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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
07.11.2014, 07:52
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e-tec Evinrude 30er oder Mercury 40 4 Takt
was sagt ihr, sind die beiden Motoren in der Spitzenleistung und in der Beschleunigung vergleichbar?
Wie sieht es in Zukunft mit der Zulassung aus? denkt ihr, dass 2takter bald verboten sein werden? Zumindest auf Binnengewässer? Aufgrund des Gewichtes würde mir der 30 e-tec gut gefallen. 
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#2
07.11.2014, 08:04
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Moin,
welchen Mercury 40PS 4-Takter hast Du denn in der Auswahl? den 3 oder den 4-Zylinder? der Dreizylinder ist nur ca. 10kg schwerer als der e-tec. -the mechanic-
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#3
07.11.2014, 08:15
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Hallo Stefan ,
Umwelttechnisch ist der angepeilte Zweitakter auf dem aktuellsten Stand. Eher würde ich an eine generelle Einschränkung von Verbrennugsmotoren auf manchen Binnenseen denken. Erfahrungsgemäss sind die Etecs antrittsfeudiger als vergleichbare Viertakter. Aber in deinem Fall hat der Mercury 25 % mehr Leistung. An welchem Boot soll der Motor brummen .? 
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Immer eine Handbreit Wasser unter`m Prop!
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#4
07.11.2014, 08:41
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an einem RIB Wiking Dorado 380
Gerade um das Brummen mache ich mir Gedanken, wie laut ist so ein e-tec im Vergleich. @ the Mechanik: ich komme auf über 20 Kilogramm Unterschied, 30 PS e-tec mit Powertrimm und Fernlenkung im Vergleich zu gleich ausgestattetem Mercury mit 40 PS. odér habe ich da falsche Angaben?
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#5
07.11.2014, 09:08
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...ja... das Thema Emissionschutz wird auch bald die Wassersportfreunde einholen... vor allem die jenigen mit... ich sage mal antiquierten verbrauchsfreudigen Motoren...
Ob ein Motor künftig (ca. ab 2016) ein Problem bekommen wird, hängt also im wesentlichen von seinen Emissionswerten ab (Lärm/Abgas), egal ob Zwei-oder Viertakter... kennt man ja aus den Vorschriften für den Straßenverkehr. Sicher werden da auch Leistungswerte keine unwesentliche Rolle spielen... Also ich würde mir da heut zu Tage keine Experimente mehr erlauben und auf moderne 4 Takt Injektortechnik setzen...
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#6
07.11.2014, 09:41
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Zitat:
 Die E-Tec (Evinrude) und Optimax (Mercury) Direkteinspritzer sind hochmoderne 2-Takt Motoren.... -Um auf die ursprüngliche Frage zurück zu kommen: es ist schwierig, zwei Motoren mit unterschiedlicher Leistung miteinander zu vergleichen. Kommt immer drauf an, was Du machen möchtest ? Natürlich ist ein 4 -Takter normalerweise deutlich leiser als ein 2-Takter.... Aaaaber dafür hat der 2 -Takter ein deutlich größeres Drehmoment und bringt einiges Gewicht weniger auf die Waage  Dann natürlich noch das Thema "Service": ...beim E-Tec einfach die Funktion "Einwintern" verwenden....und fertig. Viel Glück bei Deiner Entscheidung
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Gruß Andreas
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#8
07.11.2014, 09:53
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Zitat:
Ob Du das als "störend" empfindest, muss Du selber entscheiden 
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Gruß Andreas
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#9
07.11.2014, 10:07
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Zitat:
Anoden wechseln sich auch von alleine? Getriebeöl auch? cool Diese "3 Jahre Wartungsfrei"-Geschichte ist ein Merketing-Gag. Die Motoren oxidieren & gammeln bei mangelnder Pflege genau wie die anderen, ganz besonders im Salzwasserbetrieb. Da kommt man um ein Mindestmaß an Wartung einfach nicht herum, wenn man nach Jahren keine böse Überraschung erleben will.-the mechanic-
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#10
07.11.2014, 10:25
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Hallo v-kiel (gerne hätte ich Dich mit Namen angesprochen),
Du hast quasi eine "Glaubensfrage" gestellt. Es gibt hier immer wieder Diskussionen zwischen E-Tec-Fans und -Ablehnern. Ich will man versuchen, Unterschiede zu benennen. Bei gleicher Spitzenleistung = PS-Zahl gilt: E-Tec + leichter + mehr Drehmoment unten + kein Motoröl- und -filterwechsel nötig - lauter - braucht 2T-Öl - leicht höherer Verbrauch - geringere Verbreitung von Fachwerkstätten 4T + leiser + geringerer Verbrauch + bessere Aussichten bei zukünftigen Benutzungsbeschränkungen + mehr Fachwerkstätten (je nach Hersteller) - schwerer - unten rum schwächer - Motoröl und -ölfilter müssen gewechselt werden Wie wichtig die Punkte sind, muss jeder für sich bewerten. Mir z.B. ist die Lautstärke wichtig, wir fahren eher Touren und wenig Wasserski, ich schraube ungern selbst und habe eine gute Werkstatt, die keine Evinrude macht => 4T. Wen hingegen mehr Lärm nicht stört, wer gern selbst schraubt und viel Wasserski o.ä. fährt => E-Tec Das alles gilt für PS-gleiche Motoren. Wenn man 40PS 4T mit 30PS E-Tec vergleicht dürfte der 4T unten rum nicht schwächer sein als der E-Tec.
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Beste Grüße John
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#11
07.11.2014, 11:10
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Vorab Danke für die rege Beteiligung und die vielen Infos
Evinrude wirbt aber mit leisem Betriebsgeräusch, ist dies dann sozusagen "verhältnismäßig" zu verstehen? Name ist jetzt in der Signatur!
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liebe Grüße Stefan
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#12
07.11.2014, 11:19
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Zitat:
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Beste Grüße John
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#13
07.11.2014, 11:48
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Zitat:
Lautstärke ist halt ein meßbarer Wert, aber das Geräuschempfinden ist dann eher subjektiv. Ein e-tec ist gemessen sicher kein übermäßig lauter Motor, aber das zweitaktypische, kernigere Motorengeräusch ist nicht jedermanns Sache. -the mechanic-
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#15
07.11.2014, 12:31
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Weiterhin vom Sound her Ausschlag gebend ist auch die Zylinderzahl und der Hubraum
Mfg Manfred
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Natürlich spreche ich mit mir selbst. Manchmal brauche ich auch mal kompetente Beratung... ...und aus gesundheitlichen Gründen erkannt, kürzer zu treten Privates Hobby NOTFALL Telefon 0176-49317009
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#16
07.11.2014, 12:50
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Aber wieso vergleichst Du 30 mit 40 PS?
Ein 30PS 4t ist auch nicht schwerer als ein 30 PS E-Tec. Beim 40er sieht das natürlich anders aus da diese schon eine größere Bauform haben. ( Außer Yamaha glaube ich, da ist der 30er ein gerosselter 40er ) Es gibt von 2010 einen 30PS Testbericht in der Boote-Zeitschrift. Evtl. hat Jemand einen Link. Gruß Dirk 
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#17
07.11.2014, 12:54
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Wäre für mich keine Frage. Immer ein 2 Takter, steh halt drauf! Für mich überwiegen einfach die Vorteile. Ist aber zugegeben Glaubenssache.
Gruß Werner
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#18
07.11.2014, 12:59
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Ich vergleiche 30 2t mit 40 4t, weil ich mir vom 2takter ähnliche Leistung in der Beschleunigung erhoffen würde und dies bei erheblich weniger Gewicht.
liege ich da falsch?
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liebe Grüße Stefan
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#21
07.11.2014, 17:08
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Ich bin den 30er E-TEC an meinem zerlegbaren Schlauchi gefahren. Im unteren Drehzahlbereich ist er deutlich lauter als z.B. ein Honda oder Susi aus dem gleichen Baujahr. Also wenn's mit Standgas zum Schleppfischen gehen soll ist das der falsche Motor. Bei Gleitfahrt gibt es dann aber keinen Unterschied mehr. Dem einen gefällt der eine Sound besser, dem anderen der andere. Beim Verbrauch gibt es anscheinend keine wesentlichen Unterschiede. Das gilt aber nicht für die Leistungsentfaltung. Dazu nur soviel: Ich bin dann auf einen 90 Honda Vtec Einspritzer umgestiegen und fahre jetzt wieder E-TEC und das aus Überzeugung.....
Pflegen muss man alle Motoren, auch ein Evinrude muss geschmiert werden und zwar nicht nur alle 300 h. Das steht auch ganz klar im Handbuch. Für mich ist es aber ein großer Vorteil, das ich mit der Diagnose-Software an die Daten der Motorsteuerung komme und nicht darauf angewiesen bin zu glauben, was der freundliche Händler so erzählt. Und das geht auch bei dem kleinen 30er ohne Probleme. Viele Grüße Stefan
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#22
26.09.2017, 09:11
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Zitat:
Ist zwar schon etwas älter, aber da sieht man mal wie unterschiedlich da das Empfinden sein kann. Ich habe mein Boot von einem Honda BF15 auf den ETEC 30 aufgerüstet. Bei niedrigen Drehzahlen finde ich den ETEC gar nicht laut, als kaum über dem Honda, aber bei Marschfahrt ist der ETEC für mich ein recht lauter Kamerad. Da bin ich schon am überlegen, ob ich da noch irgendwas als Schallschutz zwischen mich und den Motor bau .Gruß Ulf
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