwarte keine Wunder . Es ist halt ein PS , wenn überhaupt , auch wenn es rechnerisch 20% mehr Leistung sind.

Ich bestelle den 6ps Motor. Auf die paar Euro kommt es dann auch nicht mehr an. Und am Ende bekommt man den vermutlich besser wieder weg. Merke ich ja selbst. Ich suche auch nur nach der 6ps Version.

Was das "Tuning" angeht weiß glaube ich keiner genau was man machen muss. Es gibt diverse Beiträge. In jedem steht was anderes. Von Bedüsung reicht bis, Vergaser, Ansaugung, CDI und Benzinpumpe. Die CDI hat für 4, 5 und 6ps die gleiche OEM Nummer. Das kann also fast nicht sein. Ein neuer OEM Vergaser kostet 60€. Ein Tuningvergaser etwa 130€. Und am Ende habe ich dann keine Garantie mehr. Da zahle ich die 150€ mehr lieber gleich vorweg.

Zitat von scrad

350 kg Zuladung ?

Ja da mach dir mal keine Gedanken , auch nicht über 5 oder 6 PS.

Nimm Paddel mit , könnte evtl. mehr V Max bringen wenn du den Motor hochklappst und die Paddel nimmst

Vergiss es , das wird mit der Zuladung niemals passieren

Das geht schon schnell.
25kg der Motor
200kg von 2 mal 100kg Erwachsene
50kg für 2 Kinder
Dann noch Angelzeug, Anker, Kühlbox. Vielleicht sind es auch nur 300. Und wir fahren nicht immer mit Kindern raus. Paar tage bleiben die Sicher auch bei meiner Frau. Dann sind wir vielleicht nur bei 250. Wir werden sehen. Nächstes Jahr kommt dann der Große Motor dran. Vielleicht fahren dann meine Jungs mal den Motor weiter - wobei die noch was jung sind.

Paddel habe ich eh immer dabei. Die haben wir ja sonst auch immer genutzt. Es ist aber schon elendig auf dem Hollands Diep mit Paddeln unterwegs zu sein. Danach weißt was du getan hast.

[scrad]

Die CDI hat für 4, 5 und 6ps die gleiche OEM Nummer

Ja das ist doch klar.

Es ist kein Einspritzer weswegen die CDI nicht die Motorsteuerung übernimmt sondern nur bisschen Zündfunken macht.

Die Drosselungen funktionieren über Vergaser ect... wie beschrieben.


Bist du im Einspritzerbereich unterwegs sieht das anders aus. Dann wird idR. über die CDI gedrosselt plus Verengung im Ansaugtrackt ( Restriktor) , der leicht entfernbar ist.

Die CDIs werden dann von Mercury z.B. so preislich gestaltet , das sie quasi exakt so teuer sind als wenn man gleich den stärkeren Motor gekauft hätte.
Die sind ja nicht doof....

[Federball]

Zitat von scrad

.....350 kg Zuladung ?
Ja da mach dir mal keine Gedanken , auch nicht über 5 oder 6 PS.
Nimm Paddel mit , könnte evtl. mehr V Max bringen wenn du den Motor hochklappst und die Paddel nimmst
Vergiss es , das wird mit der Zuladung niemals passieren

....wie rennt das Boot dann mit voller Zuladung? : > 1to
Grüße, Reinhard = heute mit Aufbau angefangen

[Bearking]

Moin zusammen und Frohe Ostern,

Jetzt wollte ich gerade den Tohatsu bestellen und habe gesehen, der kommt ohne Öle. Welches ÖL kommt den dort rein? Die Spez ist ja genau die gleiche, die auch für den Hangkai angegeben ist. Und da war noch die Aussage, dass der Motor schrott ist, wenn man sich um so etwas gedanken machen muss. Heißt das jetzt, dass der Tohatsu doch nichts taugt?

Und in einem Artikel der Yacht stand, dass man den Propeller immer auf den eigenen Anwendungsbereich auslegen muss. Kann ich nicht einfach den mitgelieferten Propeller nutzen?

[fignon83]

Ich gehe mal davon aus, dass der Tohatsu mit einem Handbuch ausgeliefert wird. Spätestens dann weißt du es.

[Bearking]

Zitat von fignon83

Ich gehe mal davon aus, dass der Tohatsu mit einem Handbuch ausgeliefert wird. Spätestens dann weißt du es.

Da steht doch nicht drin welches. Da steht nur die Spezifikation.

Motorölempfehlung
Verwenden Sie nur hochqualitatives 4-
Takt-Öl im Außenbordmotor, um die
Motorleistung und eine lange Lebens-
dauer zu gewährleisten.
SAE: 10W-30 oder 10W-40
API: SF, SG, SH oder SJ
Die Motorölviskosität muss entsprechend
den Durchschnittstemperaturen in Ihrer
Region aus der folgenden Tabelle ausge-
wählt werden.

Die Frage ist, welches?

Edit: Ach ja, zum Prop steht da nichts.

[Startpilot]

Vielleicht ganz einfach mal Kontakt mit dem Händler aufnehmen, bei dem Du den Motor kaufen willst und Deine Fragen zu Öl (eher unwichtig) und Propeller (eher wichtig,) dort beantworten lassen?...

[fignon83]

Zitat von Bearking

Da steht doch nicht drin welches. Da steht nur die Spezifikation.



Die Frage ist, welches?

Edit: Ach ja, zum Prop steht da nichts.

Und das reicht dir nicht? Da muss man keine Wissenschaft raus machen. Kauf ein Markenöl dieser Spezifikation. Wichtiger ist ein regelmäßiger Wechsel.

[Federball]

Zitat von Bearking

Da steht doch nicht drin welches. Da steht nur die Spezifikation.
Die Frage ist, welches?....

Du musst unbedingt Motul Öl nehmen!!! Alles andere kann unter Umständen, eventuell, vielleicht nicht auszuschließenderweise zu Motorschäden führen - ganz besonders dann, wenn am Ölmessstab kein Tropfen mehr dranhängt.
Zum T40: eingekuppelt, kein "Gas" = 3,5 kmh, Stellung "Startsymbol" 9,5 kmh, 1/2 "Gas 17 kmh, Voll 21 kmh. Alles mit mir; rund 90 kg; recht weit hinten sitzend.
2. Person; 65 kg; vorne dazu: Voll voraus 17 kmh. Wind 5 teils von vorne, ohne Bimini, nur Bügel. War erstaunt.
Grüße Reinhard.
Nachtrag: natürlich kannst du den Serienprop nehmen (mach ich ja auch). Um aber die volle mögliche Geschwindigkeit zu erreichen, solltest du einfach mehrere Props bereithalten: wenn du alleine fährst, etwas mehr Steigung, 350kg Zuladung weniger, und voll beladen einen fast flachen.
Noch 1 Nachtrag: fest im neuen Heimathafen

[Bearking]

Dann würde ich jetzt das Motoröl nehmen:
Liqui Moly Marine Motoröl 4T 10W-40 Synthesetechnologie, 1 l

Getriebeöl ist fast nicht als Marine Öl zu bekommen. Ist fast alles GL4 und GL5. Ich habe jedenfalls kein einziges gefunden.

Propeller habe ich mal recherchiert. Die muss wohl so gewählt werden, dass die Drehzahl im Bereich der Nenndrehzahl ist - wie auch immer ich das messen soll. Würde erstmal den Serienprop testen. Den machen die ja nicht drauf wenn der meist nicht gehen würde.

[scrad]

Heißt das jetzt, dass der Tohatsu doch nichts taugt

Nur weil diverse Motoren die selbe Ölspezifikation haben und da einer bei ist der nix taugt , heisst das nicht das alle Anderen die diese Ölspezifikation nutzen auch nix taugen....

Das ist ja mal ne geile Ableitung der Qualitätsmerkmale eines Motors


Ich habe übrigens noch nie einen Motor bekommen der ohne Öl geliefert wurde.
Getriebeöl war immer drin , Motoröl nicht wegen der Lagerproblematik, aber im Karton dabei.

Aber das heisst ja nichts.....


Tüddel den Motor erstmal da dran und dreh paar Runden bevor du dir schon wieder Gedanken zum Prop machst.

Wir reden hier von 6 PS und das funktioniert meist mit dem original Prop , und wenn du da 350 kg reinpackst tuts ein Schubpropeller evtl. besser....

[Bearking]

Habe gerade den Tohatsu MFS6 DSS bestellt. Direkt mit Öl.

Und das die Spez fürs Öl nicht die Qualität aus macht ist klar. Bei dem Hangkei war aber die Aussage, dass der Motor nichts taugt wenn man sich um sowas Gedanken machen muss. Und jetzt muss man das bei den Premium Herstellern auch.
War auch mehr eine Anspielung. Ihr habt mich ja überzeugt und ich habe nen Premium Hersteller gewählt.

[Federball]

Zitat von scrad

.....Ich habe übrigens noch nie einen Motor bekommen der ohne Öl geliefert wurde.
Getriebeöl war immer drin , Motoröl nicht wegen der Lagerproblematik, aber im Karton dabei....

Sowohl mein neuer Tohatsu als auch mein neuer Honda hatten kein Motoröl dabei
Grund ist wohl die Lageproblematik - der Motor darf ja nur stehen, oder auf seinen Lageböppeln liegen. Der Honda Händler hatte aber das richtige Öl im Lager musste es aber extra kaufen - sauteure Plörre. Der Tohatsu hat das Öl von meinem Suzuki Motor bekommen: war ihm egal.
Grüße, Reinhard

[Startpilot]

Zitat von Federball

Sowohl mein neuer Tohatsu als auch mein neuer Honda hatten kein Motoröl dabei
Grund ist wohl die Lageproblematik...

Grund ist eher die Transportproblematik.
Das Öl wäre im Motor quasi in einem offenen Behälter und könnte austreten.

[Federball]

....zwar falsch, aber in der Realität richtig.

[Startpilot]

Zitat von Federball

....zwar falsch, aber in der Realität richtig.

Wie Du und ich das sehen und einordnen ist da eher zweitrangig.
Was zählt, ist die Definition der Gefahrgutverordnung.
Und demnach ist ein Motor eben "offen", was er ja real auch ist.

[Bearking]

Zitat von Federball

Sowohl mein neuer Tohatsu als auch mein neuer Honda hatten kein Motoröl dabei
Grund ist wohl die Lageproblematik - der Motor darf ja nur stehen, oder auf seinen Lageböppeln liegen. Der Honda Händler hatte aber das richtige Öl im Lager musste es aber extra kaufen - sauteure Plörre. Der Tohatsu hat das Öl von meinem Suzuki Motor bekommen: war ihm egal.
Grüße, Reinhard

Ich glaube eher, der Grund ist, dass man mehr Geld verdient wenn man das Öl verkauft statt es zu verschenken. Habe das Öl ja jetzt mit bestellt und das wird mit versendet. Es sollte also kein Problem sein, selbst das richtige Öl gleich mit zu senden. Muss ja nicht eingefüllt sein.

Zitat von Startpilot

Grund ist eher die Transportproblematik.
Das Öl wäre im Motor quasi in einem offenen Behälter und könnte austreten.

Muss ja nicht eingefüllt sein. Ist bei Hangkei ja auch nicht eingefüllt. Aber die liefern ein Öl mit - wenn auch ein billiges mineralisches, was man ja wohl besser nicht nutzen sollte .

Bin mal gespannt wie es wird mit dem Motor. Getriebeöl müsste eigentlich eingefüllt sein. Macht eigentlich keinen Sinn, dass das fehlt. Denn zum Befüllen braucht man ja ne spezielle Pumpe. Und die werden die meisten wohl eher nicht haben.

[Bearking]

Sagt mal fahrt ihr eure AB mit Vpower und Stabilisatoren? Einfacher Benzin zieht wohl Wasser wegen des Ethanolanteiles.

Morgen soll der Kommen und ich würde den dann mal in die Tonne stecken 🙂

[Federball]

Zitat von Federball

......Der Tohatsu hat das Öl von meinem Suzuki Motor bekommen: war ihm egal......

Mein Suzuki Bauernmotor dreht beim Beschleunigen locker über 10000Umin, auf Dauer 8000
Rate mal, dass auch dein Tohatsu mit diesem mineralischem DetlevLouis Öl zurechtkommt
Grüße, Reinhard

....zu#45: ab 200 PS/Liter würde ich über V Power nachdenken. Früher fuhr ein 750ccm Suzuki/Honda/Yamaha Motor mit 150 PS mit Normalbenzin
Lass den Sprit nicht älter als 1 Jahr werden + alles OK

[Bearking]

Zitat von Federball

Mein Suzuki Bauernmotor dreht beim Beschleunigen locker über 10000Umin, auf Dauer 8000
Rate mal, dass auch dein Tohatsu mit diesem mineralischem DetlevLouis Öl zurechtkommt
Grüße, Reinhard

....zu#45: ab 200 PS/Liter würde ich über V Power nachdenken. Früher fuhr ein 750ccm Suzuki/Honda/Yamaha Motor mit 150 PS mit Normalbenzin
Lass den Sprit nicht älter als 1 Jahr werden + alles OK

Meiner bekommt jetzt das LIQUI Moly. Wird schon gehen. Laut Internet soll man wohl besser PAO Öle nehmen aber das HC Öl erfüllt auch die Spez.

Beim Sprit ging es nicht um mehr Leistung sondern um Benzin ohne Ethanol-Anteil. Da kann man wohl Alkylatbenzin nehmen oder V-Power. Weil das Ethanol wohl Wasser zieht was sich im Vergaser absetzt.
Da das Alkylatbenzin 5€ den Liter kostet hatte ich an V-Power gedacht 😅 aber dann nehm ich wohl normal Benzin. Sabilisator braucht man dann auch net? Rest geht dann in den Rasenmäher.

[scrad]

Also bei deinem Motor ist V-Power dringend angeraten.

Dazu einen guten Schuss Octanbooster um mindestens auf 140 Octan zu kommen.
Weiterhin muss zwingend Benzinstabilisator dazu gekippt werden .
Viel hilft viel bei den Zusätzen !!
Falls zur Hand auf jeden Fall noch etwas Nitromethan und wegen der Vergaserproblematik gibts noch Systemreiniger.

Ein Kollege macht das als Gesamtpaket und letztens lief sein Motor nicht mehr.

Ergebnis der Untersuchung beim Händler war , das er kein Benzin mehr in seinem Kocktail aus Zusätzen hatte



Jetzt mal im Ernst......

Ein Kollege hatte seinen 5 PS Mercury mal vor 3 Jahren mit normalem Sprit betankt (1 Liter im internen Tank) . Nach 3 Jahren hat er den Sprit jetzt mal "gewechselt" wegen schechtem Gewissen , was ich ihm eingeredet habe.

Und er lief immer noch damit ohne Mucken....


Lass mal die Kirche im Dorf

Wir zittern schon alle wenn du nach der ersten Probefahrt den Propellerthread startest

[Federball]

z.Zt. rennt mein 40er ja mit dem vorhandenen kleinen Honda. Der 15er ist aber noch im Gespräch = dabei gefunden: auch beim 6er Tohatsu liegt Öl bei