Unruhiger Leerlauf bei Indenor XDP4.90 / Volvo Penta MD21A – unter Last ruhiger

[Die-Enterprise]

Hallo zusammen,

wir fahren ein holländisches Stahlboot (Excellent 900, Baujahr 80er Jahre) mit einem älteren Dieselmotor – es handelt sich um einen Indenor DTN50, der wohl auch unter der Bezeichnung XDP4.90 bekannt ist und nahezu baugleich mit dem Volvo Penta MD21A sein soll.

Der Motor läuft grundsätzlich zuverlässig und bringt uns gut voran. Unter Fahrt zeigt er ein rundes Laufverhalten. Allerdings ist der Leerlauf deutlich unruhig:
• Der Start erfolgt etwas verzögert, aber zuverlässig.
• Im Leerlauf (ca. 650 U/min) schüttelt sich der Motor spürbar, starke Vibrationen im Boot.
• Die Drehzahl bleibt dabei stabil, es gibt kein „Hunting“ oder Drehzahlschwankungen.
• Ab ca. 850–900 U/min im eingekuppelten Zustand wird der Lauf deutlich ruhiger.
• Darüber hinaus läuft der Motor einwandfrei und vibrationsfrei.

Der Diesel-Wasserabscheider war komplett voll – wurde bereits entleert. Danach hat sich das Verhalten leicht verbessert, aber das Schütteln im Leerlauf ist nach wie vor deutlich spürbar.

Daher meine Fragen an die Runde:
• Kennt jemand dieses Verhalten von Motoren wie dem XDP4.90 / MD21A?
• Was wären typische Ursachen für starkes Schütteln bei stabiler Leerlaufdrehzahl?
• Gibt es Empfehlungen, was man selbst prüfen kann – z. B. Leerlaufeinstellung, Düsen, Motorlager?
• Oder ist das schlicht „stand der Technik“ bei diesen alten Dieseln, und man lebt am besten mit einem leicht erhöhten Leerlauf?

Ich freue mich über jeden Hinweis – auch gerne aus der Ecke Traktoren, Peugeot-Indenor oder ältere Volvo-Penta-Erfahrungen.

Viele Grüße
Sandra – ENTERPRISE

[zuedo]

Hallo Sandra,

den von Dir beschriebenen Effekt hatte ich mir beim baugleichen Motor (XDP4.90) auch einmal selbst verursacht.

Du schreibst ja, dass der Wasserabscheider schon entleert wurde. Vermutlich ist ja vorher oder in diesem Zusammenhang auch der Dieselfilter getauscht worden. Zum Entlüften des Systems muss dann die oben am Deckel in der Rücklaufleitung angebrachte Schraube abgesperrt werden. Nach der Entlüftung muss diese dann auch wieder geöffnet werden. Dabei hatte ich es "zu gut" gemeint und die Schraube zu weit heraus gedreht. Dadurch zog der Motor hier minimal Nebenluft und lief im Stand und bei niedrigen Touren äusserst unrund. Bei höheren Drehzahlen war dies dann nicht mehr spürbar (dafür leckte aber immer etwas Diesel). Ich habe lange gebraucht, um diese Ursache zu finden. Und das ist natürlich auch nur eine von vielen möglichen.

Viel Erfolg bei der Suche!

Klaus