Gerade ist anders!

[bootsmann]

Nicht mal mehr als Pfeifenstopfer zu gebrauchen!

So sieht es aus ,wenn eine Ventilfeder beim B20 bricht!

[Giligan]

Wie schaut denn der Kolben aus?

Das Ventil in den Schraubstock, Pumpenzange, bissken mit dem 250G-Hammer klopfen und es ist wie neu.

Willy

[bootsmann]

Es ist kaum zu glauben was diese alten Schütteleisen von Volvo alles wegstecken. Der Kolben hat zwar eine kleine "Delle" , die aber noch kein auswechseln begründen würde und somit drinnen bleibt.
Die entsprechende Ventilführung wird ausgetauscht, da beschädigt!
Kopf ist völlig unbeschädigt, außer Zündkerze-die hat es nicht überlebt!

Jeder "moderne" Motor mit Alukopf wäre in die ewigen Jagdgründe geschossen worden!

[Giligan]

Glück gehabt!

Auf den Ventilwinkel, wie die zum Kolben stehen, kommt es ja auch an, da muss wol alles passen, bei dem Eisenmotor.

Gruß
Willy

[RING18]

Ich hab schon viele Schäden gesehen aber ein so schön gebogenes Ventil noch nicht, Respekt

[bootsmann]

Sohnemann war mit dem Boot im Urlaub!

Nach 10 Tagen auf der Ostsee fiel der Steuerbordmotor ca. 10 Sm hinter Gedser (DK)aus!

Eine halbe Stunde später dann auch noch der Backbordmotor mit überhitzter Zündspule (was er zu dem Zeitpunkt natürlich noch nicht wusste!

Boot wurde dann wieder nach Gedser geschleppt
Naja, nachdem der Fehler am Backbordmotor gefunden war, ging es dann einen Tag später mit einem Motor nach Burgtiefe und ab ins Winterlager!

(kleiner Tipp! - wenn der Motor ohne Grund ausgeht und nach ca. 20-45 Min. wieder anspringt, als wenn nie etwas war, ist sehr häufig eine überhitzte Zündspule die Ursache!-speziell in Verbindung mit Ignitor Zündmodul!)Was die alten Zündspulen gar nicht mögen,wenn die Zündung an ist ,ohne das der Motor läuft!( z.B. stundenlanges Nudeln des Anlassers ohne das der Motor anspringt!Dabei kann die Isolierung der Kupferwicklung (Lack) Schaden nehmen und es kommt zu einem Wicklungsschluß) Die alten Käfer und Bullyfahrer kennen das noch!)

Habe jetzt eine Hochleistungszündspule verbaut und das Problem ist beseitigt! (Zündspule ist Epoxi vergossen!(kein Öl!)

[Giligan]

Die Fahrer alter BMW Boxer kennen das auch, die haben zwei 6V-Spulen in Reihe geschaltet unter dem Tank.
Meine hat darum eine Kawa-Doppelspule bekommen.

Gruß
Willy

[Achko]

Zitat von bootsmann

Es ist kaum zu glauben was diese alten Schütteleisen von Volvo alles wegstecken. .....

Wenn Du Die "Schütteleisen" nennst, wie taufst Du denn die heutigen Boots-GM's (trotz TKS / MPI und haste-noch nicht gesehen...)?

[bootsmann]

Zitat von Achko

Wenn Du Die "Schütteleisen" nennst, wie taufst Du denn die heutigen Boots-GM's (trotz TKS / MPI und haste-noch nicht gesehen...)?

Ich wundere mich auch häufig über die Mercruiser Motoren meiner Nachbarn

Im Stand schütteln die sich teilweise ganz heftig! Ich habe mit den Motoren keine Erfahrung und möchte auch keine machen

Mein nächstes Boot(wenn überhaupt !) hat sowieso wieder einen Lakenmotor und einen kleinen Flautenschieber,den ich ,wenn er Ärger macht, mit einer Hand über Bord schmeißen kann

Mir geht dieses ganze technische Gedöns auf einem Motorboot zunehmend auf den S...k! Pflege und Wartung nimmt viel zu viel Zeit in Anspruch und steht in keinem Verhältnis zum Nutzen! Mag ja bei anderen anders sein!


Ich will mein Rentnerdarsein nicht immer im viel zu kleinem Motorraum verbringen

[ManfredBochum]

Wie hast du das Ventil ausgebaut?
Kopf zersägt?

Gruss Mani

[bootsmann]

Zitat von ManfredBochum

Wie hast du das Ventil ausgebaut?
Kopf zersägt?

Gruss Mani

r

Die Ventilführung ist nach dem Bruch der Feder durch das Ventil nach oben aus dem Kopf gedrückt worden. Die Spuren auf dem Kolben lassen keine Zweifel aufkommen. Dadurch hatte der Ventilschaft nun statt 8mm - 13,5mm "Platz".
Die Führung fand ich unter dem Ventildeckel
Das verbogene Ventil fiel mir nach Abbau des Zylinderkopfes entgegen
Was mich nur positiv überrascht hat, dass der Kopf keine weiteren Schäden
hat. Lediglich der Ventilsitz hat ganz leichte Druckspuren, die aber durchs Einschleifen des neuen Ventils verschwinden werden.

[bootsmann]

Hier noch mal ein Foto wie das Ventil im Kopf gesessen hat und die Ventilführungshülse!

Der Rost am Zylinderkopf entstand nach wenigen Tagen durch eine zerschossene Zylinderkopfdichtung und Ostseewasser!

[hein mk]

Moin
Die Macke im Kolben möchten wir bitte auch noch sehen.
Nur weil der Kolbenboden jezt noch nicht "durch"ist heisst das nich,dass er demnächst dem Kompressions- und dem Arbeitsdruck unter der bekanten thermischen Belastung standhalten wird,muss man mal schauen ob das eher kerbig oder optimaler Weise leicht rund aussieht.
gruss hein

[Giligan]

Zitat von bootsmann

Mein nächstes Boot(wenn überhaupt !) hat sowieso wieder einen Lakenmotor und einen kleinen Flautenschieber,den ich ,wenn er Ärger macht, mit einer Hand über Bord schmeißen kann

Mir geht dieses ganze technische Gedöns auf einem Motorboot zunehmend auf den S...k! Pflege und Wartung nimmt viel zu viel Zeit in Anspruch und steht in keinem Verhältnis zum Nutzen! Mag ja bei anderen anders sein!


Ich will mein Rentnerdarsein nicht immer im viel zu kleinem Motorraum verbringen

Hi,

wir werden die Segel kaum noch mitnehmen, uns geht das Auf und Abbauen von Mast und Gezumpel auf den Nerv. Ein Segelboot lässt sich aber auch trefflich motoren, es ist zwar nicht so schnell wie ein reines Motorboot, dafür kommt man aber mit wenig Leistung ganz gut voran.

Verkaufen und neu suchen habe ich nicht mehr die geringste Lust, geht alles von der Restlebenszeit ab.

Gruß
Willy

[bootsmann]

Zitat von hein mk

Moin
Die Macke im Kolben möchten wir bitte auch noch sehen.
Nur weil der Kolbenboden jezt noch nicht "durch"ist heisst das nich,dass er demnächst dem Kompressions- und dem Arbeitsdruck unter der bekanten thermischen Belastung standhalten wird,muss man mal schauen ob das eher kerbig oder optimaler Weise leicht rund aussieht.

Passt schon
Hein, wir kennen das doch hier im BF.
Wenn ich die Bilder vom Kolben hier einstellen würde, gebe es Kommentare wie: raus damit, würde ich nie drinnenlassen und die anderen würden genau das Gegenteil schreiben. Auf solche Diskussionen habe ich keine Lust.
Da ich solche Schäden selber ganz gut einschätzen kann und letztendlich das Risiko auch selber trage, verzichte ich darauf hier ein Foto einzustellen.
Natürlich habe ich mir auch noch eine zweite Meinung eingeholt,um ruhig schlafen zu können!- wofür hat man Freunde aus der Branche!

[bootsmann]

Zitat von Giligan

Hi,

wir werden die Segel kaum noch mitnehmen, uns geht das Auf und Abbauen von Mast und Gezumpel auf den Nerv. Ein Segelboot lässt sich aber auch trefflich motoren, es ist zwar nicht so schnell wie ein reines Motorboot, dafür kommt man aber mit wenig Leistung ganz gut voran.

Verkaufen und neu suchen habe ich nicht mehr die geringste Lust, geht alles von der Restlebenszeit ab.

Gruß
Willy

Naja, bei uns bleibt das Segelboot an der Ostsee natürlich die ganze Saison im Wasser und wird nur im Frühjahr und Herbst geriggt.
Von Hamburg aus bin ich i.d.R. in 1,5 Std am Boot und 10Min. später "startklar"!

Das sieht bei Dir ja etwas anders aus und ich kann das sehr gut nachvollziehen!

Da meine Frau aber nach 38 Jahren segeln und 9 Jahren Rödelkiste()
keine große Lust mehr hat, geht die Tendenz in eine andere Richtung und sie
wirkt auf mich ein, den Bootssport,mit eigenem Boot, aufzugeben.
(gibt ja noch Sohnemann mit Boot!)

Hätte dann auch mehr Zeit für meine Angelreisen
Naja, muss alles gut überlegt sein