Bootstrailer in 2.52m oder 2.31m breite nehmen

[blaubatu]

Hallo Zusammen,

habe die Option den Bootstrailer neu in 2.52m Breite bzw 2.31m Breite zubekommen. Das Boot hat eine Breite zwischen den Scheuerleisten von 2.59m.

Zu welcher Option würdet Ihr mir raten bezogen auf Fahrverhalten, rangieren...

[coolibri]

Dann nimm den breiteren, bietet mehr Fahrstabilität.

[Cedrik270405]

Wäre auch mein Vorschlag

[Nille72]

Ich würde auch den breiten Trailer nehmen. Schont mit Glück auch vor Kontrollen wg. der Überbreite wenn das Boot nicht auf jeder Seite 15 cm übersteht. Vorteil beim schmaleren Trailer wäre die sinkende Gefahr in engeren Kurven über den Randstein zu fahren.

[blaubatu]

Ob 20cm Breite mehr Fahrstabilität bringen?

[checki]

Zitat von blaubatu

Ob 20cm Breite mehr Fahrstabilität bringen?

Na aber ganz sicher.

[ribfan]

Hallo Boris
auch ich würde i m m e r den breiteren nehmen.
Die Fahrstabilität wird viel besser sein.
Ich würde sagen jeder zentimeter breite zählt.
Als Zugabe könnte es sein,das du das Boot vieleicht auch noch ein paar Zentimeter tiefer lagern kannst,
auch da hättest du beim fahren und slippen Vorteile.
Gruß Stefan

[Allgaier R18]

Moin Boris

Nicht zu vergessen das dein Schwerpunkt auch tiefer liegt, wenn das Boot weiter unten ist. Wirkt sich ebenfalls positiv auf die Fahreigenschaften aus.

Und die anderen werden nicht zu riskanten Überholmanövern verleitet, da du dann sowieso die ganze Fahrbahnbreite ausnutzt

[makana]

Ich würden den 2,31er nehmen. Dein Boot hast Du selbst nachgemessen und kommst auf 2,55. Bei jeder Baustelle oder Mautstelle bist Du froh um die 20cm. Der Standstreifen auf der AB hat auch nur 2,50m. Sitzt das Boot höher kommst Du auch knapp über die Leitplanken.

[coolibri]

Zitat von makana

Ich würden den 2,31er nehmen. Dein Boot hast Du selbst nachgemessen und kommst auf 2,55. Bei jeder Baustelle oder Mautstelle bist Du froh um die 20cm. Der Standstreifen auf der AB hat auch nur 2,50m. Sitzt das Boot höher kommst Du auch knapp über die Leitplanken.

Wie sinnfrei ist das denn...

Das Boot ist und bleibt die breiteste Stelle am Gespann, damit muss man auch durch Baustellen durch. Da wird die Achsbreite nichts ausrichten können.

[Flybridge]

Zitat von makana

Ich würden den 2,31er nehmen. Dein Boot hast Du selbst nachgemessen und kommst auf 2,55. Bei jeder Baustelle oder Mautstelle bist Du froh um die 20cm. Der Standstreifen auf der AB hat auch nur 2,50m. Sitzt das Boot höher kommst Du auch knapp über die Leitplanken.

Sicher, dass der Standstreifen so schmal ist?

Egal. Fakt ist, dass das Boot an den Scheuerleisten gute 2,60 hat. Dann wird der Rumpf ja nur wenige cm schmaler sein. Also kann der Trailer ebenfalls dieses Maß haben. Entscheidend ist ja dfie breiteste Stelle. Jedes cm mehr Breite ist deutlich mehr Fahrstabilität. Besonders bei Doppelachsern, wovon ich hier mal ausgehe.

Warnbarken, Schilder und anderer Krempel werden sowie eher vom Boot touchiert, als vom Trailer.

Meine Meinung: Möglichst breiter Trailer.

[blaubatu]

Danke für Eure Tips. Es wird die breite Ausführung.

Soll ich Ihn mit Langauflagen ausstatten (3-4m) oder mit den kurzen spindelbaren Auflagen hinten und je zwei Doppelrollen seitlich vorne?

[makana]

Zitat von coolibri

Wie sinnfrei ist das denn...

Das Boot ist und bleibt die breiteste Stelle am Gespann, damit muss man auch durch Baustellen durch. Da wird die Achbreite nichts ausrichten können.

Die breiteste Stelle ist aber nicht auf Achshöhe!

Ich hatte vorher einen 2,52er und seit 2 Jahren einen 2,31er. Der Stabilitätsunterschied ist minimal.

[coolibri]

Zitat von makana

Die breiteste Stelle ist aber nicht auf Achshöhe!

Ich hatte vorher einen 2,52er und seit 2 Jahren einen 2,31er. Der Stabilitätsunterschied ist minimal.

Es macht aber doch keinen Unterschied, wenn die Strasse zu schmal ist, nützt der schmalere Trailer auch nicht viel da der Rumpf deutlich breiter ist.

Zum Thema Fahrstabilität wirst Du bei normaler Fahrweise keinen Unterschied merken, das ist richtig. Was ist aber in ungewöhnlichen Situationen wie zum Beispiel Ausweichmanöver oder oder eine zu schnell gefahrene Kurve? Da merkt man den Unterschied sehr deutlich.

[makana]

Zitat von blaubatu

Danke für Eure Tips. Es wird die breite Ausführung.

Soll ich Ihn mit Langauflagen ausstatten (3-4m) oder mit den kurzen spindelbaren Auflagen hinten und je zwei Doppelrollen seitlich vorne?

Hängt von der Slipstelle ab. Hier in Karlsruhe hast Du mit Langauflagen bei Hochwasser ev. Probleme. Dann bekommst Du den Trailer nicht tief genug versenkt.

[makana]

Zitat von coolibri

Es macht aber doch keinen Unterschied, wenn die Strasse zu schmal ist, nützt der schmalere Trailer auch nicht viel da der Rumpf deutlich breiter ist.

Die breiteste Stelle vom Rumpf ist aber oberhalb der Leitplanke. Das siehst Du auf dem obigen Bild.

[blaubatu]

@ makana

Habe gesehen das Du die spindelbaren Auflagen und die Seitenrollen auf Deinem Trailer hast. Ist diese Variante sinnvoller (slippen, lange Fahrten) als nur die Kielrollen (von Stroltz) und Langauflagen wie die Amis es haben?

[blaubatu]

ich slippe in Holland (Roermond) da kann man den Trailer gut versenken und in Kroatien krane ich!

Ist das Richtig das man bei Deiner Variante den Trailer nicht versenken muss?

[coolibri]

Zitat von makana

Die breiteste Stelle vom Rumpf ist aber oberhalb der Leitplanke. Das siehst Du auf dem obigen Bild.

Klar, aber es gibt nicht nur Leitplanken als Hindernisse...

[coolibri]

Zitat von blaubatu

@ makana

Habe gesehen das Du die spindelbaren Auflagen und die Seitenrollen auf Deinem Trailer hast. Ist diese Variante sinnvoller (slippen, lange Fahrten) als nur die Kielrollen (von Stroltz) und Langauflagen wie die Amis es haben?

Ich würde ebenfalls die Variante mit Rollen und Spindel Seitenauflagen bevorzugen, wenn Du dann noch die Sliphilfen wie auf dem Bild von Makana montierst, bist Du bestens ausgerüstet und kannst nahezu überall slippen.

Langauflagen schränken Dich bei Niedrigwasser deutlich ein.

[Viperboat]

Jeder cm. Breite erhöht die Fahrstabilität, andererseits ist beim Rangieren ein schmälerer Trailer von Vorteil. In Mali Losinj war vor 2 Jahren die Zufahrtstrasse zum Trailerparkplatz zugeparkt. Da war ich froh, dass mein Trailer keine 2,50 Breite hatte.

Hinten kurbelbare Langauflagen, vorne Rollen ist o.k.

[blaubatu]

@viperboat,

Der Punkt ist nicht zuvernachlässigen!

Wie breit war damals Deine Regal? Bedauerst Du nicht die Regal gegen ein Rib getauscht zuhaben?

[makana]

Zitat von blaubatu

@ makana

Habe gesehen das Du die spindelbaren Auflagen und die Seitenrollen auf Deinem Trailer hast. Ist diese Variante sinnvoller (slippen, lange Fahrten) als nur die Kielrollen (von Stroltz) und Langauflagen wie die Amis es haben?

http://www.boote-forum.de/showpost.p...3&postcount=12

Ich habe am Rhein das Problem mit Hoch- und Niedrigwasser. Bei Hochwasser ist der Winkel extrem flach und es geht nur über die Rollen, weil der Trailer nicht tief genug versenkt werden kann. Zudem habe ich oft im Heck Strömung und habe mir darum selbst Zentrierhilfen gebaut. Damit ist das Slippen stressfrei.

[alaska]

Zitat von makana

Hängt von der Slipstelle ab. Hier in Karlsruhe hast Du mit Langauflagen bei Hochwasser ev. Probleme. Dann bekommst Du den Trailer nicht tief genug versenkt.

Dazu kommt, dass du mit einem 2,52 m breiten Trailer gar nicht mehr
an den Pio kommst. Durchfahrtsbreite der Poller 2,40 m, mit meinem
sigma Trailer (B 2.34) komme ich rein obwohl das Boot auch 2,59 misst.
Fahrstabilität mit dem Trailer ohne Einwände auch auf Langstrecke problemlos.

[JohnB]

Zitat von coolibri

(..) Das Boot ist und bleibt die breiteste Stelle am Gespann, damit muss man auch durch Baustellen durch. Da wird die Achsbreite nichts ausrichten können.

Es gibt schon Fahrsituationen, wo die geringere Achsbreite vorteilhaft ist.

Das Abstellen des Trailers führt, besonders innerorts, zu weniger Platzbedarf auf der Fahrbahn.

In Tunnels hat man nach links mehr Platz, wenn man rechts nahe der Bordsteinkante fährt.