Wärmeanstieg bei Volvo Penta AQ 170

[Otto1978]

Hallo allerseits,
Habe einen Coronet Explorer mit einem Volvo Penta AQ 170. Auspuffkrümmer ist neu, die Umwälzpumpe ist generalüberholt, Impeller in der Seewasserpumpe ist neu. Problem: bei Volllast steigt die Temperaturanzeige in den Beginn des roten Bereichs und geht auch dann bei Teillast nicht mehr zurück. Erst wenn der Motor einige Minuten im Leerlauf bei etwa 2000 Umin läuft geht die Anzeige wieder in den grünen Bereich. Ich kann den Krümmer und den Motor während der Fahrt anfassen, es fühlt sich nichts übermäßig heiß an.
Meine Fragen:
1. Könnte es sein, dass die Kühlkanäle des Blocks zugesetzt sind? Falls ja wie bekommt man die wieder frei?
2. Ich würde gerne mal ohne Thermostat (neu) fahren. Kann man das Thermostatgehäuse dicht bekommen, wenn man nur die Gummidichtung ohne Thermostat einsetzt oder schnurzelt mir die Dichtung dann ins Thermostatgehäuse (weil sie dann keine Führung durch den Thermostat hat).
3. Bei langsamer Fahrt (3000umin) gibt es keinen Temperaturanstieg in den roten Bereich. Nur dann, wenn der Motor ackern muss kommt es dazu. Der Thermostat öffnet korrekt bei knapp 60 grad.

Kann mir jemand helfen, wie ich das Problem weiter eingrenzen kann?

[windy0386]

Prüfe bitte das Anschlussstück am Z Antrieb, da wo der Schlauch zur Spiegelplatte geht. Das gammelt gerne und zieht dann Luft.

Andy

[alexnigl]

Hi Otto! Hab`s nicht ganz kapiert, kannst Du den Krümmer anfassen wenn die Tempanzeige im roten Bereich ist? Wenn ja, welchen Wert zeigt Dein Voltmeter? Wenn nein, siehe erster Beitrag und prüfe ob sich der Schlauch zwischen Z und Leitung zur Impellerpumpe eventuell zusammenzieht.
lG Alex

[Fred]

Zitat von Otto1978

Kann man das Thermostatgehäuse dicht bekommen, wenn man nur die Gummidichtung ohne Thermostat einsetzt oder schnurzelt mir die Dichtung dann ins Thermostatgehäuse (weil sie dann keine Führung durch den Thermostat hat).

Einfach einen alten Thermostat nehmen und das "Innenleben" entfernen, dann hat die Dichtung was sie braucht .....

Aber zuvor schau nach dem, was Andy Dir geraten hat - das scheint mir auch sehr wahrscheinlich.

[bootsdani]

Hallo

das mit dem Thermostat wird so nicht funkionieren, wenn kein Thermostat verbaut ist, sind beide Kühlkreislaufe offen, und das meiste Wasser würde nicht über den Motor fliesen, sondern den kürzeren Weg direkt in das Abgasknie nehmen.
Die Anzeige würde schon einen normalen Wert anzeigen, dieser würde aber nicht stimmen, weil der Temperaturfühler im unteren teil ( wo normalerweisse das heiße Wasser vom Motor zurück kommt ) sitzt, und immer kaltes Kühlwasser bekommt.
Im Motor selbst wäre kaum Wasserzirkulation, somit würde der Motor überhitzen ohne es zu merken.

[45meilen]

Entweder das Winkelstück auf dem Z, wie von Andi schon erwähnt,
oder das KW-Verteilrohr im Kopf ist dichtgegammelt

[dieter]

...oder der Deckel des Blechwasserfilter läßt Luft durch..... bekanntes Problem und gleicher Effekt

[bootsdani]

Es könnte auch die Dichtung zwischen Wärmetauscher und Abgasknie sein.

[Skipper-Bayern]

Ich kenn das Problem hatte das gleiche auch mit einem neuen Impeller.
Bis 2500 umdrehungen normale Temperatur drüber wird es heiß im Motor.
Bei mir war es der neue Impeller bis 2500 alles ok drüber löste sich bei mir der Metallring im Ipellerrad vom Gummi so das der Impeller bei hohen Drehzahlen steht.
Man kann es kaum festellen da sich der Metallring wieder auf den Gummi schweißt.
Der einzige Hinweis sind um das Metallrad herum kleine geschmolzene Gummiablagerungen.
Ist ein scheiß Fehler
Neuer Volvo Impeller rein (kein Johnson mehr) Problem behoben.


Hoffe Ich konnte dir helfen.

[dieter]

Zitat von Skipper-Bayern

Neuer Volvo Impeller rein (kein Johnson mehr) Problem behoben.


Hoffe Ich konnte dir helfen.

... welchen Hersteller dann ?

[Skipper-Bayern]

Zitat von dieter

... welchen Hersteller dann ?

ich hab jetzt einen original von Volvo drinnen

Gruß
Roland

[dieter]

... dann kann es sehrwohl ein Johnson sein
ich hab hier zwei Impeller von Volvo liegen (auf dem Gummi steht Johnson)

[Otto1978]

Sorry für die späte Antwort, Internet war abgehackt.
Danke für alle Beiträge. Ich habe sämtliche Möglichkeiten für Fremdlufteinzug geprüft. Alles so dicht wie ich nach 4 Liter Schnaps.

Ich habe mir mal den Thermostat vorgenommen. Und da der AQ 170 eine Zweikreiskühlung hat und der Geber ganz hinten am Kopf sitzt erschien es mir sinnvoll, den Thermostat wegzulassen. Habe einen alten geopfert, entbeint und nur das Gehäuse mit Dichtung reingesetzt. Jetzt dauert es halt 5 Minuten bis der Motor auf Temperatur kommt, aber der Zeiger geht nur nur auf E, ist also links im grünen Bereich wie es sein soll.

Block, Kopf, Krümmer, alles wir gerade so warm, dass mit rund 3-4 Sekunden ranlassen kann bevors mollig an den Pfoten wird.

Das Thermostatgehäuse ist innen über dem Thermostat schon etwas belegt. Wahrscheinlich kann der Thermostat gar nicht ganz öffnen, weil er durch die granatenfestsitzende Ablagerung begrenzt wird. Da werde ich nach dem Urlaub mal vorsichtig was abschrubben.

Aber ehrlich gesagt ist mir das Ding ohne Thermostat viel lieber. Bei 26 grad Wassertemperatur 6 Erwachsenen und 4 Kindern an Bord in einem Coronet mit 6,5 Meter Länge und dann 4800 Umin und 21 Knoten wird's mit der Öffnung im Thermostat wohl a wenig knapp. Ohne dieses Teil strömt permanent Seewasser durch den Block und alles wird schön gekühlt.

@bootsdani: Wärmetauscher bei einem AQ 170? So was gibt's bei mir nicht. Und der Temperaturfühler sitzt nicht unten am Block sondern ganz hinten oben am Kopf. Und warum sollte das ohne Thermostat nicht funktionieren? Wenn der öffnet würde ja das von dir geschilderte Problem auch auftauchen. Also wo wäre der Unterschied zwischen den Stati: kein Thermostat vs. Thermostat geöffnet hinsichtlich der Kühlwasserverteilung? Da dürfte es keinen unterschied geben. Zudem wird auch der Block nur handwarm, von daher denke ich das das Problem durch den Thermostat Ausbau zunächst gelöst ist. Befriedigend ist das nicht, wozu gibt es einen Thermostat wenn ich ihn ausbauen muss... Aber zumindest kann ich noch eine Woche um KRK herumtuckern ohne auf dem Motor zu Grillen und mit einem halben Herzkasper die Temperaturanzeige mit hypnotischem Blick zu fixieren. Das ist nämlich echt Kacke wenn man weiß das man mit einem Problem im motorkasten rummurkst.

Besten dank euch allen.

L

[bootsmann]

Ich fahre einen meiner beiden AQ130 auch seit 4 Jahren ohne Thermostat!-völlig ohne Probleme!

[windy0386]

Zitat von Otto1978

Und da der AQ 170 eine Zweikreiskühlung hat ...


...... Ohne dieses Teil strömt permanent Seewasser durch den Block und alles wird schön gekühlt.

verstehe ich nicht sorry.
Die ZKK ist doch dazu da den Motor vor Salzwasser zu schützen und die Betriebstemperatur an ca +-80 Grad zu bringen.
Ich glaube eigentlich das alles ok war nur du das Instrument sprich die 80 grad falsch gedeutet hast.
Schon mal mit dem IR thermometer überprüft?

[Fred]

Zitat von Otto1978

Ich habe mir mal den Thermostat vorgenommen. Und da der AQ 170 eine Zweikreiskühlung hat

Ohne dieses Teil strömt permanent Seewasser durch den Block und alles wird schön gekühlt.
L

Entweder - oder !
Beides scheint mir keinen Sinn zu machen. Ich nehme daher mal an, dass Du keine Zweikreiskühlung hast.

[bootsdani]

@bootsdani: Wärmetauscher bei einem AQ 170? So was gibt's bei mir nicht. Und der Temperaturfühler sitzt nicht unten am Block sondern ganz hinten oben am Kopf. Und warum sollte das ohne Thermostat nicht funktionieren? Wenn der öffnet würde ja das von dir geschilderte Problem auch auftauchen. Also wo wäre der Unterschied zwischen den Stati: kein Thermostat vs. Thermostat geöffnet hinsichtlich der Kühlwasserverteilung? Da dürfte es keinen unterschied geben. Zudem wird auch der Block nur handwarm, von daher denke ich das das Problem durch den Thermostat Ausbau zunächst gelöst ist. Befriedigend ist das nicht, wozu gibt es einen Thermostat wenn ich ihn ausbauen muss... Aber zumindest kann ich noch eine Woche um KRK herumtuckern ohne auf dem Motor zu Grillen und mit einem halben Herzkasper die Temperaturanzeige mit hypnotischem Blick zu fixieren. Das ist nämlich echt Kacke wenn man weiß das man mit einem Problem im motorkasten rummurkst.



Hallo

Sorry ich ging von meinem AQ115 aus, aber einen Wärmetauscher hat auch dein Motor, oder hast du einen normalen Abgaskrümmer drin, da wäre es mir nicht wohl, wenn das ding immer glüht .

[subzero0]

Hallo

Sorry ich ging von meinem AQ115 aus, aber einen Wärmetauscher hat auch dein Motor, oder hast du einen normalen Abgaskrümmer drin, da wäre es mir nicht wohl, wenn das ding immer glüht .[/QUOTE]





Wenn der Motor nicht nachträglich auf Zweikreiskühlung umgebaut wurde, besitzt er keinen Wärmetauscher.

Original ist eine Einkreiskühlung mit Seewasserpumpe und Umlaufpumpe.



Gruß Markus

[bootsmann]

Zwischen Wärmetauscher und wassergekühltem Abgaskrümmer sollte man schon Unterschiede sehen!

[Skipper Berlin]

Hallo Otto1978,

Du könntest Dir Deinen Ölkühler mal anschauen und ihn bei Bedarf reinigen. Der begrenzt auch ganz gern mal den Kühlmittelfluß, so daß man im mittleren Drehzahlbereich noch klarkommt, aber weiter oben nicht mehr.

[kurti69]

Zitat von Otto1978

Hallo allerseits,
Habe einen Coronet Explorer mit einem Volvo Penta AQ 170. Auspuffkrümmer ist neu, die Umwälzpumpe ist generalüberholt, Impeller in der Seewasserpumpe ist neu. Problem: bei Volllast steigt die Temperaturanzeige in den Beginn des roten Bereichs und geht auch dann bei Teillast nicht mehr zurück. Erst wenn der Motor einige Minuten im Leerlauf bei etwa 2000 Umin läuft geht die Anzeige wieder in den grünen Bereich. Ich kann den Krümmer und den Motor während der Fahrt anfassen, es fühlt sich nichts übermäßig heiß an.
Meine Fragen:
1. Könnte es sein, dass die Kühlkanäle des Blocks zugesetzt sind? Falls ja wie bekommt man die wieder frei?
2. Ich würde gerne mal ohne Thermostat (neu) fahren. Kann man das Thermostatgehäuse dicht bekommen, wenn man nur die Gummidichtung ohne Thermostat einsetzt oder schnurzelt mir die Dichtung dann ins Thermostatgehäuse (weil sie dann keine Führung durch den Thermostat hat).
3. Bei langsamer Fahrt (3000umin) gibt es keinen Temperaturanstieg in den roten Bereich. Nur dann, wenn der Motor ackern muss kommt es dazu. Der Thermostat öffnet korrekt bei knapp 60 grad.

Kann mir jemand helfen, wie ich das Problem weiter eingrenzen kann?

Hallo Otto, ich kenne das Problem nur zu gut. Deswegen habe ich mir einen Motor kaputtgefahren. Wie Skipper schon berichtet hat liegt es an dem Ölkühler. Der befindet sich unterhalb vom Ölfilter in dem Zylinderförmigen Gehäuse. Seitlich die Schraube herausdrehen, Gehäusedeckel mit Wasserrohr abnehmen und Röhrchenfilter herausnehmen. Jetzt wird klar werden warum der Motor heiß wird. Sandkörnchen werden bei hoher Drehzahl angesaugt, setzen die Röhrchen zu und die Temperatur geht hoch.Gehst du vom Gas dann schwemmen die Körnchen zurück und der Motor kriegt genug Wasser zur Kühlung. Hoffe ich konnte dir helfen.
Gruß vom Rhein in Worms