Thread für Quicksilver

[quickbuch]

Das sieht aber übel aus auf dem Bild.

Muss ich glatt mal checken.
Hast Du ein Bild vom Entlüftungsschlauch bzw. der Öffnung. (Welche ist das den?)

[vp-lada]

Hallo zusammen,


mal ne Frage in die Runde:
hier sind ja einige gute Meinungen zum GO7 zu lesen.
Daher plane ich auch die Anschaffung eines solchen für meine 550WA.
Bei meinem neuen Motor kommen aus dem Smartcraft Kabelbaum 2 Kabel raus (weiß-blau und weiß, NMEA183)und enden im Nichts.
Sind das die für die Schnittstelle zum Plotter?
Wo werden die am Plotter angeschlossen und was brauche ich noch dafür?
Dann hängen da noch weitere Stecker rum, beschriftet mit Accesoires usw. Weiß jemand, was man da noch alles anschließen kann?
Habe aktuell den Smartcraft Tacho und den Drehzahlmesser drin. Tankanzeige ist noch Analog.




Gruß
Arnd

[RBOW]

Wenn du deinen plotter mit deinem Motor verbinden möchtest benötigst du entweder ein smartcraft Gateway oder ein vessel view Link. Einfach an das vorhandene anschließen wird nichts werden. Die kabel die so da rum liegen dienen einem anderen Zweck.

Gesendet von meinem SM-G960F mit Tapatalk

[vp-lada]

Ach Schade.
Ich wollte gleich noch das GPS-Signal mit nutzen.
Wozu sind die beiden Kabel dann? (NMEA183).
Gruß
Arnd

[Hamburger Jung]

Zitat von quickbuch

Das sieht aber übel aus auf dem Bild.

Muss ich glatt mal checken.
Hast Du ein Bild vom Entlüftungsschlauch bzw. der Öffnung. (Welche ist das den?)

Ja, war auch übel...
Das Seewasser hat den Batteriekasten geflutet, bis es die Pole erreicht hat.
Dann gab es natürlich einen kurzen und die Batterie hat gekocht, dabei ist die Säure ausgetreten und hat die Anschlüsse weggeätzt. Zum Glück hat die Säure das GFK nicht angegriffen. Schein resistent zu sein.

Ein Foto vom Schlauch habe ich leider nicht. Nur das eine hier von dem Batteriekastendeckel mit dem Anschluß. Der Schlauch führt direkt zu einem Borddurchgang im vorderen Bereich auf Steuerbordseite unter dem Kojenfenster (siehe Bild).

Wenn da schräg von vorn die Welle draufklatscht, kann ich mir schon gut vorstellen wie das Wasser da rein drückt.

Als ich das ganze zufällig entdeckt habe (erst nach ein paar Wochen, weil das BSR rumzickte) stand auch noch etwas Wasser in dem Schlauch.

Kein so schönes Gefühl zu wissen, das man wochenlang auf dieser "Säurebombe" geschlafen hat

[mvskipper]

Zitat von Hamburger Jung

... aber diesen Entlüftungsschlauch werde ich auf jeden Fall verschließen, damit das nicht nochmal passiert.

Hallo Marc,

beim Laden von Batterien ist für eine ausreichende Belüftung zu sorgen! Da die Batterie offensichtlich in der Kajüte eingebaut ist, kann das ziemlich gefährlich werden wenn der Batteriekasten überhaupt keine Entlüftung mehr hat.
Wasser sollte natürlich auch nicht eindringen.

Gruß
Peter

[Hamburger Jung]

Zitat von mvskipper

Hallo Marc,

beim Laden von Batterien ist für eine ausreichende Belüftung zu sorgen! Da die Batterie offensichtlich in der Kajüte eingebaut ist, kann das ziemlich gefährlich werden wenn der Batteriekasten überhaupt keine Entlüftung mehr hat.
Wasser sollte natürlich auch nicht eindringen.

Gruß
Peter

Moin Peter,

ja ich weiß...
Hatte auch schon überlegt ggfls. ein Rückschlagventil einzubauen aber ich befürchte, dass dadurch dann die Entlüftungsfunktion nicht mehr gewährleistet ist. Diese Ventile sind ja eigentlich für Flüssigkeiten und nicht für Gase konstruiert.
Bin für konstruktive Vorschläge natürlich immer offen

Wie stark gasen AGM Batterien denn überhaupt noch?

Gruss
Marc

[mvskipper]

Wasser steht in verbundenen Gefäßen gleich hoch. Vielleicht würde es helfen, den Schlauch in einem Bogen nach oben zu verlegen (ggf. Schlauch verlängern). Dann würde (theoretisch) das Wasser nur eindringen, wenn es höher steht als der höchste Punkt im Schlauch.

Ist aber vielleicht zu theoretisch gedacht ...

Gruß
Peter

[Wolff123]

Klingt plausibel

[havelwu]

Zitat von mvskipper

Wasser steht in verbundenen Gefäßen gleich hoch. Vielleicht würde es helfen, den Schlauch in einem Bogen nach oben zu verlegen (ggf. Schlauch verlängern). Dann würde (theoretisch) das Wasser nur eindringen, wenn es höher steht als der höchste Punkt im Schlauch.

Ist aber vielleicht zu theoretisch gedacht ...

Gruß
Peter

@ Peter

Ich glaube das funzt nicht richtig, wenn Wasser im Schlauch steht wird der Gasdruck nicht reichen um das Wasser weg zu drücken.

[Hamburger Jung]

Zitat von mvskipper

Wasser steht in verbundenen Gefäßen gleich hoch. Vielleicht würde es helfen, den Schlauch in einem Bogen nach oben zu verlegen (ggf. Schlauch verlängern). Dann würde (theoretisch) das Wasser nur eindringen, wenn es höher steht als der höchste Punkt im Schlauch.

Ist aber vielleicht zu theoretisch gedacht ...

Gruß
Peter

Ein Bogen im Schlauch nach oben wäre sicherlich schon mal gut, wenn jedoch das Wasser mit voller Wucht auf den Durchlass in der Bordwand klatscht, ist der Druck wahrscheinlich einfach zu hoch und überwindet auch den Bogen.

Ich hatte sonst überlegt einfach die Seitenwände des Batteriekastens im oberen drittel an 1-2 Stellen anzubohren. Damit wäre dann noch immer gewährleistet, dass evtl. austretende Säure aufgefangen wird, wenn aber wieder Wasser eindringt und den Kasten flutet, erreicht es zumindest nicht die Pole der Batterie und kann somit auch keinen Kurzschluß verursachen (wie bei mir geschehen).
Das Wasser läuft dann einfach vorher durch die Bohrlöcher ab in die Bilge
Und zur Sicherheit könnte man dann auch noch zusätzlich einen Feuchtigkeitswarner (Sensoren am Boden des Batteriekasten) einbauen, damit man rechtzeitig reagieren kann, falls das Wasser kommt. Gibt es ja schon für kleines Geld bei Conrad.

[Rowöle]

Hallo Marc,
ich habe heute gleich mal in meiner 805 mit BS nachgeschaut. Zum Glück alles trocken und wie neu, obwohl ich dieses Jahr auch schön Welle auf Nord- und Ostsee hatte. Wenn ich mir die Konstruktion so anschaue ist das ja eigentlich ein Witz, dass dort Wasser so einfach eindringen kann, zumal man es an der Stelle nicht gleich bemerkt. Bei guter Laderegelung tritt bei AGM Batterien kein Gas aus. Gute Laderegler sind zum Glück serienmäßig verbaut. AGM Batterien haben ein Überdruckventil. Gasen daher nur bei Fehlladung. Schau mal hier: https://www.yachtbatterie.de/de/5-todsuenden.html
https://kfz-tech.de/Biblio/Batterie_.../BatterieW.htm

So etwas wie ein Rückschlagventil wäre toll, oder ein Bordauslass mit Klappe wie bei den großen Öffnungen.

Deine Idee mit dem Feuchtigkeitssensor und den Löchern finde ich gut. Ich denke auch, dass das Wasser ablaufen können muss, damit die Batterie nicht gebadet wird.

[quickbuch]

Zitat von Hamburger Jung

Moin,

eine Warnung an alle 805 Eigner mit BSR:

.....

Sieht für mich aus, wie ein Konstruktionsfehler...

Gibt es evtl. Leidensgenossen, denen das auch schon passiert ist?

LG
Marc

Hallo Marc,

ich habe heute mal nach dem BSR geschaut. Bei mir sah alles ok aus. (sh Bilder). Wird Dein Schlauch genauso nach draussen geführt?

Wenn es keinen anderen Grund gibt für das Wasser in Deinem Batteriekasten , überlege ich mir auch den Batteriekasten zur Sicherheit mit zwei Löchern zu versehen.

[Ingobert]

Hallo!

I hope you don't mind a little English on your community. I'm only learning German so I understand it all but writing is... let's say a bit difficult. Anyway, here is my share to the Quicksilver family, a little 595 Cruiser😀

[mvskipper]

Hello »Ingobert« (sounds very German),

welcome to the QS-Family. We prefer real names in this forum and, please, let us know the location or area where you run your boat.

Regards
Peter

[AW-Skipper]

Hallo Quicksilver Familie,



Möchte mich kurz als zukünftiges Neumitglied vorstellen. Im Frühjahr nächsten Jahres bekomme ich meine neue QS Activ Open 555 mit Mercury 100 EFI Comand Trust AB Motor. Beabsichtige vornehmlich am Bodensee zu fahren, aber auch in vielen anderen Revieren in Deutschland, Italien und Kroatien.



Schicke euch nen Foto sobald ich mein neues Boot habe.



Viele Grüße Andy

[quickbuch]

Glückwunsch zum Boot und Herzlich Willkommen.

[AW-Skipper]

Zitat von quickbuch

Glückwunsch zum Boot und Herzlich Willkommen.

Danke

[Medline Andi]

Zitat von AW-Skipper

Hallo Quicksilver Familie,



Möchte mich kurz als zukünftiges Neumitglied vorstellen. Im Frühjahr nächsten Jahres bekomme ich meine neue QS Activ Open 555 mit Mercury 100 EFI Comand Trust AB Motor. Beabsichtige vornehmlich am Bodensee zu fahren, aber auch in vielen anderen Revieren in Deutschland, Italien und Kroatien.



Schicke euch nen Foto sobald ich mein neues Boot habe.



Viele Grüße Andy

Hallo Andy,



Glückwunsch zum neuen Boot.
Sind ebenfalls am Bodensee unterwegs mit unser fast neuen QS 605 SD.


Viel Spaß damit.


Gruß Andi

[Hamburger Jung]

Zitat von quickbuch

Hallo Marc,

ich habe heute mal nach dem BSR geschaut. Bei mir sah alles ok aus. (sh Bilder). Wird Dein Schlauch genauso nach draussen geführt?

Wenn es keinen anderen Grund gibt für das Wasser in Deinem Batteriekasten , überlege ich mir auch den Batteriekasten zur Sicherheit mit zwei Löchern zu versehen.

Moin Christof,

bei mir ist der Schlauch kürzer (strammer) und führt nicht in dem Bogen nach außen, wie bei Dir. Könnte das evtl. schon der Grund sein?

Ich denke aber, das mit den 2 Löchern zur Sicherheit kann auf jeden Fall nicht schaden.

Habe auch nochmal über die möglichen Ursachen bei mir nachgedacht und mir überlegt, dass es auch beim reinigen des Bootes nach der Fahrt passiert sein könnte. Mein Liegeplatz hat den Ausleger auf der Steuerbordseite (wenn man rückwärts anlegt). Wenn man diese Seite des Bootes mit dem Wasserschlauch abspritzt und evtl. direkt frontal auf den Bordauslass trifft, wird da bestimmt auch das Wasser reingedrückt.
Andererseits müsste man schon relativ lange gezielt auf das Loch halten, um den Batteriekasten zu fluten. Muss mal meine Frau fragen...

Ich überlege aber tatsächlich bei der neuen AGM Batterie ganz auf den Batteriekasten zu verzichten. Auslaufen kann sie ja nicht und die Möglichkeit der Ausgasung hält sich m.E. auch in überschaubaren Grenzen. Den Schlauch kann man ja trotzdem dort lassen und hat so zumindest noch eine Belüftung des Batterieraumes.

LG
Marc

[AW-Skipper]

Hallo QS Gemeinde,



Bei meinem neuen 555 Open ist ausgeführt "Max Zuladung 660kg" und "Max Personenzahl 6".



Was passiert, wenn ich diese Werte überschreite? Gibt's dann ne Strafe von der WSP?

[franz2136]

Liebe QS Kollegen
Ich bin kurz davor eine Pilothouse 555 zu kaufen. Bisher hatte ich eine Comander 500 die ich über alles gern gefahren bin, aber vor einem halben Jahr ist meine Frau schwer erkrankt und verträgt keine Zugluft mehr. Damit aber sehr gerne auf dem Wasser unterwegs sind, ist für uns die Pilothouse die Lösung.
Ich wollte fragen ob ihr Erfahrungen mit dem Boot habt, ich möchte es nicht nur zum Fischen verwenden. Meine Frau würde sich auch einen Platz zum in der Sonne liegen wünschen, Platz wäre im Cockpit genug, aber fertige Liegefläche gibts für das Boot nicht. Wie habt ihr das gelöst? Die Merry Fisher 605 hätte so was ist aber viel teurer.
Vielen Dank für eure Infos
Franz

[mvskipper]

Zitat von franz2136

... Platz wäre im Cockpit genug, aber fertige Liegefläche gibts für das Boot nicht.

Hallo Franz,

vielleicht würde die »640 Weekend« euren Ansprüchen eher gerecht?!

Gruß
Peter

[franz2136]

Die Weekender kann ich mit meinem Auto 2000 kg Zuglast nicht mehr ziehen

[Quicky]

Ist richtig ,die 640 Weekend hat schon ein Trockengewicht von 2271 kg . Das Vorgängermodell die 635 Weekend war/ist deutlich leichter. Die wurden ab Baujahr 04 auf Messe sogar mit 1,8 t Trailer im Paket angeboten , die bessere Wahl war aber sofort den 2 t Trailer zu nehmen, ansonsten hätte man alles leer räumen müssen an Staufächern , Tanks etc.


Gruß Jörg