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| Kein Boot Hier kann man allgemeinen Small Talk halten. Es muß ja nicht immer um Boote gehen. |
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Themen-Optionen |
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#1
25.04.2016, 10:59
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Dieselpartikelfilter
Laut Werkstatt muss diese teure Blechdose neu...
Originalteil = zu teuer Jetzt gibt es Angebote im Netz, die beschreiben, dass man den original Eberspächer bekommt, aber gegen Kaution von fast 300,- Euro hinterher seinen alten zurückschicken muss. Also ich denke, man bekommt da ein generalüberholtes AT-Teil in aufgehübschten Gehäuse. Alternative ist ein komplett neuer Nachbau für fast den gleichen Preis. Was nun nehmen ??
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. . Akki  irgendwas ist ja immer...
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#2
25.04.2016, 11:05
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Servus,
habe Beruflich damit zu tun. Um welches Auto handelt es sich? Es gibt Firmen, die revisieren den alten originalen. Das heisst du lässt ihn ausbauen und schickst ihn an diese Firma. Dort wird er ausgebrannt und generalüberholt. Habe ich auch schon machen lassen. Kostet ca 300-500€. Aber auch ein Zubehörteil/AT-Teil kann in Frage kommen. AT Teile sind aufbereitete Altteile. Noch zur Info: Z.b. bei BMW wird der Tausch des Partikelfilters im Kombi angezeigt. Diese Meldung nutzen gerne die Werkstätten, um den Filter zu erneuern. In wirklichkeit kann man die Meldung aber zurücksetzen und munter weiterfahren. (BMW hat nach einigen Jahren festgestellt, das die Filter auch nach 160.000km noch ihren Dienst tun, somit dürfen sie drinbleiben) Grüße Dennis
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#3
25.04.2016, 11:11
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Markenwerkstätten können auch eine Freibrennprozedur einleiten, damit geht dann wieder so einiges!
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mit sportlichem Gruß Hendrik __________________  (Stan 4 / Abt. FW)
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#4
25.04.2016, 11:14
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Ich habe einen Graumarkt-Filter drin, nachdem ich den vorgesdchriebenen Zwangswechsel von Ford machen musste. Jetzt, 60k Km später ist der schon wieder platt. Entweder hat die Werkstatt damals den neuen Filter nicht am System angemeldet oder der ist schon wieder im Eimer. Auf jeden Fall kann ich nur noch manuell regenerieren, von alleine tut er es nicht mehr während des Betriebes.
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Danke und Gruß Florian My biggest worry is that my wife (when I’m dead) will sell my fishing gear for what I said I paid for it.
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#5
25.04.2016, 11:16
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Zitat:
nicht mehr machen kann. Zitat:
nachgedöns mit grüner! Plakette. Den fahre ich noch solange es geht und danach wirds nie wieder ein Diesel werden. Das was da heute hinten dran hängt relativiert bei einem defekt alle Einsparungen zu einem Benziner.
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Chi comincia la giornata con un sorriso, ha già vinto Geändert von flyitalo (25.04.2016 um 11:21 Uhr)
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#6
25.04.2016, 12:36
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Die Nachbauteile für 3-400 € von ebay & Co. sollen überhaupt nichts taugen. Die Regeneration einiger Anbieter für 300 € soll viel besser sein. U.a. bei motor-talk.de kann man das so rauslesen.
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Grüße aus Randberlin, Rocco "Wenn man die Reichweite eines Autos halbiert und den Preis verdoppelt, wird der Markt sehr klein" Günter Schuh
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#7
25.04.2016, 13:12
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Zitat:
Der Ruß im Filter verbrennt zu Asche die im DPF verbleibt und diesen nach und nach verstopft. Ich habe mal was gelesen zu dem Freibrennen oder chemisch behandeln der Filter im ausgebauten Zustand. Da war die Rede davon das die Keramic mitsamt der Beschichtung dabei kaputt gehen kann durch die hohen Temperaturen. Es soll aber noch eine Möglichkeit mit Trockeneis geben die den Filter schonender reinigt, es aber auch nicht schafft den Filter wieder auf Urzustand zu bringen ...
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Gruß Stefan
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#8
25.04.2016, 13:27
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Also wie soll es anders sein, es ist natürlich ein E61.
Der Werkstattmensch sagt, da ist nur noch Müll drin. Der Wagen qualmt schwarz beim Gasgeben, aber auch nur, wenn er seinen Rappel hat. Gibt Phasen, da brummt er ganz normal...
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. . Akki irgendwas ist ja immer...
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#10
25.04.2016, 13:48
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Hi Akki,
wenn der Wagen rußt, dann ist höchstwahrscheinlich der DPF mechanisch undicht und lässt den Ruß durch. Dann kann man den DPF nicht mehr aufbereiten. Bietet BMW eventuell gebrauchte aber gute DPF's an? Für meinen Mercedes konnte ich beim MBGTC einen fast neuen DPF für knappe 350,- als Ersatz für meinen undichten kaufen. Gruß, Andrei
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#11
25.04.2016, 14:02
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Zitat:
Also nach einem gebrauchten habe ich noch nicht geschaut. Woran erkennt man einen guten? Durchpusten??
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. . Akki irgendwas ist ja immer...
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#12
25.04.2016, 14:11
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Grundsätzlich Vorsicht.
Bei BMW weiss ich nicht, aber z.B. Mazda6 macht Probleme wenn man da einen Nachbau DPF einbaut.!! DPF raus, und Software "Update"   
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No Money - No Problem No Work - No Problem No Wind - PROBLEM
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#13
25.04.2016, 14:15
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Zitat:
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Viele Grüße Michael
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#14
25.04.2016, 14:22
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Sorry, aber da kann ich jetzt nicht anders ...
Also, VW kaufen - hast Du eh eine geile Software drin: bescheixxt Dich, die amtlichen Meßstellen und das Finanzamt in einem. Und will eigentlich auch keiner so genau wissen in Deutschland - zuallerletzt die Behörden. Beste Grüße, Peter Der froh ist, wieder Benziner zu fahren 
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Mast- und Schotbruch!
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#16
25.04.2016, 14:28
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Guck mal hier :
http://www.ebay.de/itm/like/27126719...&ul_noapp=true (PaidLink) Mit diesem Mittel habe ich sehr gute Erfahrungen gemacht. Partikelfilter muß aber ausgebaut werden. Dann ordentlich abgedichtet und damit aufgefüllt werden.Nach 24 Stunden das Ding mit einem Dampfstrahler auswaschen und dein Filter sollte es erstmal wieder tun. Wichtig ist das der Differenzdruck gemessen wird und die Adaptionswerte mittels tester zurückgesetzt werden.
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#17
25.04.2016, 15:06
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Zitat:
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. . Akki irgendwas ist ja immer...
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#18
25.04.2016, 19:48
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Zitat:
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#19
25.04.2016, 22:35
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Gebrauchte haben sich erstmal erledigt. Der Markt ist leer. Ich hab auch bei unserem Schrotti angerufen und der ist wirklich gut sortiert. Der sagt, keine Chance. Die werden ihm aus den Fingern gerissen und es gibt schon Wartelisten. Gebraucht möchte er noch 350 bis 450,-.... Da wäre ich ja schön blöd.
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. . Akki irgendwas ist ja immer...
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#20
26.04.2016, 06:05
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Zitat:
DA liegt der Hund begraben.... Russ kann man ausbrennen (Regenerieren im Fzg.) dann verbrennt der Russ zu Asche, und DIE kann man eben nicht mehr verbrennen. evtl. wirds nochmal was..... Den DPF ausbauen, in das Eingangsrohr einen Tennisball rein, und in den Ausgang LKW-Planenreiniger einfüllen. Achtung... Schäumt wie blöd  Über Nacht stehenlassen. Am nächsten Tag erstmal ausleeren (Tennisball raus) und dann mit dem Kärcher, gegen die Flussrichtung ordentlich durchwaschen. Danach einbauen, und im Fzg. nochmal Zwangsregenerieren. Wenn das alles nicht hilft, wird wohl ein neuer DPF fällig.
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No Money - No Problem No Work - No Problem No Wind - PROBLEM
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#21
26.04.2016, 06:53
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Zitat:
Und das machst du nach jeder Regeneration so ca. alle 800 km: DPF ausbauen und von der Asche befreien? Die Asche ist immer im DPF drin und sammelt sich kontinuierlich weiter, es ist nur die Frage wieviel. Ab einem bestimmten Befüllungsgrad geht es nicht mehr, aber zwischen neu und zu sollen im Idealfall über 200 tkm liegen. Von daher halte ich es für vertretbar, einen gebrauchten DPF mit bekannter Vorgeschichte direkt einzubauen.
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#22
26.04.2016, 08:47
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Wenn das alles so mit Reiniger und Kärcher funktioniert, warum gibt es dann nicht schon DPF Waschanlagen als Dienstleister? Das ist dich ein riesen Geschäft...
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. . Akki irgendwas ist ja immer...
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#23
26.04.2016, 08:55
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. . Akki irgendwas ist ja immer...
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#24
26.04.2016, 09:39
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Du wirst lachen, die Kärcher Methode habe ich auch bereits 2x (in 2 Fällen) erfolgreich angewendet. Dort war ein Sensor kaputt, der daraufhin den DPF nicht regenerieren ließ.
Er setzte sich so zu, das keine Abgase mehr durchgingen. Ausgebaut, Reiniger rein, 5€ in den Kärcher investiert (bitte mit Betreiber absprechen) und komplett gespült. Danach wieder ins Auto rein, warmlaufen lassen und mit dem Tester die Regeneration angestoßen. Das Auto fahre ich heute noch ;) Zum E61 würde ich mir erstmal keine großen Gedanken machen. Hatte das selbe bei meinem E91. Erstmal mit dem Tester den Aschegehalt im Filter auslesen (wie voll er überhaupt ist). Wenn dort noch Luft ist, manuelle Regeneration und den DPF auf 0 setzen (dem Auto sagen das ein neuer verbaut wurde) - im Regelfall hast Du dann Ruhe. Deine Grüne Plakette hast Du sowieso, lass den doch gelegentlich einfach bissl rußen.
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#25
11.05.2016, 20:56
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Wollte mal eben auflösen, warum mein DPF 'kaum' noch Wirkung hatte, und warum die Reinigungsfirmen da nicht mehr so richtig dran wollten....
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. . Akki irgendwas ist ja immer...
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