Billig Außenborder Hangkai 3,5 Ps erfahrungen?

[Amtrack]

Zitat von andreas_vn1500

Wie weise ich aber nach (ohne Typenschild), dass der Motor unter 3 PS hat???

Stehts im Handbuch?
Andernfalls Rechnung über genau diesen Motor mitnehmen auf der es hoffentlich vermerkt ist.
Oder alternativ die Auktion ausdrucken in der es vermerkt ist + Rechnung.

Das sollte für die WSA glaubhaft genug sein - die suchen ja nach ganz anderen Vögeln, als nach dir, der ja dann wirklich glaubhaft vermitteln kann, dass das kein geklauter Außenborder ist, der noch obendrein mittels anderer Haube "schwächer" gemacht wurde

[Kielerjunge]

Zitat von onkelrocco

. Mich würde am meisten die Lautstärke stören, :

Wie auf dem Video von Andreas zu sehen und hören, setzt der Prob ja erst
bei fast Halbgas ein, also tut sich im unteren Drehzahlbereich nix.......

Ich hatte ja weiter oben das Thema schon mal erwähnt, und um Tipps und Anregungen gebeten , die Fliehkraftkupplung so zu ändern, das der Motor
bereits im unteren Bereich Schub liefert.

Somit wäre auch der Lärm bei gemütlichem dahinfahren wesentlich
geringer.

Es ist mir schon klar, das auf solche Fragen hier im Forum bei so kleinen
PS Motoren zur Technik kaum Antworten kommen ........
aber irgendwie muss es doch ne einfache Lösung geben.
Na ja, vielleicht erbarmt sich ja ein Leser dieser Zeilen irgendwann, und
schreibt einen guten Tipp ........

im Netzt finde ich einfach nichts, was man da machen kann.
Auch die Mopedseiten wo die Kinder rumbasteln, nichts in der Art zu finden.

Aus meiner Mopedzeit weiß ich noch, das damals schwächere und stärkere Federn nichts gebracht haben, beim Blitzstart ging die Karre aus, oder die
Kupplung rutschte durch. Also muss ne andere Möglichkeit her.
Ich werd mal zum Mopedhändler gehen, vielleicht hat der nen Tipp.

Gruß Tommy

[Dicke Lippe]

Zitat von Kielerjunge

...

Aus meiner Mopedzeit weiß ich noch, das damals schwächere und stärkere Federn nichts gebracht haben, beim Blitzstart ging die Karre aus, oder die
Kupplung rutschte durch....

So wird es auch bei diesem Motor sein. Vielleicht haben sich die Kon-
strukteure etwas dabei gedacht. Das Einkuppeln der Schraube benötigt
eben Kraft, die kann der kleine Motor im Leerlauf nicht bringen.

Entwicklung: Bei mechanischem Einlegen ging er immer aus, hohe Dreh-
zahlen zum Einlegen waren mörderisch für das Getriebe, eine richtige
Kupplung verbot sich aus Kosten und Bedienungsgründen, also wurde es
eben eine Fliehkraftkupplung. Die wurde dann so angepasst, dass der
Motor nicht bei jedem Manöver ausgeht.

Nimm es als bauartbedingte und leider technisch auch notwendige Schwäche...

[kurz]

Zitat von Dicke Lippe

Nimm es als bauartbedingte und leider technisch auch notwendige Schwäche...

Oder probier mal im Wasser, wie schnell/langsam die Fahrt ist, bei minimalem Gas und eingekuppelter Schraube

[Libertad]

Zitat von Dicke Lippe

Nimm es als bauartbedingte und leider technisch auch notwendige Schwäche...

Um warum klappts beim Honda?

[Kielerjunge]

Meine Mofa damals musste ja das Gewicht des Fahrzeugs und des Fahrers
vom Stand aus in Fahrt bringen, mit Fliekupplung, also richtig Gewicht.

Der AB brauch ja nur nen kleinen Prob beim Start bewegen, ganz langsam,
also kaum Wiederstand.
Es gibt ja kleine Motoren ohne Kupplung, wo sich beim betätigen bereits der
Prob dreht.
Meiner ist ja wassergekühlt, er wird also ne Dichtung zwischen Motor und Schaft haben, wenn ich den Schaft abbaue, kann die kaputt gehen, deswegen will ich da noch nicht rumbasteln.
Beim Lufii, Honda z.b. , ist der Schaft mit 3 Schrauben ab , und man ist an der
Fliekupplung.

Meine Überlegungen gehen dahin, die Federn rauszunehmen und die Beläge
entweder festsetzen oder ankleben, so das ne direkte Kraftübertragung
da ist, und sich der Prob schon beim Anziehen dreht.
Die Umdrehungen des Prob wird ja durch das Getriebe geregelt,
mit oder ohne Fliekupplung.......

[haluterix]

Ich würde es erst mal so probieren, denn wenn ich es richtig in Erinnerung habe, macht der Kleine an einem 2,4m Schlauchi mit ca 70 Kg Zuladung beim einkuppeln gerade mal so "Kriechfahrt"

[andreas_vn1500]

Zitat von Amtrack

Stehts im Handbuch?
Andernfalls Rechnung über genau diesen Motor mitnehmen auf der es hoffentlich vermerkt ist.
Oder alternativ die Auktion ausdrucken in der es vermerkt ist + Rechnung.

Das sollte für die WSA glaubhaft genug sein - die suchen ja nach ganz anderen Vögeln, als nach dir, der ja dann wirklich glaubhaft vermitteln kann, dass das kein geklauter Außenborder ist, der noch obendrein mittels anderer Haube "schwächer" gemacht wurde

Hallo David,
Eigentlich hast Du ja recht. Einfach Kopie von Rechnung mitführen und gut
Auf der Rückseite noch Kopie von EG-Konfirm.bestät. und dann sollte alles OK sein.
War ne gute Idee Danke

[andreas_vn1500]

Fliehkraftkupplung:
Da ich ja total Boots- und Motorenbesessen bin hatte ich mal nen uralten Johnson 1R69 aufgebaut. Der hatte 1,5 PS und wenn ich mich richtig erinnere hatte der gar kein Schaltgetriebe und keine Kupplung und ist einfach, aber langsam losgefahren.
Auf jedem Fall war das Teil aber total leise, nur extrem Aufregend waren die beiden Vergasereinstellschrauben...
Sonst cooles Teil mit 8-9 kg gewesen, wenn ich mich richtig erinnere...

[MarDan]

Zitat von andreas_vn1500

Fliehkraftkupplung:
Da ich ja total Boots- und Motorenbesessen bin hatte ich mal nen uralten Johnson 1R69 aufgebaut. Der hatte 1,5 PS und wenn ich mich richtig erinnere hatte der gar kein Schaltgetriebe und keine Kupplung und ist einfach, aber langsam losgefahren.
Auf jedem Fall war das Teil aber total leise, nur extrem Aufregend waren die beiden Vergasereinstellschrauben...
Sonst cooles Teil mit 8-9 kg gewesen, wenn ich mich richtig erinnere...

Der Yamaha 2PS hat auch keine Fliehkraftkupplung oder Getriebe....wenn du denn Motor startest dreht der Prop halt langsam.....übrigens ein Gedicht von einem Beibootmotor...mega leicht (ca.9 kg), super zuverlässig und mit den 2 PS gar nicht mal soooo kraftlos

[dirtyharry]

Zitat von MarDan

Der Yamaha 2PS hat auch keine Fliehkraftkupplung oder Getriebe....wenn du denn Motor startest dreht der Prop halt langsam.....übrigens ein Gedicht von einem Beibootmotor...mega leicht (ca.9 kg), super zuverlässig und mit den 2 PS gar nicht mal soooo kraftlos

.............kann ich nur bestätigen.

Habe den seit 1994 an meinem Canadier, nicht kaputtzukriegen und ein kraftvolles Motörchen.

[Kielerjunge]

Zitat von MarDan

Der Yamaha 2PS hat auch keine Fliehkraftkupplung oder Getriebe....wenn du denn Motor startest dreht der Prop halt langsam.....

Genau das meine ich, also müsste meiner auch so hinzukriegen sein.
Das sich der Prob erst fast bei Halbgas anfängt zu drehen, ist einfach
zu spät, und dadurch auch zu laut.
Ich bleib aber da dran, das muss einfach gehen.

Gruß Tommy

[Dark_Dog]

Und, wie sieht es aktuell aus?

[Gela]

Schon SEHR lange nichts mehr gehört und gelesen vom Hangkai 3,5 PS 2T Aussenborder.
Ich habe ihn mir besorgt als Not-Motor für mein 5,4m 75 PS Motorboot. Ich war nicht bereit für die renommierten Marken ( auch gebraucht) viel Geld zu bezahlen.
Nach einigen Schwierigkeiten beim Einfahren - zu fettes Gemisch, Kerze verrusst - bin ich mittlerweile sehr zufrieden mit dem Gerät.
Springt sofort an und kann mit Standgas auch ohne Wasser laufen. Der Propeller (+Impeller) läuft erst bei mehr Drehzahl an - sehr praktisch. Ersatzteile / Service : wenn man nicht selbst reparieren kann dann wegschmeißen. Der Motor kostet neu kaum mehr als ein normaler Service/Wartung in der Fachwerkstatt.
Gibt es mittlerweile aktuelle Erfahrungen mit diesem Motor ?
Gruß Gerd

[Libertad]

Zitat von Gela

Der Motor kostet neu kaum mehr als ein normaler Service/Wartung in der Fachwerkstatt.

Zwar nicht sehr nachhaltig, aber wenn er im Notfall seine Arbeit macht, warum nicht?
Meinen 2PS-Honda habe ich nach 21 sorgenfreien Jahren zum halben Neupreis verkauft.
Wartung? Alle 2 Jahre einen halben Liter Öl und einmal die Reißleine erneuert.

[Gela]

und keinen neuen Impeller ?

[Libertad]

Der Motor ist luftgekühlt....

[Gela]

.... na dann, wie der Tomos.
Gibt es heute nicht mehr, oder ?
Der Hangkai ist sowohl luftgekühlt (im Standgas) als auch wassergekühlt.

[Libertad]

Nun ja, Tomos war ein Zweitakter mit 1:25, der Honda ein Viertakter und wesentlich kultivierter.

[jugofahrer]

Die Tomos AB's sieht man hier im Süden Kroatiens noch relativ viel, was letztendlich auch etwas aussagt zur Qualität der Motoren.

[Gela]

Das stimmt, Heinz.
Aber noch mehr wäre ich an Qualität und Erfahrungen mit dem Hangkai interessiert.
Schönen Sonntag
Gruß Gerd

[Scotty]

Hallo, ich bin nicht ganz so stolzer Besitzer eines Hangkai 6.5 F.
Nicht ganz so stolz, weil ich dem Angebot nicht ganz über den Weg traue.
Über den Motor habe ich bis jetzt vor allem positives zu berichten. Bestellt habe ich den für 550€ inkl. Versand bei einem Anbieter bei den Amazonen.
Er kam gut verpackt im Originalkarton an, der Tank separat von einer Adresse aus Frankreich.
Was mir gleich auffiel, war, dass der Motor mit einem leichten Ölfilm überzogen war, daher nicht ganz neu, wie im Angebot ausgewiesen. Ich habe mich dann mit dem Kundenservice in Verbindung gesetzt, der, das muss ich vorwegnehmen, außerordentlich schnell und korrekt reagiert hat. Mir wurde eine Pauschale von 30 Euro Erstattung angeboten, was ich für die 10 min. Arbeit mir einer Rolle Küchenkrepp zum Entfernen des Ölfilms recht fair finde.
Ansonsten kam der Außenborder ohne Betriebsstoffe. Für die Gangschaltung habe ich LIQUI MOLY Marine Getriebeöl GL4/GL5 80W-90 | 250 ml | Boot Getriebeöl | geordert. Es sind im Handbuch 195ml als Empfehlung angegeben, diese reichen aber nicht um das Gehäuse bis zum Anschlag zu füllen! Also eher eine zweite Tube mit dem Öl bestellen.
Es ist essenziell das Gehäuse wie angegeben bis zum oberen Verschluss zu füllen, d. h. es muss leicht überlaufen! Die Gangschaltung schaltet sich vom Gefühl her anders wenn zu wenig Getriebeöl im "Bunker" ist.
Motoröl sind 450ml, die man mit dem Peilstab kontrolliert einfüllen kann.
Bevor ich den Motor in Betrieb genommen habe, habe ich die üblichen Parameter gecheckt (Kompression, Zündfunke).
Der erste Testlauf war in einem Speißfass. Sprich den Motor auf einem Montagebock fest geschraubt, so, dass der Antrieb im Wasser ausreichend tief steht.
Damit war auch der nächste Check für den Kühlwasserstrahl bzw. Impeller möglich. Diesen habe ich mit gezogenem Quickstop durchgeführt, um erstmal Wasser in das Kühlsystem zu bekommen. Das Diagramm mit der Beschreibung wo der Kontrollstrahl eingezeichnet war, ist leider ein wenig irritierend, sodass ich nach dem Auslass erstmal suchen musste. Auch mehrmaligen Ziehen von Hand eben, förderte kein Wasser.
Gut, dachte ich dann eben auf die harte Tour.
Quickstop rein, Choke rein, Benzinschlauch angeschlossen, und ein paar mal am Pumpball gepumpt, bis der hart war. Anreißen mehrmals. Nix. Und ich dachte nur: Na toll. Haste Geld für einen Chinaböller rausgeschmissen.
Nochmal in die Anleitung geguckt: Und siehe da: Man sollte den Spritschlauch auch richtigrum anschließen.
Also habe ich die Schlauchkupplungen vertauscht, und dann nochmal versucht.
Die ersten Versuche waren wieder nichts, dann den Gasgriff auf Vollgas, und mit einem Mal erwachte der Motor zum Leben, mit Kühlwasserstrahl. Klar, dass man den Motor nicht auf Volllast in der Einfahrphase so laufen lässt, und er sich im Leerlauf einkultivierte.
Laut Handbuch ist eine Einlaufphase (Break-In) erforderlich um die Lebensdauer des Motors zu gewährleisten. Es ist daher sinnvoll einen Betriebsstundenzähler, der an das Zündkabel gewickelt wird, (gibts bei den Amazonen für einen Zehner) zu besorgen.
Die erste Einlaufphase ist 10min lang, im Standgas. Das ist im Speißfass auch gut zu leisten. die zweite Phase ist 2 Stunden lang mit Halbgas. Dementsprechend aufsteigend, bis man nach 10 Stunden insgesamt Vollgas fahren dürfen sollte.

Ich habe den Motor mehrfach gestartet und er sprang spätestens nach dreimaligen Reißen an (kalt).

Soviel zum guten Teil. Ich habe den Motor leider noch nicht gefahren, aber bis hierhin kann ich nur sagen, dass ich recht zufrieden bin.

Der Haken an der Sache ist jetzt aber die: Hat dieser Motor auch eine Zulassung für Deutschland bzw. die EU?

Also fix den Kundenservice kontaktiert.
Folgende Antwort, innerhalb weniger Stunden:

Sehr geehrter Kunde
Vielen Dank, dass Sie mit uns Kontakt aufgenommen haben.
Dieses Gerät hat die CE-Kennzeichnung erhalten und wir fügen Ihnen die CE-Konformitätserklärung für dieses Produkt bei.
Wir stehen Ihnen für weitere Fragen selbstverständlich zur Verfügung.
Mit freundlichen Grüßen
Kundendienst-Team

Die Urkunde kann ich bei Bedarf per PN übermitteln.
Die Formalia wie ein Typenschild mit CE, Herstelleradresse, Seriennummer, Gewicht und Leistung hat der Motor. Nur traue ich dem Zertifikat nicht recht.
Das wars erstmal zum Hangkai HK 6.5F