Mercruiser 3,0 Dichtungsfragen

[yello]

Hi,

habe mal ein paar Fragen.

An meinen beiden Mercruiser 3,0l aus '99 tritt nach Vollastfahrt auf der BB-Seite an der Zylinderkopfdichtung Salz aus. Minimale Laufspuren von Wasser sind sichtbar. Temperatur ist normal. Kennt das jemand? Wie lange geht sowas gut?

Beide Auspuffkrümmerdichtungen sind zwischen 2. u. 3. Zylinder leicht undicht. Habe das Kühlsystem mit Druckluft abgedückt, dabei scheinen die Kopfdichtungen dicht zu sein, aber an der Krümmerdichtung bläst es raus. Da ist aber gar kein Kühlkanal. Weiß da jemand was?

Ach ja, müssen die Zylinderkopfschrauben beim Dichtungswechsel erneuert werden?

Gruß,
yello

[schwarznase81]

Zitat von yello

Hi,

habe mal ein paar Fragen.

An meinen beiden Mercruiser 3,0l aus '99 tritt nach Vollastfahrt auf der BB-Seite an der Zylinderkopfdichtung Salz aus. Minimale Laufspuren von Wasser sind sichtbar. Temperatur ist normal. Kennt das jemand? Wie lange geht sowas gut?

Beide Auspuffkrümmerdichtungen sind zwischen 2. u. 3. Zylinder leicht undicht. Habe das Kühlsystem mit Druckluft abgedückt, dabei scheinen die Kopfdichtungen dicht zu sein, aber an der Krümmerdichtung bläst es raus. Da ist aber gar kein Kühlkanal. Weiß da jemand was?

Ach ja, müssen die Zylinderkopfschrauben beim Dichtungswechsel erneuert werden?

Gruß,
yello

Würde ich sofort wechseln,wenn das auch nach innen der falls ist steht dir ein Motorschaden bevor.
In diesem Zug auch gleich die Krümmerdichtung ersetzen.
Wenn die Schrauben noch gut sind würde ich sie nochmal verwenden.
Ich betone "ich würde sie nochmal verwenden".
Wenn du auf Nummer sicher gehen willst dann wechsel sie.

[yello]

Hab jetzt beide Köpfe abgebaut, war gut so! Was mich echt nervt, sind diese billigen grünen Dichtungen am Krümmer. Die halten nicht mal von 12 bis Mittag.

Wichtig wäre mir noch eine definitve Aussage, ob es sich bei den Zylko-Schrauben um Dehnschrauben handelt oder nicht. Wäre nett wenn jemand der es weiß, etwas dazu sagen könnte.

Gruß,
yello

[Ölfinger]

Zitat von yello

Ach ja, müssen die Zylinderkopfschrauben beim Dichtungswechsel erneuert werden?

Nein!

[Honda1000cbx]

Hi, hab die Aktion gerade hinter mir. Bei mir war es genauso. Leichte Spuren von Salz an der Seite, an der auch die Zündkerzen sitzen.

Hab den Kopf planen lassen an beiden Dichtflächen. Die Schrauben hab ich auch gleich erneuert. Kosten nicht die Welt. Wichtig ist, das Nachziehen der Schrauben.

Zylinderkopf nach 20 Stunden

Abgassammler nach der ersten Fahrt. Konnte bei mir eine vierte Umdrehung nachziehen.

Viel Erfolg

Stefan

[schwarznase81]

Zitat von yello

Hab jetzt beide Köpfe abgebaut, war gut so! Was mich echt nervt, sind diese billigen grünen Dichtungen am Krümmer. Die halten nicht mal von 12 bis Mittag.

Wichtig wäre mir noch eine definitve Aussage, ob es sich bei den Zylko-Schrauben um Dehnschrauben handelt oder nicht. Wäre nett wenn jemand der es weiß, etwas dazu sagen könnte.

Gruß,
yello

Wenn deine Dichtflächen i.o. sind dann halten auch die grünen(Sierra) Dichtungen.

[yello]

@ Honda1000cbx

Hab den Kopf planen lassen an beiden Dichtflächen.

Was hast du denn für's planen bezahlt? Mir hat man für insges. 10 Dichtflächen ca. 600 € veranschlagt, da man sich etwa 10 Stunden (!) damit spielen will.

Gruß,
yello

[Honda1000cbx]

Zitat von yello

@ Honda1000cbx
Was hast du denn für's planen bezahlt? Mir hat man für insges. 10 Dichtflächen ca. 600 € veranschlagt, da man sich etwa 10 Stunden (!) damit spielen will.

Gruß,
yello

Hi, so um die 60€ aber was meinst Du mit 10 Dichtflächen?

VG

Stefan

[yello]

2 Kopfdichtflächen z. Block + 2 Krümmerdichtfl. am Kopf + 2 Krümmerdichtfl. am Krümmer z. Kopf + 2 Krümmerdichtfl. z. Riser + 2 Riserdichtfl. z. Krümmer.

Ich hab meinen Kühlkreislauf mit Druckluft abgdrückt, dabei konnte man sehen, daß die Dichtflächen an beiden 2 Jahre alten Risern undicht waren, u. zwar nach innen u. aussen. Dadurch ist mir Salzwasser in den 4. Zyl. des BB-Motors gelaufen. Zwar nicht viel, aber doch genug für schlechte Kompression.

Zur Sicherheit werde ich jetzt statt der Ablassschrauben an den Krümmern, kleine Rohrstutzen einschrauben, so daß das Wasser bei Motorstillstand über Schläuche direkt über die Rückschlagklappen ablaufen kann.

Gruß,
yello

[Honda1000cbx]

Zitat von yello

2 Kopfdichtflächen z. Block + 2 Krümmerdichtfl. am Kopf + 2 Krümmerdichtfl. am Krümmer z. Kopf + 2 Krümmerdichtfl. z. Riser + 2 Riserdichtfl. z. Krümmer.

Ich hab meinen Kühlkreislauf mit Druckluft abgdrückt, dabei konnte man sehen, daß die Dichtflächen an beiden 2 Jahre alten Risern undicht waren, u. zwar nach innen u. aussen. Dadurch ist mir Salzwasser in den 4. Zyl. des BB-Motors gelaufen. Zwar nicht viel, aber doch genug für schlechte Kompression.

Zur Sicherheit werde ich jetzt statt der Ablassschrauben an den Krümmern, kleine Rohrstutzen einschrauben, so daß das Wasser bei Motorstillstand über Schläuche direkt über die Rückschlagklappen ablaufen kann.

Gruß,
yello

OK, das kann schon passen. Ist ein ziemlicher Aufwand die Teile einzurichten.
VG
Stefan