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| Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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Themen-Optionen |
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#1
28.10.2006, 09:35
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Warum sind Bootstransporte so verdammt teuer?
möchte ich gerne mal wissen.
Ich will z.B. ein Boot, 10m Länge, 3m Breite, ca 4t, innerhalb Deutschlands etwa 500km weit transportieren lassen, da erzählen mir die Transporteure was von 1500,- Euro und mehr... Ich will ja nicht wehleidig sein, aber wie kann das sein, wenn jeder zweite Mineralwasserhersteller aus Bayern seine Flaschen 3x die Woche nach Norddeutschland fährt und dort eine Flasche für 19 Cent verkauft.... Ist das wieder mal, weil das Hobby "Boot" vorne dran steht, also nur Abzocke? Vielleicht kann mir das mal einer erklären, aber bitte nicht mit Maut rechtfertigen; 500km = 40,- Euro Maut. 
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#2
28.10.2006, 10:07
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Naja, ich versuche es mal:
Maut : 40€ 500Km : incl. Auf/Abladen ca. 8 Stunde x ca. 50€ 400€ Sprit: ca. 130€ und der Chef will ja auch was verdienen: Abschreibung LKW, Steuern, Gewinn, Versicherung etc..und was ist mit der Rückfahrt? Der Pendelverkehr mit der Flasche immer voll mit Ware.... Ein Versuch einer Erklärung...Könnte noch den BAB, oder DB1-DB3 rausholen...aber das geht dann zu weit.... sava (finde es aber selber zu teuer...schau dir mal bei Siemens die Kosten für eine Schweißstunde an; ca. 80€, was muß man verdienen um alleine die Vorstandsgehälter rein zu bekommen....wir im Schweißhandel haben zum Teil nur 10% Marge...Jetzt rechne mal, wie viel Umsatz Du brauchst, um die 12Mio Gehälter zu bezahlen...)
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http://www.facebook.com/sava.pasic
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#4
28.10.2006, 11:02
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bestimmt, nur schleift der sich bestimmt etwas ab, so über die Autobahn..
 sava
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http://www.facebook.com/sava.pasic
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#6
28.10.2006, 11:09
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Zitat:
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Empty your mind, be formless. Shapeless, like water. If you put water into a cup, it becomes the cup. You put water into a bottle and it becomes the bottle. You put it in a teapot, it becomes the teapot. Now, water can flow or it can crash. Be water, my friend.
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#7
28.10.2006, 11:18
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1500 € habe ich schon 2002 für 500 km bezahlt.
War schon ein Sonderpreis,bei 3,50 m Breite wäre es normalerweise noch teurer geworden. Kalkuliert wurde damals 1,80 € pro Lastkilometer plus leere Rückfahrt plus Nebenkosten.
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Don P  Stan No. 3/Abteilung FW
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#9
28.10.2006, 11:28
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Zitat:
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Empty your mind, be formless. Shapeless, like water. If you put water into a cup, it becomes the cup. You put water into a bottle and it becomes the bottle. You put it in a teapot, it becomes the teapot. Now, water can flow or it can crash. Be water, my friend.
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#11
28.10.2006, 12:37
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Re: Warum sind Bootstransporte so verdammt teuer?
Zitat:
Für den Transport von zB. Getränkeflaschen verwende ich einen normalen Planenauflieger. Dieser kostet, wenn er vernüftig ausgestattet ist (d.h. Sicherheitskante, verstärkte Plane, Klemmbretter etc), c.a. 20.000 Euro. Sollte für die Rückfahrt keine Flaschen / Leergut zur Verfügung stehen, so fahre ich damit halt Altpapier, Pflanzen oder Bäume nach Schweden, Mineralwolle oder sonstirgendwas. D.h. ich bin damit absolut flexibel was meine Ladung angeht. So, jetzt zu Bootstransport - bei einem vernüftigen Auflieger fängst Du bei 100.000 Euro an ( Variable Länge, Schwanenhals absetzbar, entsprechendes Gesamtgewicht etc....). Steht jetzt kein Boot in unmittelbarer Nähe für den Rücktransport bereit - was nun ? Altpapier, Pflanzen etc. ist nicht. War man jetzt clever, so hat man bei der Anschaffung des Aufliegers noch ein paar Teuro investiert, und u.U. kann ich schwere Baumaschinen verladen (nach entsprechendem Umbau, welches wieder Zeit und damit Geld kostet). Leider benötige ich dann zur Ladungssicherungs wieder andere Materialen, die ich beim Transport eines Bootes nicht gebrauchen kann, und damit wieder doppelte Ausgaben  Dazu kommt, das bei der Verladung von Baumschinen nicht zimperlich gearbeit wird, und ich schon mal kosten für etwaige Reparaturen kalkulieren kann. Auch benötige ich in weiser Voraussicht andere Genehmigen ( Schwertransport - denn mit einem schönen Radlader komme ich schon mal über die 40t. zGMasse. Also wieder kosten ! Da macht es fast Sinn, in den Transportpreis eine Leerfahrt einzukalkulieren, um diesen Dingen aus dem Weg zu gehen ! Mehr Argumente ? Ok, eine entsprechende Versicherung für den Gütertransport kostest an Jahresprämie c.a. 600,00 Euro, so jetzt gehe ich zu meinen Versicherer und sage, hey ich mache auch Bootstransporte, so wird der wahrscheinlich nach Luft schnappen und wegrennen. So, wenn ich denn eine nette Versicherung gefunden haben, so wird die Versicherungsprämie ein vielfaches betragen und ich habe in den meisten Fällen einen Selbstbehalt, für den der Spediteur bei Schäden haftet (bei jedem wohlgemerkt). Bei Gebrauchtbooten sieht das ganze noch anders aus. Hier wirds richtig teuer ! Mehr ? OK --> Da viele Eigner natürlich bestimmte Wünschehaben, was den Termin angeht, teilweise auch durch den Betrieb in der Marina gesteuert, wird häufig am Wochenende gearbeitet. Was heist das ? Mehr Geld für das Personal, Ausgaben für Genehmigungen (Fahren am Sonntag), in der Sommerzeit (wg. Ferienfahrverbot auf der BAB am Samstag) erhöhte Ausgaben für Sprit, Fahrer etc, weil Umwege gefahren werden müssen. Mehr ? OK - Du brauchst entsprechendes Personal. Ein Fahrer, der Getränkeflaschen fährt, kann auch Altpapier oder Blechdosen fahren. Aber denn kannst Du nicht mal eben zur Bootsverladung schicken. Da ist entsprechendes know how und Erfahrung gebraucht, und das will bezahlt werden....... So, und das ganze gilt jetzt für Transporte bis 3m / 3.5m Breite ( weil die Genehmigung kostet für 3 Jahre nur 150,00 Euro). Wenn ich jetzt noch Anfange, die Kosten bei breiteren Transporten dazurlegen ( Begleitfahrzeug, BF3 Fahrzeug, Polizei, Strecken und Fahrzeitvorgaben, Absperrungen, Demontage von Hindernissen etc), dann wollt Ihr bestimmt nicht mehr weiterlesen....  Noch Fragen ? Gruß - Ulf
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#12
28.10.2006, 14:39
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moin,
Zitat:
bis denn
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theorie und praxis sind theoretisch gleich, aber praktisch nicht !!! rechts-schreibfehler sind gewollt und deswegen mit voller Absicht erstellt. wer welche findet, darf sie behalten, verschenken oder auch versteigern.
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#13
28.10.2006, 14:49
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das war ja nur seheeeeer vorsichtig geschätzt...
sava
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http://www.facebook.com/sava.pasic
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#14
28.10.2006, 21:53
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Williys Gedanke ist alles andere als abwegig...."Moselsegler" sollte erstmal mit seinem Vorhaben aus der Hüfte komen!
Die Frage ist: Warum lässt man seinen "10m Kahn" 500km über die Bahn zerren?  Mehr Details bitte!
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#15
28.10.2006, 23:18
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"Moselsegler" kann dazu nur folgendes sagen:
Das Boot liegt ca. 150km vom nächsten beschiffbaren Fluß entfernt. Der Unterschied, es dahin zu bringen und dann eine Woche lang auf eigenem Kiel nach hause bringen ist gegenüber einem Transport von 500km preislich leider nicht sehr groß, sonst würde ich es ja so machen...
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#16
28.10.2006, 23:32
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Etwas ganz wichtiges ist in der Diskussion bisher übersehen worden. Für 3 Meter Breite braucht man extra Papiere. Bei 2,55m ist nämlich Schluß mit normal.
Gruß Ecki
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Wenn uns etwas aus dem gewohnten Gleis wirft, bilden wir uns ein, alles sei verloren; dabei fängt nur etwas Neues an. Leo Tolstoi
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#17
29.10.2006, 00:33
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Mein Tip an "Moselsegler":
Nimm bloß das Angebot von 1500,- Euro schnell an. Der Preis ist ok und ab nächste Woche soll es schneien .... Da kannste dann zusehen, wie dein Kahn auf nem abgelegenen Autobahnrastplatz langsam weiß wird und der Wecker tickt weiter...
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. . Akki  irgendwas ist ja immer...
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#18
29.10.2006, 08:27
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moin,
das mit dem schnee halt ich für ein gerücht, zumindest bei mir hier bis denn
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theorie und praxis sind theoretisch gleich, aber praktisch nicht !!! rechts-schreibfehler sind gewollt und deswegen mit voller Absicht erstellt. wer welche findet, darf sie behalten, verschenken oder auch versteigern.
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#19
29.10.2006, 09:02
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Ich glaube, ich muß da etwas klarstellen.
Ich möchte ja niemandem seine Existenzberechtigung streitig machen, schließlich müssen wir ja alle von etwas leben (die einen von mehr, die anderen voen weniger...). Sieht man das Verhältnis des Preises für einen regulären Bootstransport zum Kaufpreis einen neuen oder neuwertigen Bootes für 50-100.000,- , so fällt Erstgenannter natürlich nicht so sehr ins Gewicht. Es soll aber auch Leute geben, die eben ein älteres, weit billigeres Boot erstehen, wo dann die Transportkosten leicht die Hälfte des Kaufpreises oder mehr übersteigen. Dann ist es eben einfach zu viel. Leider bekommt man eben nicht immer sein "Traumboot" direkt vor der Haustür angeboten....
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#20
29.10.2006, 09:12
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Und genau das (und viele andere mögliche finanzielle Schmerzpunkte) sollte man vor der Anschaffung eines größeren Bootes auf dem Zettel haben und sich nur an den (vielleicht günstigen) Preis krallen.
Solche Beispiele könnte ich hier zigfach aufzählen, wo ein vermeintlich günstiges Boot angeschafft wurde, das heute in irgend einer Hafenecke verrottet, weil der Eigner sich damit übernommen hat. Gruß Ecki
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Wenn uns etwas aus dem gewohnten Gleis wirft, bilden wir uns ein, alles sei verloren; dabei fängt nur etwas Neues an. Leo Tolstoi
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#21
29.10.2006, 09:35
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Zitat:
wie kommt es als gebrauchtes Boot dahin????  Gruß Hartmut
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Gruß vom Rheinkilometer 400 Hartmut Glück sind Menschen, auf die man sich 100%-ig verlassen kann.
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#22
29.10.2006, 10:12
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Zitat:
Jürgen
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#23
29.10.2006, 14:21
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Zitat:
 hast du schonmal nach spediteuren geschaut, die sich spezialisiert haben ??? oder mal anders, wenn du die genaue type weißt, läßt ich ja vieleicht mit hilfe der forenkollegen was sinniges auf die beine stellen bis denn
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#24
29.10.2006, 14:44
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Wir haben doch hier im Forum jemanden, der das beruflich macht, frag den doch mal.
http://www.boote-forum.de/phpBB2/viewtopic.php?t=36182
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mit sportlichem Gruß Hendrik __________________  (Stan 4 / Abt. FW)
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#25
29.10.2006, 16:06
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Zitat:
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. . Akki irgendwas ist ja immer...
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