Getriebe

[mullera92]

hallo bin neu hir bin der Andreas und fahre seit kurzen Boot hab mir ein gebrauchtes mit einen Johnson 115 PS ab gekauft und beim getriebeölwechsel folgendes festgestellt das das öl sehr dick war wie creme woher kann sowas kommen wäre dankbar fürveuren Rat PS ich weiß nicht wie alt das öl war

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[Snackman]

Hi, kannst du selber schrauben oder hast du davon keine Ahnung?
Sieht so aus das da Wasser im Getriebe ist, bedeutet mindestens Simmerringe wechseln.
Wenn selber möglich unter 100 Euro und ein paar Stunden Zeit, ansonsten halt Werkstatt und teurer.

PS: Hier wird Wert auf halbwegs korrekte Rechtschreibung gelegt, auch Groß- und Kleinschreibung...
Grüße

[chewbaka]

Jip, eher "Cappucino", oben rechts in der Schüssel so auf etwa 12:30 Uhr sieht das nach Wassertropfen aus....

[mullera92]

Ok ja waren ein paar tropfen Wasser zuerst gekommen dachte aber nicht das sich das so vermengen kann

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[huebi]

Hallo und herzlich willkommen hier!

Ich würde mit dem neuen Getriebeöl aber trotzdem mal ein paar Stunden fahren und dann nochmals prüfen. Wenn es dann wieder milchig ist, siehe den Beitrag von Marco "Snackman".

[mullera92]

Die Simmeringe am Propeller meinst du richtig ? Müste da dan nicht auch Öl austreten

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[mullera92]

Zitat von huebi

Hallo und herzlich willkommen hier!

Ich würde mit dem neuen Getriebeöl aber trotzdem mal ein paar Stunden fahren und dann nochmals prüfen. Wenn es dann wieder milchig ist, siehe den Beitrag von Marco "Snackman".

Ja das dachte ich mir auch fast den wer weiß wie alt das ist der Vorbesitzer hat es gebraucht gekauft vor zwei Jahren lackiert und dieses Jahr angeblich das öl gewechselt blöd nur das an der ölschraube am lack nix zu sehen war MFG

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[whaler]

Das sieht doch garnich so schlecht aus. Ich würd mir mal keinen Kopp machen. Neues Öl rein und beobachten.
LG

[ralfschmidt]

ich würde das Getriebe mal mit 1 Bar Druckluft abdrücken,
dann zeigt sich schnell ob was kaputt ist

[mullera92]

Zitat von whaler

Das sieht doch garnich so schlecht aus. Ich würd mir mal keinen Kopp machen. Neues Öl rein und beobachten.
LG

War halt sehr zäh deswegen mein Zweifel fast wie creme dauerte ewig bis das raus war MFG

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[mullera92]

Zitat von ralfschmidt

ich würde das Getriebe mal mit 1 Bar Druckluft abdrücken,
dann zeigt sich schnell ob was kaputt ist

Ich hatte mit Druckluft mal Druck gegeben hat mir die Antriebswelle gehoben konnte aber nicht entdecken das irgendwo Luft endwichen ist

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[mullera92]

Zitat von ralfschmidt

ich würde das Getriebe mal mit 1 Bar Druckluft abdrücken,
dann zeigt sich schnell ob was kaputt ist

Hatte ich konnte nix feststellen außer das mir die Antriebswelle gehoben hat

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[ralfschmidt]

manch mal braucht man nur neue Dichtungen für die Ölablaßschrauben

[mullera92]

Zitat von ralfschmidt

manch mal braucht man nur neue Dichtungen für die Ölablaßschrauben

Hab ich neue rein glaub ich wart mal bis Ende nächste Saison was dan raus kommt wird schon werden danke

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[Snackman]

Zitat von whaler

Das sieht doch garnich so schlecht aus. Ich würd mir mal keinen Kopp machen. Neues Öl rein und beobachten.
LG

Ist das dein Ernst?
Grüße

[woodpecker]

Zitat von Snackman

Ist das dein Ernst?

Grüße

Sehe ich wie whaler...
Ich würde erstmal mit Getriebeöl neu auffüllen wieder ablassen und nochmals frisch auffüllen. Dann neue Dichtungen an den Schrauben und gut...
Nach zwanzig Betriebsstunden nochmal wechseln und gucken...
Denke kann vorkommen wenn man lange nicht gewechselt hat....
Ich wäre da noch ganz entspannt

[Snackman]

Wasser hat im Getriebe nix zu suchen da kann noch nicht mal Kondenswasser auftreten wenn es dicht ist.
Und wenn ich Wasser feststelle, dann kontrollier ich die Innereien auf Korrosionsspuren oder Schäden.
Aber okay, jeder wie er mag oder liegenbleiben möchte.
So einen Tip nen Neuling zu geben kann nach hinten losgehen.
Grüße

[woodpecker]

Klar kann der "Neuling" alle Dichtungen erneuern und das Getriebe zerlegen, ich würde aber immer erst einmal die einfachste Variante wählen... Könnten ja auch alte Dichtungen an den Schrauben sein und dann wäre die Maßnahme wohl leicht überzogen...
War ja auch nur ein Tip...

Das Wasser im Getriebe nichts zu suchen hat ist klar, da bin ich auf Deiner Seite...

[HansH]

Die Entspanntheit bei diesem Schadensbild kann ich nicht nachvollziehen - es sei denn, mann fährt irgendwelche sowieso-schon-Schrott-Motoren.
Meine bösen Erfahrungen sagen so aus:
Irgendwann sah ich bei meinem 70 Suzuki etwas Öl aus dem Prop hinten raustropfen. War Getriebeöl. Nachfrage und nachschauen beim Motorenservice: Angelschnur hatte sich auf der Propellerwelle in die Simmeringe ( es gab zumindest beim Suzuki einen inneren und einen äußeren ) durchgeschweißt. Der Austausch der Simmeringe ist nicht mal eben so gemacht. Die Abschlußplatte hat ein äußeres Gewinde und wird mit über 100 m/kg in das Getriebegehäuse eingeschraubt. Der Ausbau war nur durch Entlastungsbohrungen und unter Zerstörung dieser Platte möglich. Alles ziemlich aufwändig und ich war mit 300 Euro dabei.
Im 2. Jahr danach bekam ich wohl auch noch den Folgeschaden. Eine Komplettrevison des Getriebes war nötig. Ein einziges herausgebrochenes Teil hatte sich durch die Zahnräder gearbeitet. Diese Reparatur ließ ich bei einer erfahrenen Firma machen, wo es einen speziellen Mechaniker für Getriebeinstandsetzungen gibt. Diese Reparatur kostete 2300,- Euronen - und war erfolglos. Das Getriebe war nicht fehlerfrei repariert. Es wurde dann zu einer weiteren Werksschulung mitgenommen und dort auf Garantie repariert. Keine Mehrkosten - und ich hatte in der gesamten zeit ein Leihunterwasserteil kostenrei erhalten.
Eine Getriebereparatur ist nicht mal so eben zu bewältigen. Wenn es richtig und zuverlässig gemacht werden soll, sind spezielle Werkzeuge erforderlich und allein schon das genaue Ausrichten jeden einzelnen Zahnrades mit speziellen Zusatzdistanzscheiben kostet Zeit, Erfahrung und spezielle Werkzeuge. Das zusammenschustern von alten und neuen Teilen oder aus 3 macht eins können schonmal ein paar Stunden gutgehen. Sie werden aber nie Zuverlässigkeit beweisen.

[mullera92]

Zitat von HansH

Die Entspanntheit bei diesem Schadensbild kann ich nicht nachvollziehen - es sei denn, mann fährt irgendwelche sowieso-schon-Schrott-Motoren.
Meine bösen Erfahrungen sagen so aus:
Irgendwann sah ich bei meinem 70 Suzuki etwas Öl aus dem Prop hinten raustropfen. War Getriebeöl. Nachfrage und nachschauen beim Motorenservice: Angelschnur hatte sich auf der Propellerwelle in die Simmeringe ( es gab zumindest beim Suzuki einen inneren und einen äußeren ) durchgeschweißt. Der Austausch der Simmeringe ist nicht mal eben so gemacht. Die Abschlußplatte hat ein äußeres Gewinde und wird mit über 100 m/kg in das Getriebegehäuse eingeschraubt. Der Ausbau war nur durch Entlastungsbohrungen und unter Zerstörung dieser Platte möglich. Alles ziemlich aufwändig und ich war mit 300 Euro dabei.
Im 2. Jahr danach bekam ich wohl auch noch den Folgeschaden. Eine Komplettrevison des Getriebes war nötig. Ein einziges herausgebrochenes Teil hatte sich durch die Zahnräder gearbeitet. Diese Reparatur ließ ich bei einer erfahrenen Firma machen, wo es einen speziellen Mechaniker für Getriebeinstandsetzungen gibt. Diese Reparatur kostete 2300,- Euronen - und war erfolglos. Das Getriebe war nicht fehlerfrei repariert. Es wurde dann zu einer weiteren Werksschulung mitgenommen und dort auf Garantie repariert. Keine Mehrkosten - und ich hatte in der gesamten zeit ein Leihunterwasserteil kostenrei erhalten.
Eine Getriebereparatur ist nicht mal so eben zu bewältigen. Wenn es richtig und zuverlässig gemacht werden soll, sind spezielle Werkzeuge erforderlich und allein schon das genaue Ausrichten jeden einzelnen Zahnrades mit speziellen Zusatzdistanzscheiben kostet Zeit, Erfahrung und spezielle Werkzeuge. Das zusammenschustern von alten und neuen Teilen oder aus 3 macht eins können schonmal ein paar Stunden gutgehen. Sie werden aber nie Zuverlässigkeit beweisen.

Naja Schrittmotor ist es zum Glück nicht mehr der Vorgänger schaute nur nach der Optik des Bootes wie ich fest stellen musste Thermostate waren hin Folge eine Zylinderbank lauwarm Andere heiss nu gut hab ich repariert zweite Sache Benzinpumpe defeckt gut hab ich repariert dritte Sache benzinschlauch undicht und Benzin Rückführung kaput gut hab ich repariert öl angeblich frisch nun gut siehe die Brühe und wie gesagt konnte man am vor zwei Jahren neu lackierten Motor nix erkennen das da mal jemand ablasschraube geöffnet hat da ich in der Regel für zuverlässige Technik bin habe ich ihn nicht vertraut und das öl abgelassen siehe da Schock wollte aber nicht das ihr euch angreift wollte nur wissen ob das Wasser eintritt sein kann oder alte Brühe ist ! Wen ich wie gesagt Luft drauf gebe kann ich nix feststellen das irgendwo was entweicht mfg

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[woodpecker]

Zitat von HansH

Die Entspanntheit bei diesem Schadensbild kann ich nicht nachvollziehen - es sei denn, mann fährt irgendwelche sowieso-schon-Schrott-Motoren.

Meine Motoren sind ALLE in einen einwandfreien Zustand...
Trotzdem gehe ich bei einem Schaden nicht vom "worst case" aus, sondern gehe erst einmal ruhig und besonnen an die Sache ran...
Die Dichtungen der Getriebeschrauben könnten doch auch alt und hinfällig sein.
Da wäre das erst einmal zu kontrollieren.
Und genau diese Vorgehensweise erwarte ich von einer guten Fachwerkstatt...
Wenn die Zündkerzen verölt sind, fange ich auch nicht gleich an die Kolbenringe zu erneuern und die Zylinderlaufflächen zu honen...

Gruss Frank

[whaler]

Zitat von HansH

Die Entspanntheit bei diesem Schadensbild kann ich nicht nachvollziehen - es sei denn, mann fährt irgendwelche sowieso-schon-Schrott-Motoren.
Meine bösen Erfahrungen sagen so aus:
Irgendwann sah ich bei meinem 70 Suzuki etwas Öl aus dem Prop hinten raustropfen. War Getriebeöl. Nachfrage und nachschauen beim Motorenservice: Angelschnur hatte sich auf der Propellerwelle in die Simmeringe ( es gab zumindest beim Suzuki einen inneren und einen äußeren ) durchgeschweißt. Der Austausch der Simmeringe ist nicht mal eben so gemacht. Die Abschlußplatte hat ein äußeres Gewinde und wird mit über 100 m/kg in das Getriebegehäuse eingeschraubt. Der Ausbau war nur durch Entlastungsbohrungen und unter Zerstörung dieser Platte möglich. Alles ziemlich aufwändig und ich war mit 300 Euro dabei.
Im 2. Jahr danach bekam ich wohl auch noch den Folgeschaden. Eine Komplettrevison des Getriebes war nötig. Ein einziges herausgebrochenes Teil hatte sich durch die Zahnräder gearbeitet. Diese Reparatur ließ ich bei einer erfahrenen Firma machen, wo es einen speziellen Mechaniker für Getriebeinstandsetzungen gibt. Diese Reparatur kostete 2300,- Euronen - und war erfolglos. Das Getriebe war nicht fehlerfrei repariert. Es wurde dann zu einer weiteren Werksschulung mitgenommen und dort auf Garantie repariert. Keine Mehrkosten - und ich hatte in der gesamten zeit ein Leihunterwasserteil kostenrei erhalten.
Eine Getriebereparatur ist nicht mal so eben zu bewältigen. Wenn es richtig und zuverlässig gemacht werden soll, sind spezielle Werkzeuge erforderlich und allein schon das genaue Ausrichten jeden einzelnen Zahnrades mit speziellen Zusatzdistanzscheiben kostet Zeit, Erfahrung und spezielle Werkzeuge. Das zusammenschustern von alten und neuen Teilen oder aus 3 macht eins können schonmal ein paar Stunden gutgehen. Sie werden aber nie Zuverlässigkeit beweisen.

Das kann ja sein das es bei dir so war. Deswegen muss es aber bei andern nicht auch so sein.
Hier wurde nix davon erwähnt das irgendwo Öl rausgelaufen ist. Und das abgelassene Öl sieht nicht wirklich schlecht aus. Dass es bei diesen Temperaturen ziemlich dick ist und zäh rausfließt is wohl auch nicht komisch. Ausserdem weiß man ja auch nicht wann das Öl das letzte mal gewechselt wurde. ICH würde erst mal cool bleiben.

[HansH]

mullera92
...dein richtiger Name wäre auch nicht schlecht. Kann man sicher besser ansprechen.
Es geht hier nicht um Angriffe. Ich finde kontroverse Diskussionen gut, solange nicht beleidigt und verletzt wird. Es ging bei den "Schrottmotoren" auch nicht um deinen Motor.
Auch Frank hat recht: Vom leichten zum schweren. Absolut richtig.
Allerdings ist der gezeigte Schmotz nicht wirklich geeignet, da mal ein bischen neues Öl reinzudrücken und dann wieder 20 Stunden ( für manchen eine halbe Saison ) herumzugurken.
Ist auch immer etwas die Frage des Reviers, was ich riskieren kann. Wenn ich immer 30 Meter links ne Kuhwiese und 30m rechts n Acker hab, kann ich mehr riskieren, als wenn ich 30 km auf die Ostsee rausfahre.
Dieses Schadensbild muss geklärt werden - gern in der oben genannten Reihenfolge.
Aber son "bleib mal locker" kann schnell das Getriebe kosten.

Whaler, das meinst du doch nicht ernst oder? Das ist totaler Schmotz mit viel Wasser drin.

[woodpecker]

Zitat von HansH

Allerdings ist der gezeigte Schmotz nicht wirklich geeignet, da mal ein bischen neues Öl reinzudrücken und dann wieder 20 Stunden ( für manchen eine halbe Saison ) herumzugurken.
Ist auch immer etwas die Frage des Reviers, was ich riskieren kann. Wenn ich immer 30 Meter links ne Kuhwiese und 30m rechts n Acker hab, kann ich mehr riskieren, als wenn ich 30 km auf die Ostsee rausfahre.
Dieses Schadensbild muss geklärt werden - gern in der oben genannten Reihenfolge.

Es war auch nicht so gemeint das der TE neues Öl einfüllt und dann Helgoland einen Besuch abstattet

Es sollte schon eine Testfahrt sein, das dachte ich wäre klar.

Da wir absolut nicht wissen wie alt das Öl ist, könnte es doch auch das Erstöl des Getriebes sein (nicht jeder Mensch wechselt jedes Jahr das Öl - ich schon), dann sieht es nicht mehr nach honigfarbigem Getriebeöl aus...

Aber egal, muss letztlich der Eigner wissen wie er an die Sache ran geht... Ich habe nur meine Vorgehensweise beschrieben...
Da ja bekanntlich mehr Wege nach Rom führen, ist Dein Weg mit Sicherheit auch nicht der Falsche.....

Gruss Frank

[whaler]

Natürlich mein ich das ernst. Was soll ich denn nicht ernst meinen?!
Dann erklär doch mal, was du hier für ein Schadensbild siehst. Ich seh nämlich keins.
Und welches Öl war denn da drin? Weiß wohl keiner, genauso wann es das letzte mal gewechselt wurde. Hast du schon mal Getriebeöl mit viel Wasser gesehen? Das sieht anders aus, fast Weiß.