Sportaußenborder. Welche gibt es denn?

[Freibeuter]

Mercury hat seine X-Serie
Johnson den Stinger
Evinrude...haben die auch was?

Was ist mit den Japsen?

Ich möchte mich ein bisschen in die Materie einlesen, besonderes Interesse schenke ich den OMC´s da ich selbst solchen alten (89er)Röchel habe.

So, i look forward to hear from you.

[Kamikaze]

Zitat von Freibeuter

Was ist mit den Japsen?

Nehme mal an du meinst Rennmotoren und Serienmotoren die zum Wettkampf genutzt werden.
Dabei muss man bedenken das es Rennveranstaltungen gibt, mit unterschiedlichen Bedingungen und somit auch Motoren, sowie Boote.

Die einen müssen schnell sein mit kleinen, wendigen Booten mit geringen Tiefgang, brauchen also leichte Motoren mit hohen Umgehungen.

Bei den anderen zählt nur Power, da ist das Gewicht Nebensache!

Dann gibt es welche die nur weite Strecken hinlegen müssen ohne Nachtankmöglichkeiten.

u.s.w.


Hier mal die Bekandesten: http://www.world-of-powerboat.de

Zu den von dir genaten Außenborder kannst du den z.B.

35er Sleva 2 Zylinder 2Takt mit ca. 45kg, der z.B. Vieser Rennbooten

30er Ligtning oder Tomatsu M40C (Japan) z.B. Katamaran

oder

Yamato (Japan) 400ccm 33ps bei 6600U/min in der Klassen von OSY und O




Auch kaum bekannte wie Arens, König, Zimpel, Rossi, Verona, u.s.w.!

Hab mal ein Rennen gesehen bei den Amis da waren alle möglichen PS Klassen, Marken und Bootskörper vertreten, inklusive Eigenbauten.

[Freibeuter]

Schon nicht schlecht, mir aber ein bisschen zu bootslastig.

Irgend jemand wird sich doch schon mal mit der Materie auseinandergesetzt und eine HP dazu gestrickt haben. Solche Seiten suche ich... finde aber nichts.

Worin unterscheiden sich Mercury Standart von den Sondermodellen XS und XR?

Warum gibt es von Johnson die Sportmodelle Stinger und von Evinrude nichts?

Welche: i´s, Vergaser, Props, ccm´s usw. werden gefahren und gibt es? Halt alles was nicht Standard im Serienmodell ist aber vom Hersteller angeboten wird oder wurde.

[checki]

Zitat von Freibeuter

... finde aber nichts.

Warum gibt es von Johnson die Sportmodelle Stinger und von Evinrude nichts?
.

Stöber mal hier etwas, hast 'ne Woche zu tun.
http://www.screamandfly.com/home/


Zu Johnnyrude, die mögen doch bei den Materialtoleranzen
schon bei normaler Nenndrehzahl keinen Dauerlauf.

[Freibeuter]

Zitat von checki

Stöber mal hier etwas, hast 'ne Woche zu tun.
http://www.screamandfly.com/home/


Zu Johnnyrude, die mögen doch bei den Materialtoleranzen
schon bei normaler Nenndrehzahl keinen Dauerlauf.

Sowas meine ich, danke.

[v-sprint]

Zitat von Freibeuter

Mercury hat seine X-Serie
Johnson den Stinger
Evinrude...haben die auch was?

HO(High Output)

Was ist mit den Japsen?

Yamaha Vmax

Ich möchte mich ein bisschen in die Materie einlesen, besonderes Interesse schenke ich den OMC´s da ich selbst solchen alten (89er)Röchel habe.

So ein 300HP Brocken hat schon genug Performance, da braucht es keine bunten Aufkleber.

[elsterchen]

Hallo,
was ist denn an dem Johnson Stinger sportlicher als an den normalen OMC-Motoren?
Grüße Henning

[omas gurkenfass]

Zitat von elsterchen

Hallo,
was ist denn an dem Johnson Stinger sportlicher als an den normalen OMC-Motoren?
Grüße Henning

... das sportliche orange

[Freibeuter]

Zitat von elsterchen

Hallo,
was ist denn an dem Johnson Stinger sportlicher als an den normalen OMC-Motoren?
Grüße Henning

Ich glaube: 5PS mehr und kürzer Übersetzt als der Serienpedant.


Genau darum frage ich hier.

[elsterchen]

Dann haben die nur die Ubersetzung geändert, die 5PS kommen aus der Drehzahl und man tausch also Leistung gegen Lebensdauer?
Firmen die sowas machen, find ich eher unsportlich.
Grüße Henning

[Picton16ft]

ach jetzt hackt doch nicht schon wieder auf den armen OMC rum, die laufen doch recht zuverlässig , oder etwa nicht????

[elsterchen]

Meine OMC liefen bisher nicht so zuverlässig. Aber es ist doch total schön, daß man im Urlaub ein bischen schrauben kann.
Letztes mal war es die CDI meines 35PS Evinrude. Die war auf in HR natürlich nicht zu kriegen. Aber gottseidank arbeitete der Nachbar in der örtlichen Berufsschule und einer seiner Schüler arbeitete im örtlichen Marineshop und der konnte dann aus einem Motor bei dem das Getriebe defekt war eine CDI ausleihen, derweil hat ein Freund in Rijeka auf dem Schrott eine bekommen, und die dem Nachbarn gegeben, und der hat sie dem Fährmann gegeben und der hat ........ und so durfte ich im Urlaub 3 x CDI tauschen, toll. Aber das kann natürlich mit jedem Motor, jeder Marke passieren. Der Unterschied ist nur, daß es bei OMC wirklich passiert, während es bei den anderen nur passieren kann.
Grüße Henning

[Freibeuter]

Für ältere Johnson und Evinrude

http://www.screamandfly.com/home/mul...mance_1981.htm


Für ältere Mercs

http://www.screamandfly.com/home/mul...994_ProMax.pdf


Coole Seite Checki.
Ich werde mir wohl trotz aller Vorsätze, Zutritt verschaffen müssen.

[schlummschuh]

bei omc gibts doch noch die looper.
was ist an denen so besonders?

[Freibeuter]

Zitat von schlummschuh

bei omc gibts doch noch die looper.
was ist an denen so besonders?

Das ist nicht OMC speziell. Bei 2-Taktern gibt es bauartbedingt einen Gasüberschnitt im Verbrennungsraum.Frischgas verdrängt Abgas. Durch geschicktes Anordnen der Kanäle und Kolben kann ein Frischluftwirbel erzeugt werden, der ein reineres Gemisch für den nächsten Takt bereitstellt. Die Verunreinigung durch Abgase wird geringer und der Motor arbeitet effizienter.

Die Position der Kanäle zum Kolben ist hierbei Aufwendiger und in der Herstellung teurer.

Gasgemischspülung im: Umkehr- Tangential-Verfahren (Loop charged) oder Querstrom-Zentral-Verfahren

[elsterchen]

"Position der Ventile zum Kolben ist hierbei Aufwendiger und in der Herstellung teurer"

Meine 2T-Motoren haben keine Ventile, gottseidank
Grüße Henning

[Freibeuter]

Zitat von elsterchen

"Position der Ventile zum Kolben ist hierbei Aufwendiger und in der Herstellung teurer"

Meine 2T-Motoren haben keine Ventile, gottseidank
Grüße Henning

Danke! Kanäle, es muss Kanäle heißen

[elsterchen]

Hallo,
bei Wiki. sind die Spülverfahren für Zweitakter recht nett erklärt. Mein Mariner bzw Mercury hat keine Umkehrspülung sondern verwendet noch Nasenkolben und Querstromspülung.
http://de.wikipedia.org/wiki/Umkehrsp%C3%BClung
Grüße Henning

[Picton16ft]

Zitat von elsterchen

Letztes mal war es die CDI meines 35PS Evinrude.

Also ne CDI kann nun wirklich bei jedem Motor mal kaputtgehen

[elsterchen]

Stimmt, -deshalb nehme ich dieses Jahr 2CDI, einen Stator, einen Trigger und 3Zündspulen mit in den Urlaub.
Grüße Henning

[sandhammaren08]

Zitat von Freibeuter

Mercury hat seine X-Serie
Johnson den Stinger
Evinrude...haben die auch was?

Was ist mit den Japsen?

Ich möchte mich ein bisschen in die Materie einlesen, besonderes Interesse schenke ich den OMC´s da ich selbst solchen alten (89er)Röchel habe.

So, i look forward to hear from you.

In 1975 there were the 3 cyl. and V-4 Johnson Stinger, and the 3 cyl. Evinrude Hustler and V-4 Evinrude Strangler. The V-4s ran against Mercury's inline 6 cyl. Twister 2X. The 3 cyl. 75 hp motors dominated EP/SE racing classes in the U.S. Yamaha had to build a much bigger 90 hp motor in 1985 to beat the 49.9 c.i. (ca. 830 cc) JohnRudes. I raced Evinrude motors for 9 years, mainly the 3 cyl. but also V-4s and V-6s. So what else do you want to know about OMC in that era?

[sandhammaren08]

Zitat von Freibeuter

Sowas meine ich, danke.

See also

www.boatracingfactsforum.com

You can look up my posts on scream'nfly under smokin'joe, on boatracing factsforum under Smokin' Joe.

I was racing and twisting wrenches on Mercurys long before you guys were in diapers.

[Freibeuter]

Zitat von sandhammaren08

See also

www.boatracingfactsforum.com

You can look up my posts on scream'nfly under smokin'joe, on boatracing factsforum under Smokin' Joe.

I was racing and twisting wrenches on Mercurys long before you guys were in diapers.

Fantastic!

Thxs for your response, but i´ll connect you later (so if i may). I´m to busy, yet

[sandhammaren08]

Zitat von Freibeuter

Fantastic!

Thxs for your response, but i´ll connect you later (so if i may). I´m to busy, yet

Correction. The Evinrude V-4 was called 'Super Strangler'. The SS and Stinger were hand made in Wisconsin, even had the same paint. Only difference was the cowlings.