Thread für Quicksilver

[Mave]

Moin Kolleg:innen

die ersten Testfahrten mit 4-Blatt Prop und Hydrofoil sind absolviert.
Testergebnis: sehr zufriedenstellend

Mit dem Hydrofoil kommt unsere 555 cabin deutlich früher ins Gleiten und läuft auch spürbar besser geradeaus bei langsamer Fahrt.
Generell hängt das Heck nicht mehr so tief wie früher und gefühlt ist dadurch auch der Spritverbrauch moderater.

Beim 15 Zoll 4-Blatt Spitfire hätte es besser ein 14-Zöller sein dürfen, obwohl vorher ein 15 Zoll 3-Blatt montiert war. Der 100 PS Mercury kommt in dieser Konfiguration nur auf ca. 4.800 Umdrehungen, was zwar motor- und ohrenschonend ist, letztlich aber zu einer nicht berauschenden Höchstgeschwindigkeit von ca. 50 km/h führt.

Die Beschleunigung beim Wasserski oder Funtube fahren ist allerdings mit dem 4-Blatt echt beeindruckend.

Grüße Kai

[Miniskipper]

Moin Mave, ganz meine Meinung. Ich bin grad am überlegen ob ich aus dem Spitfire 15 pitch einen mit 14er Steigung machen lasse. Vorher teste ich noch den TP Express, von dem ich mir aber auch nicht Alles verspreche.
Mit dem Hydrofoil habe ich auch nur gute Erfahrung. Mein Mercurymann hat mich aber ausgeschimpft, als ich gestern mein Boot von der 20h Inspektion geholt habe. Er meinte das Ding würde meine Kravitationsplatte beschädigen/verformen...Bleibt trotzdem dran

btw: Ich habe zwei TP Props wenn Du die mal testen willst. Nicht kaufen! Nur testen! Bei Interesse schick ne PN.

Edit: Mave: Beim 15 Zoll 4-Blatt Spitfire hätte es besser ein 14-Zöller sein dürfen, obwohl vorher ein 15 Zoll 3-Blatt montiert war. Der 100 PS Mercury kommt in dieser Konfiguration nur auf ca. 4.800 Umdrehungen, was zwar motor- und ohrenschonend ist, letztlich aber zu einer nicht berauschenden Höchstgeschwindigkeit von ca. 50 km/h führt.

Das kann doch fast nicht sein. Stimmt denn Dein Trim oder sitzt der Motor zu tief? Ich habe nur 80 PS und der dreht unangestrengt bis 5200 und läuft 60 kmh/FüG. Hab extra mal illegaler Weise (max. 40kmh) am Bodensee getestet weil ich auf dem Rhein keine plausiblen Werte nehmen konnte.

[Mave]

Servus Gerd,

vielen Dank für Deine Rückmeldung und Dein Angebot. Ich bin mit der aktuellen Konfiguration zufrieden und lasse sie erstmal so.
Wir fahren die meiste Zeit auf dem Bodensee und da ist ohnehin bei 40 km/h Schluß.

Aber ja, Du hast natürlich recht. Die Vmax ist schon ungewöhnlich schlecht.

Der Motor war vom Vorbesitzer am oberen Anschlag montiert. Dadurch spritzte immer das Wasser hinten hoch und hat die Passagiere auf der Rückbank gekühlt. 😄
Das habe ich aber ändern lassen und jetzt sitzt der Motor mittig. 👍

Ich denke, ein 14-Zöller würde Drehzahl und Vmax erhöhen. Aber wie gesagt, die aktuelle Konfiguration passt erstmal so.

Grüße Kai

[Berni]

Zitat von Mave

Servus Gerd,

vielen Dank für Deine Rückmeldung und Dein Angebot. Ich bin mit der aktuellen Konfiguration zufrieden und lasse sie erstmal so.
Wir fahren die meiste Zeit auf dem Bodensee und da ist ohnehin bei 40 km/h Schluß.

...

Grüße Kai

Moin Kai, wie hoch ist denn bei deinem Motor der Drehzahlbereich bei Vollgas angegeben?

Wenn du diesen Bereich mit deinen 4800 Umdrehungen nicht erreichst, würde ich den Prop definitiv wechseln, allein schon deshalb, weil es für den Motor schlecht ist!

[Miniskipper]

Zitat von Mave

Servus Gerd,

vielen Dank für Deine Rückmeldung und Dein Angebot. Ich bin mit der aktuellen Konfiguration zufrieden und lasse sie erstmal so.
Wir fahren die meiste Zeit auf dem Bodensee und da ist ohnehin bei 40 km/h Schluß.

Aber ja, Du hast natürlich recht. Die Vmax ist schon ungewöhnlich schlecht.

Der Motor war vom Vorbesitzer am oberen Anschlag montiert. Dadurch spritzte immer das Wasser hinten hoch und hat die Passagiere auf der Rückbank gekühlt. 😄
Das habe ich aber ändern lassen und jetzt sitzt der Motor mittig. 👍

Ich denke, ein 14-Zöller würde Drehzahl und Vmax erhöhen. Aber wie gesagt, die aktuelle Konfiguration passt erstmal so.

Grüße Kai

Ach Du warst das...jetzt erinnere ich mich.

Zitat von Berni

Moin Kai, wie hoch ist denn bei deinem Motor der Drehzahlbereich bei Vollgas angegeben?

Wenn du diesen Bereich mit deinen 4800 Umdrehungen nicht erreichst, würde ich den Prop definitiv wechseln, allein schon deshalb, weil es für den Motor schlecht ist!

Bestimmt 5000 - 6000

[Mave]

5.000 - 6.000

Komme gerade von der Probefahrt.

Bei optimaler Trimming komme ich auf 5.100 und 55 km/h

Grüße Kai

[Berni]

Zitat von Mave

5.000 - 6.000

Komme gerade von der Probefahrt.

Bei optimaler Trimming komme ich auf 5.100 und 55 km/h

Grüße Kai

Dann solltest du tatsächlich einen anderen Propeller wählen, wenn du bei "optimaler Trimmung" auf nur 5100 Umdrehungen kommst!

Du hast bis jetzt nur von 3-Blatt 15 Zoll und 4-Blatt 15 Zoll geschrieben, welche Steigung hat denn dein Propeller?

Du solltest bei Vollgas schon auf mindestens 5600 Umdrehungen kommen; ich habe einen F250 V8 mit einen Revolution 4 mit 17er Steigung und komme bei Vollgas auf 5800 Umdrehungen (angegeben mit 5200 - 6000).

Du hast in Beitrag #13557 geschrieben, dass die geringere Drehzahl motorschonender ist, da liegst du falsch!!! Die Servicemitarbeiter, mit denen ich gesprochen habe, haben ALLE gesagt, dass man den Propeller so wählen sollte, dass man das letzte Drittel der angegebenen max. Drehzahl erreicht - in deinem Fall wären das mindestens die oben genannten 5600 Umdrehungen....

[Mave]

Mit 14 bzw. 15 Zoll meine ich die Steigung.

Den Spitfire scheint es gar nicht in 14 Zoll zu geben. Nur 13 oder 15.

Hm, nicht, dass mein Motor mit dem 13-Zöller überdreht....

[Berni]

Zitat von Mave

Mit 14 bzw. 15 Zoll meine ich die Steigung.

Den Spitfire scheint es gar nicht in 14 Zoll zu geben. Nur 13 oder 15.

Hm, nicht, dass mein Motor mit dem 13-Zöller überdreht....

Wenn du jetzt mit dem 4-Ball 15Zoll gerade mal im Idealfall auf 5100 kommst, brauchst du dir definitiv keine Gedanken machen, dass du den Motor mit 13-Zoll überdrehst

Ich tippe, dass du mit den 13-Zoll auf 5500 bis 5700 Umdrehungen kommst, also noch weit von 6000 U/min entfernt. Ich bin mir auch sicher, dass du dann auch eine merklich höhere Topspeed hast und sicher nicht unwirtschaftlicher unterwegs bist.

[David]

Zitat von Mave

Mit 14 bzw. 15 Zoll meine ich die Steigung.

Den Spitfire scheint es gar nicht in 14 Zoll zu geben. Nur 13 oder 15.

Hm, nicht, dass mein Motor mit dem 13-Zöller überdreht....

Ich habe den 13x17 Spitfire am F 115 welcher am zweiten Loch von unten ( Höhe ) montiert ist und kam bei ca. 5300 RPM auf laut GPS 32 KN und das bei aufgeklappten Bimini. Kleinste Gleitfahrt bei Windstille, Bimini zugeklappt und glattem Wasser bei ca. 3200 RPM. Ich denke nicht, dass der 13 Zöller überdrehen wird.

Gruß David

[Mave]

Okay, Ihr habt mich überredet. Ich hol mir den 13-er Spitfire.

Wenn ich mich richtig erinnere, habe ich mal gelesen, dass pro Zoll Steigung die Drehzahl um ca. 200 zu- bzw. abnimmt.

Die 2 Zoll Differenz müsste also 400 Umdrehungen Differenz ergeben...

[Mave]

Zitat von David

Ich habe den 13x17 Spitfire am F 115 welcher am zweiten Loch von unten ( Höhe ) montiert ist und kam bei ca. 5300 RPM auf laut GPS 32 KN und das bei aufgeklappten Bimini. Kleinste Gleitfahrt bei Windstille, Bimini zugeklappt und glattem Wasser bei ca. 3200 RPM. Ich denke nicht, dass der 13 Zöller überdrehen wird.

Gruß David

Irgendwie verwirrt Ihr mich....

David´s 555 cabin läuft mit dem 115er knapp 60 km/h
Miniskipper´s 555 cabin läuft mit dem 80er auch knapp 60 km/h

[Berni]

Zitat von Mave

Irgendwie verwirrt Ihr mich....

David´s 555 cabin läuft mit dem 115er knapp 60 km/h
Miniskipper´s 555 cabin läuft mit dem 80er auch knapp 60 km/h

David hat ja auch geschrieben, dass er mit aufgeklappten Bimini gefahren ist. Dann weißt du nicht, wie viele Personen jeweils im Boot gesessen haben, wurde die Geschwindigkeit mit Gegenwind gemessen usw....

Als wir heute mit unserem Boot gefahren sind, kam ich mit fünf Personen an Bord (ansonsten sind wir meist zu zweit) und Gegenwind gerade mal auf 61km/h, sonst sind es 68/69 km/h.

Um das wirklich vergleichen zu können, musst du schon alle Parameter kennen...

Übrigens kommt David auch nur auf 5300 Umdrehungen mit seinem 17er Spitfire, da würde ich definitiv auch eher auf den 15er gehen.

Mach dir keine Gedanken, hol dir den 13er, damit liegst du bestimmt richtig!

[Miniskipper]

Zitat von Mave

Irgendwie verwirrt Ihr mich....

David´s 555 cabin läuft mit dem 115er knapp 60 km/h
Miniskipper´s 555 cabin läuft mit dem 80er auch knapp 60 km/h

Wenn ich an meinem Boot den 115PS dran hätte könnte ich Kreise um die ganzen V8 Boote fahren.
Irgendwie scheint es einen großen Unterschied vom F115 auf die F100/F80 zu geben. Ich kann z.B ganz fix einen F100 aus meinem 80er machen, einen 115er aber nicht. Alle 3 haben 2,1 ltr, aber irgendwas muss anders sein.
Dazu kommt noch, dass ich die 555 BR immer nur mit 2 Personen fahre. Die ist wohl doch etwas anders geformt als die Cabin's.

Ausgeliefert wurde meine mit dem BlackMax 13,75 x 15. Einmal in Gleitfahrt alles gut. Aber bis zur Gleitfahrt eine Quälerei. Dann habe ich den Spitfire in 15'' drauf gemacht und war vom Schub begeistert. Da dieser nur bis max 5200 dreht, hatte ich noch den 15er TuningPoint "Hustler Alu" (3Blatt) gekauft und getestet. War wohl etwas besser als der BlackMax, aber kein Vergleich zum SpitFire. In den nächsten Tagen werde ich noch den 15er TP Express Edelstahl testen. Aber da erwarte ich mir auch nicht zu viel.

Ich überlege nun den Spitfire wegzuschicken und 14 Pitch daraus machen zu lassen. Aber einen 13'' werde ich gar nicht erst versuchen.

Hier mal ein Screenshot vom Donnerstag. Da waren Tests auch kaum möglich, da massenhaft Berufler und dazwischen Sportboote unterwegs waren....

[David]

Zitat von Mave

Irgendwie verwirrt Ihr mich....

David´s 555 cabin läuft mit dem 115er knapp 60 km/h
Miniskipper´s 555 cabin läuft mit dem 80er auch knapp 60 km/h

Vieleicht hilft dir die PDF ein wenig weiter.

Gruß David

[Mave]

Zitat von David

Vieleicht hilft dir die PDF ein wenig weiter.

Gruß David

Vielen Dank für diese interessanten Infos. Wusste gar nicht, dass es so etwas gibt.

Die Konfiguration mit dem F100 ist exakt identisch mit unserer Konfiguration.
Die Frage ist, warum unser Motor nur knapp 5.200 dreht und nicht 5.700

[Miniskipper]

Ich bin letztens von Speyer bis Karlsruhe mit ausgeklappter Badeleiter gefahren...vielleich ist bei Dir auch so was ähnliches

Sorry, ist die Hitze. Ich geh jetzt lieber baden.

[Mave]

😂😂😂😂😂

[Berni]

Zitat von Miniskipper

Ich bin letztens von Speyer bis Karlsruhe mit ausgeklappter Badeleiter gefahren...vielleich ist bei Dir auch so was ähnliches

Sorry, ist die Hitze. Ich geh jetzt lieber baden.

, als wir gestern von unserer lieblings Badestelle zurück gefahren sind, habe ich (dummerweise) nur gefragt, ob "hinten" alles klar ist und nicht selber geguckt

Ich habe mich auf der Rückfahrt gewundert, warum die Trimmklappen auf der Backbordseite voll ausgefahren sind und ich bei 4300 U/min einen Verbrauch von 1l/km hatte (normalerweise max. 0,8l) - an unserem Liegeplatz wußte ich es dann, die Badeleiter war noch ausgeklappt

Geärgert habe ich mich nur über mich, es nicht kontrolliert zu haben, passiert mir nicht wieder

[Miniskipper]

Zitat von Berni

Ich habe mich auf der Rückfahrt gewundert, warum die Trimmklappen auf der Backbordseite voll ausgefahren sind und ich bei 4300 U/min einen Verbrauch von 1l/km hatte (normalerweise max. 0,8l)

Hallo Berni, hast Du eine Momentanverbrauchsanzeige in deinen Smartcraft Instrumenten?

[Berni]

Zitat von Miniskipper

Hallo Berni, hast Du eine Momentanverbrauchsanzeige in deinen Smartcraft Instrumenten?

Ja....

[Mave]

Wärt Ihr bitte so nett und gebt mir mal ein paar Tipps, wie Ihr Eure Fender am Boot anbringt und auch während der Fahrt aufbewahrt?

Vielen Dank.

[jogie]

Also ich bringe die Fender mit Leinen am Boot an.
Wärend der Fahrt lege ich die hinteren ins Boot und die Vorderen auf den Bug, dabei bleiben die Leinen dran.

[stefanbla80]

Hallo zusammen,

wir legen die Fender in den Ankerkasten.
Dieser ist ordentlich geräumig und zum Glück passen die Fender dort rein.

Grüße
Stefan

[Ulm-er]

Zitat von stefanbla80

Hallo zusammen,

wir legen die Fender in den Ankerkasten.
Dieser ist ordentlich geräumig und zum Glück passen die Fender dort rein.

Grüße
Stefan

Gute Idee aber bei der QS 555 cabin ist der Ankerkasten sehr klein da passt ja gerade mal der Anker rein