AQUALARM – Kühlwasserwächter ist so was Sinnvoll?

[Bobo11]

Kennt jemand diesen Kühlwasserwächter und welche Größe ist für einen IB – Motor richtig?
Gemessen wird der Volumenstrom und wenn dieser zu gering wird, gibt es Alarm.
Eigentlich ist das wenn es den funktioniert eine sinnvolle Sache.
Hat schon jemand Erfahrungen mit diesem System?

http://www.svb.de/de/kuhlwasserwachter-aqualarm.html

[Wellpaper]

Was, du kennst die Zollgrösse von deinem Kühlwasserschlauch nicht?

Dann mess mal schleunigst nach!

Woher sollen wir wissen was du da für ne Grösse drin hast...

[Bobo11]

Ich glaube das wird ein 3/4 Zoll schlauch sein.
Wichtiger wäre zu wissen ob jemand mit diesem Kühlwasserwächter schon Erfahrungen gesammelt hat.

[QuickNick]

Ich hake mich hier mal rein, wozu das BF alles gut ist. ;)

Da mein Außenborder in einem Schacht eingebaut ist, gehört aktuell regelmäßig der Blick unter die Haube nach dem Kühlwasserstrahl zum Bootfahren.

Gibt es sowas für den Kühlwasserausgang eines Außenborders? Müsste ja mit einem kleinen Paddelrad machbar sein.

Danke vorab und sorry fürs reinfunken...

Nick

[beeblebrox]

Moin,

ich habe das seit dieser Saison. Wird hier in D etwas überteuert verkauft (Original aus US aber schwer erhältlich), tut aber was es soll. Habe je Maschine einen Alarm hinter dem Wärmetauscher. Tests waren erfolgreich (Filter kurz dichthalten) - Piezo und Alarm geht sofort an, weit bevor der innere Kühlkreis überhaupt reagiert.

Also von meiner Seite ist das ein echter Gewinn - bekomme nun sehr wahrscheinlich mit wenn etwas im Kreislauf passiert. Thermofühler an den Impellerpumpendeckeln und den Abgassammlern habe ich auch getestet- die schlagen spürbar später an.

vg, Lutz

[beeblebrox]

Achso - habe als Grösse die 1 Zoll-Version für VP AQD40 Diesel. Reicht, um auch bei Leerlaufdrehzahl genügend Durchsatz für das Paddel zu liefern und behindert auch bei Vollgas nicht.

Lutz

[beeblebrox]

@Hermann: Wenn Du Dich dafür entscheiden solltest - überlege, an welche Stromkreis Du die anschliesst. Die Paddel (bzw die Reeds dahinter) sind ja als Schliesser implementiert, d.h. Du schaltest Plus oder Masse eines Piezo und/oder einer LED in die Leitung des Alarms - dann idealerweise erst nach Zündungsplus und am besten noch mit kurzer Zeitverzögerung. Ich hatte das zuerst direkt an Klemme 15 - und das Geheule beider Alarm-Piezo vor Start war sehr unschön

vg, Lutz

[Bobo11]

Zitat von beeblebrox

Achso - habe als Grösse die 1 Zoll-Version für VP AQD40 Diesel. Reicht, um auch bei Leerlaufdrehzahl genügend Durchsatz für das Paddel zu liefern und behindert auch bei Vollgas nicht.

Lutz

Also fördert deine Pumpe mehr als 15 L pro Minute im Leerlauf.
Sonst würde ein Alarm ausgelöst.
So habe ich schon mal einen Vergleichswert, danke.

[Bobo11]

Zitat von beeblebrox

@Hermann: Wenn Du Dich dafür entscheiden solltest - überlege, an welche Stromkreis Du die anschliesst. Die Paddel (bzw die Reeds dahinter) sind ja als Schliesser implementiert, d.h. Du schaltest Plus oder Masse eines Piezo und/oder einer LED in die Leitung des Alarms - dann idealerweise erst nach Zündungsplus und am besten noch mit kurzer Zeitverzögerung. Ich hatte das zuerst direkt an Klemme 15 - und das Geheule beider Alarm-Piezo vor Start war sehr unschön

vg, Lutz

Über ein Zeitrelais hab ich auch schon nachgedacht, so bleibt es beim Notorstart etwas ruhiger.

[Superpapa]

Zitat von QuickNick

Ich hake mich hier mal rein, wozu das BF alles gut ist. ;)

Da mein Außenborder in einem Schacht eingebaut ist, gehört aktuell regelmäßig der Blick unter die Haube nach dem Kühlwasserstrahl zum Bootfahren.

Gibt es sowas für den Kühlwasserausgang eines Außenborders? Müsste ja mit einem kleinen Paddelrad machbar sein.

Danke vorab und sorry fürs reinfunken...

Nick

Da ich auch einen AB im Schacht fahre, habe ich den Kontrollstrahl-Schlauch verlängert und nach Außenbords in den Sichtbereich (und Fingertemperaturfühlbereich) verlegt.
Hat sich bewährt und ist schön einfach, leise und idiotensicher.
Hat mir bereits den Motor gerettet, als Babymuschel durchs Sieb passte, dann wuchs und ich plötzlich eine Dampfmaschine hatte.
KISS = keep it simple stupid
Gruß und sorry fürs zurückfunken.
Michael

[Bobo11]

Vielleicht ist es auch möglich den verlängerten Kontrollstrahl-Schlauch mit einem Manometer zu verbinden.
ZB einen Staudruckanzeiger, wenn der Druck in dem Messbereich der Anzeige passt.

[Superpapa]

Dann müsstest Du aber am verlängerten Kontrollschlauch-Ende eine Einengung/Düse montieren, damit ein nennenswerter auswertbarer Druck innerhalb des Schlauches entsteht. In einem offenen Schlauch sollte sich kaum Druck aufbauen.
Wenn man einen Staudruckmesser zur Hand hat, kann man beim AB-Kontrollstrahl durchaus mal probieren, ob überhaupt etwas angezeigt wird.
Bei einem Kontrollstrahl, der von einem Wasser-in-Auspuff-Einspritzungs-Schlauch abgezweigt wird, kann bei fehlendem Wasser durchaus der Auspuff-Abgas-Druck (der sich durch den Schalldämpfer ergibt) angezeigt werden - ist der Unterschied mit und ohne Wasser so groß? Da sehe ich lieber etwas Wasser rausplätschern.
Gruß
Michael

[matsches]

Bei mir zeigt mein Garmin den Kühlwasserdruck an, da ist man auf der sicheren Seite.

[Schmitti]

Hallo zusammen,

wir haben die 1 Zoll Variante im vergangenen Winter in unseren holländischen Stahlverdränger eingebaut.
Zuerst gab es Probleme, da der Reedkontakt erst ab ca. 1000 U/Min öffnete (Leerlauf ca. 600 U/Min). Wir haben dann mit dem Hersteller in den USA und mit SVB Kontakt aufgenommen. SVB hat uns dann ein neues Gerät geliefert, mit dem klappt es einwandfrei. Zusätzlich haben wir noch mit einem Multifunktionssrelais eine Verzögerung von 10 sec. geschaltet, d. h erst wenn > 10 sec der Kontakt geschlossen ist gibt es Alarm. Hat sich bis jetzt bewährt.

Gruß
Schmitti