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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
09.03.2010, 17:38
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Proll Pulleys
Kennt sich jemand aus mit diesen Riemenscheiben?
Wie kriege ich das Ding ab   Es ist ein Gewinde zu sehen, war aber keine Schraube drin 
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Empty your mind, be formless. Shapeless, like water. If you put water into a cup, it becomes the cup. You put water into a bottle and it becomes the bottle. You put it in a teapot, it becomes the teapot. Now, water can flow or it can crash. Be water, my friend. 
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#2
09.03.2010, 17:55
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Moin Piet
Die Teile werden mit einem Schlaghammer demontiert! Gruß Karsten
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Lieber den Joker im Spiel als die Advocard im Leben  Gruß Karsten
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#3
09.03.2010, 17:59
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Die ist nur draufgeschlagen ohne jegliche Sicherung?
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#4
09.03.2010, 18:03
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Stimmt!
Sollte UNF 5/8*18 Gewinde sein Gruß Karsten
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Lieber den Joker im Spiel als die Advocard im Leben Gruß Karsten
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#5
09.03.2010, 18:08
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Gehört das Gewinde zur Scheibe oder zur Welle?
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#7
09.03.2010, 18:13
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Dann dient es zum "abziehen" der Scheibe, oder ist das ein Sackloch
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#9
09.03.2010, 18:18
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Wusste garnicht das Du solche Billet Performanceteile fährst
 Gruß Karsten
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Lieber den Joker im Spiel als die Advocard im Leben Gruß Karsten
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#10
09.03.2010, 18:45
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Ätzend nä?
Zitat:
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#11
09.03.2010, 18:54
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Pieeeeeeettttttttttttttttttt
Da schraubste das Gewinde vom Schlaghammer rein. Dann ein paar schwungvolle Schläge mit dem Gewicht und ab iss der Mist. Gruß Karsten
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Lieber den Joker im Spiel als die Advocard im Leben Gruß Karsten
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#12
09.03.2010, 18:59
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Beschmierte Konstruktion.
 Obwohl das garnicht wie ein Sackloch aussieht. Da wird nicht zufällig doch eine Schraube bis auf die Welle durchgeschraubt um damit das Scheibchen ab zu drücken? Ich kann mir garnicht vorstellen das man da mit einem Schlaghammer rumzimmern muß um das Rad abzutreiben. Wäre aber sehr unelegant  Und ob das Gewinde die Schläge verträgt?Ok Karsten Du hast das wohl schon gemacht also wird das wohl so sein. Hab ich wieder was gelernt .(wird gespeichert für den Fall der Fälle)
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§ 1 jeder macht seins  Gruß Andreas 
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#13
09.03.2010, 19:04
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Zitat:
Piet nehme mal einen Schraubendreher und kratze leicht im Grund der Bohrung. Sollte dort eine deutlich sichtbare Spur zu sehen sein stimmt meine Aussage. Wenn nicht ist es Stahl der Wapuwelle und die Scheibe wird heruntergespindelt! Gruß Karsten
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Lieber den Joker im Spiel als die Advocard im Leben Gruß Karsten
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#14
09.03.2010, 19:20
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Mach ich morgen mal.
Hab noch Bilder:  
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#15
09.03.2010, 19:24
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Auf der Scheibe von der Servopumpe ist eine Schraube.
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#16
09.03.2010, 19:48
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wenn ich mir den Versatz der U-Scheiben ansehe sieht das aus wie gewollt und nicht gekonnt
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#17
09.03.2010, 20:07
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Könnt´s nicht evt. auch so sein?:
Das Gewinde ist in der Welle. Die Welle ist konisch (Morse) ähnlich wie das Nockenwellenrad bei den kleinen VW-4-Zyl.OHC-Motoren. Die Scheibe ist auch konisch und: Die Schraube sichert die Scheibe auf der Welle indem sie den Scheibenkonus auf den Wellenkonus zieht. Lösen sähe also analog zu den Nockenwellenrädern so aus: Schraube raus. Dann von hinten (also der Pumpenseite) mit einem Durchschlag die Scheibe von der Pumpenwelle abdrücken.
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#18
09.03.2010, 20:17
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Zitat:
Gruß Karsten
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#19
09.03.2010, 20:19
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Zitat:
In dem Fall würde mir der ProllPulley spätestens bei 3000Upm wohl wie ein Diskus um die Ohren fliegen. Hab auch schon ganz dezent versucht die Scheibe von hinten abzuschlagen, tut sich nix. Und bevor ich da rumhämmer wie ein Berserker frag ich hier lieber mal nach obs nen Trick gibt. 
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#20
09.03.2010, 20:22
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Zitat:
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#21
09.03.2010, 20:28
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Meine Güte wo sind die Spezies hier???
Das sind Presspassungen, da wird nichts verschraubt!!!
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#22
09.03.2010, 20:31
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Zitat:
Ich glaube die Morseform ist irgend so ein Spezialwinkel, der einerseits selbstständiges Lösen verhindert, jedoch noch Lösbarkeit mit Werkzeugeinsatz ermöglicht. Ein Maschinenbauer kann das bestimmt besser erklären. (Das Ganze setzt immer noch voraus, daß es wirklich so ist, wie ich annehme) Bei dem von mir beschriebenen Beispiel ist die Scheibe bei den Benzinmotoren zusätzlich mit einem Halbmond auf der Welle in eine eindeutige Position bestimmt. Bei den Dieselmodellen fehlt dieser Halbmond und das Rad ist einzig durch die Klemmwirkung des Kegels gesichert. Eine Demontage eforderte einen sehr starken Hammerschlag. Ich kann aber auch verstehen, daß Du das nicht probieren möchtest, solange Du nicht sicher bist, wie´s läuft...
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#23
09.03.2010, 20:37
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Hallo !
Ich habe noch nie ,,Pulleys'' mit Sackloch gesehen ! MfG Michael
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Geändert von michav8 (09.03.2010 um 20:42 Uhr)
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#24
09.03.2010, 20:39
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Zitat:
Dann erkläre Du doch Piet wie er die Scheibe herunter bekommt Gruß Karsten
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#25
09.03.2010, 20:44
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