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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
16.09.2013, 06:41
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Umbau von 4,3 V6 auf 5,7 V8
Hallo Leute bin ganz neu hier komme aus Österreich und bin 29 Jahre.
Heuer seit langem wieder mal in Kroatien Urlaub gemacht und schon hat mich das Motorboot Fieber gepackt  , und jetzt muss unbedingt eins her.So jetzt zu meiner Frage. Ich hab ein boot in aussicht wo leider kein Motor drin ist. Der Motor vorher war ein V6 Mercruiser und ich will jetzt einen V8 rein geben. Der besitzter hat den Motorraum schon V8 fertig gemacht. Passt den der V8 auf den Antrieb (Mercruiser Alpha one) vom V6? Und auf was ist noch zu achten? Ist die Motoraufhängung ident? Fragen über Fragen  mfg lui ps: bitte helft mir!!! 
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#2
16.09.2013, 07:53
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Hallo und herzlich Wilkommen,
der 4.3 er Antrieb paast vom Anschluß, wird aber eine andere Übersetzung haben. Das muß Du dann mit einem größeren Prop ausgleichen. Besser ist den Antrieb zu verkaufen und den Richtigen mit 1:1.5 er Übersetzung einzubauen. Gruß Alex
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Many things are Jacket like Trousers  
Geändert von Alex 996 (16.09.2013 um 08:15 Uhr)
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#4
16.09.2013, 08:52
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Da brauchst Du die Getriebenummer.
Sonst musst Du am Motor drehen und am Getriebe zählen, was raus kommt. Gruß Alex
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Many things are Jacket like Trousers
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#5
16.09.2013, 08:56
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Für die Untersetzungsfrage, würde ich erstmal die Zähne im Oberteil zählen.
was ist denn das für ein Boot?
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Gruß Marco  ....... Sent from my Composter using Tabaktalk  ......................................... Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Booten die gechartert sind  Vögeln soll man 3 mal täglich Wasser geben
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#9
18.09.2013, 07:56
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Viele Grüße Dieter
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#12
18.09.2013, 11:11
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Zitat:
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Viele Grüße Dieter
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#15
20.09.2013, 07:36
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Zitat:
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Gruß Torsten  Träume nicht dein Leben, sondern lebe dein Traum
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#17
20.09.2013, 07:52
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Gruß Torsten Träume nicht dein Leben, sondern lebe dein Traum
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#18
20.09.2013, 14:50
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Zitat:
neee 100 Km weit .... zurück muß er ja auch 
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diesen Beitrag löschen ist auch keine Lösung
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#19
21.09.2013, 08:36
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Zitat:
Vergaser sind viel einfacher aufgebaut, wenig störungsanfällig und zur Not kann man selbst auf See noch Notreparaturen durchführen. MPI's sind wesentlich komplexer, störungsanfälliger und im Notfall kann man selbst praktisch nichts machen. Außerdem sind MPI-Motoren deutlich teurer. Auch Änderungen lassen sich beim Vergasermotor viel einfacher durchführen. Z.B. 2KK: Beim MPI nur nachrüstbar, wenn der Originalthermostat verwendet wird, Beim Vergasermotor kein Problem, Thermostat mit höherer Öffnungstemperatur rein und los gehts. Usw.... Allerdings springen MPI-Motoren - auch nach der Winterpause - praktisch immer sofort an, beim Vergasermotor muss man da schon mal orgeln. Wer allerdings auf den Bodensee will, oder aus sonstigen Gründen einen Motor mit Kat will, dem bleibt nur die MPI. Ansonsten sehe ich keine Vorteile eines MPI gegenüber einem Vergasermotor. Gruß Götz
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#20
21.09.2013, 09:06
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Is ja lustig,
ich bin auch Eigner einer kleinen Empress 200Xl, bei der ein Vorbesitzer den V6 rausgeschmissen hat. Verbaut ist nun ein 5.0l V8 (230PS). Vmax am Meer ist aber so eine Sache. Über 60 km/h war ich noch nicht. Dafür war ich vom Verbrauch überracht, der ist nicht so hoch wie befürcjhtet, wenn man so mit 40 Km/h rumzuckelt. 1l /km ist eine gute Näherung. Eher etwas weniger.
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#21
21.09.2013, 09:11
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Zitat:
Naja, du hast nur den kleinen V8 drinne. Da ist der unterschied zu dem etwas leichtern V6 nicht so groß. Eigentlich nur im antritt von unten raus gut zu spüren. Wenn man auf V8 wechselt dann auf den 5,7ér...
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Gruß,Schwarznase ... Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht  bitte PN.
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#22
21.09.2013, 09:17
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Sind denn hier im
, dem europäischen Leitmedium für die Sportbootfahrt, viele Fälle von defekten MPI Systemen mit Motorausfall als Folge bekannt ? Bitte postet die entsprechenden Tröötlinks. Die Tröötlinks über Hilfeersuchen bei Vergaserproblemen bitte nicht reinstellen, denn das gäbe ellenlange Linklisten... W
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Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag: keine Sau
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#23
21.09.2013, 10:20
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Zitat:
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#25
08.01.2014, 07:30
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Meine Empress ist durch und durch ein brauchbares Boot für kleines Geld.
Längster Törn (in "relativer" Ufernhähe) letztes Jahr ca. 100km. Liegt jezt ganzjährig in Cro. Ich freu mich schon auf´s Frühjahr Warum nur 60 km/h. Ganz einfach. Ich trau mich nicht mehr auf dem offenen Meer. Da braucht´s nur eine blöde Bugwelle ...
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