Welches Öl ? - boote-forum.de

juergenbb · #1 06.12.2004, 17:15

Welches Öl soll ich in meinen farbrikneuen Motor 5.7 Liter V8
einfüllen ? Dünnflüssig oder Dickflüssig zum Einfahren ?
Wie erreiche ich, daß der Motor schnellstmöglich geschmiert wird?
Öl zusätzlich in Ölfilter und erst ohne Zündkerzen durchdrehen bis Öldruck
vorhanden ist ?

Was mein Ihr ?

Gruß
Jürgen

Cowboy · #2 06.12.2004, 18:51

Moin !

Zu 1: Was für ein 5,7er ? Wenn alte Genaration, dann das gute aus dem Baumarkt, 15W40, mit Benz- und VW-Freigabe.

Zu2: das Vorpumpen: Verteiler raus, Adapter rein, Mit Bohrmaschine vorpumpen und wieder zusammenbauen. Wenn ich die tage in der gegend Kölle bin und das Boot da liegt, kann ich gerne mal vorbeischlittern und dir das Tool ausleihen

juergenbb · #3 06.12.2004, 19:55

Danke für Dein Angebot.
Ist aber das Brühl bei Mannheim/Heidelberg.
Motor ist Baujahr September 2004, Generation 2
mit elektr. Benzinpumpe und Rollernockenwelle.

Für den neuem Motor ist mir das Mercruiser Öl 25/40 irgendwie zu dick.
Wie sieht so ein Adapter aus.
Schick mir mal ein Bild, wenn möglich.

Gruß
Jürgen

Cyrus · #4 06.12.2004, 20:03

Zitat:

Zitat von juergenbb

Für den neuem Motor ist mir das Mercruiser Öl 25/40 irgendwie zu dick.

Warum zu dick?

Die anderen 2004er Kollegen haben das gleiche Öl in der Wanne.

Versuche es doch mal mit dem ersten syntetischen 25W40.

Cyrus · #5 06.12.2004, 20:04

Zitat:

Zitat von Cowboy

Zu 1: Was für ein 5,7er ? Wenn alte Genaration, dann das gute aus dem Baumarkt, 15W40, mit Benz- und VW-Freigabe.

Björn,

das ist doch keine Automotor.

Cowboy · #6 06.12.2004, 21:27

Moin !

Jürge, Macht nichts, auch in der Heidelberger Gegend bin ich oft. Ist im Prinzip wie ein Verteilerstock.

Cyrus, mit der freigabe meinte ich die Qualitätskontrolle von MB oder VW oder auch MIL ( Militär)

Habe schon Öl gesehen, das gar keine Freigabe hatte, war gereinigtes Altöl. Ist meiner Meinung anch gut für Flecken im Anzug zu machen um nach Arbeit auszusehen, aber mehr ???

Cyrus · #7 06.12.2004, 21:29

Björn,

ein 15Wxx Öl ist für ein V8 in einer geschlossen Kiste zu dünn.
Dem Motor fehlt der Fahrtwind bei 200 Km/h.

Andrée · #8 06.12.2004, 22:11

Ich werde dieses Jahr synth. 25/40 testen

ch4 · #9 07.12.2004, 12:16

Hallo ihr Oelbarone

zum Thema Motorenöl: Hab ich das richtig im Kopf, das ich für alte Motoren, (zB: Mercruiser 140R, 19Jahre alt) kein syntetisches Oel verwenden darf, da sich sonst ev. die Dichtungen auflösen???

Danke für die Antwort.

Grüsse aus der Zentralschweiz
Christian

Chaabo · #10 07.12.2004, 13:08

Zitat:

Zitat von Cyrus

Björn,

ein 15Wxx Öl ist für ein V8 in einer geschlossen Kiste zu dünn.
Dem Motor fehlt der Fahrtwind bei 200 Km/h.

Also für die Inboard V8 von Malibu/Indmar ist es sogar vorgeschrieben!
Pennzoil Marine (SAE 15W-40), service SJ/CG4

Mich beschäftigt die Frage auch, da ich ja im Frühjahr ebenfalls einen fabrikneuen Motor "einrolle".
Wasser (und Luft) sind da ja noch ziemlich kalt, also dachte ich auch eher daran, dünnflüssigeres Öl zu nehmen.
Das "Break-In-Procedure" soll 10 Stunden dauern und bei 10 Stunden steht dann bereits auch der erste Ölwechsel an.
(In meinem Fall ist es ein 5,7L Indmar/GM Vortec mit elektronischer Einspritzung.)

Wie ist das denn nun mit den Synthetischen Ölen?
Laut US-Board haben die Malibus, die von Beginn an mit Synthetic Öl laufen, mehr Power bei weniger Verbrauch.
Kann man solchen Aussagen trauen?

David.

http://www.indmar.com/engines/engine...ame=mal_57_LCR

http://www.gm.com/automotive/gmpower...rine/index.htm

juergenbb · #11 07.12.2004, 13:53

Zitat:

Zitat von Cowboy

Moin !

Jürge, Macht nichts, auch in der Heidelberger Gegend bin ich oft. Ist im Prinzip wie ein Verteilerstock.

Cyrus, mit der freigabe meinte ich die Qualitätskontrolle von MB oder VW oder auch MIL ( Militär)

Habe schon Öl gesehen, das gar keine Freigabe hatte, war gereinigtes Altöl. Ist meiner Meinung anch gut für Flecken im Anzug zu machen um nach Arbeit auszusehen, aber mehr ???

Motor steht noch in der Garage. Wird erst zwischen den Jahren eingebaut.
Außerdem bin ich noch unschlüssig welche elektr. Benzinpumpe ich einbauen soll.

Gruß
Jürgen

El.Almirante · #12 07.12.2004, 14:16

Zitat:

Zitat von ch4

Hallo ihr Oelbarone

zum Thema Motorenöl: Hab ich das richtig im Kopf, das ich für alte Motoren, (zB: Mercruiser 140R, 19Jahre alt) kein syntetisches Oel verwenden darf, da sich sonst ev. die Dichtungen auflösen???

Das mit den Dichtungen kann sein, weiß ich bei dem Typ nicht, aber wenn Motoren länger mit mineralischem Öl gelaufen sind, sollte man nicht auf synthetisches wechseln, weil der Ölverbrauch sonst massiv steigt.

Durch den Verschleiß sind die Spaltmaße größer und synthetisches Öl flutscht da leichter durch, als mineralisches.

Michael

Paul Petersik · #13 07.12.2004, 14:39

Als alter Automobilmensch stehe ich bei diesem Thread etwas auf dem Schlauch. Die neue Maschine ist doch wohl im Werk nicht trocken zusammengebaut worden, oder? Schlimm genug, wenn sie nicht schon kurz auf dem Prüfstand lief. Vielleicht kann ich da was dazu lernen.
Danke
Paul

juergenbb · #14 07.12.2004, 15:02

Zitat:

Zitat von Paul Petersik

Als alter Automobilmensch stehe ich bei diesem Thread etwas auf dem Schlauch. Die neue Maschine ist doch wohl im Werk nicht trocken zusammengebaut worden, oder? Schlimm genug, wenn sie nicht schon kurz auf dem Prüfstand lief. Vielleicht kann ich da was dazu lernen.
Danke
Paul

Ist ein neuer GM - Marine Rumpfmotor Longblock. Ich galube nicht,daß der schon mal gelaufen ist.
Deshalb meine Fragen.

Gruß
Jürgen

Andre Almstädt · #15 07.12.2004, 18:20

wie lautet die gußnummer hinten rechts?

andre

juergenbb · #16 07.12.2004, 18:34

880

Andre Almstädt · #17 07.12.2004, 18:40

andere seite!

andre

juergenbb · #18 07.12.2004, 18:41

Man soll nichts aus dem Gedächnis schreiben.

Hinten rechts 172 und eine sehr lange Nummer

Seitlich 080 am Block

Gruß
Jürgen

Andre Almstädt · #19 07.12.2004, 19:06

wieviele wellen laufen durch den block 1oder 2oder 3!
(von vorn nach hinten !)

wie lautet die lange nummer ?

andre

juergenbb · #20 07.12.2004, 19:16

Also, war jetzt mit der Taschenlampe am Motor:

von vorne geshen:

hinte links 10243880
hinten rechts 127 GM 5.7 127 2 (große Zahl) 04 etwas kleiner

vorne am einen Wasserpumpenflansch 1MO629 4R43

an beiden Seiten nähe Stutzen zum Entwässern 088 könnte auch 880 sein ist blaue Farbe drauf.

Mit den Wellen verstehe ich nicht ganz.

Gruß
Jürgen

Andre Almstädt · #21 07.12.2004, 20:07

1welle :kurbelwelle

2wellen : kurbelwelle und nockenwelle

3wellen :kurbelwelle und nockenwelle und ausgleichswelle

rest später

andre

juergenbb · #22 07.12.2004, 20:24

Kurbel und Nockenwelle

Gruß

Checkmate-Team · #23 07.12.2004, 21:00

Hallo,

also ich bin ein absoluter Fan von vollsynethetischen Motorölen, obwohl sie nicht erlaubt sind laut Merc.

Ich fuhr Jahre lang in meinem 502 Magnum EFI (415 Hp), Castrol RS, 10/60 Vollsynthetik, keine Probleme mit Öldruck oder Klappern beim Kaltstart und Ölverbrauch.

Fahre jetzt in meinem 500 EFI (500HP), Mobil 1, 15/50 Vollsyntetik schon 250 Stunden ebenfalls keinerlei Probleme und der Motor war Neu !!!!!!!

Für mich persönlich ist es ganz klar, das bessere Öl. Dass hatten wir schon in der Berufschule gelernt. Jedoch bei einem alten Rüssel würde ich auch bei einem normalen Öl bleiben.

Und wegen den Preisen, wer seinem Motor kein gutes Öl in der Saison gönnt, na ja, mehr möchte ich nicht schreiben.

Wie viel Sprit verfährt man??? Und dann am Öl sparen.

Gruß

Checkmate-Team

www.Offshoreonly.de
_________________
I love fuel and Winter sucks!

juergenbb · #24 11.12.2004, 18:30

Kanst Du schon etwas sagen?
Gruß
Jürgen

Zitat:

Zitat von Andre Almstädt

1welle :kurbelwelle

2wellen : kurbelwelle und nockenwelle

3wellen :kurbelwelle und nockenwelle und ausgleichswelle

rest später

andre

Andre Almstädt · #25 11.12.2004, 20:24

jo , 95-00 baujahr ,2bzw4 bolzenblock !5,7 klar!

suche weiter!

andre

gen 1!