Motor Wartung

[Plattner]

Ja Karsten da hast du wohl recht nicht alles kann man aufzeigen.
Ich denke nur das dem Treadstarten nicht damit geholfen ist einen Betrag von 200€ zu nennen und sagen das ist alles in ein paar Stunden vergessen und dann kommt die böse Überraschung. Aber jetzt schauen wir ja in die richtige Richtung!
Vielleicht gibt der Tröötstarter ja noch so die eine oder andere Info!

[wolle1]

Also Danke an euch für die raschen antworten.
Das Boot ist von 1988 und hat den ersten Motor dieser ist kein EFI Motor.
Es steht seit gut 2,5 Jahren konserviert in einer Frost freien Scheune und ist eine sea ray seville.
Bevor es eingewintert wurde hat es neues Öl sowie neue Kerzen bekommen.
Zum Zustand das Boot an sich muss ein wenig poliert werden das stört mich aber nicht.
Ich habe es mir schon angesehen und es passt soweit alles ich wollte mich nur wegen den Werkstattkosten erkundigen da der Preis mir sonst zu hoch ist aber ich habe auch mit 1000 Euro gerechnet

Danke an die die mir auf meine Frage eine Antwort gegeben haben

Grüße an alle
Wolle1

Zitat von Plattner

Gehe mal von rund 1k € aus wenn es etwas weniger wird freue dich.
Ob du 18k€ für das Boot ausgeben willst, kannst nur du entscheiden.
Da helfen auch keine Bilder weil die immer alles gut aussehen lassen.
Da du nichts über das Baujahr schreibst wird es für uns noch schwieriger.
Ich mache immer alles selber. Und ich benötige für die Zündkerzen schon mal mehr als 5 Min um die Verkleidung abzubauen. Das wechseln dauert dann ca 15-20min.
Impeller 35€ und original Quicksilver Bälge 150€. Da ist dann auch das Lager dabei das sollte man tauschen zumindest beim ersten mal dann weiss man was man hat.
Wenn die Kabel der Trimmsender noch geschmeidig sind und der Limit Switch deinen Trimmvorgang beendet sowie die Anzeige Funktioniert kannst du die beiden Geber drinn lassen. Antriebsöl Und Motoröl kostet auch noch mal 120€.Kraftstofffilter und ölfilter sind auch noch mal 30€ Neue Anoden sind meist auch fällig! Zündkerzen 18€ Zahnrippenriemen 92€.
Du schreibst leider nicht ob es ein Vergaser oder EFI Motor ist. Beim EFI solltest du noch speziell auf den Ölkühler schauen bei der Probefahrt. Wenn der EFI falsch eingewintert wurde dann kann es ein in mehrfacher hinsicht ein böses erwachen geben.Die angegeben Preise sind reine Materialkosten
@all
Schade das es hier kaum um die Frage des treadstarters geht als mehr um wie wo was wann gemacht werden sollte und um eigene Ansprüche.

[Plattner]

Beim 1988iger 4,3 L brauchst du keinen Zahnrippenriemen sondern nur den Normalen V-Form Keilriemen der ist (die sind 2 Stk.) erheblich preiswerter.

[Modellbootsfahrer]

Der verlangte Preis entspricht knapp dem damaligen Neupreis

[Plattner]

Das ist in D aber schon gang und gebe.
Ich kann das auch nicht verstehen aber es hat sich halt so eingebürgert und man bekommt immer so wie viel wie ein anderer dafür bezahlen will.
Ich sehe die 18k€ auch in keinem Verhältnis. Aber wie gesagt soll nicht unser Ding sein.