Halogenhaltiges Material im Boot

[Mantriur]

Wieso ist halogen im Bootsbereich problematisch und scheinbar nicht im Eigenheim?

Schaue gerade nach Isolierung: Armaflex kostet ca. EUR 30/m2, es sei denn man waehlt die maritime Variante, die sich nur durch die Abwesenheit von Halogen unterscheidet, aber dann bei EUR 165 liegt. Auch Kaiflex hat eine halogenfreie Materialserie. (Preise unbekannt, da ich niemanden finde, der es mir in den Niederlanden verkaufen moechte.) Das Thema betrifft ja auch Kabel und hatte auf diesem Boot garantiert niemand auf dem Zettel.

[Føx]

Ist es dir neu, das dinge wo "boot" oder "Camping" draufsteht 3mal so teuer sind wie die normalen pendante?

Das ist hier nicht die Ausnahme sondern die Regel.

[wernerw]

Halogen kann Stahl angreifen und ist sehr reaktionsfreudig. Ich kenne das aus dem Elektrobereich, da wird viel halogenfreies Zeugs verbaut, dabei gibt es viele Vorschriften in diversen Bereichen. Ich vermute deshalb bieten die auch halogenfreie Isolierungen an. Klingt dramatischer als es wirklich ist, aber ist trotzdem was dran.

[dieselfalk]

Unter anderem sind Chlor und Fluor Halogene oder auch Teflon.
Halogene sind reaktionsfreudig und mit Metallen werden Halogenide gebildet. Es ist also eine Art von Korrosion möglich.
Speziell im Bootsbereich, wo generell viel be- und gelüftet wird und auch andere Wege der Korrosion möglich sind (Elektrochemisch, Umgebungseinflüsse mit Salz) halte ich das für völlig übertrieben.

[Sayang]

Zitat von dieselfalk

Unter anderem sind Chlor und Fluor Halogene oder auch Teflon.
Halogene sind reaktionsfreudig und mit Metallen werden Halogenide gebildet. Es ist also eine Art von Korrosion möglich.
Speziell im Bootsbereich, wo generell viel be- und gelüftet wird und auch andere Wege der Korrosion möglich sind (Elektrochemisch, Umgebungseinflüsse mit Salz) halte ich das für völlig übertrieben.

Halogene sind in Elementarform sehr reaktiv, in Verbindung sind sie fast immer das Gegenteil, z.B. PVC, oder Teflon, fast unzerstoerbar. Lueften ist daher absolut unsinnig, und Korrosion ist durch das Vorhandensein von Hologenverbindungen auszuschliessen, denn die Halogene kommen in reaktiver Elementarform da nicht vor.

Das aendert sich bei einem Brand. Die freiwerdenden Halogene “greifen das Feuer an”, werden zu chemischen Brandbekaempfungsmitteln. Der Preis dafuer sind neue, zum Teil sehr giftige und schaedliche Verbindungen, Salzsaeure, Furane, Dioxine, …, im Rauch.

An Bord eines Schiffes wird der Rauch in den kleinen Raeumen inzwischen fuer gefaehrlicher gehalten als das Feuer selbst. Daher die Ablehnung bei der Verwendung von halogenhaltigen Verbindungen an Bord.

[Thomas69]

Der Brand im Flughafen Düsseldorf 1996 forderte mehr Menschenleben durch die tödlichen Gase aus den verbauten Materialien als das Feuer selbst. Seitdem ist in solchen Bauten die Verwendung halogenhaltiger Produkte sehr stark eingeschränkt/verboten. Das gilt auch für Leitungen aller Art.

Ich kenne Brandschutzvorschriften für Schiffsausrüstung NICHT, kann mir aber so etwas durchaus auch da vorstellen.