110Ps -V4 Johnson Drehzahl

[gnanpf]

Kann mir einer etwas über die Drehzahlen sagen ?
Standgas
Max.drehzahl

[Akki]

Nennleistung bei 5.000 U/min

Leerlauf eingekuppelt 650 +- 50 U/min

Betriebsbereich Volllast: 4.500 bis 5.500 U/min

[gnanpf]

Danke!

[J-R]

Die V4 bis 110 PS sollten zwischen 5,000-5,500 laufen und mit dem passenden Prop. auch eher an der 5,500 Marke drehen.
Eigentlich sollte an deinem Motorblock ein Label kleben, auf dem die max. Drehzahl steht. und auch Idle, aber 650 ist def. richtig.

[Futura21]

Guter Motor, hab ich auch dran und bin zufrieden. gruß ron

[gnanpf]

Jetzt habe ich ein Prob.
nach dem ich ihn Do. zum laufen bekommen hatte ,
wollte ich gestern auf'`s Wasser

Aber er ist nun Nicht mehr angesprungen
Er hat kurz gezündet und ist dann nach 2-5 sec. ausgegangen
Heute am Schlauch noch mal versucht
da hat er selbst mit Startpilot nix mehr gesagt

Zündfunken ist Vorhanden , was kann da alles Defeckt sein
Werde jetzt die Vergaser ins Ultraschallbad legen

Hat einer einen Tipp was ich noch testen sollte

[Akki]

Sind die Kerzen nass? Bekommt er Sprit? Ist die Koppelstange zwischen den Vergasern fest angeschraubt?

Kein Mucken bei vorhandener Zündung und Startpilot ist ungewöhnlich.
Normal müsste er dann zumindest kurz aufheulen. Öffnen sich die Drosselklappen?

[gnanpf]

Ja die Kerzen sind leicht feucht,
die Koppelstange wird nur eingehängt ( wenn wir von derselben stange reden)
Drosselklappen bewegen sich!

[gnanpf]

Kann es sein , das ich mir durch das Rumorgeln , die CDI einheit geschrottet habe
Wenn ja , wie kann ich das Testen

[Akki]

Da gibt es schöne Fehler bis sogar, dass der Scherstift gebrochen ist und
sich die Schwungmasse zur Welle verdreht hat. Ändert fatal die Zündung...

[gnanpf]

Jetzt machst du mir ANGST

Wie würdest du jetzt vorgehen

[Akki]

Du sagst ja, Zündfunke ist da. Dann würde ich jetzt mal mit einer Stroboskoplampe
den OT messen. Oder zumindest mal einen Strich mit dem Edding über die Welle und
Schwungscheibe machen, um zu sehen, ob sie sich vielleicht schon bei einem
Startversuch verdreht.

Ist der Zündfunke bei allen Kerzen da ??

[gnanpf]

Funke nur an einer Kerze getestet

wie geschrieben : erst mal vergaser ins bad

dann alle Kerzen testen mit Strich auf Schwungscheibe ,
oder

[Akki]

Das mit dem Scherbolzen ist ein recht seltener Fehler, aber solch ein Strich
auf der Schwungmasse tut nicht weh und gibt mit einem Blick immer Auskunft
darüber, dass zumindest dort schon mal alles in Ordnung ist.

[jerrrry]

Ich hatte zwar nur den V4 85 PS, aber bei mir war die Zündspule defekt.
Hat zwar einen Funken geliefert aber der war zu schwach, Zündspule getauscht und alles war wieder gut.

[Akki]

Zitat von jerrrry

Ich hatte zwar nur den V4 85 PS, aber bei mir war die Zündspule defekt.
Hat zwar einen Funken geliefert aber der war zu schwach, Zündspule getauscht und alles war wieder gut.

Eine oder alle vier ?

[gnanpf]

Wie kann ich die CDI testen
und was würdest du danach testen,
fals Funken und Zündzeitpunkt auch i.o.

[markuese]

Könnte Vergaser oder Choke sein
Wenn Funke da und Kerzen nass sind nützt auch Startpilot nix Dann ist der Motor eventuell schon vorher abgesoffen.
Das ganze mal ohne Sprit und mit trockenen Kerzen versuchen (und Startpilot), dann sollte er wenigstens mal anspringen.
Wenn er dann immer noch nicht muckt steht die Zündung vermutlich daneben

[gnanpf]

Ist einen Versuch wert!

[Stingray 558]

Zitat von Akki

Du sagst ja, Zündfunke ist da. Dann würde ich jetzt mal mit einer Stroboskoplampe
den OT messen. Oder zumindest mal einen Strich mit dem Edding über die Welle und
Schwungscheibe machen, um zu sehen, ob sie sich vielleicht schon bei einem
Startversuch verdreht.

Ist der Zündfunke bei allen Kerzen da ??

das wird schwierig:
OT: dazu schraubt man die Kerze am entsprechenden Zylinder raus: schraubt ne Meßuhr rein. (die schönen runden; mit der 1/100 mm Anzeige…..)
Dreht den Motor per Hand durch; und stellt so den OT fest.

[gnanpf]

So eine Meßuhr habe ich nicht

[Akki]

Zitat von Stingray 558

das wird schwierig:
OT: dazu schraubt man die Kerze am entsprechenden Zylinder raus: schraubt ne Meßuhr rein. (die schönen runden; mit der 1/100 mm Anzeige…..)
Dreht den Motor per Hand durch; und stellt so den OT fest.

Ja klar, hast natürlich recht, ich meine den Zündzeitpunkt.
OT misst man natürlich, wie du es sagst mit der Meßuhr.

[gnanpf]

Danke für eure Tipps
Geht auch ein Messschieber

[Stingray 558]

Zitat von gnanpf

Danke für eure Tipps
Geht auch ein Messschieber

Zur Not: und ungefähr!! Schon.
Du brauchst die Daten vom Motor:
Zündzeitpunkt; Zünd-Verstellung;
Vergaser: Grundeinstellung Leerlaufgemisch

Ev. kann Akki dir die Daten liefern…

(kenne den Motor nicht…..)

dann: möglichst genau: OT feststellen: und Kontrolle: ob Zündzeitpunkt richtig sein kann.

Akki meint den: Halbmond: womit der Schwung im Verhältnis zur Kurbelwelle steht……
Könnte unter Umständen abgeschert sein….

Erst dann: müsste der Schwung ab! Mit dem org. !! Abzieher.(kann man leicht selber bauen; ist im Prinzip ne dicke große Scheibe mit passenden Löchern….)

Zündung: Test: einen einfachen Tester: kann man leicht selber bauen……
(hab ich schon paar Mal beschrieben…) einfach: Flacheisen; Mutern draufgeschweißt; Feingewinde; M..?; einfach alte Kerzen verwenden; die Masseelektrode aufbiegen; damit man ne längere Funkenstrecke hat. (so 8-10 mm)

CDI: meist sofort hin: wenn Masse fehlt……. Also: Kerzen sicher an Masse.
Son billiger Tester: erspart das umständliche Raus-Reinschrauben. Ohne Verdichtung: ist 1 mm Funkenstrecke ohne jede sinnvolle Aussage!!

(früher: wurde ne Kerze unter Verdichtungsdruck getestet, ohne: kann die funken; unter Druck: ev. nicht…)

[gnanpf]

Danke Herbert

Für einen Kompressionstest muß da der Motor warm sein
oder geht das auch wenn er kalt ist
Kerze raus , Messgerät rein und mit großem Schlüssen Kurbelwelle
ein paar mal gedreht
oder muß ich wegen der CDI etwas beachten


Und noch mal ein großes danke an alle die mir helfen
und geholfen haben