Lage Installation nasse Auspuffanlage Vetus Waterlock Volvo Penta Perkins Perama M20

[Agamemnon]

Guten Tag,

Perkins Perama M20, baugleich mit Volvo Penta 2020 und Shibaura Treckerdiesel.

680 ccm, 18 PS 3 Zyl. Diesel

Die Vorgeschichte dieses Tröts gibt's unter "Perkins Perama M20 Diesel Blaurauch und schlechter Leerlauf"
Vorab: Eine Tragödie in mehreren Akten!!!!

Kurzfassung:
Nachdem der vorhandene Bukh Einzylinder durch einen Perkins 3-Zylinder durch eine Fachwerkstatt/Werft ausgetauscht wurde, ist die Auspuffanlage nicht an die geringere Wassereinspritzhöhe in den Auspuff angepasst worden. Der Zulauf zur "Wasserfalle , Wassersammler liegt mit neuem Motor auf fast einer Höhe mit dem Abgasknie, so dass kein natürlicher Abfluss zum Wassersammler gegeben war.
Dadurch konnte über Jahre Wasser beim Segeln rückwärts vor das Auslassventil des hintersten Zylinders laufen.
Ergebnis: Zylinderkopf, Kolben, Zylinder ...alles ruiniert. 1000de Euros verflüchtigen sich.
Der Motor wurde nun durch Fachwerkstatt in Stand gesetzt.
Allerdings muss nun die bestehende Auspuffanlage Durchmesser 50 mm aus Vetus Waterlock LP50 und Schwanenhals tiefergelegt, bzw. modifiziert werden.
Ein Entlüftungsventil in die Seewasserzuleitung am Wärmetauscher habe ich bereits montiert.
Der einfachste Weg wäre die Installation eines weiteren 2. "Waterlock" neuerer Bauart ( Vetus NLP 50 ) unterhalb des Abgasknies zwischen Motor und "altem" Waterlock LP50. Bin halt faul, und so würden alle zulaufenden Wassermengen aus Kühlwasser Wärmetauscher und der Zuleitung zum Heckauslass bestimmt weit unterhalb des Abgasknies gefangen werden.
Hat jemand Erfahrung beim Betrieb eines kleinen Bootsdiesels mit 2 Wasserfallen/ Waterlocks, vor allem in Bezug auf Gegendruck im Auslasssystem?

[Agamemnon]

Hat niemand Erfahrung mit "Doppelsammleranlagen" gemacht?
Wäre für mein Problem der einfachste Weg.
Scheint dann wohl Blödsinn zu sein.

[Agamemnon]

Keine Dieselexperten mehr online???