Thread für Quicksilver

[Der mit dem Boot tanzt]

Schon mal danke,
kann noch jemand was zu den Kabel sagen?
Ist das immer vorhanden bei den neuen QS oder nur wenn man die Smartcraftinstrumente mitbestellt?
Bei den Link steht bei das man bei den Gateways den Vertragshändler Anfragen soll, giebt es da so viele verschiedene?
Wo genau ist denn der Unterschied vom Gateway zu den Vesselview Link, da bin ich auch nich nicht ganz schlau geworden. Es gibt die Vesselview ja auch gleich mit Display, irgendwie sehen die genauso aus wie die Simradplotter, aber dafür hätte man bei der 505 ja eh kein Platz mehr wenn man schon einen Plotter hat.

[Kladower]

Zitat von Der mit dem Boot tanzt

kann noch jemand was zu den Kabel sagen?
Ist das immer vorhanden bei den neuen QS oder nur wenn man die Smartcraftinstrumente mitbestellt?

Ich kann nur für mein Boot (555) sprechen. Das wurde nur mit analogen Instrumenten ausgeliefert und das Smartcraft-Kabel musste ich nachziehen.

Zitat von Zippo

Als erstes brauchst du ein Motorgateway von Mercury: https://www.ensslin.com/motorgateway...craft/a-14560/

249€?? Ich habe bei der Bootshalle Braunschweig 139€ für das N2K Gateway bezahlt. Den Laden gibts zwar nicht mehr, aber das Teil bekommt man sicher woanders günstiger.

[Grundmann]

Hallo Forum,
ich lese hier schon lange heimlich mit und möchte die Gelegenheit nutzen, mich vorzustellen. Ich (Sven) habe nämlich genau das Boot, um das es hier gerade geht.
Eine QS 505 Cabin mit 80PS Mercury. ...erst seit ein paar Wochen und ich versuche damit, mein Landrattentum etwas abzubauen
Ich bin also ein Neuling, ein begeisterter Neuling, und kann entsprechend nur aus meiner erfahrungslosen Sicht berichten.

Die 505 Cabin ist toll! Und mit der Kabine für mich und meine Familie perfekt, weil wir ein kleines Chemieklo in der Kabine haben, alle drinnen verschwinden können, wenns mal zu kühl oder zu nass ist und für mich ein großer Vorteil: Im Hafen kann ich alle Polster und Sitze in die Kabine legen, abschließen und gehen. Am nächsten Morgen hat sich die Anzahl der Sitze und Polster nicht verändert und geschleppt habe ich nichts. Ich kann die 505 Cabin wirklich empfehlen.

SmartCraft habe ich und möchte das auch nicht missen. Auch den Go7 habe ich, nur den Gateway noch nicht, war aber so geplant. Die Kuchenbude habe ich nicht, ich kann den Anblick der 505 mit der Bude nicht ertragen ;)

Mal eine Frage: Macht ein Bimini überhaupt Sinn? Nach meiner Vorstellung scheint die Sonne mir eh immer schräg von der Seite auf die Glatze, wenns nicht grade 12 Uhr ist, oder?

Ich kann mit den 80PS gut auf 31kn kommen, was mir erstmal langt. Aber den Gedanken, auf 100PS aufzurüsten hatte ich schon vor der Bestellung. Deswegen würde mich interessieren: Zippo, was hat das Umrüsten auf 100PS gekostet?

Einen Kritikpunkt möchte ich aber benennen und würde sehr gerne erfahrenere Meinungen dazu hören: Die 505 Cabin erscheint mir dem 80-100PS Motor recht hecklastig zu sein. Die rund 50kg Differenz zum 60PS Motor sind diesbezüglich spürbar. Besonders wenn man zu viert oder zu fünft auf dem Boot ist. Was sagt ihr zum Thema Hecklastigkeit?

Ich habe das Problem bei mir gelöst, indem ich mir eine Vorrichtung an die Trennwand zwischen Kabine und Ankerkasten gebaut habe, an der ich bis zu drei 10L Kanister Sprit festzurren kann. Die sind eh an Bord und so sind sie befestigt und haben einen weiteren Nutzen. Da sind wir bei einem zweiten Kritikpunkt. 50L Treibstofftank ist ein bissel wenig, finde ich.

Das wars erstmal von mir. Übrigens ist das hier ein tolles Forum. Auch wenn hier ein bisschen über den Verfall von Benimmregeln geschrieben wird, ist das hier noch harmlos im Vergleich mit Foren aus anderen Hobbysparten!

Beste Grüße
Sven

[Zippo]

Zitat von Kladower

Ich kann nur für mein Boot (555) sprechen. Das wurde nur mit analogen Instrumenten ausgeliefert und das Smartcraft-Kabel musste ich nachziehen.


249€?? Ich habe bei der Bootshalle Braunschweig 139€ für das N2K Gateway bezahlt. Den Laden gibts zwar nicht mehr, aber das Teil bekommt man sicher woanders günstiger.

War auch nur als Beispiel gedacht, was benötigt wird...

[Zippo]

Zitat von Grundmann

Mal eine Frage: Macht ein Bimini überhaupt Sinn? Nach meiner Vorstellung scheint die Sonne mir eh immer schräg von der Seite auf die Glatze, wenns nicht grade 12 Uhr ist, oder?

Macht schon Sinn, nämlich, wenn du irgendwo ankerst und nicht in die Kabine
flüchten möchtest, wenn die Sonne scheint.

Zitat von Grundmann

Ich kann mit den 80PS gut auf 31kn kommen, was mir erstmal langt. Aber den Gedanken, auf 100PS aufzurüsten hatte ich schon vor der Bestellung. Deswegen würde mich interessieren: Zippo, was hat das Umrüsten auf 100PS gekostet?

Ich habe mit Einbau (im Zuge einer Erstinspektion) ca 700 € gezahlt, das rechnet sich gegenüber den Mehrkosten für den 100'er Motor.

Zitat von Grundmann

Einen Kritikpunkt möchte ich aber benennen und würde sehr gerne erfahrenere Meinungen dazu hören: Die 505 Cabin erscheint mir dem 80-100PS Motor recht hecklastig zu sein. Die rund 50kg Differenz zum 60PS Motor sind diesbezüglich spürbar. Besonders wenn man zu viert oder zu fünft auf dem Boot ist. Was sagt ihr zum Thema Hecklastigkeit?

Ich habe das Problem bei mir gelöst, indem ich mir eine Vorrichtung an die Trennwand zwischen Kabine und Ankerkasten gebaut habe, an der ich bis zu drei 10L Kanister Sprit festzurren kann. Die sind eh an Bord und so sind sie befestigt und haben einen weiteren Nutzen. Da sind wir bei einem zweiten Kritikpunkt. 50L Treibstofftank ist ein bissel wenig, finde ich.

Das Problem "hatte" ich auch und habe es ähnlich wie du gelöst, indem ich einen zweiten Tank in den vorderen Teil des Bootes
verbaut habe.

Mich störte nicht nur die Gewichtsverteilung (Hecklastigkeit), sondern auch den mit 50 L doch sehr knapp bemessenen Tank.

Bei einem Außenborder mit 80-100 PS sind 50 L Tankvolumen gar nichts. Du schaust ständig wo die nächste Tanke ist und die
Hantiererei mit Ersatzkanistern auf dem Wasser ist auch eher Spaßbefreit und nebenbei Umwelttechnisch nicht so toll.
Ist halt wie beim pinkeln, ein bisschen was geht immer daneben....

Mein Zusatztank hat 53 L, so dass ich auf insgesamt ca. 100 L Tankvolumen komme.
Leider kann der Mercury-Motor keine zwei Tanks verwalten, aber Dank NMEA und GO7 habe ich beide Tankanzeigen im Plotter.

Gruß Zippo

[Kladower]

Hallo Sven,

willkommen hier und viel Spaß mit dem neuen Boot. Zu Deinen Fragen:

Zitat von Grundmann

Mal eine Frage: Macht ein Bimini überhaupt Sinn?
Was sagt ihr zum Thema Hecklastigkeit?

Bimini macht absolut Sinn. So schräg kann die Sonne gar nicht stehen, dass sie mir beim Fahren auf den Kopf scheint. Außerdem kann man das Ding auch als Regenschirm benutzen.

Die Hecklastigkeit ist ein bekanntes Problem der Quicksilver Boote. Wenn ich mehrere Gäste dabei habe, scheuche ich immer einen Teil nach vorne, was bei einem offenen Boot ja problemlos möglich ist. Nachteil der Kabine

[Der mit dem Boot tanzt]

Zitat von Zippo

Leider kann der Mercury-Motor keine zwei Tanks verwalten, aber Dank NMEA und GO7 habe ich beide Tankanzeigen im Plotter.

Gruß Zippo

Was ist da denn für ein Tankgeber drinnen in deinen Zweittank mit Anschluß an NMEA?

[Zippo]

Zitat von Der mit dem Boot tanzt

Was ist da denn für ein Tankgeber drinnen in deinen Zweittank mit Anschluß an NMEA?

So in etwa sieht der Tank aus (Ich mache heute Abend mal Fotos und stelle sie hier rein, dann sieht man es genauer.

[Zippo]

Hier auch noch eine Prinzipskizze mit NMEA.

Sensoren findet man zu Hauf....

[Der mit dem Boot tanzt]

Der Tankdeckel mit Anzeige ist ja mal interessant, wusste gar nicht das so was gibt

[Escopato]

Vielen Dank euch allen für die hilfreichen Infos und Meinungen.
Ich werde mich selbstverständlich auf die, meiner Meinung nach, nötigsten Dinge beschränken...
@ KevinFLT: Wieviel wäre denn ca. für die Umrüstung auf die Hydrauliklenkung ein günstiges Angebot?
@ GunKraus: Meinst du etwas spezielles?
Ich dachte bei voller Hütte an folgendes:
schwerster Motor, 2. Sitz, Camper u. Biminiverdeck, Hafenplane, Rückbank mit Sonnenliege u. allen weiteren Polstern, auch in der Kabine. Für die Optik noch den grauen Rumpf.
Auf zusätzliche elektronische Verbraucher wollte ich zunächst verzichten, um dies dann ggf. in einem Zuge mit 2. Batterie und Landladeanschluss nachzuholen.
Bzgl. Trailer mit Slipmatik/Centerloader und PU Rollen...
@ Sven: Das hört sich doch fast alles ganz toll an Magst du vielleicht mal ein Foto deiner Kanisterhalterung hochladen?

Grüße und Danke nochmals,
Manuel

[KevinFLT]

Zitat von Escopato

..
@ KevinFLT: Wieviel wäre denn ca. für die Umrüstung auf die Hydrauliklenkung ein günstiges Angebot?

Manuel

Je nachdem was für eine Hydrauliklenkung eingebaut wird. Die günstigen Teleflex Baystar Lenkungen kosten ca. € 600,00 + Einbau ca. € 200,00 - 300,00, ich persönlich würde mir lieber eine hochwertigere Lenkung z.B. die Teleflex Seastar bis 300 PS einbauen - Materialpreis ca. € 1.100,00. Quicksilver verbaut in alle Boote die Ultraflex Lenkungen - Materialpreis auch bei ca. € 1.100,00.

In der Werkstatt haben wir die Erfahrung gemacht das die günstigeren Lenkungen nicht so lange halten - da müssen wir öfters mal Teile erneuern. Gerade die Schläuche sind bei den günstigen Lenkungen nicht so gut.

Gruss

[KevinFLT]

Ach ja, wenn Du ein neues Boot bestellen möchtest, dann musst Du derzeit mit Lieferzeiten von über 6 Monaten rechnen!!!

[GunKraus]

Zitat von Escopato

@ GunKraus: Meinst du etwas spezielles?
Ich dachte bei voller Hütte an folgendes:
schwerster Motor, 2. Sitz, Camper u. Biminiverdeck, Hafenplane, Rückbank mit Sonnenliege u. allen weiteren Polstern, auch in der Kabine. Für die Optik noch den grauen Rumpf.
Auf zusätzliche elektronische Verbraucher wollte ich zunächst verzichten, um dies dann ggf. in einem Zuge mit 2. Batterie und Landladeanschluss nachzuholen.
Bzgl. Trailer mit Slipmatik/Centerloader und PU Rollen...
Grüße und Danke nochmals,
Manuel

Nein, das finde ich ok so, wenn die 80 PS die maximale Motorisierung sind.
Wir hatten uns da wohl mißverstanden.





Gesendet von meinem iPad mit Tapatalk HD

[Der mit dem Boot tanzt]

Zitat von GunKraus

Nein, das finde ich ok so, wenn die 80 PS die maximale Motorisierung sind.

Ich meine das währen 100PS bei der 505 Cabin.
Aber geht dann ja wohl später noch das hochrüsten des Motors wie ja schon beschrieben. Bis hoch zu 115PS ist das ja wohl immer der gleiche Block.

[Zippo]

Beim 115er sind soweit ich glaube zu wissen, andere Nockenwellen drin.

Also der Umbau ist nicht ganz so leicht/günstig.

[Der mit dem Boot tanzt]

Na ja 115 ist ja eh Zuviel für die 505, sowas macht man dann ja sowieso nicht
Ich kenne mich da so nicht aus, welche Vorteile bringt so eine Hydrauliklenkung denn?

[Kladower]

Da kannst Du mit einem Finger lenken. Ohne brauchst Du schon Kraft. Ist so ähnlich, wie ohne Servolenkung beim Auto (die älteren erinnern sich vielleicht).

[Zippo]

.... außerdem bleibt das Boot "kursstabil", wenn du das Lenkrad mal losläßt.
Ansonsten dreht das Boot sehr schnell nach rechts weg. (rechtsdrehende Schraube).

[Escopato]

Zitat von KevinFLT

Ach ja, wenn Du ein neues Boot bestellen möchtest, dann musst Du derzeit mit Lieferzeiten von über 6 Monaten rechnen!!!

Ich habe glücklicherweise ein 2017er Lagerboot in Aussicht. Trailer und Boot sollten in 4 Wochen fertig abholbereit sein. Leider wird das Budget wohl nicht für die Hydrauliklenkung reichen. Werd wohl noch etwas sparen müssen um dann ne anständige einzubauen.

Zitat von GunKraus

Nein, das finde ich ok so, wenn die 80 PS die maximale Motorisierung sind.
Wir hatten uns da wohl mißverstanden.

Ja hast schon recht mit den 100 PS - der Unterschied zu 80er ist lediglich die Drosselscheibe und das Steuergerät, welches ich evtl. günstig bekomme
Die vorher genannte Liste habe ich noch durch ein Mobile Vessel View für Android und Mac ergänzt und auf SmartCraft verzichtet.

Zitat von Der mit dem Boot tanzt

Ich meine das währen 100PS bei der 505 Cabin.
Aber geht dann ja wohl später noch das hochrüsten des Motors wie ja schon beschrieben.

Genau so ist es. Werde erstmal so fahren und später dann je nach Budget und Bock entscheiden...

Zum Schluss nochmal eine andere Frage:

habt Ihr euren (neuen) Motor "speziell" eingefahren, z.B.: wie man das vom Auto kennt/kannte - die ersten 10000 KM mit der Drehzahl etwas behutsamer umzugehen?

Grüße
Manuel

[Danny26]

Zitat von Escopato

Ich habe glücklicherweise ein 2017er Lagerboot in Aussicht. Trailer und Boot sollten in 4 Wochen fertig abholbereit sein. Leider wird das Budget wohl nicht für die Hydrauliklenkung reichen. Werd wohl noch etwas sparen müssen um dann ne anständige einzubauen.



Ja hast schon recht mit den 100 PS - der Unterschied zu 80er ist lediglich die Drosselscheibe und das Steuergerät, welches ich evtl. günstig bekomme
Die vorher genannte Liste habe ich noch durch ein Mobile Vessel View für Android und Mac ergänzt und auf SmartCraft verzichtet.



Genau so ist es. Werde erstmal so fahren und später dann je nach Budget und Bock entscheiden...

Zum Schluss nochmal eine andere Frage:

habt Ihr euren (neuen) Motor "speziell" eingefahren, z.B.: wie man das vom Auto kennt/kannte - die ersten 10000 KM mit der Drehzahl etwas behutsamer umzugehen?

Grüße
Manuel

Hallo,
JA, einfahren sollte man schon. Entsprechende Anleitung ist bei Mercury in der Bedienungsanleitung. Soweit ich weiß, kann man später beim Auslesen sehen, wie der Motor (ein-)gefahren wurde. Wie auch immer, ist jedenfalls immer besser .... bei jedem Motor. Auch wenn der Hersteller vielleicht nichts vorschreibt.

[Quicky]

@Manuel.
Die Hersteller geben eine Einfahrtregel vor,meistens die ersten Stunden bis Stunde 20,dann erfolgt schon die 1 Inspektion. Zumindest ist es so bei Suzuki und war auch glaube Ich zumindest bei meinem Mercury von 2005 so. Da ist eine ganz klare Einfahrtsfolge angegeben, die ersten Stunden nur bis x Upm,dann bis x Upm usw. Ich würde mich auch daran halten ! es wird alles gespeichert. Somit schützen sich die Hersteller ua. auch vor Regressansprüchen wenn jemand ankommt und hat einen defekt/ Schaden am Motor weil er vielleicht zu Neugierig war was an V max in seinem neuen Boot drin steckt und hat zb. nach der 2`ten Std. schon den Hebel für ne 1/2 Std. auf den Tisch gelegt bei ? 6000 Uprm und es ist ein Schaden entstanden,was auch immer da passieren kann?, das wird alles gespeichert und kann ausgelesen werden und schon haste keinen Anspruch auf Kostenlose Regulierung des Schadens.Nach der 20 Std Inspektion bekam Ich dann einen 3 Seitigen Bericht, angefangen über X Uprm für X Minuten,über Zylindertemperatur auf jedem Zylinder,Öltemp,Kühlwassertemp usw.

Gruß Jörg

[KevinFLT]

Die 20 Stunden Inspektion ist bei Mercury keine Pflicht mehr, nur noch eine Empfehlung.

Wir können nur den Drehzahlverlauf aus dem Steuergerät auslesen, d.h wir sehen in welchen Drehzahlbereich der Motor wieviel Stunden/Minuten gefahren ist.

Man sollte natürlich mit einen neuen Motor nicht dauerhaft Vollgas fahren, aber mal kurz den Hebel auf den Tisch legen ist schon in Ordnung. Selbst im Werk werden die Motoren schon vor dem Einpacken mit wechselnden Drehzahlen gefahren (auch mit Vollgas!)

[Grundmann]

Moin zusammen,
jetzt juckt es mir auch ein bisschen in den Fingern, die 80PS doch schon bald auf 100 aufbohren zu lassen

Hier ist meine Gewichtsverteilungslösung:


Es ist eine Multiplexplatte, die mit U-Bolzen durch die Trennwand zum Ankerkasten geschraubt ist. Hier noch mit einem einzelnen Gurt. Jetzt habe ich drei einzelne ohne Ratsche. Das ist sehr praktikabel. Das Brett, auf dem die Kanister stehen ist sehr schmal, damit es nicht soweit in die Kabine ragt, wenn keine Kanister befestigt sind.

Der Effekt von den knapp 40kg vorne im Bug ist sehr spürbar. Ich bin sehr zufrieden mit der Lösung.

Grüße
Sven

[BSM]

Das riecht dann aber immer nach Benzin in der Kajüte, das wär nix für mich.


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