454 OMC Klackert - boote-forum.de

Indy · #1 14.06.2010, 20:03

Hallo,

habe ein Problem mit meinen OMC 454 King Cobra, er springt an läuft eigentlich rund, aber er Klackert.
Wollte nach einen Tages Ausflug noch einmal so richtig Gleiten,irgendwie kamm er aber nicht auf volle Drehzahl, so das Ich das Gas wegnahm und mir der Motor aus ging und nicht wieder ansprang.
Nach dem Ich in den Hafen geschleppt wurde und der Motor abgekühlt war startete er wieder,aber wie gesagt er Klackert.
Habe beide Ventildeckel abgenommen und laufen lassen, aber es ist nichts zu sehen.
Kennt jemand dieses Problem?

Gruß Indy

Andre Almstädt · #2 14.06.2010, 20:11

jo !

ölstand?

- trat das klakern plötzlich auf oder wurde es stetig stärker?

andre

Indy · #3 14.06.2010, 20:16

Hallo,

öl habe Ich ca. 1ltr. nachgeschüttet, im standgas ist es ein sporadisches Klackern das bei erhöhter Drehzahl stärker wird.

gruß Indy

Andre Almstädt · #4 14.06.2010, 20:28

könnte lifter oder kolbenkipper sein ?

was sagt der öldruck?

andre

Indy · #5 14.06.2010, 20:37

HAllo,

der Öldruck ist normal, was meinst du mit lifter bzw. Kolberkipper?

Gruß Indy

Andre Almstädt · #6 14.06.2010, 20:51

lifter verstopft oder fest - ventielspiel zugroß, kolbenhemd ..ausgewaschen -verjüngt-kolben-zylinderlaufspiel zugroß !?

Indy · #7 14.06.2010, 21:11

Hoffe dann mal das es nur!!! etwas mit den Ventilen Ist.

Gruß Indy

GrunAIR · #8 15.06.2010, 09:02

Zitat:

Zitat von Indy

Hallo,

öl habe Ich ca. 1ltr. nachgeschüttet, im standgas ist es ein sporadisches Klackern das bei erhöhter Drehzahl stärker wird.

gruß Indy

Was für Öl hast Du nachgekippt, welches Öl war drin, trat das Klackern vor oder nach der Ölzugabe auf?

Gruß Torben

hydra · #9 15.06.2010, 10:24

Moin, moin.

Sicher, dass der Motor Klackert?

Oder könnte evtl. der Antrieb die Geräusche verursachen. Kegelräder, Lager oder sonst was.

Klackern oder klopfen? Wir wollen es nicht hoffen, aber wenn es richtig doll klopft tippe ich auf Kurbelwellenlager oder Pleuellager.

Indy · #10 15.06.2010, 16:28

Halllo,

das Öl welches Ich nach geshüttet habe ist das gleiche welches drin ist 10 W40 glaube Ich.
Denke das klackern kamm nach den der Motor aus ging, voher habe Ich nichts gehört.
Das Klackern kommt dif. nicht vom Antrieb, sondern irgendwo oben aus den Köpfen.
Können es evt. die Hydrostössel sein?

Gruß Indy

Andre Almstädt · #11 15.06.2010, 19:37

hallo!

ventieldeckel runter ,motor anschmeißen und

beobachten was sich so tut , ...

.

wie der motor ging aus ,von allein und dann klakerte er das is ?

bei wel..... mehr infos !

andre

GrunAIR · #12 15.06.2010, 23:07

Zitat:

Zitat von Indy

Halllo,

das Öl welches Ich nach geshüttet habe ist das gleiche welches drin ist 10 W40 glaube Ich.

Können es evt. die Hydrostössel sein?

Genau auf diese würde ich tippen, weil mir das benutzte Öl zu dünn erscheint.
Mach mal nen Ölwechsel und kaufe Dir 25W40 von Quicksilver.

Gruß Torben

Indy · #13 16.06.2010, 01:20

Hallo,

die Ventildeckel habe ich bereits abgenommen und den Motor laufen lassen man sieht nichts.
Werde mal das Öl wechseln, erscheint mir erstmal die günstigste Lösung, da Ich sonst das Boot erst aus den Wasser holen müsste und nach D bringen muss.

Gruß Indy

Andre Almstädt · #14 17.06.2010, 19:37

Zitat:

Zitat von Indy

Hallo,

die Ventildeckel habe ich bereits abgenommen und den Motor laufen lassen man sieht nichts.

Gruß Indy

hallo!

drücke den (die) kipphebel aufs ventiel wen der motor leuft und beobachte die stößelstange und höre oder du prüfst das ventielspiel bei nicht laufendem motor (sollte möglicht keins sein ).

wenn alles stram sitzt mache ein compressionstest .

wenns die lifter und damit die ventiele nicht sind und das geräusch von oben kommt kippt der kolben oder kolbenbolzen hat sich luft gemacht .
(motor ging aus danach gereusch)

andre

Bodo FW 170 · #15 18.06.2010, 10:48

Hallo Indy,

kann es sein, das Wasser in die Zylinder läuft (über das Abgassystem).
Ist oft der Fall, das die Raiser zu sind oder durchgegammelt oder die Stege nicht mehr richtig abdichten. Hier würde ich auf jeden Fall zuerst nachsehen.

wassersportliche Grüße von der Elbe
Boris

Indy · #16 18.06.2010, 15:37

Zitat:

Zitat von Bodo FW 170

Hallo Indy,

kann es sein, das Wasser in die Zylinder läuft (über das Abgassystem).
Ist oft der Fall, das die Raiser zu sind oder durchgegammelt oder die Stege nicht mehr richtig abdichten. Hier würde ich auf jeden Fall zuerst nachsehen.

wassersportliche Grüße von der Elbe
Boris

Hallo, der Motor Läuft wie gesagt rund, wenn die Raiser durch wären würde die Temp. bis in Roten Bereich gehen und er würde Weiß qualmen.
Die Raiser schließe Ich aus.
Kompressions Prüfung werde Ich nächste Woche machen sowie einen Ölwechsel evt. mit ventil reinigungs addiv, vielleicht reicht das ja schon, ansonsten werde Ich einen neuen bzw. überholten Motor einbauen lassen.

Gruß

Indy

Indy · #17 07.12.2010, 06:38

Hallo, an alle die sich Gedanken gemacht haben, es hatten sich 2 pleul Lager über einander geschoben. Motor wird überholt .

Markus.Gaugl · #18 07.12.2010, 07:09

Servus

hatte vor ein paar Wochen das gleiche Schadensbild, drehzahlabhängiges klackern=Pleullagerschaden

mfg

Markus

Indy · #19 07.12.2010, 13:07

Hallo Markus,

dann kennst du ja die Problematik der Teile Beschaffung, um die Kosten in Grenzen zu halten.
Habe mir alle Lager auf STD. besorgt, bis mir einer sagte das die Welle geschliffen werden muss, so das sie Untermass hätte und die Lager nicht mehr passen, also gleich ne neue Welle!!! usw. usw.

Zitat:

Zitat von Markus.Gaugl

Servus

hatte vor ein paar Wochen das gleiche Schadensbild, drehzahlabhängiges klackern=Pleullagerschaden

mfg

Markus

Onkel-Pit · #20 07.12.2010, 15:09

Zitat:

Zitat von Indy

Hallo Markus,

dann kennst du ja die Problematik der Teile Beschaffung, um die Kosten in Grenzen zu halten.
Habe mir alle Lager auf STD. besorgt, bis mir einer sagte das die Welle geschliffen werden muss, so das sie Untermass hätte und die Lager nicht mehr passen, also gleich ne neue Welle!!! usw. usw.

Du solltest vom Baujahr ja noch nen Gen IV haben viel Spaß bei der Suche nach einer Kurbelwelle

Schleifen Härten und weiter gehts Pleule runden nicht vergessen

Indy · #21 07.12.2010, 18:21

Zitat:

Zitat von Onkel-Pit

Du solltest vom Baujahr ja noch nen Gen IV haben viel Spaß bei der Suche nach einer Kurbelwelle

Schleifen Härten und weiter gehts Pleule runden nicht vergessen

Kurbelwelle ( neu ) war kein Problem, hat mir ein Freund aus Fort Meyers mit gebracht, passte noch ins Handgepäck, war billiger als Schleifen / Härten.
Hätte Ich das alles vorher gewusst hätte Ich viel Geld sparen können, dann hätte Ich alles in den USA gekauft, allein der Komplette Motor Dichtsatz hätte im den Staaten ein Bruchteil gekostet, war halt Lehrgeld.