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| Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel |
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Themen-Optionen |
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#1
05.04.2009, 17:51
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Voltmeternadel fällt komplett ab
Hallo,
habe aus Versehen am Wochenende ein falsche Sicherung trotz eingeschalteter Zündung ausgebaut. Nun ist die Voltmeternadel komplett abgefallen, und lässt sich auch nicht mehr aktivieren. Gibt es hier einen Trick zur Reaktivierung, oder ist der Voltmeter (VOLVO) kaputt. Gruß Lutz 
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#2
05.04.2009, 18:25
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Hast Du mal geprüft ob am Voltmeter Spannung anliegt?
Gruß Hans
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#3
05.04.2009, 18:52
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Warscheinlich ist nun die Sicherung von der Anzeige (Voltmeter) defekt.
Gruß Hans
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#4
05.04.2009, 19:17
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Sicherung ist ok. Was mich wundert ist, dass der Zeiger nicht auf 0 liegt (wie beim 2. Motor wenn Zündung aus) sondern bis auf 6 Uhr ( wenn ich eine Uhr als Beispiel nehme ) abfällt.
Zitat:
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#5
05.04.2009, 19:38
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Dann kann es noch eine schlechte Masse (- Pol) sein. Am besten die Spannung am Voltmeter messen. (Mit Handvoltmeter)
Gruß Hans
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#6
05.04.2009, 21:31
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Zitat:
lies doch mal die Zahlen auf Deinem Voltmeter ab, das bringt uns vielleicht weiter  . Woher sollen wir wissen, welche Spannung Dein Voltmeter um 6 Uhr anzeigt? Voltmeter, bei denen der Zeiger nach unten zeigt, sind heute relativ selten.Wenn die Nadel allerdings abgefallen ist, sehe ich schwarz. Wo ist sie denn hingefallen? War kein Glas drüber  ?Ein Voltmeter hat übrigens keine Sicherung .Gruß Jan
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Mahlzeit Jan Alle Möwen sehen so aus, als ob sie Emma hießen. Christian Morgenstern
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#7
05.04.2009, 21:36
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Zitat:
 . Wieviel Voltmeter hast Du denn?Normalerweise hat man eins für die Anlasserstromversorgung und eins für die Service-Batterie. Was hat das mit den Motoren zu tun? Ich habe den Verdacht, Du meinst ganz was anderes .Am besten, Du machst mal ein Foto. Gruß Jan
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Mahlzeit Jan Alle Möwen sehen so aus, als ob sie Emma hießen. Christian Morgenstern
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#8
05.04.2009, 22:31
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Hm, der 1. April ist doch schon vorbei, oder ?
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Gruß, Alfred Wenn alle ihren richtigen Vornamen in der Signatur stehen hätten, wäre das schön. 
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#9
05.04.2009, 22:47
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Zitat:
kann schon sein, das er zwei Voltmeter hat, wenn die Standard-Volvo-Panels eingebaut sind. Auf dem Bild in der Mitte (aber nur von einem Diesel). Meine Glaskugel sagt, das er da was zerschossen hat. gruesse Hanse
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#10
05.04.2009, 23:01
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Zitat:
Zitat:
2 Volvo Instrumentensätze, also auch 2 Voltmeter und das eine Voltmeter ist kaputt 
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Gruss Konny Das schwierige daran zu tun was man will,
ist es erstmal zu wissen was man will.
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#11
06.04.2009, 08:33
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Ich habe 2 Instumentensätze, mit je einem Voltmeter.
Jeweils oben rechts. Bei dem rechten Voltmeter ist links eine Sicherung die ich prüfen wollte, jedoch mit eingeschalteter Zündung. Danachzeigt die Nadel des Voltmeters in Richtung Bedienungshebel. Gruß Lutz Zitat:
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#12
06.04.2009, 10:03
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Voltmeter abklemmen, 12 V von Batterie anlegen (wenns geht, mit einer nicht zu starken Sicherung dazwischen) und sehen, was der Zeiger macht. Er sollte auf 12 V zeigen. Wenn nicht, dann hast du was verbogen
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Gruß Ewald
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#13
06.04.2009, 17:08
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Zitat:
aber was zeigen die denn an? Hat er zwei Starter-Batterien .@Lutz: Danke für die Luftaufnahme von Deinem Cockpit. Was soll man denn da erkennen? Übrigens sind zwei Voltmeter, die dieselbe (nicht die gleiche!) Spannung anzeigen, doof. Schmeiß eins raus und bau was lustiges ein, z.B. einen Höhenmesser .Gruß Jan
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Mahlzeit Jan Alle Möwen sehen so aus, als ob sie Emma hießen. Christian Morgenstern
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#14
06.04.2009, 17:22
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Moin,
sollten (eher selten) zwei unabhängige Starterbatterien eingebaut sein, würden die beiden Voltmeter Sinn machen. Sonst sind die unnötig, aber Volvo liefert das einfach so aus. Und die anderen Anzeigen braucht man ja, inkl. der Alarmierung. Aber ob das Ding nun hin ist, einfach nach Libertads Anleitung testen. gruesse Hanse
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#15
07.04.2009, 08:07
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Konny hat das doch schon beschrieben:
2 Motoren (und wahrscheinlich 2 Lichtmaschinen) plus 2 Starterbatterien. Also machen auch die 2 Voltmeter Sinn. Gruß Friedhelm
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#16
07.04.2009, 08:27
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Moin,
gestern habe ich mal nachgemessen. Jede Batterie hat 13,4 V und vorne am Voltmeter kommt 11.9 V an. Die Nadel schlägt aber nicht aus. Folge Voltmeter ist defekt. Gruß Lutz
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#17
07.04.2009, 18:54
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Zitat:
wo stand denn was von zwei Starterbatterien?? gruesse Hanse
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#18
07.04.2009, 19:23
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Zitat:
Ist die Masse schlecht oder unterbrochen so kann ein Handvoltmeter(meist ja Digital) sich noch eine Restmasse (vieleicht auch über ein weiteres Gerät, das dann als Widerstand wirkt) holen und dabei eben 11,9 V anzeigen. Das analoge Meßgerät hat aber einen höheren Innenwiderstand und braucht eine bessere Masse, die aber nicht reicht. Deshalb steht der Zeiger auf 6 Uhr. Ich würde an das Voltmeter so wie Libertad- Ewald oben bereits beschrieben die Battariespannung direkt an das Voltmeter anlegen. Dann weiste Bescheid. Gruß Hans
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#19
07.04.2009, 19:50
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Hi Lutz,
wieviele Batterien hast Du eigentlich? Die Mär von den zwei Starterbatterien glaube ich einfach nicht. Dann müßtest Du nämlich mindestens insgesamt drei Batterien haben. 2x Starter und mindestens 1x Service (Beleutung, Kaffemaschine usw.).Um die Verwirrung auf die Spitze zu treiben: Ich habe 2 Starterbatterien, aber nur einen Motor und dafür nur ein Voltmeter. Die Auflösung kommt später  .Gruß Jan
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Mahlzeit Jan Alle Möwen sehen so aus, als ob sie Emma hießen. Christian Morgenstern
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#20
07.04.2009, 19:54
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Die Auflösung ist : Du hast eine 24V Anlage. Und ich auch.
Gruß Hans
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#21
07.04.2009, 19:57
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Zitat:
 Gruß Hans
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#22
07.04.2009, 20:36
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Zitat:
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Mahlzeit Jan Alle Möwen sehen so aus, als ob sie Emma hießen. Christian Morgenstern
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#23
07.04.2009, 20:52
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Aber er will doch garnicht wissen, warum er 2 Voltmeter hat, oder 2 Batterien oder sonst was.
Er will wissen, ob sein Voltmeter kaput ist, oder nicht. Ich vermute mal: Meist sind die Nadeln auf der Welle einfach auf einen Konus geklemmt. wenn bei deiner Manipulation der Zeiger an den Anschlag geknallt ist, kann er sich gelöst haben, und hängt jetzt natürlich auf 6:00. Ich vermute weiter, daß er früher steil nach oben stand. Man könnte jetzt sagen, na das kommt so im Alter, aber das ist auch keine Antwort auf seine Frage. Löse die Befestigung des Instruments und drehe es um seine Achse. Wenn der Zeiger immer nach unten pendelt, weißt du Bescheid. Wenn du Ehrgeiz genug hast, das Ding selbst zu reparieren: mit einem scharfen Schraubenzieher die Bördelung ums Schutzglas aufbiegen, dann kann man Ring und Glas abnehmen und den Zeiger wieder aufsetzen (bei Null, natürlich.) Wenn nicht: wegschmeißen. Gruß Helle M.Y.Franziska
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Fremde sind Freunde, die man nur noch nicht kennen gelernt hat. Den Download für "Juan Baader" findet Ihr hier: https://www.boote-forum.de/showthrea...=125041&page=4
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#24
08.04.2009, 08:43
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Hallo Jan,
ich habe 2 Volvo Motoren, 4 Batterien ( 2 Batteriebänke a 2 Batterien) 12 Volt, 2 Motorendisplays mit je einem Voltmeter. Wie alles funktioniert, ich habe keine Ahnung. Aber es funktionierte über Jahre hervorragend, bis ich die Sicherung herausdrehte. Gruß Lutz Zitat:
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#25
14.04.2009, 12:00
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Nun die Lösung:
Die Nadel ist wohl unter einem bestimmten Punkt nicht zu halten und fällt nach unten ab. Instrument ausgebaut, umgedreht und leicht auf einen Tisch geklopft. Somit hat sich der Zeiger wieder über den internen Wiederstand bewegt und siehe da, das Instrument funktioniert wieder. Gruß Lutz
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