Ergenzungsfragen zur Prüfung SBF-See - boote-forum.de

Chrisssi · #1 02.04.2004, 09:33

Hallo liebes

Kommenden Donerstag ist es so weit, ich mache die Prüfung in Zadar und habe noch ein paar Ergenzungsfragen:......

Ich lese in meinen Büchern immer von "Fahrt über Grund" und "Fahrt durchs Waser", was ist der Unterschied??????

Kardinalsystem Allgemeine Gefahrenstellen, ich sehe eine Backentonne Schwarz/Gelb zwei Kegel nach oben ist für Nord im Buch lese ich die Gefahrenstelle liegt Nördlich und ich muß Nördlich ausweichen, fahre ich da nicht auf die Gefahrenstelle zu??????

Navigation: Missweisung, gibt es einen Trick wie man das ganze einfacher Rechnen kann denn ich rechne alles in Minuten um und dann wieder in Stunden (Grad) und minuten?????

Welche Knoten soll ich gut beherschen (Motorboot)??????

Ich bin Dankbar für jede Hilfe und vielleicht kann mir jemand noch sagen wie die Prüfung in Kroatien abläuft und Schwerpunkt???

Danke Euer Christian

h-d · #2 02.04.2004, 10:04

Fahrt durchs Wasser und Fahrt über Grund sind in stehendem Gewässer identisch. In fließendem Gewässer unterscheiden sie sich um die Strömungsgeschwindigkeit (z. B. du fährst mit 10km/h Fahrt durchs Wasser gegen einen Strom von 3km/h. Dann fährst du 7km/h über Grund).

Tonne 2 Kegel Spitze nach oben steht nördlich der Gefahrenstelle (also ist die Gefahrenstelle südlich der Tonne) und du musst nördlich ausweichen.

Alles in Minuten umrechnen geht, kannst aber auch Minuten und Grad erst getrennt rechnen und wenn dann Minuten über 60 oder unter 0 rauskommen entsprechen korrigieren (60 Minuten abziehen, 1 Grad draufrechnen bzw. umgekehrt)

Knoten: Wirklich brauchen tue ich den Kopfschlag an der Klampe, den Palstek, den Webeleinstek. Was in der Prüfung in Kroatien verlangt wird, weiß ich nicht.

Seekreuzer · #3 02.04.2004, 10:11

Zitat:

Zitat von Chrisssi

Hallo liebes

Kommenden Donerstag ist es so weit, ich mache die Prüfung in Zadar und habe noch ein paar Ergenzungsfragen:......

Den Fragen nach solltest Du die Zeit nocmal guuuut nutzen....

Zitat:

Zitat von Chrisssi

Ich lese in meinen Büchern immer von "Fahrt über Grund" und "Fahrt durchs Waser", was ist der Unterschied??????

Das Wasser bewegt sich auch über den Grund!
Wenn Du in einem ICE mit 5km/h durch die Abteile läufst, kannst Du locker 255km/h über den Gleisen erreichen

Zitat:

Zitat von Chrisssi

Kardinalsystem Allgemeine Gefahrenstellen, ich sehe eine Backentonne Schwarz/Gelb zwei Kegel nach oben ist für Nord im Buch lese ich die Gefahrenstelle liegt Nördlich und ich muß Nördlich ausweichen, fahre ich da nicht auf die Gefahrenstelle zu??????

Das stimmt im Buch nicht! Die Zeichen geben immer an, wo sie selbst in Bezug auf die Gefahrenstelle liegen, demzufolge mußt Du eine Nordtonne nördlich passieren!

Zitat:

Zitat von Chrisssi

Navigation: Missweisung, gibt es einen Trick wie man das ganze einfacher Rechnen kann denn ich rechne alles in Minuten um und dann wieder in Stunden (Grad) und minuten?????

Ähem... ich rechne normalerweise nix um, da bei der verwendeten Addition und Subtraktion mit ein bißchen Kenntnis der Uhr das Abziehen oder Addieren der Missweisung in Minuten unproblematisch ist...

Zitat:

Zitat von Chrisssi

Welche Knoten soll ich gut beherschen (Motorboot)??????

Meinung eines Seglers: Palstek, Achtknoten, Kreuzknoten, Webeleinenstek (am Poller und auch am Relingsdraht/-rohr). Schotstek (einfach und doppelt), Stopperstek sind sehr gerne gesehen bei Prüfern, wird aber meist nicht gefragt (gibt aber Pluspunkte, wenn es woanders hakt...).
Hab' ich was vergessen?
Anleitung unter http://www.steffen-simon.de.vu und dort Knoten

Zitat:

Zitat von Chrisssi

Ich bin Dankbar für jede Hilfe und vielleicht kann mir jemand noch sagen wie die Prüfung in Kroatien abläuft und Schwerpunkt???

Kann ich für MoBo nicht sagen...

edit: h-d war schneller...

Jörg L. · #4 02.04.2004, 10:17

Zitat:

Zitat von Chrisssi

Hallo liebes

Ich lese in meinen Büchern immer von "Fahrt über Grund" und "Fahrt durchs Waser", was ist der Unterschied??????

Das Messen der Fahrt des Schiffes nennt man loggen, die Vorrichtung dazu Log. Wir messen dabei nur die Fahrt, welches das Schiff als Eigenfahrt im Wasser macht: die sogenannte Fahrt durchs Wasser.
Fährt das Schiff in einem Gewässer, das selbst in Bewegung ist, in dem Strom setzt, so unterliegt es der Wirkung dieses Stroms, der die Fahrt hemmen oder steigern kann. Diese Fahrt des Schiffes über Grund kann man nur dann ermitteln, wenn geeignete feste Punkte an der Küste vorhanden sind. Auch mit GPS lässt sich die Fahrt über Grund bestimmen. GPS zeigt immer nur die Fahrt über Grund an.

Zitat:

Kardinalsystem Allgemeine Gefahrenstellen, ich sehe eine Backentonne Schwarz/Gelb zwei Kegel nach oben ist für Nord im Buch lese ich die Gefahrenstelle liegt Nördlich und ich muß Nördlich ausweichen, fahre ich da nicht auf die Gefahrenstelle zu??????

Die Gefahrenstell liegt südlich dieser Tonne, Du musst die Tonne nördlich umfahren

Zitat:

Navigation: Missweisung, gibt es einen Trick wie man das ganze einfacher Rechnen kann denn ich rechne alles in Minuten um und dann wieder in Stunden (Grad) und minuten?????

In der Praxis kannst Du die Werte getrost runden.
Wenn Du es einfach und exakt haben willst, besorg Dir einen Taschenrechner mit Bogenmassfunktion.

Zitat:

Welche Knoten soll ich gut beherschen (Motorboot)??????

Zur Prüfung alle, die sie Dir beigebracht haben.
In der Praxis zu mindest: Palstek, Kreuzknoten, Webleinsteg und ie halben Schläge

Jörg

Bernd · #5 02.04.2004, 10:48

Zitat:

Zitat von Jörg L.

Zur Prüfung alle, die sie Dir beigebracht haben.
In der Praxis zu mindest: Palstek, Kreuzknoten, Webleinsteg und ie halben Schläge
Jörg

Ich befürchte er hat nur autodidaktisch ein Buch gelesen.
Aber seit wann kann man den SBF (SportBootFührerschein DEUTSCHLAND) in Zadar machen. Oder machst du den Kroatischen? Dann Funk nicht vergessen (Meldungen und Alphabet).
Bernd

PS: Die Stelle mit den Gefahrenstellen sind in meinem Buch auch merkwürdig formuliert, muste auch 3 mal den Satz lesen

EDIT: Die Kroaten kennen weder den Unterschied "Fahrt über Grund/See" noch Missweisung

Nichts davon dort gelernt.

Chrisssi · #6 02.04.2004, 11:23

Danke für die Zahlreichen Tipps

Habe den Gesamten Lehrstoff nur aus Büchern und habe an keinem Kurs teilgenommen wie es normal üblich währe...

Ich habe in Zagreb im Ministerium angerufen wegen Prüfungstermine, und da gab man mir den kommenden Donnerstag 09:00 im Hafenamt Zadar den Termin.

Mitzubringen ist 2 Passbilder, Gesundheitszeugnis, Reisepass, Navigationsbesteck und Seekarten HR....

Preis sagten sie mir nur ca. 300-400 Euro....

Weiters kann auch ab heuer noch dazukommen eine Praxisprüfung am Boot, das hängt alleine von der Prüfungskommision ab, bei bestandener Prüfung bekomme ich den Schein am nächten Tag ausgehändigt (geltungsbereich-Küstengweässer bis zur 12 Seemeilenzone), der Schein wird in Italien,Slovenien, Griechenland und Türkei ohne probleme anerkannt info Ministerium Zagreb......

Also fahre ich am Mittwoch nach Zadar und werde viel Spass haben

Bernd · #7 02.04.2004, 14:32

Sorry, aber für 400€ bekomme ich den Deutschen SBF See incl. Kurs der weltweit anerkannt ist.
Bernd

PS: Trotzdem viel Spass!

monnem · #8 02.04.2004, 18:47

@ Bernd: Ebent. Ich fand den Kurs gut, da dadurch einige unverständliche Sachen im Buch völlig klar wurden.

@chrissi: Viel Glück. Hast Du auch die Navigation nur aus dem Buch gelernt????

Zirkel immer rechts oder links abmessen, nie!!! oben oder unten.

spit1fire · #9 02.04.2004, 18:56

Hallo
Der preis ist viel zu hoch ich habe am 28.03.04 Prüfung gehabt und für
motorboot See
Motorboot Binnen + Segel (nur Theorie)
incl aller Kosten
433,00 € bezahlt da sind auch die Fahrstunden und Augenartzt kosten mit drin
Gruss Frank

bauruine · #10 02.04.2004, 19:03

Moin,

Zitat:

Zitat von Chrisssi

...
Preis sagten sie mir nur ca. 300-400 Euro....

Bautz ! Nur für den Prüfungskram? Und wirklich i.d. genannten Ländern anerkannts? Ob das so rechtens ist?

Ich bin auch ein Fan von Autodidaktik für Prüfungen, wenn es genügend Gelegenheiten gibt, die notwendige Praxiserfahrung in der realen Welt zu machen.Aber ein wichiges Ziel dabei war es, einige Euronen zu sparen Hier liegt rein pekuniär betrachtet eher Euronenverschwendung vor.

Gruß
bauruine

Chrisssi · #11 02.04.2004, 19:26

Den genauen Preis konnte mir keiner sagen, ist nur ca. Preis also kann auch weit billiger werden, in Zagreb sagten sie mir nur das wenn eine Praxisprüfung verlangt wird dann kann es bis zu 400.- Euro kosten da ab 2004 in HR neue Rechtsbestimmungen in Kraft tretten...

Komisch ist auch das diese neuen Bestimmungen nicht überall gleich eingehalten werden müssen (also gibte seitens der Behörden einen Spielraum) so ist halt Kroatien.....

Leider konnte ich nicht in erfahrung bringen, was tatsächlich zur Prüfung kommt..... die Zeit wo es noch mit Bestechung ging ist vorbei.....

chris-b · #12 02.04.2004, 20:32

Mensch Crisssie,

für den Batzen Euronen mach den deutschen SBF-See.

gruß
Christoph

moskito · #13 02.04.2004, 20:40

Zitat:

Zitat von Chrisssi

Hallo liebes

Kardinalsystem Allgemeine Gefahrenstellen, ich sehe eine Backentonne Schwarz/Gelb zwei Kegel nach oben ist für Nord im Buch lese ich die Gefahrenstelle liegt Nördlich und ich muß Nördlich ausweichen, fahre ich da nicht auf die Gefahrenstelle zu??????

Ich hoffe für Dich, dass die Fragen Standardfragen zum Auswendiglernen sind, denn sonst......
Ich sehe eine BAKEN-Tonne S/G zwei Kegel oben..das Einzige, was so an der Antwort richtig ist, sie liegt im Norden der Gefahr, der Rest...Mannomann die Navigatoren...
zu dieser Angabe gehört der Kurs, Freunde..Beispiel ich laufe 180° und sehe die Tonne, dreh ich dann um????

Harry · #14 03.04.2004, 00:37

Leuts..... wenn ich das richtig sehe, dann hat Chrisssi als Wohnort Österreich angegeben.
Ergo nutzt ihm der deutsche SBF See nur, wenn der Lebensmittelpunkt in Deutschland wäre.

.... und in Österreich sind sie beim Führerscheinwesen noch bekloppter als in Deutschland.
Erstens ..... den Mobo und Segelschein darf man getrennt machen, weil zwei Verbände vorhanden.
Zweitens .... zumindest beim Segelschein sind die geforderten Seemeilen inkl. Nachtfahrten, Überfahrten und Revierwechsel schon ganz schön happig und werden damit auch teuer, wenn man dafür mit Skipper chartern muß.

Nicht falsch verstehen.... eine gute Ausbildung darf auch was kosten. Ich finde nur, die Anforderungen sind etwas zu hoch geschraubt.

Gruß Harry

PS: Bei Interesse kann ich zumindest für´s Segeln noch mal was Genaueres raussuchen, obwohl es dann für diesen Beitrag offtopic wäre, also dann als gesonderten Beitrag.

Bernd · #15 03.04.2004, 09:52

Ach Österreich ne dann ist es so in Ordnung!
Hab mal mit Herbert "diskutiert" (müste über die Suche zu finden sein) und sind auf über 1000€ für den Mobo-Schein gekommen. Da würde ich auch nach HR flüchten.

@Moskito: Zu dieser Frage gehört wirklich keine weitere Angabe ausser: Ich fahre nördlich des Seezeichen vorbei. Im "offiziellen" Kurs so.

chris-b · #16 03.04.2004, 18:33

Ja nee is klar - wer lesen kann ist im Vorteil!

Sorry Chrisssi.

gruß
Christoph

Chrisssi · #17 03.04.2004, 20:08

Hallo Ihr Lieben

Danke für Eure Anteilnahme, ich mache mich heute Nacht auf den Wag nach Zadar und berichte Euch am Freitag wenn ich wieder zurückkomme wie es gelaufen ist mit der Prüfung....

Zur Sicherheit habe ich zwei Holzkisten voll mit gutem Wein aus der Wachau im Kofferraum, vielleicht trinken ja die Prüfer sowas auch (natürlich nach der Prüfung)......

LG. Chris

balimara · #18 03.04.2004, 20:13

Zitat:

Zitat von Chrisssi

Hallo Ihr Lieben

Danke für Eure Anteilnahme, ich mache mich heute Nacht auf den Wag nach Zadar und berichte Euch am Freitag wenn ich wieder zurückkomme wie es gelaufen ist mit der Prüfung....

Zur Sicherheit habe ich zwei Holzkisten voll mit gutem Wein aus der Wachau im Kofferraum, vielleicht trinken ja die Prüfer sowas auch (natürlich nach der Prüfung)......

LG. Chris

ich drück dir alle meine Daumen, viel Erfolg!!!

Harry · #19 04.04.2004, 17:18

Von meiner Seite auch viel Glück Chrisssie.

Ich denke, das kroatische Küstenpatent wird demnächst auch für mich interessant werden.
Der FB 3 (wieder Segler

) ist mir momentan finanziell und zeittechnisch zu aufwendig.

Gruß Harry

major tom · #20 07.04.2004, 08:38

Hallo Christian

Ich wünsche Dir ebenfals alles gute zur Prüfung, ich habe die den Schein ebenfalls in HR gemacht vor 2 Jahren und da haben die mich schon ziehmlich in die Mangel genommen in Bezug auf Sicherheit.
Wir waren 20 Teilnehmer und 4 von unserer Gruppe sind durchgefallen, also schau die bitte die Sicherheitsfragen sehr genau an.
Ich halte dir die Daumen den es ist sicher nicht einfach nur aus dem Buch den gesamten Stoff zu lernen, ich habe an einem Kurs teilgenommen wo wir sehr gut auf die Prüfung vorbereitet wurden.

viel viel Glück Landsmann