Volvo AQ200D und erstes Vollgas der Saison?!

[Start_Driver]

Hallo,

hab heute mal mein Boot ins Wasser getan um, nachdem ich es im Winter auf Zweikreiskühlung umgebaut hab, zu schauen ob das alles funzt.

(Um es vornweg zu nehmen, kein Problem mit der Zweikreiskühlung, alles dicht und nach Stunden Vollgasfahren bin ich auch überzeugt dass die Kühlleistung ausreichend ist! )

So, jetzt aber zu meine Frage:
(Wie in der Überschrrift angezogen, es geht um einen VP AQ200D)

Sprang super an (war ja auch beim Testlauf an Land prima gelaufen)
AUch beim Ausfahrt aus dem Hafen alles super, aber dann beim ersten richtigen Gas geben:
Keine Leistung und "puff" Geräsuche?!
Da ich auf dem Rhein unterwegs war zurück in den Hafen und dort am sicheren Steg probiert den Motor hoch zu drehen.
=> Keinerlei Problem!

Also zurück auf den Rhein
=> Gleiches Problem wieder, keine Leistung, Motor dreht zwar langsam aud 3500 U/min hoch, und läuft so auch, aber mit viel zu wenig Leistung (und es fehlen gut 900 Umdrehungen bis zum max obwohl der Hebel ganz auf dem Tisch liegt?!) Dazu immer mal wieder "puff" Geräusche (Fehlzündungen?!)
Also, der Motor hat ein Problem unter Last, Vermutung: Kein ausreichender Spritt?!

Zurück in Hafen, und erstmal den Wasserabscheider gelehrt.
(Der hat kein Sichtglas, das was raus kam, hat aber nach Sprit gestunken und war "spritgelb")

=> Dannach wieder raus und siehe da, Motor läuft deutlichst besser!
(Noch nicht perfekt, aber wirklich merklich besser!)

Also mal so 10 km gefahren, dann den Wasserabscheider nochmal geleert.
(Kam wieder die ähnliche Plörre raus: Richt nach Sprit sieht nach SPrit aus, ist aber vielleicht doch mit Wasseranteil?!)

Auf jeden Fall: Seither läuft das gute Stück wieder mit voller Leistung!
(Was knapp zwei Stunden Vollgas bewiesen haben! )

Kann das sein dass da Wasser im Sprit ist?
Dann sollte das doch aber dauernd auftren (das Wasser ist ja im Tank und nicht im Wasserabscheider, da wirds ja nur "rausgefilter")
Was könnte es sonst noch sein?


Ich hab jetzt hab ich den Tank heute mit 80 Liter frischem Sprit (natürlich kein E10, nehm ich nie!) aufgefüllt.
Da ich nächstes Wochenende für 2 Wochen an den Gardasee fahre (und dort fahren und nicht schrauben möchte) die Frage ob es Sinn macht neben dem frischen Sprit noch ein "Zusatzmittelchen" in den Tank zu kippen? (Was evtl. Wasser bindet?!) Hat da jemand Erfahrung mit?!

Ach ja, der alte Sprit ist vom September letztes Jahr, also nicht taufrisch aber auch nicht urealt. (Tank war den winter über komplett voll)

[Sascha H.]

Braucht Dein Motor noch mindestens 97 Oktan-Sprit, wie mein Volvo?
Dann hast mit dem alten Sprit noch Probleme.

Der verliert über den Winter an Qualität, auch durch "Benzin-Stabilisatoren" und andere Dinge die verkauft werden, um den Leuten die Kohle aus den Taschen zu ziehen.

Abhilfe wäre nur, die Zündung ein wenig zurückzunehmen, bei gleichzeitig reduzierter Leistung.

Aber wahrscheinlich musst nur ein wenig fahren und mit dem frischen Sprit wird sich das sowieso legen.

Mein Cousin hat einen Motorradladen mit etwa 80 eingestellten Motorrädern über den Winter. Er empfiehlt allen Kunden, bei der letzten Fahrt zu ihm in den Laden den Tank randvoll mit dem Shell V-Power zu machen, dann gibt's im Frühjahr die wenigsten Probleme, so zumindest seine Erfahrung.

Grüße Sascha

[45meilen]

Gieße doch mal den Inhalt aus dem Abscheider in ein Glas.
Wenn da Wasser drin ist setzt sich das sehr schnell ab, so das man es dann sieht

Sollten immer wieder größere Mengen Wasser abgeschieden werden, sollte der Tank mal komplett entleert werden.

[Start_Driver]

Nachdem ich ja den Tank am Rhein um ca. 80 liter "erleichtert" habe, und die Menge dann entsprechend mit neuem Sprit nachgetankt hab, war jetzt hier am Gardasee bei der ersten Ausfahrt alles ok.

Motor sprang tadelos an, nahm Gas an, fuhr mit voller Leistung, alles bestens!

Allerdings nach einer Zeit "langsamfahren" (ca. 20 Minuten mit vielleicht 1500 u/min und nur wenig Gas) beim wieder richtig Gas geben wieder eine "Fehlzündung" und der Motor nimmt nicht richtig Gas an?!

(Ich bin dann an die Boje zurück gefahren und wollte keine Experimente machen, da ein Gewitter aufgezogen ist)
An der Boje (ohne Last) dreht der Motor absolut sauber und ohne jede Mucken?!

Was kann das denn sein?!

Hatte heute keinen Bock mehr noch was zu machen, werd morgen mal nochmal den Wasserabscheider leeren und schauen was da raus kommt. (Mit der oben genannetn "Absetzmethode" mal schauen ob da Wasser drin ist?!)

[Sascha H.]

Falls es nicht das Wasser im Sprit ist:

Kannst Du mal Deine Zündkerzen anschauen, ob die z.B. total verrust oder gar nass sind?
Dann hat sich über den Winter vermutlich irgendwas im Vergaser verklebt ...

Grüße Sascha

[Robby19Feet]

Auch wenn der Beitrag schon älter ist, ich denke das auch andere so ähnliche Probleme hatten ( haben ) und hier vielleicht Antworten bekommen.

Zitat von Start_Driver

Allerdings nach einer Zeit "langsamfahren" (ca. 20 Minuten mit vielleicht 1500 u/min und nur wenig Gas) beim wieder richtig Gas geben wieder eine "Fehlzündung" und der Motor nimmt nicht richtig Gas an?
Was kann das denn sein?!

Kurz und knapp: Das nennt man Vergaservereisung. Da du längere Zeit ( ~20min ) in Teillast gefahren bist, warst du in einem bereich wo dein Motor im Ansaugtrakt mit viel Vacuum fährt, das eben naturgesetztmäßig große Kälte erzeugt. Das 20min lang wo der Motor nicht gefordert wird und so gut wie keine Abwärme erzeugt friert quais den Ansaugtrakt bis zum Vergaser ein.
Wenn du dann wieder Leistung forderst sagt dein Vegaser NÖ. Nicht mit mir hier ist alles voll Eis.


Was hilft? Bei PKW´s hat man früher gerade im Winter vom Auspuffkrümmer vorgewärmte Luft genommen und das zu verhindern.
Ist am Boot schlecht umzusetzen.
Aber einen kleinen Lüfter einbauen wo du einen Schlauch dranmachst der warme Luft aus dem Motorraum auf den Vegaser pustet könnte helfen. Strom kannst du vom Starterklappen-Thermoelement nehmen.


Genau so habe ich es bei meinem AQ200D auch gemacht. Aber ich werde in Zukunft auf einen Holly 4-Drosselklappenvergaser umrüsten dann hat sich das erledigt.


Viele Grüße
Stefan

[Exhauster]

Selten so einen Blödsinn gelesen.


Warum sollte es denn bei deiner geplanten Umrüstung auf Holley mit der "Vergaservereisung" vorbei sein?

[bootohnenamen]

Benzinpumpe prüfen. Kommt vor, dass bei niedriger Drehzahl die Förderleistung nicht reicht. Bei mechanischen dann harte oder gerissene Membran, bzw undichte Ventile. Mit Pumpball nachhelfen, wenn der Lauf sich bessert, liegt es daran.

BoN