Auswahl des oder der Motoren

[sea ray micha]

Hallo ins Forum,

habe seither interessiert die Beiträge gelesen. Jetzt brauch ich selbst Hilfe.

Habe einen Rumpf gekauft. Jetzt gehts zur Motorenauswahl.

Sea Ray 270 gemessen ohne Bugspriet und Badeplattform. Breite 3,05 m
vergleichbar mit einer heutigen 290er oder 310 in Größe und Gewicht.

Wir schätzen, das Boot wiegt ohne Motoren, Antrieb, Sprit und Brauchwasser ca. 3 to Innen ausgebaut.

Die Ideen sind von 2 Suzuki AB mit 150 PS (Braket muß angebaut werden) bis Innenborder mit Z-Antrieb hier Benzin oder Diesel (Reicht hier ein 5,7 von Volvo mit DP?)

Grundsätzlich Volvo oder Merc?

Bin gespannt auf Eure Meinungen. Freue mich auf eine offene Diskussion.

Gruß Micha

[Karlsson]

Hallo und Herzlich Willkommen im Forum

Wenn der Platz ausreicht würde ich einen Diesel mit Z-Antrieb nehmen .. möglichst Unterflur. Dann ist mehr Platz an Bord. Wenn der Platz nicht reicht dann halt AB´s, 150PS Ab oder ab 200 PS IB sollten es schon sein.
Meiner Meinung nach.

[divefreak]

Zitat von sea ray micha

Die Ideen sind von 2 Suzuki AB mit 150 PS (Braket muß angebaut werden) bis Innenborder mit Z-Antrieb hier Benzin oder Diesel (Reicht hier ein 5,7 von Volvo mit DP?)

Ich denke so 400-500 Benzin PS dürfen es schon gerne sein damit es Spaß macht. => minimum 2x 4,3l MPI mit Bravo3 oder 2x 4,3l GXI DP-S

Alternativ 3l oder 4l Diesel mit Z. Ob nun 4,2l CMD mit Bravo3 oder D3/D4 mit DH-H ist ne Preis und Geschmacksache.

Die Frage ob Mercuiser, CMD oder VP ist auch nur ne Geschmacksache, Preis und Service vor Ort abhängig.

MFG René

[divefreak]

Zitat von divefreak

Die Frage ob Mercuiser, CMD oder VP ist auch nur ne Geschmacksache, Preis und Service vor Ort abhängig.

MFG René

Es gäbe natürlich noch die Möglichkeit 2 Verados ranzuhängen.

MFG René

[selvapower]

oder so:

[Don P]

Wenn es eine 270 DA ist,wurde diese meistens mit
2 x 205 hp (4,3 l) Mercruiser ausgeliefert.

[sea-commander]

Moin!
Die Auswahl dürfte ja auch vom Kaufpreis abhängig sein, was wahrscheinlich die Benziner nach vorne bringen wird. Ich würde, wenn es irgendwie geht 2 Diesel bevorzugen.
1 V8 reicht zum gleiten wohl auch aus, aber sooo riesig viel Spaß macht es dann glaub ich noch nicht.

Chris

[Don P]

Zitat von sea-commander

wenn es irgendwie geht 2 Diesel bevorzugen.


Chris

Welche Diesel mit welcher Leistung sollten das denn sein?

[divefreak]

Zitat von Don P

Welche Diesel mit welcher Leistung sollten das denn sein?

Die die ich vorgeschlagen hatte. Von VP die D4 bzw von CMD die 4.2l

MFG René

[sea-commander]

Zitat von Don P

Welche Diesel mit welcher Leistung sollten das denn sein?

Hm, gute Frage. So aus der kalten Hose
Meinst du es wird eng bzgl. Platz und Gewicht?
Chris

[Don P]

Zitat von divefreak

Die die ich vorgeschlagen hatte. Von VP die D4 bzw von CMD die 4.2l

MFG René

Kennst Du die 270-er?

Alles zu schwer als Twin.

[sea-commander]

Zitat von Don P

Kennst Du die 270-er?
Alles zu schwer als Twin.

Ich hatte da grad u.a. die älteren sealine 285 (etwa 8,5x3,1m) vor Augen, die meines Wissens mit 2 Dieseln angeboten wurde. dahre hätte ich gedacht, das passt.

[Don P]

Zitat von sea-commander

Ich hatte da grad u.a. die älteren sealine 285 (etwa 8,5x3,1m) vor Augen, die meines Wissens mit 2 Dieseln angeboten wurde. dahre hätte ich gedacht, das passt.

Die Rümpfe sind nicht vergleichbar.

[sea-commander]

Zitat von Don P

Die Rümpfe sind nicht vergleichbar.

Offensichtlich.

[checki]

Für mich wäre die Motorisierung, die Cyrus in seinem Boot hat überlegenswert. (502mpi mit BravoIII). Alle Eckdaten aus erster Hand kann er Dir sicher nennen.

[Don P]

Zitat von checki

Für mich wäre die Motorisierung, die Cyrus in seinem Boot hat überlegenswert. (502mpi mit BravoIII). Alle Eckdaten aus erster Hand kann er Dir sicher nennen.

Eine single-mot bei einer 27 -er ist für mich indiskutabel.

[divefreak]

Zitat von Don P

Kennst Du die 270-er?

Ja, ich meine die eine größere Sea Ray im Kunden Stamm ist ne 26 oder 27 (die Kiste wiegt 3,5t inkl Trailer) mit 2x 4,3l. Und die hab ich für neue Motoren durchgerechnet. Ua auch Diesel als Option (war aber zu teuer).

MFG René

[sea-commander]

Zitat von Don P

Eine single-mot bei einer 27 -er ist für mich indiskutabel.

Das wäre auch meine Meinung. Was schlägst du denn vor?

[Don P]

Zitat von divefreak

Ja, ich meine die eine größere Sea Ray im Kunden Stamm ist ne 26 oder 27 (die Kiste wiegt 3,5t inkl Trailer) mit 2x 4,3l. Und die hab ich für neue Motoren durchgerechnet. Ua auch Diesel als Option (war aber zu teuer).

MFG René

Dann muß es eine 260-er nach 1990 sein.

Wäre das Gewiicht der Diesel noch tötlicher als bei der 270-er.

[sea-commander]

@Don: Was würdest du denn alternativ zu den 4,3l vorschlagen?

[Don P]

Zitat von sea-commander

@Don: Was würdest du denn alternativ zu den 4,3l vorschlagen?

Nix.

Besser gehts nicht.

Sea Ray hat damals eine gute Modellpolitik betrieben.

Die verschiedenen Modelle wurden nur mit ein oder zwei
Motorisierungen angeboten.
Die passten dann auch.

[divefreak]

Zitat von Don P

Dann muß es eine 260-er nach 1990 sein.

Wäre das Gewiicht der Diesel noch tötlicher als bei der 270-er.

Vergleich mal das Gewicht vom D3-190/DP-S mit einem 4,3l/Alpa One.

Und erzähl uns das Ergebnis. Also beide Motoren haben 190PS.


MFG René

[Don P]

Zitat von divefreak

Vergleich mal das Gewicht vom D3-190/DP-S mit einem 4,3l/Alpa One.

Und erzähl uns das Ergebnis. Also beide Motoren haben 190PS.


MFG René

Mooooment,
die Rede war von D 4!!!

[divefreak]

Zitat von Don P

Mooooment,
die Rede war von D 4!!!

Am Anfang nicht! Da hatte ich generell 3l oder 4l Motoren vorgeschlagen.
Die D3 sind 100kg leichter als ein 4,3l Benziner. Die D4 100kg schwerer (jeweils pro Stück), ob man die größere Eintauchtiefe mit Risern ausgleichen kann weiß ich ehrlich gesagt momentan nicht. Allerdings ist dann Sense mit nem normalen Zug zum trailern weil der Kasten dann deutlich über 3,5t wiegt.

MFG René

[Don P]

Zitat von divefreak

Am Anfang nicht! Da hatte ich generell 3l oder 4l Motoren vorgeschlagen.
Die D3 sind 100kg leichter als ein 4,3l Benziner. Die D4 100kg schwerer (jeweils pro Stück), ob man die größere Eintauchtiefe mit Risern ausgleichen kann weiß ich ehrlich gesagt momentan nicht. Allerdings ist dann Sense mit nem normalen Zug zum trailern weil der Kasten dann deutlich über 3,5t wiegt.

MFG René

Ich bezog das auf die 270-er.

Die gab es mal mit V8.
Hat aber Sea Ray aus dem Programm genommen,
weil sie zu hecklastig war.

Und D 4 wären dann noch mal ca. 50 kg schwerer pro Maschine.