Vierblattpropeller

Ein Kollege hat sein Dreiblattpropeller gegen einen Vierblatt getauscht und ist davon begeistert. Sein Boot verliert hierdurch in der Endgeschwindigkeit zwar ca. 10 Kmh aber kommt hierdurch viel schneller ins Gleiten und das Boot hat einenbesseren Geradeauslauf in Verdrängerfahrt. Wer hat hier Erfahrungen? Ist ein Propeller optimal, der eine Umdrehung von ca. 5.300 schafft?

[TDingsda]

Kein ganz klares Jaein!

Welches Boot? Welcher Motor? Fragen über fragen...

Ich selbst habe mal von einem 21er Dreiblatt auf einen 20er Vierblatt gewechselt und hatte an top Speed keinen Unterschied, jedoch konnte ich mit weniger Drehzahl gleiten.

Das Boot ist eine Mazury 700 CC (7m x 2,5 m) mit einem Honda BF 150 PS

[ralfschmidt]

Zitat von Emma II

Das Boot ist eine Mazury 700 CC (7m x 2,5 m) mit einem Honda BF 150 PS

dann würde ich mal eine geringere Steigung Probieren, dann beschleunigt das Boot noch schnelle und wird schneller

[cularis]

Zitat von ralfschmidt

dann würde ich mal eine geringere Steigung Probieren, dann beschleunigt das Boot noch schnelle und wird schneller

Da muß ich Ralf beipflichten .
Aber das mit dem Geradeauslauf und dem gleiten stimmt, diese Erfahrung habe ich auch gemacht.
Ist auch beim wakeboarden von Vorteil .

Also meint ihr, einen Dreiblattpropeller mit einer geringeren Steigung ist sinnvoller, als auf ein Vierblatt zu wechseln?

[cularis]

4-Blatt mit kleiner Steigung

OK, gibt es da einen bestimmten Wert, den ich bei der Steigung berücksichtigen sollte?

[ralfschmidt]

was hast du den jetzt für einen Propeller drauf und was hat dein Kollege für einen Propeller drauf ?

Schau ich morgen mal direkt nach.

[huebi]

Propeller mit gerader Blattzahl laufen wohl immer etwas unruhiger, da sich immer 2 Blätter gleichzeitig im Totwasser des Antriebs befinden. Ich würde eher einen 5-Blatt-Prop versuchen, aber auch hier gilt: Nur Versuch macht kluch!

[Oyster70]

Ich habe einen Spitfire in 17''. Bin mit diesen eigentlich sehr zufrieden gewesen. Gute Endgeschwindigkeit und schnelles Gleiten. Habe dann aber aus einen Vengenance 18'' 3 Blatt Edelstahl gewechselt. War bei meinem Boot die beste Wahl.
Fazit: kann aber jeden raten den Spitfire mal zu probieren. Bei Maschinen bis zu 150-200 Ps machen die einen richtig guten Job.

Zitat von ralfschmidt

was hast du den jetzt für einen Propeller drauf und was hat dein Kollege für einen Propeller drauf ?

Habe nachgeschaut, hier die Daten: 15.25x15

[Bimmerfahrer]

Ich fahre auch lieber vierblatt Boot gleitet schneller und geht auch besser bei Wellengang. Beschleunigung ist immer noch top. Endgeschwindigkeit ist nen Bissel weniger aber fahre meinen Motor eh nicht gerne am Limit.

Hab mir jetzt testweise einen 4Blatt bestellt, bin schon auf den Praxistest gespannt��

[max2255]

Ich auch, lass uns daran teilhaben!

Gerne, ich bekomme das Teil allerdings erst im März, also bitte noch ein wenig Geduld��

[Frank mannheim]

Ich hab bei meinem Boot von drei auf vierblatt gewechselt
Viel besserer an und Durchzug. Bei Wellen werde ich nicht mehr langsamer.Die Endgeschwindigkeit ist gleich geblieben. Motordrehzahl ist jetzt bei 5200 bei erlaubten 6000 u min

Hört sich doch super an. Bin schon auf meinen Test gespannt

[Stipe]

Ich habe auf insgesamt drei unterschiedlichen Innenborder-Booten von einem werkseitig empfohlenen und montierten Alu 3-Blatt auf fabrikneue Alu 4-Blatt gewechselt. Dabei habe ich die Steigung um einen Zoll vergrößert.

Beispiel: aus 3-Blatt 14,5" x 19" wurde ein 4-Blatt 14,5" x 20".

Normalerweise würde eine größere Steigung dazu führen, dass das Boot etwas schlechter beschleunigt aber in Gleitfahrt bei gleicher Geschwindigkeit weniger Umdrehungen braucht.

Ergebnis:

• In jedem Fall lief das Boot ruhiger (Vibrationen)
• Man konnte mit ca 150-200 rpm weniger bei gleicher Geschwindigkeit gleiten
• Das Beschleunigen des Bootes aus dem Stand verbesserte sich (für Wakeboardstart hilfreich)

Wenn Du Propeller mit FloTorq Nabe nimmst, kannst Du bequemer wechseln und auch mal mit anderen Skippern tauschen und ausprobieren. Ich habe dies übrigens auch nur mit Probieren herausgefunden und verschiedene Steigungen und Durchmesser getestet...


Gruß
Stipe

Ich teste beim Vierblatt auch direkt einen Nabensatz, der speziell für Edelstahlpropeller ist. Der verhindert wohl Beschädigungen amMotor bei Grundberührung.

[Bodo 1]

Zitat von Emma II

Ich teste beim Vierblatt auch direkt einen Nabensatz, der speziell für Edelstahlpropeller ist. Der verhindert wohl Beschädigungen amMotor bei Grundberührung.

Das Set gibt's schon seit zig Jahren , es ist im Grunde ein Kunststoff Einsatz mit 4 Kerben , darin steckt ein Metalleinsatz , bei Grundkontakt soll der Kunststoff Einsatz brechen , also so eine Art Sollbruchstelle . Fahre das schon seit Jahren , hatte aber noch nie Grundkontak

[Dayskipper]

Zitat von Emma II

Ich teste beim Vierblatt auch direkt einen Nabensatz, der speziell für Edelstahlpropeller ist. Der verhindert wohl Beschädigungen amMotor bei Grundberührung.

Stimmt, deinem Motor passiert nichts...

Aber dein Getriebe wird trotzdem gehimmelt

Weiß ich aus eigener Erfahrung

[forza.5]

Moin

Beim Umstieg von 3 auf einen 4 Blattpropeller mussten wir sowohl beim Innenborder- als auch bei unserem heutigen Aussenborderboot die Steigung um einen Zoll herabsenken.
Somit befanden wir uns wieder im Volllastdrehzahlbereich.
Das dürfte wohl dem größeren Wiederstand geschuldet sein.

Werde den Propeller in Carl. 2 Wochen testen, bin schon gespannt