Altes Thema - Trimmzylinder abdichten - Volvo Penta

[dieter]

Da mein Antrieb diesen Sommer innerhalb ein paar Tagen abgesackt ist, habe ich auf Anraten von Andy windy0386 die Pumpe abgeschraubt und getestet ob es die Zylinder oder die Pumpe ist. Leider sind es die Zylinder, in 3 Tagen war der Antrieb wieder ganz unten.

Jetzt habe ich die Trimmung vom Antrieb gelöst und mal die Pumpe betätigt, der stbd Zylinder arbeitet sauber, der backbd Zylinder bleibt komplett stehen. Kein Wunder wenn der andere Zylinder die ganze Arbeit machen muss.

Daher habe ich heute meinen backbord Zylinder geöffnet und den Kolben herausgenommen.... (war schmatzend und etwas schwer herauszuziehen) aber ohne irgendein Kratzen . Die Kolbenstange ist super sauber und glatt ohne Riefen, Innen auch alles sauber und o.k. - dann sind es wohl die Dichtungen.

Jetzt habe ich das Problem, wie öffne ich den Kopf auf der Kolbestange, das runde Teil hat nur zwei Lochungen, die im Abstand und größe nicht mit denen auf dem Zylinder identisch sind.

Und dann die Dichtungen, die breite Dichtung am Kopf und der große O-Ring an der Verschraubung ist ja zu sehen, aber wo gehören die anderen alle hin ????? Hat da vielleicht jemand ein Foto oder eine Beschreibung oder etwas, was mir hier hilfreich sein könnte.
Hier dazu die Bilder

[Der Herzebrocker]

Hallo Dieter, ich bin mir auch nicht mehr sicher aber da ist glaube ich nur der eckige vorne an der Kolbenstange, dann der runde grosse und der Simmering in der Aluverschlusskappe. Ich meine bei meinem Rep. Satz waren damals nur 3 Dichtringe pro Zylinder dabei. Der eckige muss mit einem Hilfswerkzeug ,kleiner Schraubendreher gewechselt werden.

Gruß Raphael

[dieter]

Hauptproblem ist das Abschrauben des Kopfes von der Kolbenstange, sämtliche Beschreibungen die ich gefunden habe sagen
etwas von einer Sechskantmutter mit 17 Schlüssel.... und ich hab wieder was rundes mit zwei Löcher und keinen passenden Stirnlochschlüssel !!

[michav8]

Hallo !


Dort kann man den Schlüssel sehen.
https://www.boote-forum.de/showthrea...76&#post616576
Oder Du suchst nach ''Spanner Wrench''

MfG Michael



PS kann man auch selber bauen aus einer großen Scheibe und ein stück rohr.

[dieter]

... habe so einen Schlüssel, aber sowohl die Weite als auch die Dicke des STiftes passen nicht ... ist vollkommen anders als die Stiftlöcher am Trimmzylinder (Volvo) ....

Das Teil habe ich gerade mal mit der Heissluftpistole erhitzt und mal mit einem passenden Stift versucht vorsichtig "aufzuklopfen"- das Teil sitzt wohl sehr fest.

Ich weiss ja nicht ob ich ein Wasserpumpenzange am unteren, kleineren Teil (Bild) ansetzen könnte... möchte ja nichts beschädigen oder mutwillig verkratzen ...

[Geesthachter]

Kannst da anpacken, das geht.

[ralfschmidt]

am besten im Schraubstock einspannen das dünnere Teil, das ist keine Dichtfläche ein paar Kratzer machen da nichts
den passenden Schlüssel kann man sich leicht selbst bauen, als Stifte gehen Bohrer ganz gut
was du mit klopfen nicht los bekommst, geht mit dem Schlüssel auch nicht los

[dieter]

Der Versuche mit zwei Bohrer hat geklappt.... gut heiß gemacht und er lies sich ganz leicht herausdrehen.
Jetzt kann ich die nächsten Tage weiterarbeiten.

[dieter]

Der 2. Zylinder ist auch offen, hier war das Öl etwas milichig,
auf dem 1. Bild kann man es am Rest noch gut erkennen,
vermutl. haben die Abstreifringe schon etwas Wasser durchgelassen.

Beide Kolben-Teile sind zerlegt und bei beiden die
Dichtungen gewechselt,ist eigentlich ganz einfach.
Immer schön warm machen, und passendes Werkzeug, dann kann
man dies gut selbst erledigen.
Morgen erfolgt wieder der Zusammenbau und dann TEST !!!!

[Skilsö]

Gehe mal auf die HP http://www.trimmzylinder.de/ dort wurde mir auch geholfen, die Zylinder laufen wieder einwandfrei.

[dieter]

Danke für den Hinweis, die Seite kannte ich schon - die haben innen "andere" Zylinder mit 17er Mutter.

Inzwischen hatte ich ausgezeichnete telefonische Hilfe
von http://www.boote-forum.de/member.php?u=1587

[dieter]

... so die Kolben sind mit den neuen Dichtungen bestückt und frisch geölt, jetzt sollte es nur mal das Regnen aufhören, damit ich sie wieder einbauen kann.

[dieter]

Kobenstangen gestern wieder eingebaut, gingen erheblich schwerer wieder einzuschieben, daran merkt man wie "ausgelutsch" die Dichtungen waren.
6 x hoch und runter .... läuft sauber, die Anzeige zeigt minus 4 und 40

Der Antrieb steht jetzt 24 Stunden hochgetrimmt und hat sich keinen mm bewegt ... vorher sackte er in der kurzen Zeit schon um einen Zentimeter ab.

Mal sehen, aber sieht schon gut aus.

[dieter]

Diese Baustelle ist jetzt erledigt, der Antrieb hängt nun fast eine Woche in gleicher Position, der Dichtungswechsel hat sich gelohnt,

[windy0386]

Super👍👍👍

[onkelrocco]

Ich habe das Ganze demnächst noch vor mir, ich weiß aber erst morgen (wenn das Boot auf den Gleiswagen kommt) genau welchen DP-Antrieb ich überhaupt habe. Fest steht nur dass derzeit Öl austritt sobald man den Antrieb hochtrimmt. Das wusste ich allerdings schon beim Kauf.

Werde sicher auch beim trimmzylinder.de zuschlagen, bei VP scheinen die Dichtungen ja mit Blattgold belegt zu sein.

[dieter]

Bei Volvo findet ich die Dichtungssätze gar nicht, die haben nur die kompletten Trimmzylindersatz im Programm!

https://www.marinepartseurope.com/de...indersatz.aspx

[onkelrocco]

Ich habe meinen Z letzten Samstag hochgetrimmt beim Ausslippen.
Gestern stand er immer noch in der Position. Mich beschleicht das Gefühl, dass die Undichtigkeit daher rührt, dass der Trimmtaster nach oben hin geklemmt hat (und somit ein Dauerpumpen angesagt war). Beim Hochtrimmen und sofortigen Anhalten in der oberen Stellung war nicht ein Tropfen Öl im Wasser.

Müssten die Zylinder nicht offensichtlich suppen und definitiv nachlassen wenn das Boot jetzt steht?

[chris1003]

Zitat von onkelrocco

Ich habe meinen Z letzten Samstag hochgetrimmt beim Ausslippen.
Gestern stand er immer noch in der Position. Mich beschleicht das Gefühl, dass die Undichtigkeit daher rührt, dass der Trimmtaster nach oben hin geklemmt hat (und somit ein Dauerpumpen angesagt war). Beim Hochtrimmen und sofortigen Anhalten in der oberen Stellung war nicht ein Tropfen Öl im Wasser.

Müssten die Zylinder nicht offensichtlich suppen und definitiv nachlassen wenn das Boot jetzt steht?

Wenn der (die) Zylinder undicht sind sackt der Antrieb nach unten.
Wenn ich dich richtig verstehe hattest du beim hochtrimmen einen Öl Austritt, kann schon sein, dass durch den hohen Druck der dauer laufenden Pumpe der Zylinder ein Wenig Öl abgegeben hat, aber wenn er seit einer Woche oben steht kann ich mir keine Undichtheit vorstellen. Sei froh!!

[onkelrocco]

Danke dass Du meine Gedanken bestätigst. Kann nur sagen dass der Ex-Besitzer meinte, die Trimmzylinder wären undicht und müssten gemacht werden. Ich habe bei der Überführung - praktisch aus Versehen - an einer Schleuse den Taster hochgedrückt, der so als Schalter fungierte und arretierte. Ein/zwei Minuten später ging ich auf Geräuschsuche und merkte dass der Antrieb oben war... mit ein paar Tropfen Öl ringsrum.

Wie gesagt stand der Antrieb jetzt aber 5 Tage in Position oben ohne ansatzweise abzusacken. Das machte mich jetzt stutzig bei Dieters Aussagen mit dem Absacken.

[dieter]

Ja und Nein, Öl sollte nicht austreten, so wie die Zylinder aufgebaut sind.

Zitat von onkelrocco

Wie gesagt stand der Antrieb jetzt aber 5 Tage in Position oben ohne ansatzweise abzusacken. Das machte mich jetzt stutzig bei Dieters Aussagen mit dem Absacken.

Hi, der Ölaustritt beginnt schleichend, bei jedem hoch- oder niedertrimmen verliert der Zylinder ein Tröpfchen. Das macht sich nicht unmittelbar mit einem Absacken bemerkbar. Erst wenn zu wenig Öl im Kreislauf befindet, ist ein Trimmen in Beachstellung nicht mehr möglich. Wenn der Antrieb absackt ist ein schon großer Ölverlust bemerkbar.

Trotzdem sollte man nicht in Panik verfallen, das Tauschen der O-Ringe sollte mit etwas Spezialwerkzeug kein großes Thema sein.

Seih froh dass du deine Trimmzylinder von Außen abbauen kannst. Ich habe derzeit einen Kunden mit Volvo Antrieben neuester Dieselgeneration, da müssen beide Motoren raus um die Trimmzylinder gänzlich abzubauen.

[onkelrocco]

Du meinst diese IPS-Antriebe?
Ist wohl nicht alles Gold, was auf dem Papier glänzt.

Hi, anbei der Antrieb den ich meinte,

[chris1003]

Von außen ohne abbauen reparieren? Das sollte doch gehen...